Устройство замка зажигания калина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замок зажигания имеют практически все современные автомобили. Как правильно использовать этот узел в модели Лада Калина? Об этом важном моменте пойдет речь в нашем материале. Также многих интересует замена замка зажигания.

Как демонтировать замок системы зажигания? Рекомендации специалистов

В Лада Калина замок (изображение №1) системы зажигания иногда требуется снять ввиду присутствия разного рода причин. Далее мы расскажем, как снять, а также как заменить замок, в случае, когда появились неисправности. Итак, замена замка зажигания имеет следующие аспекты:

поломка механизма;
потребность в замене катушки АПС;
необходимость заменить контактный узел замка.

Чтобы осуществить демонтажные действия потребуется привлечь нехитрый набор инструментов, а именно:

хорошо заточенное зубило;
небольшой молоток;
отвертку, имеющую плоский профиль наконечника;
плоскогубцы.

Манипуляции выполняются по нижеприведенному алгоритму.

Отсоединяем отрицательную клемму от соответствующего вывода АКБ.
Демонтируем блок переключателей, располагающийся под рулевым колесом.
Посредством зубила демонтируем болты, удерживающие механизм переключения. Здесь также понадобятся пассатижи.
С рулевой колонки извлекаем скобу. Теперь для снятия становится доступным сам замок.
С помощью отвертки поддеваем фиксатор кабельного разъема катушки АПС и полностью извлекаем его.
Колодка контактной группы также подлежит отсоединению от общего разъема проводов.

Если требуется установить замок на прежнее место, то весь перечень действий осуществляем по обратному алгоритму. Работы обозначенного характера требуется выполнять с прицелом на рекомендации, которыми любезно делятся с владельцами Лада Калина опытные мастера.

Кожух, располагающийся вокруг рулевой колонки, можно демонтировать, если прибегнуть к откручиванию 7 винтов. Для этого потребуется привлечь крестообразную отвертку и приступить к процедуре. Заметим, что по два винта располагаются как с левой, так и с правой стороны, а три крепежных компонента находятся непосредственно снизу.
Теперь тянем вниз регулирующий рычаг и опускаем колонку. Обе половины кожуха при этом достаточно легко демонтируются.
Чтобы снять блок подрулевых переключателей понадобится сжать фиксирующие элементы и вывести их из своих посадочных гнезд.
Удерживающие замок зажигания болты обычно имеют срезанные при закручивании головки. Для их демонтажа потребуется привлечь зубило. Оно прикладывается по касательной, после чего молотком наносятся несильные удары. После того, как головка болта начала движение, дальнейшее откручивание осуществляем посредством применения пассатижей. При установке замка рекомендуется применить болты, имеющие профиль головок под шестигранный ключ. Длина таких крепежных компонентов равна 20 мм, а резьба — М6.
Снятие замка требует подтяжки жгута проводов и освобождения разъемов, присутствующих под кожухом.
Перед процедурой монтажа замка вставляем в его личинку ключ и переводим в положение 1. В такой позиции защелка блокировки рулевого колеса перемещается внутрь замка. Далее потребуется проверить функционирование блокирующего механизма. Когда работоспособность корректная, то продолжаем монтаж замка с подключением всех потребных проводов. Если блокирование не происходит, то прибегаем к регулировке положения установки замка, достигая возможности защелки перемещаться внутрь соответствующего паза, который расположен на рулевом валу.
Иногда имеют место ситуации, при которых наблюдаются трудности с погружением ключа внутрь скважины замка. Здесь потребуется применить мазку WD-40, которую впрыскиваем в личинку замка. Если такого проникающего средства не оказалось, то используем одну каплю синтетического масла. Таким образом, замена замка зажигания завершена.

Как пользоваться замком?

В штатном замке Лада Калина присутствуют три положения для ключа.

При езде запрещено извлекать ключ из личинки замка. Если этим пренебречь, то произойдет блокировка вала, что вызовет потерю управляемости.

Если ключ остается в замке, а водительская дверь открыта, то инициируется активация звукового предупредительного сигнала. Когда ключ извлечен, но включено габаритное освещение, то при открывании двери Лада Калина снова раздастся звуковое предупреждение в виде коротких сигналов.

У замка присутствует функция по блокировке включения стартера во время функционирования двигателя.

Также в конструкцию замка интегрирован датчик иммобилайзера. Это противоугонное средство. Отметим, что замок с иммобилайзером может беспроблемно функционировать в следующем диапазоне наружных температур: от минус 40 до плюс 45 градусов по Цельсию.

Комплект обычно состоит из двух ключей. В первый ключ интегрирован пульт дистанционного управления центральным замком LADA Kalina, а второй располагает красной вставкой.

Главный (первый) ключ отвечает за следующие функции:

включение зажигания;
замок багажного отсека и дверей;
возможность дистанционного управления;
активация иммобилайзера АПС-6.

Ключ, обладающий красной вставкой, обеспечивает:

возможность включения зажигания;
отпирание дверей и крышки багажного раздела;
обеспечение процесса обучения иммобилайзера.

Когда проблемой выступают свечи зажигания

Конструкция свечей при этом может немного различаться. Это касается количества электродов. Для LADA Kalina рекомендовано использовать изделия с двумя электродами: центральным и боковым. Срок службы напрямую зависит от условий эксплуатирования и качества топлива. К замене свечей рекомендовано склоняться спустя 30-тысячный пробег. Чтобы выполнить процедуру по замене потребуется запастись специальным свечным ключом. Как снять, а также как заменить свечи? Сам процесс довольно прост и выглядит так (мотор остывший):

Вокруг свечных колодцев ветошью протираем прилегающие площадки дабы исключить попадание мусора внутрь камер сгорания.
С каждой свечи снимаем наконечники высоковольтных проводов.
Выкручиваем поочередно каждую из свечей и осматриваем электроды (изображение №4).
Вкручиваем новые изделия, применив соответствующий момент затяжки.

Подведем итоги

Замок зажигания в модели LADA Kalina обладает достаточной надежностью и не способен доставлять владельцу какие-то проблемы. Однако в редких случаях его требуется демонтировать для ремонта или выполнения сменной процедуры. Осуществить это можно собственноручно, для чего необходимо запастись ранее обозначенным перечнем инструментов. Теперь вы знаете, как заменить, а также как снять замок, если присутствуют какие-либо неисправности.

Замок зажигания Калины – вещь довольно долговечная, но и с ней, к сожалению, случаются неприятности. Когда у него возникают проблемы, завести машину становится сложнее. Поэтому водитель должен знать, какие неисправности характерны для замка зажигания и как действовать в экстренных ситуациях.

Какие проблемы бывают у замка зажигания Калины

Замок зажигания на Ладе Калине представляет собой контактную группу с личинкой, которая поворачивается только при использовании соответствующего ключа. При повороте ключа поворачивается контактная группа, которая замыкает определенные цепи – вначале включается зажигание, затем стартер. Одновременно с поворотом ключа отодвигается штырь блокировки рулевого вала.

Для данного механизма характерны следующие неисправности:

зажигание включается, но не включается стартер;
стартер включается не с первого раза;
при повороте ключа ничего не происходит;
замок не проворачивается;
ключ застрял в замке зажигания.

Как правило, при отказе стартера или зажигания, виновата может быть контактная группа. Контакты окисляются и цепь перестает работать.

Однако замок зажигания – далеко не единственная причина этих явлений. Возможны проблемы и с иммобилайзером. Поэтому важно делать правильную диагностику.

Механические неисправности, вроде тех, когда ключ застревает в замке, возникают значительно реже, но именно они вызывают больше всего паники среди автовладельцев.

В любом случае, при неисправностях замка зажигания необходимо сразу же его менять.

Что делать, если в замке застрял ключ и прочие неисправности

Существует очень редкая неисправность – ключ застревает в замке зажигания Лады Калины. Автовладелец не может ни разблокировать руль, ни завести автомобиль. В итоге машина становится обездвижена.

Произойти такое может по двум причинам:

Дефект замка – он начинает заедать из-за ошибок в производстве.
Дефект ключа или его неправильная копия.

Нередко ключи теряются. Автовладельцы, дабы сэкономить на оригинале, обращаются за услугами людей, умеющих изготавливать запасные. В результате получается не та копия, которая нужна замку.

Впрочем, застрять ключ намертво неожиданно не может. Неисправность проявляется вначале в виде редких заеданий, которые устраняются покачиванием ключа из стороны в сторону.

Ниже представлена таблица, которая рассказывает, что делать при разных неисправностях замка зажигания:

Неисправность	Способ запуска двигателя или решения проблемы
Не включается стартер, но зажигание работает	Включить зажигание, на реле стартера подать плюс напрямую с аккумулятора.
Ключ не поворачивается	Покачайте руль в разные стороны. Возможно сработала его блокировка. Одновременно нужно пробовать повернуть ключ.
Жало ключа сломалось и осталось внутри замка.	Нагрейте кусок термоклея и приложите к концу жала. Вытащите его из механизма. Если это не удалось, можно вставить нож в скважину личинки и повернуть вместе с остатком ключа до запуска двигателя. После запуска ДВС, двигайтесь к месту ремонта.

Автовладелец может сам заменить неисправный замок зажигания. Однако важно уметь правильно его подбирать.

Как осуществляется подбор замка на Ладу Калину

Существует два способа замены замка зажигания и отсюда вытекает два способа подбора:

Официально, используя бирку ключа.
Замена всех замков автомобиля.

Когда автовладелец покупает машину, ему передают два ключа со специальной металлической биркой с номером. По этому номеру можно восстановить заводской ключ или даже замок зажигания. Это официальный способ замены, который можно выполнить у дилера. Он менее затратный и простой.

Другой вариант – утеряны оба ключа или бирка. В этом случае понадобится новый комплект замков с новыми ключами. Этот способ дороже и потребует дополнительных замен личинок.

Если вы выбрали второй способ, то не лишним будет ознакомиться со списком производителей комплектов замков зажигания и дверей для Лады Калины:

После выбора нужного замка, можно приступать к замене неисправных элементов.

Как поменять замок зажигания на Lada Kalina своими руками

При замене ЗЗ на Калине необходимо учесть, что в новых ключах отсутствует нужный чип иммобилайзера. Если сохранился хотя бы один старый ключ, чип из него нужно вытащить и переставить в новый.

Как правило, сохраняется ключ с красным чипом (обучающий). При помощи него можно обучить чип второго нового ключа.

Другой вариант обучить ключ – вызвать соответствующего специалиста, который почистит EEPROM ЭБУ впрыска и зашьет данные новых ключей. Без всех этих манипуляций завести машину невозможно!

Порядок замены замка:

Демонтируйте кожух рулевой колонки.
Отсоедините разъем с силовыми проводами замка зажигания.
Отключите маленький разъем принимающей антенны иммобилайзера.
Сорвите четыре болта крепления замка и демонтируйте его.
Установите новый замок с новыми срывными болтами.
Сорвите головки болтов и произведите дальнейшую сборку в обратной последовательности.

Самое сложное – это снять старый замок. Для этого понадобится хорошее зубило. Ведь болты, которые предстоит откручивать – без шляпок. Это сделано в целях предотвращения угона.

Зубилом и молотком нужно сорвать все четыре болта и открутить.

Как запрограммировать новые ключи на Лада Калина

Данный процесс называется обучением иммобилайзера. Цель его состоит в том, чтобы записать новые чипы ключей в память ЭБУ в случае утери старых. Это актуально после замены замков, ключей и пр.

Выполнить нужно следующий порядок действий:

Закройте все двери. Включите зажигание и выждите 6 секунд.
Выключите зажигание. Индикатор иммобилайзера на панели начнет быстро моргать, подтверждая начало процедуры обучения.
Вытащите красный ключ и вставьте новый, включите им зажигание. Дождитесь трех звуковых сигналов зуммера.
Ждем, пока зуммер не выдаст еще два сигнала и выключаем зажигание.
Если нужно обучить еще один ключ, то повторяем пункты 3 и 4. После завершения обучения в течение 5 секунд, пока мигает сигнализатор, вставить снова обучающий ключ и дождаться трех сигналов зуммера. После этого через некоторое время должны податься еще два сигнала.
Выключите зажигание.
Ждем, пока зуммер не подаст один сигнал.
Выключаем зажигание на 2-3 секунды и выключаем.
Моргнет аварийная сигнализация и сработает клаксон.
Выключите зажигание и уберите обучающий ключ.
Ждем более 10 секунд, затем включаем зажигание новым ключом.
Ждем 6 секунд и пробуем завести двигатель, если не удалось, то снова выключаем зажигание, ждем 10 секунд и повторяем это процедуру.

Тем же способом прописываются ключи со встроенным пультом дистанционного управления электрозамками.

Подведем итоги

Замена замка и его подбор – процедуры не сложные. Важно правильно прописать новый ключ в систему. Если вам это не удается, рекомендуется обратиться к соответствующему дилеру для решения данной проблем в рамках гарантии или нет.

Стойки и амортизаторы – важный компонент подвески автомобиля. Необходимо своевременно производить их диагностику и

Доброго времени суток всем кто заглянул в мой БЖ.
Давно не делал записей, так как машинка исправно служила мне всё это время, НО…
буквально вчера вечером заводя авто очередной раз поворачиваю ключ зажигания… и ключ проворачивается за положение "Стартер". Двигатель заводится, но теперь ключ болтается в замке и не имеет фиксированного положения. Более того он не отбрасывается в положение зажигания автоматом, что грозит неисправностью стартера, проводки и вообще можно спалить машину…Такое положение дел меня не устроило и я изучая интернет понял что такая проблема случилась не у меня первого. Причина в обломившемся усе возвратной пружины.

Пружин отдельно в продаже нет, но ее можно взять из замка зажигания ВАЗ-2108/2109 нового образца, который стоит намного дешевле калиновского. Замена замка же будет сопровождаться заменой личинок в дверях, т.к. ключ у Калины один от всех замков.
Тем не менее покупать новый замок ради одной пружины так же считаю не целесообразно!
Поэтому выход был найден исходя из поговорки… "я у мамы инженер"
Хватит пустословить, к делу:
Нам понадобятся
1. Молоток
2. Отвёртка плоская или зубило
3. Отвёртка крестовая
4. Смазка
5. Тряпка (вытерать руки)
Снимаем облицовку с рулевого вала при помощи крестовой отвёртки.
Следующая проблема — это снять замок зажигания. Он крепится на 4 болтах со срывными головками. Т.е. откручивать его придется с помощью зубила, молотка и какой-то матери…

Для удобства работы лучше будет снять подрулевые переключатели.

Всё, сняли замок!
теперь при помощи крестовой отвёртки выкручиваем 3 винта на внутренней крышке замка и снимаем крышку.

Теперь достаём пружинку.

Теперь берём газовую горелку или можно дома над плитой и нагреваем пружину до красна, потом пассатижами отгибаем один виток и придаём ему форму уса! Лишнее откусываем.

Теперь ещё раз нагреваем пружину до красна и опускаем её в холодную воду… НО ЛУЧШЕ В МАСЛО!
Всё, пружинка готова.

Осталось собрать всё обратно при этом не забудьте смазать внутренности!
Замок работает отлично. На счёт того сколько она прослужит я не знаю, но таким способом можно навить новую пружину из любой другой!
Спасибо всем кто прочитал до конца.
Комментируйте, критикуйте, жмите нравится :)

В один прекрасный день (пятница к тому же), выйдя с работы, сев в машину и повернув ключ в замке зажигания, ключ зажигания провернулся у меня за положение II и застопорился. Зажигание при этом осталось включенным, стартёр сработать не успел. Посидев и подёргав ключ взад — вперёд минут 10 каким -то чудом стартёр у меня на несколько секунд всё таки сработал и двигатель запустился, до дому я добрался. Хотя уже были мысли завести машину замыканием проводов замка зажигания. Доехав до дому пришлось заглушить машину резко бросив сцепление. Снял клемму аккумулятора, разобрал кожух рулевой колонки и разъединил колодку, идущую к замку зажигания, чтобы отключить зажигание, так как оно не отключалось. Зашёл домой, поужинал. Так как на следующее утро было запланировано много дел и машина была нужна решил купить новый замок зажигания с личинками на двери. Съездили с другом до магазина, отдал за замок зажигания в комплекте с тремя личинками и четыре болта с отрывными головками 1330 рублей.
Фотографировать процесс некогда было. Всё очень хорошо расписано по этой теме на форуме Лада Калина Клуба.
Для замены замка зажигания необходимо:
1. Снять кожух рулевой колонки.
2. Отключить две колодки, идущие к замку зажигания (иммобилайзер и силовые провода).
3. Зубилом аккуратно открутить четыре болта, крепящие замок зажигания к рулевой колонке.
4. Снять замок зажигания.
5. Установить новый замок зажигания и собрать всё в обратном порядке.
6. Обучить при необходимости иммобилайзер под новые ключи.
Как появилось свободное время решил разобрать замок, посмотреть что же там случилось. Оказалось, что сломалась пружина из-за чего ключ провернулся дальше, стопорный шарик вошёл в паз между цилиндром и запорным стержнем и поэтому личинка заблокировалась.

Фото взято с форума Лада Калина Клуба. Так выглядит исправный замок, у меня же усик пружины был отломлен и стопорный шарик находился в пазу между цилиндром и запорным стержнем, не давая повернуть ключ.

Где-то натыкался на информацию, что люди покупают замок зажигания от 9ки (он стоит дешевле калиновского в полтора-два раза), в котором стоит такая же пружинка. Но на калиновском форуме наткнулся на информацию, что такая же пружина стоит в контактной группе замка зажигания для "копейки". Нашёл и каталожный номер 2101370410010. В Би Би у нас стоит 135 рублей. Но я нашёл в другом месте за 40 рублей). Решил отремонтировать старый замок).

Читайте также: