В мерседесе плохо греет печка
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Все началось с перегоревшей лампочки ближнего света. На время поставил обычные, пока ждал заказанные мной. И когда менял их, то не заметил как задел шланг идущий от бачка охлаждающей жидкости и сорвал его в спешке и суматохе, после чего у меня вытекло около 5 литров антифриза, а скорее всего больше, и попал воздух в систему.
Решил купить тосол "Аляска" который я лил во все свои предыдущие авто независимо от того, что в них было залито, несмотря на то, что продавец пытался мне "впарить" какой-то дорогущий антифриз. Т.к. там была залита прозрачная жидкость, заказывать ее не было времени. Все эти сказки, что нельзя смешивать антифриз и тосол, антифризы разных цветов и тем более лить в мерседес что-то кроме оригинальной охлаждающей жидкости являются всего лишь бредом и ничем большим. И то, что антифриз в отличии от тосола препятствует накипи, отложениям, коррозии и способствует дольшей службе системы охлаждения, тоже является полным бредом маркетологов, в котором я убедился сняв клапан. Антифриз и тосол -это одна и та же жидкость с разными, вроде как присадками ну и красителями естественно.
Проехав пару раз не по такому уж и сильному морозу, и успев замерзнуть при своей дующей холодным воздухом печке, решил побыстрее с этим разобраться, пока настоящие морозы не стукнули.
Начал со снятия клапана печки, т.к. от многих владельцев данного авто слышал, что это болезнь 211-х - плохо работающий клапан, отсюда и печка дует холодным воздухом, либо дует везде по разному независимо от настроек. А т.к. печка почти перестала греть , я и решил сразу его проверить и провести профилактику, на всякий случай.
По снятию клапана: фото приложил, стрелочками отметил где и что откручивать.
Смазал шестерню, т.к. старая смазка просто высохла и начала дубеть, что могло привести к истиранию пластмассовых зубцов и выходу из строя всего механизма. Прочистил канал по которому ходит клапан растворителем, вытирая все ваткой на спичке. Были накипь и отложения внутри его, которые виднелись и в патрубках идущих к радиатору печки, ввиде мелкого налета. В целом, моторчик был в идеальном состоянии и шестерня тоже была без износа, поршенек ходил без каких-либо проблем. Вариант с клапаном сразу отпал.
Воздух из системы можно выгнать разными способами, но самый оптимальный- это задрать перед авто на какой-нибудь горке градусов под 30, открыть бачек охлаждающей жидкости на заведенном двигателе, понажимать педаль газа, после выхода воздуха долить охлаждающую жидкость до нужного уровня. К сожалению у меня не было такой возможности. Приходилось после каждой поездки откручивать бачек расширительной жидкости и выпускать воздух, прокачивать патрубки и доливать тосол. Были такие предположения, как треснувшая прокладка головки блока цилиндров, но признаков для этого я не увидел и отбросил эту версию, как и версию с забитым радиатором печки и все остальные предположения. Постепенно температура печки начала приходить в норму, но на это потребовалось около двух недель т.к. завоздушилось все капитально.
В данный момент печка стала греть как положено. В салоне более менее тепло уже на не прогретой машине при минус 15, а при дальнейшей езде хватает 1-3 деления в режиме печки на ноги.
кто знает какой температуры должны быть патрубки у входа к печке и у выхода два которых идут к яйсам?
Соратник
Активный пользователь
кто знает какой температуры должны быть патрубки у входа к печке и у выхода два которых идут к яйсам?
Какая температура на ГБЦ,на приборе,такая и на входе в отопитель(печку).Датчик дающий сигнал на приборку и шланг печки установлены на ГБЦ,где наибольшая температура,и прогреваются в первую очередь.На выходе из отопителя к клапанам(яйцам) температура немного ниже,незначительно,тоесть тоже горячая.
d.arni
Пользователь
Здравствуйте. Подскажите что делать после замены помпы печка плохо греет. По началу слышно что в системе был воздух (стоит дополнительный насос и включается с кнопки) и при его включение было слышно что есть воздух. Клапана выкинул напрямую пустил . Воздух потом выгнал стало более менее при езде по городу нормально работает по трассе чуть тёплый замерзаеш. До замены помпы было тепло по трассе вообще печку выключал . Температура двс 85 по трассе по городу 90. Двигатель 102.
Halker
Активный пользователь
Слей,процеди и обратно залей. Может ещё в радиатор печки чёнить попасть,мусор. Снять шланги и продуть.
nsgdima
Известная личность
Для начала проверьте что приходит на печку, трубка под капотом перед водителем, она дожна быть горячая и жесткая, давление в ней должно быть, после чего смотрите что выходит к клапанам, вариантов два - либо не идет давление в печку, тогда первая трубка будет условно холодная или мягкая, второй вариант засорение в радиаторе и на выходе мало, тогда у клапанов будет условно холодно или мало.
Если радиатор печки гнилой, то слив жижи мог привести к осыпанию остатков и забиванию системы.
dimka-inok
Новый пользователь
Всем привет.
Машина 124-й, 2.3 бензин, 90-й год. Такая проблема, плохо греет печка. Поменял темостат, крышку термостата (т.к. была треснута), радиатор печки, клапана на яйцах сняты, моторчик подкачки антифриза установлен. А дует все равно теплым и все. Куда дальше копать? Уже всю голову сломал себе.
nsgdima
Известная личность
Ну для начала проверьте что вообще проходит через печку . Слева, перед рулем под капотом есть трубка где горячий антифриз входит в салон, трубка должна быть горячая и под нормальным давлением . если это не так, то смотрим помпу, шланги и ваш насос подкачки . далее смотрим то что приходит на яйца, оно тоже должно быть горячим и под давлением, если это не так, то значит что в радиаторе печки не осталось трубок и сквозь него проходит очень мало жидкости, потому и низкая эффективность . если же давление и температура на выходе в норме, то остается еще два варианта - первое это опять радиатор печки, если в нем все сгнило, но не заткнуло трубки, то радиатора как такового нет, осталась одна труба, эффективность теплоотдачи которой мизерная . второй вариант воздушные заслонки, если заслонки не закрывают полностью поступление забортного воздуха, то у вас в салон поступает смесь того что идет с радиатора и того что идет с улицы, причем не понятно в какой пропорции . Собственно больше нечему там ломаться .
Судя по тому что вы поменяли, остаются воздушные заслонки . Ну еще, на всякий случай, проверьте реальную температуру антифриза, да и вообще все по списку как я написал . в наше время запросто попадаются новые нерабочие термостаты и радиаторы печки . если у вас температура антифриза 80 градусов, то особой жары в печке вы не получите никак . ну и печки, новые, тоже запросто бывают забитые, к сожалению .
малахит
Пользователь
Всем привет.
Машина 124-й, 2.3 бензин, 90-й год. Такая проблема, плохо греет печка. Поменял темостат, крышку термостата (т.к. была треснута), радиатор печки, клапана на яйцах сняты, моторчик подкачки антифриза установлен. А дует все равно теплым и все. Куда дальше копать? Уже всю голову сломал себе.
Altairhonda
Новый пользователь
nsgdima
Известная личность
Ставим машину мордой вверх, на горке или наезжаем передними колесами аккуратно на поребрик, включаем печку на максимум, открываем пробку расширительного бачка и в идеале оставляем машину на несколько часов . она как раз остынет после заезда . запускаем ХОЛОДНУЮ машину, следим чтобы машина не нагрелась, вовремя глушим, иначе попрет тосол из открытой пробки . это стандартный способ для любой машины .
Еще можно снять яйца, управляющие печкой, у меня греет хорошо, но когда я снял верхнюю часть яиц, только магниты со штоками, там внутри забулькало и явно вышел воздух .
Altairhonda
Новый пользователь
B490FUN
Новый пользователь
Ну для начала проверьте что вообще проходит через печку . Слева, перед рулем под капотом есть трубка где горячий антифриз входит в салон, трубка должна быть горячая и под нормальным давлением . если это не так, то смотрим помпу, шланги и ваш насос подкачки . далее смотрим то что приходит на яйца, оно тоже должно быть горячим и под давлением, если это не так, то значит что в радиаторе печки не осталось трубок и сквозь него проходит очень мало жидкости, потому и низкая эффективность . если же давление и температура на выходе в норме, то остается еще два варианта - первое это опять радиатор печки, если в нем все сгнило, но не заткнуло трубки, то радиатора как такового нет, осталась одна труба, эффективность теплоотдачи которой мизерная . второй вариант воздушные заслонки, если заслонки не закрывают полностью поступление забортного воздуха, то у вас в салон поступает смесь того что идет с радиатора и того что идет с улицы, причем не понятно в какой пропорции . Собственно больше нечему там ломаться .
Судя по тому что вы поменяли, остаются воздушные заслонки . Ну еще, на всякий случай, проверьте реальную температуру антифриза, да и вообще все по списку как я написал . в наше время запросто попадаются новые нерабочие термостаты и радиаторы печки . если у вас температура антифриза 80 градусов, то особой жары в печке вы не получите никак . ну и печки, новые, тоже запросто бывают забитые, к сожалению .
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста , у меня такая же проблема , дует смешанный воздух холодный с горячим , как можно закрыть заслонку ? обязательно снимать торпеду?
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| L | Слабо греет печка в мороз e270 CDi | W211 | 41 | 11 Янв 2019 |
| A | после замены АКБ слабо работает печка на 211 кузове | Общий форум | 0 | 22 Янв 2013 |
| S | Не греет печка w203 | W203 | 10 | 5 Мар 2022 |
| I | Печка дует еле тёплым, замерзаю. W210 Рестайл 99года | W210 | 4 | 1 Фев 2022 |
| C | Печка не работает должным образом. W211 E270 дизель | W211 | 3 | 21 Янв 2022 |
| В | Печка не греет W221 | W221 | 11 | 12 Янв 2022 |
| Л | Не дует печка на ходу Мерседес виано | V-Class | 0 | 30 Дек 2021 |
| К | Не дует печка задняя сторона ML-350 164 кузов 2008 года | W164/X164 | 6 | 17 Дек 2021 |
| T | Печка не дует горячим, слегка теплым. не включается кондиционер | W211 | 0 | 5 Дек 2021 |
| C | Не работает печка W211 | W211 | 9 | 1 Дек 2021 |
Похожие темы
- Автор: LLITbIpJlec
- 11 Янв 2019
- Ответы: 41
- Автор: Adilet1984
- 22 Янв 2013
- Ответы: 0
- Автор: Stealer222
- 5 Мар 2022
- Ответы: 10
- Автор: Igor k
- 1 Фев 2022
- Ответы: 4
- Автор: Crustoy
- 21 Янв 2022
- Ответы: 3
- Автор: Виталий Кретов
- 12 Янв 2022
- Ответы: 11
- Автор: Лев Лев Б
- 30 Дек 2021
- Ответы: 0
- Автор: Качо
- 17 Дек 2021
- Ответы: 6
- Автор: Tisaker
- 5 Дек 2021
- Ответы: 0
- Автор: Chiikiro
- 1 Дек 2021
- Ответы: 9
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Фейсбук
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Надоела эта зима. Только нагреется, уже на работу приеха! Потом с работы домой! Только нагрелась, к дому подьехал. Вот и выходит что всю зиму на холодной езжу!
Antoxa44
Активный пользователь
ну у меня раньше так же было, потому что работа была в 5 минутах на машине, со стахановской до я Рязанской и обратно.. тоже прогреться не успевала.. или 10 минут греешь 5 минут едешь весело
creg77
Великий мудрец
а рециркуляционный насос работает ? (он гонит горячий антифриз в печку)
температура двигателя как стоит ?
Помпа чтоли? Помпа новая! В Телту МВ?? Спосибо, я не миллионер! Попробую антифриз поменять, может поможет. шлаки вювести.
КАКАЯ ПОМПА
рециркуляционный насос .
именно когда он перестаёт работать в салоне становится холодно. он гонит горячий тосол в салон ! помпа не справляется без него. стоит в районе воздушног фильтра мотора. маленький электрический моторчик. должен жужжать тихонько если работает, включается только когда включена печька или на функции REST на заглушенном моторе.
обычно у него кончаются щётки. достаточно их заменить (от любой дрели например) лучше ставить мягкие чтоб коллектор не изнашивался.
а вообще на эту тему тут много инфо с фотоотчётами.
читайте.
и антифриз вовремя тож надо менять и промывать систему.
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
FritZ W210
Активный пользователь
Ну . спосибо типо. а где инфа с фотоотчетами?
qruiser
Супермодератор
creg77
Великий мудрец
за клапанами температура шлангов как контролируется ?
имею ввиду какой температуры они должны быть ?
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
qruiser
Супермодератор
Ну хотя-бы рукой пощупать. Если печку поставить на максимум, то температура до клапанов и после должна быть одинаковая (потерями тепла на клапанах можно пренебречь, я думаю), так как клапана должны открыться полностью.
Можно сдернуть разъем с клапанов, без напряжения они должны полностью открыться.
Неплохо также потрогать шланг до насоса рециркуляции и шланг подачи антифриза в бачек со стеклоомывайкой. В системе подогрева стеклоомывайки стоит термостат, который блокирует подачу антифриза при 70С (точную цифру сейчас не вспомню).
creg77
Великий мудрец
как всегда выручил инфо
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
qruiser
Супермодератор
Вложения
sash290td
Активный пользователь
У меня тоже начались какие-то глюки с вентил.: то не работает, то начинает бешено крутить. Начинаешь трогать крутилку - похоже плохой контакт и начинается бешеная работа вентил. Напряжение в борт сети при такой "бешеной" скорости падает с 14.3 до 14 В, даже видно как лампочки на панельке моргают. Неужели такая разница между мин и макс нагрузками вентилятора? Может надо тоже проверить реле. которое кстати у меня стоит какое-то левое (пару раз снимал вент и видел "чужеродное" тело, на вид - наша релюха)? И еще, может плохой контакт в крутилке? Видимо снова пора пропаять все основные контакты в блоке управления (раньше уже это делал когда с моей стороны стал дуть холодный воздух - вылечилось).
Женя, уточни плз, где взял такое реле, не могу пробить его номер по экзисту
sash290td
Активный пользователь
Кстати, почему то стала вырубаться вебасто при первом запуске двигла. Чуть прогрееется, завожу повторно и вебаста отрабатывает полностью. Интересно, может ли быть это связано с глючащим вентилом или блоком управления климатом?
creg77
Великий мудрец
sash290td
привет
раз пишешь про крутилку то предполагаю что у тебя не климат, а просто печка.
на этих крутилках тут писали что бывают проблемы с контактами, их надо чистить
а реле на фото это реле регулятор мотора печки старого образца, стоит рядом с мотором печки, НО только на машинах с климат контролем.
если у тебя не климат контроль то этого реле нет.
вебаста не должна связана с печкой, ведь и при выключенной печке она должна работать.
контакты на вебасте хорошие ? ещё на предохр контакт бывает нарушается. и на датчике вебасты у радиатора стоит.
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Добрый день! Совсем недавно стал обладателем w211 e270 CDi.
Сейчас на улице -28 и из печки дует теплый воздух, двигатель прогрет почти до 80 градусов.
Подключил свой лаунч и он выдал ошибки 9040, 9027.
Под капотом патрубок идущий на печку горячий.
Подскажите куда копать.
До мерседеса была мазда 3 и в ней даже в -35 было жарко.
sunday1517
Пользователь
LLITbIpJlec
Активный пользователь
sunday1517
Пользователь
В интернете много видео где показано как к нему добраться и диагностировать. Скорее всего, причина кроется в нём.
LLITbIpJlec
Активный пользователь
Из дополнительных симптомов:
1) При поездках температура не поднимается выше 70 градусов
2) Вентилятор основной постоянно крутится (возможно так и должно быть?)
sunday1517
Пользователь
Из дополнительных симптомов:
1) При поездках температура не поднимается выше 70 градусов
2) Вентилятор основной постоянно крутится (возможно так и должно быть?)
MasterW220
Легенда форума
Второе просто не реально! Его просто нет на этой машине!
А вот термостат на 99 процентов находится в не до закрытом состоянии
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
bigat69
Легенда форума
Вспоминаю как на таком же в -36 ехал в дубленке.Потом вспомнил про подогрев сидений.Картонка перед радиатором тоже была.Но завелся с первого раза!!
sunday1517
Пользователь
Второе просто не реально! Его просто нет на этой машине!
А вот термостат на 99 процентов находится в не до закрытом состоянии
Так как на этой машине стоит электрический вентилятор охлаждения, там просто не может не быть датчика температуры. Признаю, там нет конкретного датчика включения, ибо сигнал включения идёт от ЭБУ. Но сам датчик тоже может врать. Если датчик врёт, и показывает не верные данные, то вентилятор будет включаться постоянно. Или опять же, если он вышел из строя, ЭБУ будет крутить вентилятор принудительно, в аварийном режиме. Так что термостат может быть исправен, но датчик нагло врать, ибо на современных двигателях на запуске в холодную, электровентиляторы не включаются до достижения рабочей температуры.
bigat69
Легенда форума
bigat69
Легенда форума
MasterW220
Легенда форума
Так как на этой машине стоит электрический вентилятор охлаждения, там просто не может не быть датчика температуры. Признаю, там нет конкретного датчика включения, ибо сигнал включения идёт от ЭБУ. Но сам датчик тоже может врать. Если датчик врёт, и показывает не верные данные, то вентилятор будет включаться постоянно. Или опять же, если он вышел из строя, ЭБУ будет крутить вентилятор принудительно, в аварийном режиме. Так что термостат может быть исправен, но датчик нагло врать, ибо на современных двигателях на запуске в холодную, электровентиляторы не включаются до достижения рабочей температуры.
А ещё при каких условиях вентилятор будет молотить постоянно?
Ошибки то что есть на этом двигателе мы сейчас не учитываем!
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
Одна из неприятностей, поджидающих автолюбителей зимой заключается в поломке печки отопления салона. Даже то обстоятельство, что она не совсем вышла из строя, а просто стала хуже греть, доставляет массу проблем. И это не единственная неприятность, которая может случиться. Бывает, что при вполне исправно работающей печке вдруг появляется неприятный запах, напоминающий продукты сгорания.
В современных моделях автомобилей Мерседес система охлаждения двигателя изготавливается по типу двух контуров. Пока двигатель холодный, в системе работает малый контур, который включает в себя двигатель и печку отопления. Когда рабочая температура двигателя поднимается, включается в работу радиатор, благодаря которому жидкость системы отопления поддерживает постоянную температуру. Регулирование процессов работы контуров осуществляется благодаря термостату.
Причины проблем с отопительной системой
Как правило, установить причину, из-за которой отопительная система отказала или стала работать с перебоями, не представляет особого труда. Они бывают следующие:
- повреждение патрубков;
- поломка термостата;
- поломка клапана печки;
- неисправность радиатора;
- завоздушивание системы;
- загрязнение салонного фильтра;
- изменение свойств антифриза.
Даже вполне среднестатистическому водителю по силам определить причину поломки, и в большинстве случаев самостоятельно устранить проблему.
Самостоятельный ремонт
При обнаружении проблем с работой отопителя, прежде всего необходимо произвести внешний осмотр всей системы охлаждения. При обнаружении повреждений или разрывов патрубков необходимо осуществить их замену на новые.
Бывает, что проблема заключается в поломке термостата. В этом случае он перестает выполнять регулирующую функцию, в связи с чем охлаждающая жидкость изначально циркулирует по большому контуру и медленно нагревается. Из-за этого салон долго не прогревается. Замена термостата, как правило, не вызывает серьезных затруднений.
Если причина в поломке клапана печки, то проблему легко устранить используя ремкомплект. Для этого необходимо открутить патрубки, которые находятся за двигателем, вынуть сломанный клапан, а на его место ставиться деталь из ремкомплекта печки Мерседес.
Гораздо серьезнее обстоят дела при поломке радиатора. Бывает, что достаточно просто очистить его от грязи и налипших листьев. Если же обнаружилась течь, то скорее всего, придется обращаться к профессионалам, так как процесс ремонта или замены этого узла достаточно трудоемкий.
Не исключено, что причиной подачи в салон холодного воздуха является завоздушивание системы. В этом случае необходимо открутить болт, расположенный вверху радиатора. Затем включить максимальный обдув и дать поработать двигателю на холостых оборотах около 10 минут. Этого достаточно, чтобы из системы вышел попавший воздух.
Признаком загрязнения салонного фильтра может служить сильное загрязнение ветрового стекла изнутри, появление посторонних запахов или слабый поток воздуха. В этом случае проблему решает простая замена салонного фильтра.
Длительная эксплуатация автомобиля без периодической замены охлаждающей жидкости также может привести к дисбалансу работы системы отопления. Со временем уникальные качества антифриза теряются, что может сказаться на работе всей системы. Для предотвращения неприятностей следует своевременно менять жидкость в системе, исходя из рекомендаций завода-изготовителя.
Читайте также: