Ваз 2105 ремонт капота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Капот

Ваз 2105 до сих пор остается очень популярным и востребованных автомобилем из-за своей цены и дешевизны обслуживания. Однако эти авто требуют периодического качественного ремонта, в том числе и кузовного.

Ваз 2105 до сих пор остается очень популярным и востребованных автомобилей главным образом в силу недорогой стоимости как автомобиля в целом, так и его обслуживания. Однако из-за того, что большинство из этих автомобилей было выпущено давно, и качество их кузовных элементов находится не на самом высоком уровне, эти автомобили нуждаются в кузовном ремонте и покраске. В частности, нередко нужно отремонтировать капот ВАЗ 2105 или другой классики от Волжского автозавода.

ВАЗ 2105

Снятие и установка капота

Частым элементом, который нуждается в кузовном ремонте на ВАЗ 2105, является капот. Очень часто коррозии подвергается передняя кромка, поскольку она принимает на себя удары от мелких камешков, что вызывает сколы краски и дальнейшую ржавчину металла.

Для удобства в ремонте капот лучше всего снять с его креплений, так ремонтировать будет гораздо удобнее. Снятие капота потребуется также в случае демонтажа и установки двигателя, а также при замене петель. Чтобы провести эту несложную процедуру вам понадобится стандартный набор инструментов, который должен включать в себя отвертки и гаечные ключи. Удобнее и быстрее будет все сделать, если у вас будет помощник.

Если вы все подготовили и готовы приступать к работе, обратите первоочередное внимание на трубки подачи жидкости к форсункам омывателя лобового стекла. Их нужно снять в первую очередь, иначе есть риск их повредить.

Отсоединяются они просто: достаточно просто потянуть шланг с небольшим усилием из форсунки и из пластиковых петель, которыми он прикреплен к капоту.

Вторым шагом в этой работе будет снятие ограничителя. Чтобы это сделать, нужно открыть капот полностью и удерживать его в открытом положении. (Желательно чтобы в этом вам кто-то помогал, так будет удобнее.) При помощи пассатижей отогните и вытащите стопорную шпильку, а потом снимите шайбу и резиновую втулку. После этого ограничитель легко снимется.

После того как сняты все дополнительные приспособления, можно откручивать сами петли. Если вы снимаете капот для замены петель, обведите старые петли маркером, это окажет вам большую услугу в дальнейшем, поскольку не потребуется подгонка и регулировка.

Капот ВАЗ 2105

После этого гаечным ключом М13 откручивайте полностью болты крепления и снимайте капот. Для этого действия также желательно, чтобы кто-нибудь помог, поскольку капот достаточно тяжелый, его можно уронить и повредить сам капот или другие кузовные элементы.

Установка на место капота, в общем, производится также только в обратной последовательности. Однако есть несколько нюансов. Желательно обработать места крепления петель антикоррозийным составом, чтобы облегчить себе жизнь в дальнейшем и не заниматься кузовным ремонтом каждый год. А после установки сначала выставьте равномерные зазоры и только потом затягивайте болты на петлях до конца. После этого захлопните капот и сделайте окончательную доводку, чтобы замок закрывания капота захлопывался мягко.

Ремонт капота

Ремонтировать капот, как и другие кузовные детали, нужно, если на них есть вмятины, появились сколы краски и ржавчина. Процесс кузовного ремонта, если обобщить, включает в себя четыре основных пункта:

выравнивание,
шпатлевка,
грунтовка,
покраска.

После того как вы сняли капот, приступайте к выравниванию вмятин. Делать это нужно при помощи специальных молотков, которые не повреждают металл, поскольку при ударах обычным молотком, железо становится тоньше.

В крайнем случае, можно использовать киянку. Наносите удары не сильно, лучше сделать больше легких ударов, чем несколько сильных, и постоянно контролируйте качество работы. Чем лучше вы поработаете молотком, тем меньше шпатлевки будет нужно, и тем лучше будет качество лакокрасочного покрытия. Если шпатлевки будет много, есть риск, что краска через короткий промежуток времени потрескается и придется перекрашивать капот заново.

Шпатлевку следует наносить тонким слоем, предварительно смешав ее с затвердителем в соотношении, указанном на упаковке. Для нанесения используйте пластиковые шпатели разных размеров, чтобы можно было нанести необходимое количество шпатлевки на разные участки элемента.

Следующим шагом в ремонте будет удаление ржавчины. К этому вопросу нужно отнестись очень старательно, поскольку даже самый маленький очаг коррозии через год или два превращается в большую проблему, с дальнейшим ремонтом и покраской кузовного элемента. Большие очаги ржавчины можно зачищать при помощи болгарки или дрели со специальной насадкой в виде металлической щетки, или же обычной металлической щеткой вручную.

После того как основной слой ржавчины снят, начинают использовать наждачную бумагу разной зернистости, переходя от более крупной к мелкой. Финальным аккордом будет обработка элемента преобразователем ржавчины, который удалит все очаги коррозии, до которых вы не добрались. После того как ржавчина удалена необходимо нанести слой шпатлевки, чтобы выровнять капот.

Когда слой шпатлевки высох, необходимо еще раз проверить, насколько он ровно лежит. Для проверки этого на капоте можно использовать линейку. Если шпатлевка лежит выше, необходимо снимать ее мелкозернистой наждачкой, если ниже — положить еще один слой.

По завершении шпатлевки на капот наносится ровным слоем грунт, а затем элемент красится. Оба этих действия можно делать с помощью пульверизатора и пистолетов к нему, или же прибегнуть к помощи грунта и краски из баллончика.

Газовые упоры для капота на классику

Газовые амортизаторы на капот ВАЗ 2105 это одна из тех небольших, но приятных вещей, которая в той или иной степени облегчает жизнь автовладельца. Плюс, выполнение этой процедуры под силу любому, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ и отвертку и не требует каких-то сверхъестественных навыков автослесаря.

В силу того, что капот на 2105 открывается в другую сторону, нежели на более поздних моделях, поставить целиком петли с упорами от Калины, к примеру, несколько затруднительно. Если вы решили выполнить эту процедуру, можете купить газовый упор багажника от Нивы, он отлично подойдет.

Снятие и последующую установку капота на автомобиле ваз 2105 выполняют в случае механического повреждения в следствие аварийной ситуации для последующего ремонта. Так же капот рекомендуется снимать при демонтаже двигателя, либо для замены его петель. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется помощь помощника. Проделайте следующую последовательность действий:

Отсоедините трубки подачи жидкости к омывателям. Если капот снимается для замены, то их необходимо полностью вытащить, включая сами омыватели ветрового стекла.
Открыв капот в первую очередь нам необходимо отсоединить ограничитель. Для этого плоскогубцами отгибаем усики шплинта и вытащив его, снимаем шайбу и резиновую втулку. Отсоедините ограничитель, при этом капот необходимо удерживать в открытом положение.

Теперь можно ослаблять болты крепления петель. Если капот снимаем с целью замены петель, то рекомендуется маркером очертить их контур, чтобы при последующей установке поставить петли примерно на то же место, тем самым облегчив себе регулировку.
Гаечным ключом на тринадцать отворачиваем болты и гайки его крепления и аккуратно придерживая его руками, вдвоем с помощником снимаем.

На этом ремонтные работы по снятию капота на автомобиле ваз 2105 завершены. Произведите необходимые ремонтные работы и установку выполните в обратной последовательности. Для предотвращения образования коррозии под петлями, данное место рекомендуется обработать пушечным салом или мовилью. После установки проведите регулировку, для этого не затягивая болты крепления, опустите его, не защелкивая и перемещая выставьте равномерные зазоры, после чего протяните болты крепления. Захлопните капот и произведите окончательную доводку, добившись мягкого срабатывания защелки.

Снятие и последующую замену троса и замка капота на автомобиле ваз 2105 необходимо выполнять в случае их повреждения, когда они перестают выполнять возложенные на них функции. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новый тросик и замок, а так же потребуется солидол для смазки трущихся элементов и механизма защелки. Проделайте следующую последовательность действий:

С помощью плоской отвертки извлекаем пластиковые держатели троса из отверстий в кузове.
Очертите контур замка с помощью маркера, чтобы при последующей установки поставить замок максимально на то же месте, тем самым облегчив себе процесс дальнейшей регулировки.

Далее отсоединяем трос от тяги замка, для этого плоскогубцами распрямляем загнутый конец.
Отсоединяем трос.
Перемещаемся в салон автомобиля и через отверстие в перегородке кузова аккуратно вытягиваем трос на себя, предварительно вынув уплотнительное резиновое кольцо в кузове, после чего отцепляем его от рычага открывания капота.

На этом процесс снятия троса капота завершен. Новый необходимо устанавливать в обратной последовательности. Если необходимо замените резиновую втулку, установленную в перегородке кузова.

Далее приступаем к снятию и замене замка. Контур замка, как уже упоминалось выше необходимо продублировать на кузов с помощью маркера или шила.

Отверните две гайки его крепления к шпилькам и снимите.
Перед тем, как устанавливать новый, тыльную сторону обработайте мовилью для предотвращения коррозии металла.
После того, как замок будет установлен, подсоедините трос капота и смажьте механизм защелки чистым солидолом.

На этом ремонтные работы по замене троса и замка капота на автомобиле ваз 2105 завершены. Отрегулируйте положение замка.

Я то рассказываю, что там нахожу всякие ништяки, ставлю их, начищаю автомобиль, но не может же быть все так идеально, место имеет и ремонт.
Речь пойдет о капоте, отвалилась "шуба". Ну как отвалилась, отклеились "точки" герметика по каркасу. По каким причинам это произошло — мне не знать, так как на всей классике клеилась "шуба" таким же методом, вот у всех держится, а у меня отвалилась. Грешу на качество сборки в 90-х. Ну да ладно, какая бы причина там не была, а решать проблему надо, так как в итоге может и оторваться герметик по краям, что ничем хорошим не обернется.
Решение этой проблемы есть давно, я не первый. Так что для ремонта приобрел — шампунь для мойки двигателя (для хорошего промывания капота), герметик стекольный (для самого склеивания), ну и преобразователь ржавчины у меня уже был, он тоже пригодиться.

Сначала я снял утеплитель капота и вынул весь герметик, который отвалился.

Далее промыл капот шампунем для мойки мотора и тщательно все смыл водой.

На заводе, походу, сначала склеивали сам капот, а потом его красили, так как в местах, где был герметик, голый металл, краски нет, потому те места поржавели, и я это все дело обработал преобразователем ржавчины.

На следующий день был взят герметик, и залит по всем контурам внутри, после чего все это осталось сохнуть до следующего дня.

Следующим шагом было обработка капота мовилем, который я залил во все скрытые полости и щели, где может задерживаться вода.

Ну и на конец утеплитель капота был установлен на место.
Предварительно я затарился новыми кнопками, которые пошли взамен старым.

Почистил утеплитель, чтоб красиво было.

Ну и конечный вид:

Теперь все держится как должно, капот закрывается тише, так как "шуба" об "основу" уже не бьет.

А еще по наводке vlad-deev (большое ему спасибо) я приобрел еще один коврик на водительское место, но класть его не буду, так как малек жалко, он в хорошем состоянии.

Читайте также: