Убрать кран печки ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Одна из самых распространенных "болезней" автомобилей классического ряда ВАЗ является выход из строя отопителя салона, а точнее, течь охлаждающей жидкости.

Характерным признаком этого является образование маслянистого невысыхающего налета на стеклах автомобиля со сладковатым привкусом из-за наличия в составе антифриза этиленгликоля.

Ранее, мы уже разбирали как избавиться от этой проблемы в самом уязвимом месте - кранике подачи теплоносителя в радиатор отопителя через замену его на водопроводный .

Для установления источника течи не обязательно разбирать отопитель, достаточно с помощью фонарика осмотреть кран, соединения отводящей и подводящей трубок и сам радиатор на подтеки.

Как мы видим, в нашем случае течь исходит из места соединения отводящей трубки с радиатором отопителя, одна из причин этого - нарушение целостности резиновой прокладки, поэтому, для начала, попробуем ее заменить.

Для этого нам потребуются:

Фонарик
Крестовая и плоская отвертка
Гибкая отвертка с торцевой головкой на 10
Новые прокладки (с запасом)
Автопластилин
Ветошь

Охлаждающую жидкость сливать не обязательно, достаточно поставить автомобиль под уклон и перерыть краник отопителя, может вылиться небольшое количество охлаждающей жидкости.

Отворачиваем два шурупа и вынимаем дно вещевого ящика, обеспечив доступ к месту крепления трубки. Отворачиваем две гайки с контр-шайбами и отводим трубку в сторону.

Снимаем старую прокладку, очищаем и вытираем насухо фланцы примыкания, ставим новую и собираем все обратно. Затягивать соединение следует осторожно, чтобы не передавить прокладку.

Для фиксации гайки от выпадания из торцевой головки можно воспользоваться второй гайкой и автопластилином.

Далее, заводим автомобиль, открываем краник и проверяем герметичность соединения, при необходимости подтягиваем гайки крепления.

Как мы видим, течь не ушла, для дальнейшего выяснения причины разбираем корпус отопителя и вынимаем радиатор - обнаруживаем на нем множественные течи.

После снятия трубок находим причину - трещины в местах крепления шпилек радиатора.

Помимо этого, плоскость фланцев трубок оказалась неровной, что при затяжке может привести к деформации и выдавливанию прокладки.

Как мы видим, радиатор подлежит замене или ремонту, ремонтом латунного радиатора займемся в следующий раз, а сейчас заменим его на новый .

Для этого нам понадобится:

Новый радиатор с крепежом
Новые прокладки, оконный уплотнитель из поролона
Ключ на 7(8), два ключа на 10, плоский напильник
Обезжириватель, ветошь

Перед установкой подводящих трубок с помощью напильника выравниваем плоскости фланцев, все прокладки заменяем на новые. При отсутствии уплотнителя на новом радиаторе, а также для повышения эффективности работы обклеиваем его корпус по периметру мягким поролоном, для этого хорошо подходит уплотнитель для окон, например.

Ставим радиатор на место, полости в корпусе дополнительно уплотняем отрезками поролона. Подсоединяем шланги и аналогично проверяем все соединения на герметичность, собираем корпус отопителя в обратном порядке.

Наверняка у многих владельцев ВАЗовской "Классики" возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.

Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи - на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве - мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.

Места недостаточно

Кран сантехнический для горячей воды "бабочка" Ø1/2" - лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
Отвод 90 ° Ø1/2" под него - 2 шт.
Штуцер под уголок Ø1/2"*16 мм - 2 шт. - чем длиннее, тем лучше
Комплект патрубков печки - 1 шт.
Прокладка крана отопителя - 1 шт.
Хомутики Ø3 см - 3 шт.
Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)
Герметик силиконовый высокотемпературный

Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или "трещетка" с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки.

Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек - его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.

Хочу убрать краник отопителя из салона?

Подскажите, хочу убрать из салона краник-отопителя и сделать напрямую, как лучше и проще будет это сделать? Уже пару раз краны менял, последний из них не до конца закрывался, с тросика не открывается ибо закис видимо, приходится лезть под бардачек и в ручную открывать-закрывать! Новый кран ставить не хочу? какой способ можете порекомендовать?

Хм. совсем убирать краник я бы не советовал. Но если нехочешь связыватся с вазовским - то ищи альтернативу в виде электрокрана от газели или ещё чего нибудь ) ну или поставь обычный водопроводный кран

Yurec
В идеале - доработка с установкой крана от зубилы в подкапотное пространство. Кран можно хороший прибарахлить, замена проще, случись что - тосол не в салон, вобщем преимуществ масса. Собираюсь себе так делать, как сделаю - статью отбацаю, а пока дерзай сам

Да подумывал поставить водопроводный краник, но в раздумьях как убрать при этом штатный из салона,и как подсоединиться от радиатора к резиновому патрубку под капотом?

тут гдето есть тема про печку там я видел трубку которая идёт от радиатора под капот. всплывала цена толи 20 толи 40 рублей точно не скажу а может и не тут но точно видел

Просто отверткой поразбивал керамические диски на маленькие куски чтоб вытащить можно было их. Ось рычажка залил эпоксидкой на всякий случай,чтоб не закапало.

VladiZlav писал(а): Yurec
В идеале - доработка с установкой крана от зубилы в подкапотное пространство. Кран можно хороший прибарахлить, замена проще, случись что - тосол не в салон, вобщем преимуществ масса. Собираюсь себе так делать, как сделаю - статью отбацаю, а пока дерзай сам

лузаровские вроде норм в этом плане. и как я грил преимущество: в случае течи он под капотом доступен, и тосол не в салон прет!

У нас зато сразу видно - как потек!
А что, много у кого шаровые текут? Тьфу-тьфу - лет 5 назад меняли

Установил себе, только в салоне, так меньше заморочек с приводом закрытия\открытия от штатной ручки.
Уже примерно год активно использую, полет нормальный.

Пожалели бы мотор, убирайте краник полностью, к печке напрямую. При нормальном корпусе печки даже летом тепла от печки не чувствуется. Говорю как человек который никогда не перекрывал печку, даже знойным летом.

Andreys писал(а): Пожалели бы мотор, убирайте краник полностью, к печке напрямую. При нормальном корпусе печки даже летом тепла от печки не чувствуется. Говорю как человек который никогда не перекрывал печку, даже знойным летом.

Andreys писал(а): При нормальном корпусе печки даже летом тепла от печки не чувствуется. Говорю как человек который никогда не перекрывал печку, даже знойным летом.

Назначение и принцип работы крана печки на ВАЗ 2107

Итак, двигатель ВАЗ 2107 охлаждается антифризом, циркулирующим в так называемой рубашке. Антифриз проходит через рубашку, забирает тепло от двигателя и нагревается до кипения. Эту кипящую жидкость необходимо как-то охладить. Для этого антифриз по системе специальных патрубков направляется из рубашки в главный радиатор, который непрерывно обдувается массивным вентилятором.

В зимнее время этот кран постоянно открыт, так что горячий антифриз из основного радиатора идёт в печной радиатор, нагревая и его. У малого радиатора есть свой небольшой вентилятор, который и подаёт разогретый воздух непосредственно в салон машины по специальным воздушным магистралям.

Распространённые неисправности топливного крана

Все неисправности топливного крана на ВАЗ 2107 так или иначе связаны с нарушением герметичности этого устройства. Перечислим их:

Разновидности топливных кранов

Поскольку топливный кран на ВАЗ 2107 является устройством крайне недолговечным, то через два года эксплуатации крана перед водителем неизбежно встанет вопрос его замены. Однако топливные краны различаются как по надёжности, так и по конструкции. Поэтому с ними стоит разобраться подробнее.

Кран мембранного типа

Шаровой топливный кран

Шаровой топливный кран является более приемлемым вариантом для установки на ВАЗ 2107. Из-за особенностей конструкции шаровой кран намного надёжнее мембранного. В качестве запорного элемента в шаровых кранах выступает стальная сфера с небольшим сквозным отверстием посредине. Эта сфера крепится к длинному штоку. И вся эта конструкция вмонтирована в стальной корпус, снабжённый двумя патрубками с трубной резьбой. Для открывания крана его шток достаточно повернуть на 90°.

При всех достоинствах у шарового крана есть один существенный недостаток, который заставляет многих водителей отказаться от его покупки. Сфера в кране — стальная. И хотя производители кранов уверяют, что эти сферы выполняются только из нержавеющей стали, практика показывает, что в агрессивном антифризе они очень легко окисляются и ржавеют. Особенно в период длительного летнего простоя, когда кран несколько месяцев не открывают. Но если водитель вынужден выбирать между мембранным краном и шаровым, то разумеется, следует выбирать шаровой. Цена шаровых кранов сегодня начинается от 600 рублей.

Кран с керамическим элементом

Наиболее разумным решением при замене топливного крана на ВАЗ 2107 будет покупка керамического крана. Внешне это устройство практически не отличается от шарового и мембранного крана. Разница лишь в конструкции запирающего элемента. Он представляет собой пару плоских, плотно пригнанных друг к другу керамических пластинок, помещённых в специальную гильзу. В этой гильзе имеется отверстие для штока.

Когда шток поворачивается, расстояние между пластинками увеличивается, открывая путь антифризу. Достоинства керамического крана очевидны: он надёжен и не подвержен коррозии. Единственным недостатком этого устройства является цена, которую трудно назвать демократичной и которая начинается от 900 рублей. Несмотря на высокую цену, водителю настоятельно рекомендуется приобрести именно керамический кран. Это позволит надолго забыть о вытекающем в салон антифризе.

Водопроводный кран

Меняем отопительный кран на ВАЗ 2107

набор накидных ключей;
плоскогубцы;
крестовая отвёртка;
новый топливный кран для ВАЗ 2107 (желательно керамический).

Последовательность работы

Прежде всего необходимо заглушить двигатель ВАЗ 2107 и хорошо его остудить. Обычно для этого требуется 40 минут. Без этой подготовительной операции любое прикосновение к отопительному крану может привести к серьёзным ожогам рук.

Теперь открывается салон машины. Саморезы, удерживающие вещевую полочку и бардачок, откручиваются. Бардачок аккуратно извлекается из ниши, открывается доступ к топливному крану со стороны салона.
Шланг, по которому антифриз поступает в отопительный радиатор, снимается с кранового патрубка. Для этого хомут, на котором держится патрубок, ослабляется отвёрткой. После этого шланг стягивается с патрубка вручную.

Читайте также: