Ваз 2108 на холодную плохо заводится на

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Значит дела обстоят так: имеется Ваз 21083, 1.5 л карбюратор, 1991 г.в. экспортный, после смены сальников зажигания (масло подтекало), крышки трамблера, бегунка, кабелей ВВ, стал плохо заводится движок на холодную, когда постоит пару тройку часов, дней и.т.д. До этого (до замены всего что я перечислил), движок заводился полностью холодный с полпинка даже без вытянутого подсоса. Сейчас это уже проблема завести, вытягиваю подсос, жму пару тройку раз на газ и на 5-10 раз движок еле заводится и тогда работает без нареканий. Уже ездил на СТО- почистили - промыли карб, поменяли какие то прокладки там, отрегулировали СО СH, заменили свечи,но проблема так и осталась на холодный движок 5-10 раз вкл и выкл зажигание, а раньше с первого раза заводилась. И еще иногда при заводке движка машина ревет на максимальных оборотах, лечится вкл и выкл зажигания, такого раньше тоже не было. Я не силен в машинах, это первая моя машина. Где что искать, подскажите. От СТО уже толку нет, лишнии траты денег и времени а толку ноль. После старта холодного движка, машина заводится без проблем каких либо, проблемы только с первым запуском на холодную. Где что искать подскажите .
P.S. масло в движке почти новое )) не прошла еще и 3 тысяч, Люкойл полусинтетика, 10W-40
Проживаю в Краснодаре, и морозов у нас почти нет ))

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Во первых, здороваться не учили? Зачем эти выделения? Если ты лазил в трамблер а не в карб, то и смотреть нужно было трамблер, мож зажигание сбил.
А теперь уже краев не найдешь, раз в карб полезли ни с того ни с сего
Раз не силен, едь не в СТО, а к нормальному карбюраторщику, который проверит пусковое, и уровень в карбе и зажигание.
На СТО тебе банально СО СН могли задавить машинку

Молодой-зеленый

Извиняюсь, Всем здрасте. Ну карб заодно и почистили, я просто знаю что его пару лет точно не чистили. CO CH ну заодно и проверили было намного повышенно, хуже по крайне мере не стало. И прокладка или сальник в карбе был уже мертвый, как мастер сказал на экономайзере.
Зажигание не сбивали после замены всего этого добра, да и потом я с бывшим хозяином машины выставляли зажиганиена опережение, и потом обратно по метке, не помогло, и на СТО проверяли со стробоскопом. Да и сегодня с утра я сам вскрыл крышку трамблера и вынимал бегунок, все там нормально контакты были слегка черные я их почистил, но изменений ноль, с 5-10 раза завелась и работает потом.

связист

Молодой-зеленый

Иди методом исключениия . Меняйна заведомо рабочие 1 коммутатор 2 катушку зажигания 3 крышку траблера 4 датчик холла

Putnik32

Бывалый

1. выставить заводское значение зажигания.
2. перебрать и отрегулировать карбюратор самому (информации на форуме валом), заменив все мембраны и прокладки.
3. выставить холостой ход и зажигание на отрегулированном карбюраторе.

ЗЫ. коммутатор, катушка, крышка трамблера и датчик Холла отвечают только за искру (которая есть, но можно улучшить - бегунок на 1кОм+медные высоковольтные провода).

Молодой-зеленый

Сегодня попробовал завести машину с утра, на улице 0 гр. С, пару раз нажал на газ, вынул подсос, завелась со второго раза, чё за чудеса не понятно, то с десятого раза заводится то почти с первого раза, забыл еще добавить кроме сальника трамблера меняли еще прокладку бензонасоса.
И не по теме иногда не включается с первого раза первая и задняя скорость, лечится переходом на любую скорость и потом включается, чё может быть ?? На СТО спрашивал сказали будет стоить ремонт 1500р, стоит оно того или нет

Alex Walkman

Бывалый

Скорее всего тебе надо посмотреть в сторону бензонасоса, если после того как педалькой залил топлива и она завелась то возможно что не отрегулировали шток бензонасоса, и он у тебя на холодную просто не накачивает топливо.

Стенька

Делаю как удобнее

на холодную и без подсоса низаведется

рас заводится знач карб богатит сильно ..какова цвета свечи

зачем накачивать педалью ..просто подсос на полную( проверить сняв крышку воздухана) и запускай ..в зависимости от мороза выжать сцепу

Очень часто причиной того, что двигатель автомобиля не запускается или запускается и глохнет, является не неисправность карбюратора или системы питания, а проблемы с его системой зажигания. Если двигатель не запускается, в большинстве случаев рекомендуется в первую очередь проверить систему зажигания, а уж потом искать проблему в карбюраторе. Особенно это актуально при пуске двигателя в сырую погоду или при перепаде температур.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины того, что карбюраторный двигатель не запускается в связи с неисправностью системы зажигания на примере двигателя 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Начать выявление неисправности проще всего с визуального осмотра элементов системы зажигания (вдруг что-то где-то просто соскочило) и далее уже проверки наличия искры на свечах (чтобы определить работает ли система зажигания вообще). А потом перейти к проверке бронепроводов, крышки трамблера, бегунка и т.д.

Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины

1. Неисправен аккумулятор.

Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.

2. Неисправны свечи зажигания.

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на ранних углах опережения зажигания

3. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.

Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Неправильно установлен момент опережения зажигания.

Корректировка угла трамблером

5. Неисправны высоковольтные провода.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

6. Неисправна крышка трамблера.

Крышка трамблера 2108

8. Неисправна катушка зажигания.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

9. Неисправен датчик Холла.

Датчик Холла, проверка

10. Неисправен коммутатор.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

11. Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания.

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

12. Неисправен замок зажигания.

Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.

Примечания и дополнения

С наступлением холодов (особенно сильных морозов) запустить карбюраторную девятку — ВАЗ 2109 (2108, 21099) удается не всегда.

Разберемся почему ВАЗ 2109 (2108, 21099) не заводится в сильный мороз и что нужно делать чтобы все-таки запустить ее двигатель.

Исходные условия

С утра минус 20, а то и ниже. Машина всю ночь простояла на улице, но вчера на ней ездили. Аккумулятор так же ночевал на улице. Состояние двигателя, свечей зажигания, карбюратора и аккумулятора более менее приемлемые (до этого же автомобиль и заводился и ездил). После нескольких прокруток двигателя стартером вспышек практически не было, свечи залило бензином, АКБ выдохся.

Исходя из перечисленного определим почему двигатель отказывается запускаться и что можно сделать, чтобы прямо сейчас, ни смотря не на что, завести его сесть в машину и поехать.

Почему ВАЗ 2109, 2108, 21099 (карбюратор) не хочет запускаться в мороз?

При сильном морозе катастрофически ухудшаются условия необходимые для успешного запуска двигателя автомобиля.

— Снижается пусковой ток холодного аккумулятора

Он не может обеспечить минимальный порог частоты вращения к/вала (хотя бы 500 об/мин) для запуска.

— Испаряемость бензина на на промерзших стенках впускного коллектора вообще никакая

Двигателю для запуска нужны пары топлива, а не чистый бензин. Без этой испаряемости и смешения паров бензина с воздухом свечи зажигания будут практически сразу залиты.

— Застывшее моторное масло заставляет тратить много энергии на проворачивание коленчатого вала и поршней

Особенно если в движок залита минералка, а не полусинтетика.

То же самое с вращением первичного вала коробки передач.

— Не отрегулировано пусковое устройство карбюратора

В карбюраторе Солекс имеется диафрагменное пусковое устройство. Оно позволяет приготовить нужный состав (обогащенной) топливной смеси, подать его в двигатель, а затем немного обеднить его, чтобы не заливало свечи зажигания. Если оно не исправно или не отрегулировано, запустить двигатель ВАЗ 2109 в мороз будет крайне проблематично.

— Подсос постороннего воздуха в карбюратор

Лишний воздух обеднит топливную смесь и двигателю не хватит ее энергии на запуск.

— Свечи зажигания уже подустали

Возможно имеется нагар на их электродах, утечка тока по изолятору или искровой зазор слишком мал. Они и на горячую срабатывают с трудом, а уж на морозе.

Помимо свечей на запуск двигателя в мороз влияет состояние остальной системы зажигания. Начиная от угла опережения зажигания и заканчивая утечкой тока на массу через бронепрвода, крышку трамблера или катушки зажигания. То есть неисправности влияющие на силу искры на свечах.

Как завести ВАЗ 2109 (карбюратор) в мороз?

Вот алгоритм общий действий которого желательно придерживаться при запуске двигателя в мороз.

— Открываем капот и подкачиваем рычагом ручной подкачки на бензонасосе топливо в карбюратор.

— Садимся в салон, пару раз включаем дальний свет фар на 5-7 секунд. Так мы немного оживим аккумулятор.

— Несколько раз выжимаем педаль сцепления.

В идеале пустить двигатель с первой попытки. Если не получилось, то проделываем все перечисленное (кроме включения света фар) еще раз минут через пять.

В нашем случае после нескольких безуспешных попыток нужно подождать минут десять, чтобы аккумулятор пришел в себя после предыдущих пусков. После чего выжать педаль газа до упора и начинать прокручивать двигатель стартером. После первых вспышек в цилиндрах плавно отпускаем педаль газа. Так мы высушим свечи зажигания и дадим шанс двигателю запуститься.

Примечания и дополнения

— При других условиях, например, когда автомобиль простоял на улице несколько дней при сильном морозе (АКБ не снималась и не заносилась в тепло) и почему-то не заводится, вот так запросто взять и завести мотор практически не получится.

Здесь придется проводить целую спецоперацию.

Для начала нужно восстановить работоспособность аккумулятора. Для этого он должен простоять в тепле хотя бы полчаса и желательно его немного подзарядить через зарядное устройство.

После чего необходимо вручную несколько раз провернуть коленчатый вал стартера для разгона моторного масла и облегчения работы стартера и АКБ. Например шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке на картере сцепления.

В дополнение, льем немного теплой воды на впускной коллектор, а в карбюратор вливаем сверху немного бензина (3-4 см³).

Подкачиваем топливо в поплавковую камеру и действуем по инструкции описанной выше.

Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.

— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.

Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора.

После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе

2. Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

3. Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.

Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108

Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.

5. Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.

В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..

На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.

6. ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.

Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.

7. Неправильно отрегулировано пусковое устройство.

Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

8. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.

Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.

Статьи на сайте по игольчатому клапану:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

9. Неправильно отрегулирован уровень топлива.

В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:

10. Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.

Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.

Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.

Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Примечания и дополнения

Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.

Особый гость

У тебя карб, без подсоса на холодную никак. Он для того и стоит. Газ в пол и заводи. Не иномарка же. Без газа никуда

Алексей389

Новенький

beast82

Молодой-зеленый

Завожу с подсом, все одно плохо заводится. Как нагреется, убираю подсос, обороты опускаются менше 500, колбасит весь автомобиль, а подтянешь подсос до 800, все ровно.

Особый гость

Прогрей до 60, и выстави обороты. Сзади карба пластмассовая крутилка, по часовой вроде плюсовать. Так, и еще, подсос много не вытягивай. И лучше даже газу давать чем подсос, быстрее будет. Больше половины подсос вообще не рекомендую высовывать, там то надо чуть чуть. свечи менял после покупки? Карб чистил, настраивать возил? Уоз проверял?
З.ы. У меня счас тоже без газа заводится. Но я то после покупки всё проверил, настроил, почистил, что то заменил.

Антошка

Молодой-зеленый

Такая же беда была посмотри блок управления ЭПХ, у меня контакт отходил всавил и норм стала заводиться и ещё навсякий случай поменяй коммутатор, и косу с ДХ на комутатор посмотри там тоже контакты ни к чёрту бывает отходят + свечи и ВВ поменяй на всякий случай. Ну и карб отдай на регулеровку. Вроде ни чё незабыл

Антошка

Молодой-зеленый

beast82

Молодой-зеленый

Особый гость

Электрический блок управления Принудительным Холостым Ходом. Крепится слева от коммутатора, и штекер такой же как и у коммутатора, и проводка у них общая(коммутаторная), вот там 2 штекера 1 на коммутатор 1 на ЭПХХ. Справа карба(если смотреть спереди на движок) вкручен ЭМК(Электро-Магнитный Клапан), ключ обычно на 13мм, его выкручиваем, корпусом его на массу Аккума, а контактом на плюс, должен щёлкнуть, можно раз 5 повторить, во всех случаях должен щёлкать, если нет - меняем ЭМК. ЭПХХ проверить можно на другом авто, можно включить зажигание и будет слышен щелчок ЭМК. Либо тестером проверить на нем напряжение, должно быть.

beast82

Молодой-зеленый

Читайте также: