Урал не заводится с кикстартера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ребят, история такая:
Завел, проехался метров 500 и мотоцикл перестал сам себя тянуть (по прямой), начал стрелять и чих-пхать. ну вы поняли. Сразу мысля - сосет воздух. И точно, под левой головкой цилиндра сочилось масло. Стояла алюминиевая прокладка, я заменил её на паронитовую.
Зазоры клапанов выставлял "на глаз", сперва выставив на ВМТ (стрелка на маховике) и настроив левый, а затем провернув опять на ВМТ - правый цилиндр. С настройкой на двухцилиндровых не сталкивался, поэтому спросил как это делается у знакомых, а затем уже стал выставлять.
Вроде бы все выставлено как и раньше (зазоры на ощущение такие же), но ведь падла не заводится! Один раз схватил разок, проревел на высоких оборотах (почему-то именно на высоких) секунд пять и заглох. Больше так и не завелся, даже не схватывал.
Искра отличная на обоих свечах, карбюраторы\зажигание я не трогал, как до поломки они стояли так и стоят, а ведь до поломки мот летал, а не ездил .

Подскажите, с чего начать ковырять дабы понять в чем дело?

Ах, чуть не забыл уточнить, аккумулятор свежий, только с зарядки, разве что стоял мотоцикл на открытом воздухе, мб вода куда попала?

Отредактировано Уральчик (27-09-2014 18:28:06)

2↑ Ответ от RaaF37rus 27-09-2014 19:22:37

Ну клапана лучше выставить не по метке на маховике, а так " при начале закрытия впускного - регулируешь выпускной, и с началом открытия выпускного регулируешь впускной" Распредвал не могло у тебя провернуть? посмотри.

3↑ Ответ от лерыч 27-09-2014 19:47:12

так то причин дохера может быть. карбюраторы то не торогал,а бензин может не идти. с того же бака например. у меня такая же хрень вот примерно. завёлся и работал хорошо,а потом вдруг не тянет через 5 км. карбы разобрал и ахнул! там заслонки не токо с выработкой,но и сгрызены даже.как раз на цилиндре,который еле пашет. бак забит был так что пробивал гвоздём соски,что соединяют отделения.
зажигание имеет свойство откручиваться.опора распредвала имеет такое же свойство,при этом метки перестают совпадать и фазы газораспределения смещаются.
клапана как то вообще странно отрегулированы. я так понимаю если по метке высталять,то один цилиндр,а второй на 180 градусов надо выставлять,а не по метке. иначе на обоих цилиндрах в один и тот же момент будут все такты происходить,а так быть не должно.

О Великий Стрибог повелитель ветров!Будь благосклонен к нам,странникам вечного лета!Славу тебе поёт наш мотор!

4↑ Ответ от Охотник 27-09-2014 20:39:10

Клапана выставляй как сказал Серёга , проверь поступает ли бенз в карб , далее поступает ли в цилиндр , проверь свечи сырые или нет , проверь уровень масла за одно - что то мне не нравиться что тянуть перестал . Зажигание посмотри хотябы визуально - у меня недавно разлетелось практически в дребезги но работал , замаялся причину искать . Ну и конечно же краник требуется хоть иногда чистить .

. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .

5↑ Ответ от САНЯ пиф 27-09-2014 21:46:37

проверь не попалали вода в карб ,раз на улице стоял,нижнию крышку корба открути глянь

6↑ Ответ от 666 27-09-2014 23:39:59

Ну клапана лучше выставить не по метке на маховике, а так " при начале закрытия впускного - регулируешь выпускной, и с началом открытия выпускного регулируешь впускной" Распредвал не могло у тебя провернуть? посмотри.

Не кому не советую этот метод, самый не точный метод регулировки, как раз таки самый точный это по метке ВМТ, при условии что метка с завода набита верно(это легко проверить)..
Ну так вот выставляем ВМТ, снимаем клапанную крышку , не важно на каком цилиндре левом или правом, смотрим зазор..(промеряем если нужно), важный момент какой бы не был зазор , не регулируем его(просто запомнили), теперь делаем один полный оборот(360град) и опять ставим ВМТ..промеряем зазор снова , если зазор по сравнению с предыдущим оказался больше - то это именно то положение колена- регулируем сразу оба клапана..
Если же зазор в первом варианте был больше , возвращаемся к нему сделав ещё один оборот на 360 град..
То есть из двух положений колена на ВМТ, выбираем то где зазор больше, на нём и регулируем..
Применительно к обоим цилиндрам..

"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!

зажигание думаю, новые запчасти это ужас покрытый китайским мраком. Кулачки делают не из текстолита как раньше а из белой мягкой пластмассы сцуки ! она ж на на первых 10км сотрется. хлопки в глушитель позднее зажигание. Какой мотоцикл? Зажигание правильно выставлял?

урал 1992 года имз 8.103-10. зажиганиее выставлял по метке на картере против часовой стрелки почти до упора, бегунок устанавливал чтобы кулачки были разжаты. и зажигание у меня отнюдь не новое. советское поди еще

дак вроде и искра есть и бензин поступает. может шпонку на распредвале сорвало?клапана может не вовремя открываются -закрываются. целых 2 дня убил чтобы завести его-никак.

vladik, Давай подумаем хорошенько, если ты киваешь на распредвал, то первое что ты должен был проверить так это компрессию, (ты проверил? НЕТ, а так чего я тебе могу сказать, хотя наврятле это распредвал), потому что если распредвал не крутится то либо клапана постоянно закрыты либо наоборот постоянно открыты. Итак смотришь компрессию, если есть то уже не плохо, если нету то смотри распредвал как и хотел. Если она есть то значит клапана покрайней мере в нужный момент закрыты, теперь проверим открываются ли они или нет, скидываешь воздушный патрубок, и пристовляешь ладонь к карбюратору и держа ладонь дергаешь кик, если ладонь засасывает туда то значит нефиг приитворяться и это не распредвал. Еще один способ посмотреть крутится ли распредвал так это скинуть на одном горшке крышку и посмтореть как ходят клапана. Ты свечи пытался менять?

BOSS, купили зажигание на бензопилу а там Кулачек из пластмассы, и на тракторных магнето такая же хрень пошла.

vladik, не совсем понял разжаты контакты, или разведеные грузики? Если ты с разведеными грузиками регулировал то это на ИМЗ 8103 не правильно. Разводить не нужно

Здравствуйте.нужна помощь.
у меня ммото урал,72 года правда,но ещё бегает. бегал
проблема такая: не было искры,поменял зажигание,и высоковольтную катушку зажигания.искра появилась.
завел,с большим трудом,он начал плеваться,и плохо набирал обороты и вообще не тянул..
поехал на заправку,до заправки не доехал,он не затянул в горку,заглох,развернув его с горы я решил завести его с толкача,он схватывал но не завелся..
после чего начал заводить с стартера,так же схватывал но не заводился.
по концовке перестал вообще даже схватывать.
увезли на буксире домой.
дома обратил внимание на плохую пружину на кулачках зажигания,поменял полностью кулачки..
но завести так и не мог,даже не схватывал.
плюнул на него времени не было возиться,седня решил до делать дело..
завелся как новенький с пол пинка.
поработав около минуты заглох.
отрегулировав не много зажигание,с трудом завелся,но уже хорошо набирал обороты и тянул,но проехал я на нем метров 40 и опять заглох,завести не могу снова,очень слабенько схватывает и то с большими усилиями пинка на раз 20,но не заводиться.
ещё с зажиганием что-то не то,из паспорта вычитал что можно настроить по мертвой точке,установил на точку,настраивал лампочкой,один провод кинул на провод размыкателя,второй на массу,в книге написано что нужно поворачивать зажигание до момента когда загорится лампочка,но она у меня почему то постоянно горит,как бы я не поворачивал зажигание.
вообщем помогите чем можете,заранее спасибо.

а ещё может из-за карба?чёт мне кажеться что бенз не поступает.
а от днепра карб подойдет?
у меня старого типа карбы..

карбы 301 норпмальные карбы только промой их и отрегулируй. походу человек у тебя хреново настроено зажигание и забитая топливная система бенз как из шлангов течет? а да еще как у тебя с аккумулятором?

акум заряжен отлично,карбы продувал.
бенз течет нормально.
вот с зажиганием возможно проблеммы.
только я не могу понять какие

скорее всего чё то с топливной,по тому что свеча не мокнет,как я понимаю если бенз поступает но зажигание не правильно,то она должна быть мокрой.так ведь?
а она абсолютно сухая

проверь клапана. а еще когда он перестает заводится как кикстартер ходит также или хуже?

зажигани начало размыкания 3мм недоходя до вмт тоесть лампочка должна загоратся

Мне кажется, что наиболее вероятная проблема - ведомые диски сцепления или маховик.

Если пнуть кик на скорости - байк дергается? (Если да, то минимизируется вероятность проблем с первичным валом КПП.

Я бы снял коробку, посмотрел бы на её работу без двигателя (шлицевой вал со стороны двигателя можно по вращать руками на снятой коробке + проверить работу кика.

Если коробка цела - разобрал бы сцепление.

Работу поршневой можно косвенно оценить по клапанам: при вращении распред-вала клапана будут открываться и закрываться. можно снять левую клапанную крышку и посмотреть. Или по свече зажигания - если распредвал вращается - то будет работать зажигание. Расредвал связан с колен-валом через шестерню, и на проблемы с распред-валом это не похоже - было бы заметное усилие на кик, как при нормальном старте.

Пробывал, толкнуть со скоростью. они как-бы пытается но очень далико и без большого сопративления, тоесть бурчит но очень свободно едит. попробую снять и показать на видео.
Так-же когда на ножке стоит, когдана скорости колесо слабенько крутится с толчками кика, но если поставить на землю он даже дёргатся не будет.

Маховик крутится через раз и я слышу как он прокручивает. как-бы шоркает.
А когда я медлено кикаю и когда он крутится, слышно как он пытается завестить.
Что надо зделать что-бы крутилса маховик и влияет-ли это на то что даже с толкача не могу завести?

Левый горшок, между верхушкой карбюратора и патрубком на фильтр черная резиновая пробочка - аккуратно отковыряй её. Это и есть смотровое окошко.

Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.

Это сцепление. Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.

Идея RaaF37rus именно в том, чтобы покрутить коробку и активно поработать ручкой сцепления. Шток сцепления проходит через всю коробку, и давит внутри на отжимной диск. Если он где то залип - (как будто ручка сцепления постоянно зажата) то от этого он может вернутся в рабочее положение.

Да сцепление как раз между маховиком и коробкой.
С этого нужно было начинать! Тебе скорее всего надо просто отрегулировать натяжение троса сцепления. Сейчас посмотрю, где процесс сей описан.

Для регулирования правильного включения и выключения сцепления мотоцикле Урал на тросе имеются регулировочные
винты, которыми добиваются такого положения, чтобы при нажатии на рычаг
выключения сцепления на руле до начала разъединения дисков свободный ход
рычага равнялся 5—8 мм. Свободный ход измеряется на расстоянии ¾ длины рычага от оси вращения.

Почему плохо заводится мотоцикл Урал? Есть часто возникающие поломки и возможности их устранить. Эти мотоциклы не так часто ломаются. Но случается такое, что нужно транспорт переделывать полностью.

Первая возникающая поломка – не заводится мотоцикл. Не стоит сразу впадать в крайности. Вероятная причина – проблемы с компрессией.

Закачиваем в камеру бензин.
Включаем зажигание и заводим мотоцикл.
Откручиваем свечу. Когда дает стабильно искру – она исправна.
Проверяем цилиндр на герметичность.

Для последнего пункта затыкаем пальцем отверстие для свечи, чтоб воздух не просачивался. Воздух просачивается через пальцы – с компрессией все нормально.

Почему мотоцикл Урал не заводится - проблемы с компрессией

Чаще всего компрессия на мотоцикле Урал слишком низкая. Он не закачивает бензин в цилиндр, поэтому не происходит зажигание смеси. Причин утечек много:

- Воздух выходит через клапан.
- Воздух выходит через прокладку.
- Воздух выходит через кольца.

Пропускает через прокладку – залейте воды на ребра и там будут пузыри. В таком случае просто замените прокладки на Урал. Если нет – набираем шприц масла от двигателя, заливаем его в цилиндр, проработав специальным средством. Затыкаем пальцем. Компрессия улучшилась? Значит ответ на вопрос, почему плохо заводится мотоцикл Урал, нужно искать в кольцах.

Если нет – откручиваем крышку, предварительно под нее подложив подкладку. Заметите, что клапан поджат, ведь штанга немного выперла, и они находятся не на уровне. Та, которая выше, зажата. Чтоб настроить зазор, нужно расслабить клапана и правый и левый. Аккуратно нажимаем на клапан ногой. Клапана расслаблены.

Проверьте зазоры щупами. Находим 0,05 мм и вставляем, где соединяется коромысло с клапаном. Если не держится – зазор слишком большой. Смотрим следующую. Откручиваем болты и берем щуп. Зажимаем его между клапаном и коромыслом и затягиваем слегка, чтоб оно придерживало щуп. Фиксируем болт и закручиваем гайку.

Почему мотоцикл Урал не заводится – другие возможные проблемы

Если компрессия на мотоцикле Урал до сих пор отсутствует, делаем следующим образом.

- Откручиваем карбюратор.
- Выбиваем колено киянкой (деревянным молотком).
- Откручиваем гайки со шпилек.
- Вынимаем головку.

Как протирать клапана? Покупаем притирочную пасту и добавляем масла. Мажем ею клапан, предварительно сделав в нем прорезь (понадобится дрель и плоская бита). В нее наносим пасту и вставляем клапан. Паста должна затечь под клапан. Для этого прокрутили и приподняли клапан. Тряпкой протираем насухо от пасты. Должна появиться золотистая окаемка.

Проверьте герметичность клапаном. Надеваем пружины, вкручиваем свечу и заливаем бензин до краев. Все должно быть сухо. Ставим головку и настраиваем клапана. Когда снимаете головку, при алюминиевой прокладке, нужно покупать ее новую (старая будет плоской, и воздух через нее будет просачиваться). Новая прокладка немного выпуклая, что позволяет быть ее герметичной.

Это улучшит компрессию на мотоцикле Урал. Если Урал всё не заводится, то смотрите зажигание. Откручиваем крышку и смотрим. Не должно ничего болтаться. Зажигание должно быть средним. Если лапка возвращается с сильной отдачей, то зажигание раннее. Чтобы сделать зажигание попозже, нужно слегка подвинуть лапку против часовой стрелки. Если зажигание позднее, что мотоцикл тоже может не завестись. Тогда нужно подвинуть лапку по часовой стрелке.