Плохо паджеро плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Pajero 6G74 GDI, на горячую заводится со второго раза

Машину, MMC Pajero, взял недавно, и теперь прислушиваюсь к каждому звуку, стуку и поведению авто. Может конечно и зря беспокоюсь, но хотелось бы все таки услышать мнение бывал паджеро/митсубиси водов.

Проблема в следующем. На прогретом двигателе машина заводится со второго раза.
Последовательность такая: проворачиваю стартер, приблизительно через 2 сек кручения стартера машина заводится(обороты поднимаются до ~1000-1200) и сразу глохнет, тут же завожу второй раз - заводится и работает.
Иногда помогает более длительное кручение стартера (когда уже слышен его характерный звон при заведеном авто). Но помогает не всегда, да и как то боязно передерживать стартер.

Что характерно, это происходит только на горячем двигателе, на холодную такой проблемы нет, заводится нормально.

Знающие люди посоветуйте что делать, как лечить или подскажите, в чем может быть проблема?

Да,знающие люди,просвятите нас пожалуйста!Я тоже недавно приобрел паджеро с таким мотором,но у меня на горячую не глохнет,а просто не так быстро как на холодную запускается.Иной раз правда бывает как бы подхватывает и не пускается.Такое впечатление что еще бы мгновение подержал стартер и запустился бы но на холодную-то сразу схватывает!Не смертельно но предпосылки есть. К чему? заранее благодарен

На форуме мека обсуждали такую проблему, мнения разошлись, т.к. причин может быть много. Начать рекомендуется с банальной диагностики тнвд-свечи-форсунки и копать дальше. Были и извращенцы с дтож, вешали сопротивления на его линию.

Похоже на насос тнвд (дает знать о себе). Ребята у вас GDI-шный мотор, а это первый признак грешить на насос.
Был у меня ММС галанд GDI, с начало на горячею запускался со второго раза, после иногда я вообще не мог его завести пока он не постоит мин.15-20 и не остынет немного, а на холодную так всегда отлично. Летом это проявляется так как мотор всегда горячий и очень долго остывает. На дизелях с наджабленным насосом такаяже проблема, плохой пуск на горячем двигателе. Можно проверить на горячем моторе остудить холодной тряпкой насос и попробывать запустить.

Плохой пуск на горячую не всегда связан с тнвд, нужна нормальная диагностика со сканером, там будет видно все.

У меня Паджеро-3 GDI 3,5 двигатель 6G74. Ситуация такая: после 2-х часов езды по трассе остановился на 10-15 минут. После этого не смог завести. Вроде-бы схватывает, но стоит отпустить ключ-глохнет.

Потом,минут через 5 вроде схватило,завелось, но ощущение такое, что работают не все цилиндры. Постепенно, секунд через 30 всё пришло в норму. На следующий день после езды по городу и неоднократных остановок с выключением двигателя в конце концов повторилась та же ситуация. В чем проблема?

Смотрите температурный датчик, датчик давления топлива на рейке, проверяйте Ком Рейл - закисание резинового сальника под ним. Если свечи на горячую не работают, не переживайте, это нормально. В 99% случаев такое поведение обусловлено выходом из строя ТНВД. Чтобы избавится от всех сомнений, поменяйте клапан УОВ.

А что такое Ком Рейл и клапан УОВ? Дело в том, что у меня машина совсем недавно и ещё во многом не разобрался. И почему нормально если свечи не работают на горячую? А как же тогда машина вообще едет?

to Rain:

Что такое Common Rail?
AАккумуляторная система впрыска Common Rail двигателя предназначена для подачи топлива под постоянным давлением к форсункам с электронным управлением через общий резервуар – аккумулятор давления. Это означает, что подача топлива не зависит от оборотов двигателя. Система Common Rail построена вокруг четырех основных компонентов:
•Насос высокого давления с регулятором давления и впускной дозирующий клапан.
•Аккумулятор давления (rail), который содержит запас топлива под давлением.
•Форсунок, которые подают в камеру сгорания точное количество топлива, требуемое для работы двигателя.
•Электронный блок управления двигателем - 'мозг' этой системы, который точно контролирует количество впрыскиваемого форсунками топлива и угол опережения впрыска, а также давление в аккумуляторе, на основании постоянного мониторинга режимов работы двигателя.
Преимущества Common Rail:
•Удовлетворяет всем перспективным нормам законодательства по токсичности отработанных газов.
•Возможность предварительного впрыска и поствпрыска
•Модульность системы
•Компактность
•Полный электронный контроль
•Экономия топлива
•Улучшенная надежность и рабочие показатели
•Широкая применяемость на различных транспортных средствах.
Common Rail система включает в себя:
•ТНВД с клапаном вентури и впускным дозирующим клапаном
•Аккумулятор давления (Rail) с датчиком давления
•Форсунка
•Трубка
•Фильтр
•Электронный блок управления (ЭБУ)

Клапан УОВ (угол опережения впрыска) - это цилинд, установленный на ТНВД справа.

Всем, здравствуйте! У нас машинка MITSUBISHI L200 c двигателем 4D56 2006г Проблема такая, на прогретый двигатель не заводится, свечи накала поменяли, пробовали переставлять блок управления свечами накала, тот же эффект. Диагност на сервисе ничего не нашёл! Может у кого-нибудь была похожая проблема.

не знаю правильно их сравнивать,но у меня на фольксвагене была похожая проблема.на холодную заводится,а на горячую не хочет.оказалось износ плунжерной пары.как мне объяснили-при нагреве металл расширяется и не может нормально протолкнуть соляру.проведите эксперимент-надо вылить холодной воды на ТНВД(остудить его) и попробоать завести,если заведется-плунжерная пара под замену.или другое ТНВД.

Муж исключил плунжерную пару. проверял!((

на горячую машина хорошо заводится и без свечей накала.был у меня паджерик с таким мотором.свечи нужны для холодного запуска.так что оставьте их в покое.

Знать бы в каком вообще направлении двигаться! К электрикам или дизелистам!?

к дизелистам.электрика здесь ни при чем!дидель от электрики не зависит.нжно только чтобы на клапан подавалось 12 вольт.клапан сверху тнвд.а как проверяли плунжер?

Охлаждали. Исключили эту причину так как одновременно перестал гореть индикатор свечей накала и перестала машина заводиться на горячую! Бывает троит и глохнет! с нескольких попыток всё же заводится, но увы не всегда!((( Может это имобилайзер глюкает!?

попробуйте подсоединить клапан напрямую к аккумулятору.прада это сработает при условии что двигатель прогрет.на ТНВД подходит только один провод.отсоедините его,и подключите провод от плюса аккумулятора.если тупит иммобилайзер,этим вы его обойдете.

. такая же проблема! постоит часа полтора, остынет ,вроде заводится. но при жаре и дольше. считай до до вечера. бывает постучишь по клапану сзади насоса. раз и завелся. говорит спец -надо клапан вскрывать. а там болты у которых шляпки обламываются при заводской установке. типа высверливать нада. чтоб напрямую "+" подключить. 9 тыс. цена вопроса:- снятия ТНВД, разборки. выламывания высверливания. и установки. все б ничего, но машину грит, на три дня оставить надо. так что на неделе придётся докапываться самому,а то за три дня чё тока нельзя из насоса повытаскивать!)). так дальше ездить уже просто невмоготу.

. ещё интересная мысль . а что если "+" на клапан задействован через сигналку. а она к примеру заглючивает. тогда получается надо промерить + 12В на клапане при включении зажигания. или перекосило его в гнезде например. эх! нада всё ковырять самому. чтоб не скучно жить было))))

Голосование

Форумы

Плохо заводится на горячую.

Это прости каким образом влияет на запуск то? Компрессия в норме. Тем более если попытаться завести мотор в первые 3-5 минут после остановки, то заводится тоже без проблем. Трабл в промежутке 5 - 30 минут после остановки на горячую.

Еще вот думаю чтобы точно убедится - может кинуть +12В на насос в баке и через кнопочку перед стартом мотора его пару секунд крутить.

Думаю это связано с залитием свечей (хоть и говорится что форсунки не пропускают), это происходит как раз до 30 минут, если заводить в ближайшие 5 то еще нормально, а так же если заводить с утра, то за ночь от горячего двигателя бензин на свечах испаряется, поэтому и заводится без проблем.
Предлагаю проверить свечи после 30 минут простоя. Предлагаю, потому что не говорится проверен ли этот момент.

свечи сегодня посмотрел через 10 минут после остановки - сухие,чистые и нормального цвета.

Читайте также: