Уаз буханка двигатель 4213 не развивает обороты
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Просмотр полной версии : Двиган не тянет.
Здравствуйте. Очень нужен совет! У меня УАЗ-390994"Фермер" 2007года, двигатель УМЗ-4213. Двигатель перестал тянуть совсем, хотя на холостых работает ровно. На холодную заводиться плоховато. Во время езды слышны хлопки под капотом и машина дергается, но неожиданно может резко набрать обороты, но ненадолго. "ЭБУ в режиме самодиагностики показывает 53 и 62. Но Чек на панели не горит?? Кто знает скажите с чего начинать и если можно последовательность проверки. На СТО заехать возможности нет из-за отсутствия последнего.
Начинать с проверки бензонасоса и топливных фильтров.
Фильтр тонкой очистки -просто заменить, грубой очистки (сеточка на бензонасосе) -осмотреть, вытащив бензонасос из бака.
Бензонасос проверить измерением давления манометром на любом участке подающей магистрали. Нормальное давление должно быть 3 атм при включенном зажигании, 2.3 атм при заведенном двигателе, и как можно больше -при пережатии сливной магистрали.
Спасибо. А подскажите еще насчет ошибок 53 и 62.
62 - Ошибка памяти ЭБУ. Обычно появляется, после сброса мозгов, к примеру, при отключении аккумулятора.
53 - Ошибка датчика положения коленчатого вала.
Хорошо бы проверить массы датчиков.
Здравствуйте. Очень нужен совет! У меня УАЗ-390994"Фермер" 2007года, двигатель УМЗ-4213. Двигатель перестал тянуть совсем, хотя на холостых работает ровно. На холодную заводиться плоховато. Во время езды слышны хлопки под капотом и машина дергается, но неожиданно может резко набрать обороты, но ненадолго. "ЭБУ в режиме самодиагностики показывает 53 и 62. Но Чек на панели не горит?? Кто знает скажите с чего начинать и если можно последовательность проверки. На СТО заехать возможности нет из-за отсутствия последнего.
Отключи на заведённую датчик ДМРВ если двигатель станет лучше работает то здох Бензо насос 90%!!
Отключи на заведённую датчик ДМРВ если двигатель станет лучше работает то здох Бензо насос 90%!!
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Я не вкурсе на счёт 421 ых что там есть что нету, но у себя на 409 именно так делал!
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Как это нет ДМРВ. 4213 начали без ДМРВ выпускать? То что способ направильный - согласен.
Один фиг, отключение ДМРВ для проверки бензонасоса - бред.
А Алексей правильно пишет. Кстати, если на 4213 на рампе есть регулятор давления (я не знаю его конструктив, но скорее всего есть), его тоже надо проверить. Возможно, что он тупо открылся и не закрывается.
Что ещё может быть?
Отсутствует контакт в низковольтной цепи, или выгорела низковольтная обмотка одной из катушек зажигания.
Характерные признаки:
1. Двигатель резко (БОЛЕЕ, ЧЕМ В ДВА РАЗА) теряет мощность (ибо начинает работать на двух цилиндрах, и много энергии уходит на таскание ставших мёртвым грузом двух "нерабочих" поршней), при этом вибрации практически не увеличиваются.
2. При резком открытии дросселя набирает обороты медленно.
3. При резком открытии дросселя слышен достаточно ощутимый неприятный шум во впускном коллекторе (воздушном фильтре), который можно принять за серьёзную неисправность клапанной системы (я подумал, что у меня прогорели выпускные клапаны). Указанный шум исчезает, если ехать накатом при включенной передаче, т.е., когда двигатель продолжает вращаться при выключенной топливоподаче. Т.е., грубо говоря - педаль отпускаешь - нормальный шум мотора, газу даёшь - трещит (причём шум напоминает именно треск).
4. Запускается нормально или с небольшими затруднениями, но РХХ уходит в зону высоких позиций (ближе к 100), при этом начинает жрать воздух до 30 кг/ч (в норме - примерно в 2 . 2,2 раза меньше).
5. Из выхлопной трубы начинает вонять несгоревшим бензином (или газом, если на машине установлено ГБО).
6. Расход топлива растёт бешено.
7. После резкого сброса газа двигатель теряет обороты настолько, что может даже заглохнуть (РХХ не успевает набрать позиции для поддержания оборотов), при этом, ессно, выпадают ошибки 053, 054. 054 может и не выпасть.
Ну здесь даже не буду писать, что делать - искать обрыв или менять катушку.
ЭТА НЕИСПРАВНОСТЬ, КАК НИ СТРАННО, НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ ЭБУ.
Вышли из строя катушки (одна или обе) зажигания. При этом проверка "на искру" ничего не даст - искрить они будут ВНЕШНЕ вполне нормально, но энергии этой искры уже не хватит для нормального искрообразования в свече и зажигания смеси в цилиндре. У меня такая ерунда была, симптомы очень похожи. Решение: приобретаем новые катушки и тупо заменяем. ДАННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ.
Просмотр полной версии : Двиган не тянет.
Здравствуйте. Очень нужен совет! У меня УАЗ-390994"Фермер" 2007года, двигатель УМЗ-4213. Двигатель перестал тянуть совсем, хотя на холостых работает ровно. На холодную заводиться плоховато. Во время езды слышны хлопки под капотом и машина дергается, но неожиданно может резко набрать обороты, но ненадолго. "ЭБУ в режиме самодиагностики показывает 53 и 62. Но Чек на панели не горит?? Кто знает скажите с чего начинать и если можно последовательность проверки. На СТО заехать возможности нет из-за отсутствия последнего.
Начинать с проверки бензонасоса и топливных фильтров.
Фильтр тонкой очистки -просто заменить, грубой очистки (сеточка на бензонасосе) -осмотреть, вытащив бензонасос из бака.
Бензонасос проверить измерением давления манометром на любом участке подающей магистрали. Нормальное давление должно быть 3 атм при включенном зажигании, 2.3 атм при заведенном двигателе, и как можно больше -при пережатии сливной магистрали.
Спасибо. А подскажите еще насчет ошибок 53 и 62.
62 - Ошибка памяти ЭБУ. Обычно появляется, после сброса мозгов, к примеру, при отключении аккумулятора.
53 - Ошибка датчика положения коленчатого вала.
Хорошо бы проверить массы датчиков.
Здравствуйте. Очень нужен совет! У меня УАЗ-390994"Фермер" 2007года, двигатель УМЗ-4213. Двигатель перестал тянуть совсем, хотя на холостых работает ровно. На холодную заводиться плоховато. Во время езды слышны хлопки под капотом и машина дергается, но неожиданно может резко набрать обороты, но ненадолго. "ЭБУ в режиме самодиагностики показывает 53 и 62. Но Чек на панели не горит?? Кто знает скажите с чего начинать и если можно последовательность проверки. На СТО заехать возможности нет из-за отсутствия последнего.
Отключи на заведённую датчик ДМРВ если двигатель станет лучше работает то здох Бензо насос 90%!!
Отключи на заведённую датчик ДМРВ если двигатель станет лучше работает то здох Бензо насос 90%!!
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Я не вкурсе на счёт 421 ых что там есть что нету, но у себя на 409 именно так делал!
Во-первых, там нет ДМРВ.
Во-вторых, то, что описано -это 100% не метод. Нихрена вы так не проверите.
Как это нет ДМРВ. 4213 начали без ДМРВ выпускать? То что способ направильный - согласен.
Один фиг, отключение ДМРВ для проверки бензонасоса - бред.
А Алексей правильно пишет. Кстати, если на 4213 на рампе есть регулятор давления (я не знаю его конструктив, но скорее всего есть), его тоже надо проверить. Возможно, что он тупо открылся и не закрывается.
Что ещё может быть?
Отсутствует контакт в низковольтной цепи, или выгорела низковольтная обмотка одной из катушек зажигания.
Характерные признаки:
1. Двигатель резко (БОЛЕЕ, ЧЕМ В ДВА РАЗА) теряет мощность (ибо начинает работать на двух цилиндрах, и много энергии уходит на таскание ставших мёртвым грузом двух "нерабочих" поршней), при этом вибрации практически не увеличиваются.
2. При резком открытии дросселя набирает обороты медленно.
3. При резком открытии дросселя слышен достаточно ощутимый неприятный шум во впускном коллекторе (воздушном фильтре), который можно принять за серьёзную неисправность клапанной системы (я подумал, что у меня прогорели выпускные клапаны). Указанный шум исчезает, если ехать накатом при включенной передаче, т.е., когда двигатель продолжает вращаться при выключенной топливоподаче. Т.е., грубо говоря - педаль отпускаешь - нормальный шум мотора, газу даёшь - трещит (причём шум напоминает именно треск).
4. Запускается нормально или с небольшими затруднениями, но РХХ уходит в зону высоких позиций (ближе к 100), при этом начинает жрать воздух до 30 кг/ч (в норме - примерно в 2 . 2,2 раза меньше).
5. Из выхлопной трубы начинает вонять несгоревшим бензином (или газом, если на машине установлено ГБО).
6. Расход топлива растёт бешено.
7. После резкого сброса газа двигатель теряет обороты настолько, что может даже заглохнуть (РХХ не успевает набрать позиции для поддержания оборотов), при этом, ессно, выпадают ошибки 053, 054. 054 может и не выпасть.
Ну здесь даже не буду писать, что делать - искать обрыв или менять катушку.
ЭТА НЕИСПРАВНОСТЬ, КАК НИ СТРАННО, НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ ЭБУ.
Вышли из строя катушки (одна или обе) зажигания. При этом проверка "на искру" ничего не даст - искрить они будут ВНЕШНЕ вполне нормально, но энергии этой искры уже не хватит для нормального искрообразования в свече и зажигания смеси в цилиндре. У меня такая ерунда была, симптомы очень похожи. Решение: приобретаем новые катушки и тупо заменяем. ДАННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ.
Доброго времени, собственно сабж. В первую очередь сильно смущает осцилка. Если октанкоректором сделать поправку -8 двигатель просто оживает, если -15 - то его вобще не узнать.
ГА на хх CO 0.76, CO2 13.41, CH 136, 02 1,53, расчетная лямбда 1.051 коэфициент RCOD -0.164
ГА на 3000 CO 0.16, CO2 14.75, CH 050, 02 0,34, расчетная лямбда 1.012 коэфициент RCOK 0
Катализатора нет, комерческая прошивка без ДК, при сбросе газа идут прострелы в глушитель.
со слов водителя, ремонтов двигаеля при нем не было, да и видно что двигатель не вскрывался за последнее время.
Изображения:
A178CT.JPG
leshei
А что мешает в микасе 7.* сделать поправку по УОЗ в раннею сторону? Кроме того регулярные ТО согласно пробега (регулировка клапанов и замена фильтров) заметно оживляют такое авто..
Евгений63
А что мешает в микасе 7.* сделать поправку по УОЗ в раннею сторону? Кроме того регулярные ТО согласно пробега (регулировка клапанов и замена фильтров) заметно оживляют такое авто..
Да поправку то сделал, хотелось бы до конца разобраться. А клапана отрегулированы, фильтра поменяны, давление проверено.
leshei
А что с ней? Диск бьет?
Если так определять установку валов - нужен опыт и уверенность в исправности датчика распредвала и идеальному положению отметчика. Намного точнее и проще сразу по давлению в цилиндре - и фактический УОЗ и положение фаз газообмена видно.
Уж как то больно мал СН для УМЗ, тем более с пробегом.
Вот смотрю и удивляюсь, смесь обеденная? Вроде как да, а кислороду чот маловато. И лямбда конечно "не та".
домовой Кузьма
Дпкв и ДПРВ,у Вас,не есть хорошо.Подправил на снимке,как должно быть.Как вариант;проверить фляниц,разбит шпоночный паз и возможно сместился реперный диск.
Параметры,со сканера не помешали бы выложить.
Изображения:
уазик.jpg
тихорчанин
А что с ней? Диск бьет?
Если так определять установку валов - нужен опыт и уверенность в исправности датчика распредвала и идеальному положению отметчика. Намного точнее и проще сразу по давлению в цилиндре - и фактический УОЗ и положение фаз газообмена видно.
К сожеленью ни датчика давления, ни датчика разрежения нет
теперь уж до понедельника, подождем, уоз в -15 и машина ожила, просто за 4 года работы еще такого не видел.
Дпкв и ДПРВ,у Вас,не есть хорошо.Подправил на снимке,как должно быть.Как вариант;проверить фляниц,разбит шпоночный паз и возможно сместился реперный диск.
Параметры,со сканера не помешали бы выложить.
А вот если РВ будет установлен не по метке(ошиблись на зуб), смешение осцилки ДФ на сколько будет? После выходных диск будет осмотрен досканально. Есть предположение что "ремонт" двигателя когдато и был, может тогда и ошиблись. А машина обратилась вчера, верней притащили, колектор выпускной лопнул(на этот момент стояла прошивка с ДК), ДФ при перегазовке не работал, соответсвенно машина вобще не могла ехать.
Да еще забыл, температура поднимается больше чем обычно, насколько помню, обычно на этих уазах она состовляет 80 гр, а здесь лезет за 90.
двига умз 4213 не развивает обороты,иногда загорается чек.Помогите разобраться. Где искать?
работал нормально,только заводился когда бросаешь ключ.На стартере нет искры.Поставили вечером,утром такая хрень.На ХХ работает, даешь газ,еле-еле до половины обороты набираются. Меняли ЭБУ,датчик положения дроссельной заслонки. На полный газ промаргивает чек.
Ладно парни прикалываться!Тема то для новичков.
гуран75, параметры работы системы сюда выложите.
Что делали?Предистория проблемы.И тд.
Больше вводных-быстрее решается задача.
Жень ну он должен же хоть маленько соображать что на пустом месте никто не сможет помочь. Доктор я болею, что у меня может быть.
работал нормально,только заводился когда бросаешь ключ.На стартере нет искры.Поставили вечером,утром такая хрень.На ХХ работает, даешь газ,еле-еле до половины обороты набираются. Меняли ЭБУ,датчик положения дроссельной заслонки. На полный газ промаргивает чек.
крутит весело акб 132 новый заряжен, когда крутишь стартером искры нет, отпускаешь стартер заводится, на холостых нормально, газ до полика- обороты ниже средних, подержишь еле набираются но загорается чек
Как уже сказали замок и давление топлива (производительность насоса, может лёд в баке).
Гуран75, ты только доведи дело до конца и отпишись, а мы тут посоревнуемся, у кого экстрасенсорные способности лучше, битва экстрасенсов на ММК
ЗЫ Пардон за флуд, настроение хорошее.
когда крутишь стартером искры нет, отпускаешь стартер заводится
_ контактная группа замка зажигания.
_ стартер "просаживает" напряжение ниже допустимого для ЭБУ.Но если крутит хорошо , можно исключить.
газ до полика- обороты ниже средних, подержишь еле набираются но загорается чек
Здесь сложнее. Не достаточное давление топлива.Вышел из строя Датчик расхода воздуха , Датчик температуры охлаждающей жидкости . Проблема с Газораспределительным механизмом. Забит воздушный фильтр.
Знать бы код ошибки. И еще опишите разъем диагностики , где стоит.Ну и если можно считайте надпись со стикера ЭБУ.
Доброго времени, собственно сабж. В первую очередь сильно смущает осцилка. Если октанкоректором сделать поправку -8 двигатель просто оживает, если -15 - то его вобще не узнать.
ГА на хх CO 0.76, CO2 13.41, CH 136, 02 1,53, расчетная лямбда 1.051 коэфициент RCOD -0.164
ГА на 3000 CO 0.16, CO2 14.75, CH 050, 02 0,34, расчетная лямбда 1.012 коэфициент RCOK 0
Катализатора нет, комерческая прошивка без ДК, при сбросе газа идут прострелы в глушитель.
со слов водителя, ремонтов двигаеля при нем не было, да и видно что двигатель не вскрывался за последнее время.
Изображения:
A178CT.JPG
leshei
А что мешает в микасе 7.* сделать поправку по УОЗ в раннею сторону? Кроме того регулярные ТО согласно пробега (регулировка клапанов и замена фильтров) заметно оживляют такое авто..
Евгений63
А что мешает в микасе 7.* сделать поправку по УОЗ в раннею сторону? Кроме того регулярные ТО согласно пробега (регулировка клапанов и замена фильтров) заметно оживляют такое авто..
Да поправку то сделал, хотелось бы до конца разобраться. А клапана отрегулированы, фильтра поменяны, давление проверено.
leshei
А что с ней? Диск бьет?
Если так определять установку валов - нужен опыт и уверенность в исправности датчика распредвала и идеальному положению отметчика. Намного точнее и проще сразу по давлению в цилиндре - и фактический УОЗ и положение фаз газообмена видно.
Уж как то больно мал СН для УМЗ, тем более с пробегом.
Вот смотрю и удивляюсь, смесь обеденная? Вроде как да, а кислороду чот маловато. И лямбда конечно "не та".
домовой Кузьма
Дпкв и ДПРВ,у Вас,не есть хорошо.Подправил на снимке,как должно быть.Как вариант;проверить фляниц,разбит шпоночный паз и возможно сместился реперный диск.
Параметры,со сканера не помешали бы выложить.
Изображения:
уазик.jpg
тихорчанин
А что с ней? Диск бьет?
Если так определять установку валов - нужен опыт и уверенность в исправности датчика распредвала и идеальному положению отметчика. Намного точнее и проще сразу по давлению в цилиндре - и фактический УОЗ и положение фаз газообмена видно.
К сожеленью ни датчика давления, ни датчика разрежения нет
теперь уж до понедельника, подождем, уоз в -15 и машина ожила, просто за 4 года работы еще такого не видел.
Дпкв и ДПРВ,у Вас,не есть хорошо.Подправил на снимке,как должно быть.Как вариант;проверить фляниц,разбит шпоночный паз и возможно сместился реперный диск.
Параметры,со сканера не помешали бы выложить.
А вот если РВ будет установлен не по метке(ошиблись на зуб), смешение осцилки ДФ на сколько будет? После выходных диск будет осмотрен досканально. Есть предположение что "ремонт" двигателя когдато и был, может тогда и ошиблись. А машина обратилась вчера, верней притащили, колектор выпускной лопнул(на этот момент стояла прошивка с ДК), ДФ при перегазовке не работал, соответсвенно машина вобще не могла ехать.
Да еще забыл, температура поднимается больше чем обычно, насколько помню, обычно на этих уазах она состовляет 80 гр, а здесь лезет за 90.
Читайте также: