Ваз 2107 инжектор плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Холодная заводится почти с пол тыка.НА прогретом моторе при повторной заводке приходится долго крутить стартером пока не схватит,далее работает более-менее ровно.хотел вылечить самостоятельно:поменял сетку в баке,тонкий фильтр,промыли форсунки(одна "лела"поставили новую.без изменений. прошу помощи

Мирон 2107

Мастеровой

Domnik

Толкнуть не проблема,попробую,только завтра.Если заведётся горячая с толкача то где искать дальше?

Мирон 2107

Разве трудно набрать в гугле ваш вопрос.
Тут экстрасенсов нет.
А для начала начать с самого простого заменить бензин.

energec

на разных колонках заливал,история повторяется

я загуглил вопрос,мне показало ваш форум,вот я сдесь "гуглю" теперь.

не пойму,причём бензин если сутра запускается с полу тыка?

Подскажите в чём заключается диагностика?я слышал такое что диагностика показывает что всё в норме а на самом деле косяк?

Мирон 2107

Диагностика сама по себе не даёт диагноза типа "нормально" или "не нормально". Диагностика - это процесс проверки состояния железа и ЭСУД посредством специальных приборов. Их много: сканеры, мотортестеры, манометры, дымогенераторы, газоанализаторы, пневмотестеры и прочие фичи. Так вот нормально или нет, решение принимает СПЕЦИАЛИСТ, а не стиратель ошибок, у которых "ошибок нет, всё зашибись, с вас тыща рублей". Вот именно спец с оборудованием вам и нужен. Загуглите в поиске участников этого ресурса по фильтру вашего города. Найдёте там специалистов, они есть.

Хотя может и нет. Поищите по ближайшим районам.

Leoнид

френк

Мирон 2107

Павел М

Согласен. Ищите переобогащение. Форсунки тоже могут подтекать, хоть и после стенда. Попробуйте сначала педаль газа в пол, т.е. продуйте цилинлры, а потом опять заводите.

savus

датчик температуры может врёт, давление топлива высокое , течь форсунок, или наоборот давление топлива низкое, регулятор неисправен, может причина в бензонасосе (подключить монометр) или дело в реле, в эбу.. Короче причин достаточно, нужно искать..

Akm215

Вячеслав1502

Петр 2015

Пётр затрудняюсь сказать.

когда качаешь педалью то схватыват быстрее,когда педальку не трогаешь очень долго заводится

На днях измеряю давление в рампе и сообщу о результатах

Мирон 2107

Скажите пожалуйста, каким оборудованием располагаете?
Далее, Когда остановили двигатель горячий, через сколько времени двигатель пробуете заводить, и через какое время двигатель заводится хорошо, или при какой остывшей температуре двигатель заводится хорошо. Если не заводится, делали ли продувку цилиндров прокруткой с полностью открытым дросселем.
Далее, как только не заводится, сделайте еще одну прокрутку стартером без "газа", выкрутите свечи. Посмотрите их состояние, сухие или мокрые. После выкручивания свечей, если свечи мокрые, крутните мотор с отключенным ДПКВ, чтобы продуть его. Заводите без педали. Если завелся, то значит льют форсунки, или переобогащение по топливу или нехватки воздуха.
Если свечи сухие, смотрите топливоподачу, нет или мало топлива, или много воздуха.
Да, вот еще что. Когда двигатель не заводится, тахометр показывает обороты? Если нет, полейте водой ДПКВ, возможно он перегревается.
Если есть осциллограф, это гораздо веселее.
Обязательно необходимо проверить наличие искры, когда двигатель не заводится.
Пока всё. Проверьте эту сторону, если результата не даст, тогда смотреть будем дальше.

Мирон 2107

Мастеровой

Domnik

Толкнуть не проблема,попробую,только завтра.Если заведётся горячая с толкача то где искать дальше?

Мирон 2107

energec

на разных колонках заливал,история повторяется

я загуглил вопрос,мне показало ваш форум,вот я сдесь "гуглю" теперь.

не пойму,причём бензин если сутра запускается с полу тыка?

Мирон 2107

Хотя может и нет. Поищите по ближайшим районам.

Leoнид

френк

Мирон 2107

Павел М

savus

Akm215

Вячеслав1502

Петр 2015

Пётр затрудняюсь сказать.

когда качаешь педалью то схватыват быстрее,когда педальку не трогаешь очень долго заводится

На днях измеряю давление в рампе и сообщу о результатах

Мирон 2107

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Довольно часто машина не хочет заводиться сразу же после капитального или текущего ремонта. В основном данная проблема оказывается причиной некачественной настройки момента зажигания. Устранить ее можно следующим способом:

устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
прокручиваем коленвал автомобиля;
после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Отказал клапан или система ЭПХХ

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Резюме

Итак, мы выяснили, по каким причинам может не заводиться автомобиль ВАЗ 2106. Как видите, все поломки можно устранить своими руками.

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
Система холостого хода дизельного двигателя.
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Почему приходится регулировать холостой ход

Для правильной регулировки необходимо знать, как настроить работу вхолостую. Если все делать правильно, процедура не отнимет много времени. Однако для этого нужно понимать, как работает и как устроен карбюратор. Главная неприятность, связанная с этой проблемой – это не отсутствие хода вхолостую, а то, что движок не может стабильно работать и глохнет.

Почему мотор не может удерживать холостые обороты

Если двигатель не держит ХХ – первое, нужно проверить электромагнитный клапан. Однако установлен он не на всех видах карбюраторах, используемых в ВАЗ 2106. Если он есть, то чаще всего проблема скрывается именно в нём.

По своей работе клапан похож на втягивающее реле стартера, он даже устроен так же: есть обмотка, пружина, статор, но габаритные размеры гораздо меньше. Электромагнитный клапан нужен для открытия доступа топлива, когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении (педаль газа отпущена). При выключении зажигания клапан должен перекрывать топливу доступ к карбюратору.

К неисправностям электромагнитного клапана, из-за которых начинаются проблемы с устойчивыми холостыми оборотами, относятся следующие поломки:

обрыв обмотки, ротор не двигается, и топливо не поступает в поплавковую камеру;
топливный жиклёр забит грязью;
ротор деформирован и заклинил.

Для диагностики неполадок клапана нет необходимости обращаться к специалистам. Для проверки достаточно взять кусок провода и зачистить его с двух сторон от изоляции. Один конец провода нужно подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора, второй подсоединяется к контакту электромагнитного клапана. В момент подсоединения должен последовать щелчок. Если этого не произошло – клапан неисправен и его следует заменить. Щелчок был – тогда провод нужно убрать и включить зажигание, после чего подсоединить клеммную колодку к выводу клапана. Если щелчка не слышно, это указывает на обрыв проводки на одном из участков цепи.

Существует три способа решения проблемы с неисправным электромагнитным клапаном.

Если клапан разрушен его нужно, во-первых, выкрутить, а во-вторых, снять топливный жиклёр. Таким образом можно добраться до ближайшего магазина автозапчастей и купить новый клапан. Стоит он сущие копейки (не более сотни рублей).
При обрыве проводки не участке электроцепи можно подсоединить вывод клапана с плюсовой клеммой АКБ с помощью провода и так доехать до магазина.
Самый эффективный способ временного решения заключается в подключении контакта клапана с помощью подходящего провода с контактом катушки зажигания. Так напряжение на клапан будет подаваться только при включении зажигания. Когда зажигание будет отключено, клапан закроется.

Вернуться к оглавлению

Если проблема не в электромагнитном клапане

Неполадка с холостым ходом может возникнуть и из-за некачественного топлива, неисправности системы зажигания или попадания грязи. Эти факторы проявляются как отдельно, так и все вместе. Холостые обороты могут стать нестабильными или пропасть совсем. Если принято решение провести диагностику проблемы глобально, то лучше начать поиски неполадок с проверки или замены воздушного и топливного (в том числе фильтра тонкой очистки на бензонасосе) фильтра. При наличии сильных загрязнений топливно-воздушная смесь будет поступать в карбюратор с перебоями.

Также следует обратить внимание на фильтр, установленный на входе смеси в карбюратор. Если есть загрязнения, фильтры необходимо заменить. Если проблема ХХ по-прежнему осталась, значит, круг поиска существенно расширяется. Следующий шаг заключается в проверке свечей зажигания. Если свечи в последний раз менялись более 30000 км назад, их надо заменить. Следует обратить внимание на нагар, а точнее – на его цвет. Если срок службы вышел, будет увеличен зазор между электродом и свечой из-за сильного износа. После замены свечей снова нужно проверить устойчивость холостых оборотов.

Если и замена свечей не помогла, значит, следует проверить систему зажигания. У контактной системы в первую очередь измеряется зазор прерывателя (бегунок) и выставляется правильный угол опережения зажигания. В случае бесконтактной системы нужно проверить исправность коммутатора и датчика Холла. Как правило, эти детали выходят из строя в первую очередь, хотя и ломаться там больше ничего и не может.

Не лишним будет осмотр высоковольтных проводов. Если они влажные или грязные, нужно их протереть и осмотреть на предмет повреждений, а также проверить целостность изоляции и отсутствие потери искры. Также можно осмотреть крышку трамблёра, она не должна быть повреждена. Ну и напоследок можно измерить сопротивление резистора на прерывателе, оно должно быть в пределах 5,5 кОм.

Мирон 2107

Мастеровой

Domnik

Толкнуть не проблема,попробую,только завтра.Если заведётся горячая с толкача то где искать дальше?

Мирон 2107

energec

на разных колонках заливал,история повторяется

я загуглил вопрос,мне показало ваш форум,вот я сдесь "гуглю" теперь.

не пойму,причём бензин если сутра запускается с полу тыка?

Мирон 2107

Хотя может и нет. Поищите по ближайшим районам.

Leoнид

френк

Мирон 2107

Павел М

savus

Akm215

Вячеслав1502

Петр 2015

Пётр затрудняюсь сказать.

когда качаешь педалью то схватыват быстрее,когда педальку не трогаешь очень долго заводится

На днях измеряю давление в рампе и сообщу о результатах

Мирон 2107

Читайте также: