Тяжелый руль на холостых оборотах мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Туго на низких оборотах ⇐ Vito W638. Рулевое управление

Модераторы: бетман, ARKus

Здарова братцы подскажите пажалуиста почему на низких оборотах руль тугой свыше 1500-2000 об. нормально

АРМО: Здарова братцы подскажите пажалуиста почему на низких оборотах руль тугой свыше 1500-2000 об. нормально

зима на дворе, гур не обслуживался долго, масло загустело, насос плохо качает. короче поменяй насос либо езжай к ремонтникам рулевой.

Бывал я у вас в городе на своем витьке, в этом году опять к вам собираюсь.

**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе

Тогда попробуй поднять передок , что-бы колёса повисли и покрути руля. Если всё по прежнему туговато - наверное с рейкой какие-то проблемы. Может перетянута слегка или вал чуток заржавел. Можно снять пыльники рейки и смазать рулевой вал смазкой. Если в подвешенном состояний руль крутиться легко - значит опорные подшипники или шаровые. Больше там нечему ломаться. Можно насос специнструментом ( это только у спецов) замерить . Он (насос) должен 90-100 бар давить.

Возникает вопрос о кончине предыдущего насоса. Вполне возможно что "трупный яд" не вымытый из системы уложил и этого. На малых оборотах производительности не хватает из-за чрезмерных утечек в изношенном (может и лопатки зависают) насосе. Если решитесь на разборку, перед сборкой ротор+статор+лопатки на размагничиватель. Если механически все цело окажется.

Обратку с бачка отстёгиваешь ( если надо - удлиняешь) и в ёмкость. Пипку с бачка глушишь болтиком м6 с тряпочкой . Всё! Один заводит и крутит руль до конца в одну и потом в другую сторону, а другой в это время ( только не "тормозить") подливает жидкость в бачок.Нужно для этого прикупить 2-3 литра жидкости для ГУРа. Советую Гидро-Р (100 руб. за литр). Есть ленивый способ для одного: шприцом выкачиваешь с бачка жидкость (200-300 грамм) и заливаещь свежую, ездишь пару деньков, повторяешь процедуру. И так можно несколько раз до более-менее просветления жидкости.

. потом снимаешь бачок, откручиваешь фильтр внутри, залив внутрь керосин и заткнув пальцами или спецом приготовленными ранее заглушками вход/выход/горловину, истерично трясешь бачок. Вылив содержимое, глядишь скока каки там было. Повторяешь операцию покуда не кончится керосин, кака или терпение. Правильно сориентировав фильтр прикручиваешь его на место. Способ для ленивых - поставить новый бачок.

таже фигня, движок стало трясти на малых оборотах и на других тоже но менее заметно. Моща упала.
сгонял в сервис, диагностика ни чего серьезного не выявила.
мастер стал смотреть ВВ провода и свечи. На свечах обнаружился черный налет по внешнему керамическому электроду полоской от центрального электрода до основания. На ВВ проводе в части присоединения к свече (колпачек вроде называется).

воевал с колбасением 2 года, поделюсь своим опытом :) сперва исключаем катухи. для этого их просто перекинуть местами. если колбаса ушла в другой цилндр-они. если нет, ждем темного времени суток и проверяем бронепровода. причем не всегда могут быть сами провода. часто пробивает хрени, которые одеваются на свечи. а их не увидишь. не помогло. меняем свечи. если при перекидывании катушки.

еду на низких оборотах по кочкам,лужам.. где нибудь газану и резко торможу. опять же перед лужей ,проиходит провал (оборотов) и машина глохнет. а иногда удаёться их удержать играя педалями (тормоз,газ)

газ ставили сервисмены.. кричали дросельную заслонку почистить.. потому что обороты плавали.
я снял с ребятами,
почистил :) для чистки карбюратора. обороты выровнились.. сервисмены позже.

мля сервисмены капельницу воткнули .. а я тока сёдня узнал . что после этого как правило масло меняют :)) типа оно разжижаеться и точка угара смещаеться . и оно угорает.. щяс поменяю и в газавую на регулировку.

Town Ace KR42 7KE, работает как дизель на низких оборотах. Что может быть причиной данного звука? Могла растянуться цепь и теперь создавать такой звук?

На 90% цепь. Еще может разболтаться распредвал в постелях и издавать такой же звук. Могут пальцы побрякивать. Начни с цепи - это проще. Вместе с цепью поменяй успокоитель, натяжитель и 2 звездочки. Цепь бери оригинальную, другие ходят максимум 100тыс. и будет опять дизельный звук.

Всем привет! Я вернулся! Проблема такова:
Дамас после замены ремня ГРМ с роликом и регулировки клапанов тупит на низких оборотах. Пропадает тяга, дрожит. Пробовал прочищать карб дедовским методом: разгонялся на 3, потом врубал вторую, помогало ощутимо, но ненадолго.
На холостом держит хорошо, тихо и ровно, иногда подрагивает, на высоких оборотах (когда разгоняюсь) тоже все без проблем. Тупит.

у меня тоже была не очень уверенная работа движка . это было когда только что купил его . на ходу то заглохнет, то еще чего . че я с ним делал описывать не буду, а вот причина оказалась банально простая - снимаем крышку карбюратора и на входном штуцере (уже точно не помню как до нее добрался) есть мелкая сеточка . вот она забилась насмерть . прочистил ее и все сразу вернулось на место.

подскажите пожалуйста, моргает масленка на зизких оборотах и на положении D гаснет при наборе оборотов. какие мысли? я думаю насос или редукционный клапан. где находится редукционный клапан на наших машинках?

Кирич , Провод коротит на массу.
С этим целиком согласен. Надо найти этот коротыш или протёртость провода в жгуте, иначе езда на бомбе. Можно и иначе, без поисков.Отрезать провод с 2-х сторон и проложить свой. И спать спокойно на лавочке, в кроватке и т.д.

Масло разогривается становится более жидким и это каким-то образом влияет на работу ГУР, когда-то обращался с этим вопросом к человеку который занимается ремонтом гидрачей, после ремонта насоса была похожая ситуация потом само прошло.

angel

Активный пользователь

Всем доброго времени суток!
Ну вот и накрылся мой гур, проездил год. Гул стал сильнее, и масло стало пениться.
Заказал новый жду.

videoplus

Известная личность

angel

Активный пользователь

Лустенберг

Великий мудрец

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

angel

Активный пользователь

сергей дулотин

Активный пользователь

angel

Активный пользователь

Алексей600

Известная личность

angel

Активный пользователь

У нас в городе можно купить в оригинале самый дорогой 29 тыс. руб. Знакомые уже ставили насосы такой фирмы. Пока работают без нареканий больше года

videoplus

Известная личность

angel

Активный пользователь

angel

Активный пользователь

Ну вот наконецто пришел насос. Заменил, красота какая. Гул пропал, руль крутится легче. Авто 2 недели стояло. Соскучился блин.
Так что у кого гудит насос, сначало поменять масло с бачком, если не поможет, то замена гура. Удачи.

Лустенберг

Великий мудрец

Замена жидкости

Привет! Что бы не плодить тем, решил привязаться к чему нить связанному с Гур. Тема такая: в среду собираюсь менять компрессор кондея и раз Гур откручивать, чего бы не поменять жижу. Так вот: можно ли и как помыть систему? И еще, не прикалывайтесь, но в наличии бачка нету, а операция назначена на среду- можно ли помыть старый ацетоном? Ессно поставлю новый по приходу. Жидкость будет пентусин s11, правильно же?

Забрал форю, сф-5, атмо, меха.
Если крутить руль на холостых то туго крутиться, как будто нет ГУР вовсе, стоет чуть газануть и все уже лекго.

С чем может быть проблема? ГУР умирает/умер. или можно жижу сменить?

Была такая же трабла в на Ланкастере 2,5 литра.

Промывал-не помогло, ставил два разных насоса от ОФриков турбовых-помогало ровно на неделю.

Продал так, но по-моему это рейка перетянута в хлам.

Замена жижи ничего не даст.Если насос при этом надсадно гудит. кирдык.Можешь менять весте с рейкой.Имхо

Когда стоит на холостых не провернешь, газу чуть поддашь и сразу все крутится.

Можно определить перетянута рейка или нет? как нить визуально?

Как бы уточнить насос или рейка, а то все вместе наверно хорошо стоит.

Когда стоит на холостых не провернешь, газу чуть поддашь и сразу все крутится.

Можно определить перетянута рейка или нет? как нить визуально?

Как бы уточнить насос или рейка, а то все вместе наверно хорошо стоит.

Вывесить колеса и на заглушенной машине покрутить руль по крайним положениям .
Смысл в следующем если рейка перетянута то в среднем положении где она наиболее выработана она должна двигаться легко а в крайних тяжело так как там наименьшая выработка . Так же определяется и ресурс рейки .

Забрал форю, сф-5, атмо, меха.
Если крутить руль на холостых то туго крутиться, как будто нет ГУР вовсе, стоет чуть газануть и все уже лекго.

С чем может быть проблема? ГУР умирает/умер. или можно жижу сменить?

У меня был такой трабл. Причина была в очень низких оборотах ХХ, около 400 об/мин. Сам снял и почистил блок дроссельной заслонки, обороты поднялись ХХ до 700 об/мин, и проблема ушла. И тебе того желаю.

Вчера менял жижу в ГУР - пока сервисмен колдовал над бачком для жижи попросил покрутить рулем в разные стороны. Крутилось легко, обороты как вкопанные, только в крайних положениях подскакивали до 1000. покрутил руль, заменили жижу - думал помогло. Приехал домой и во дворе опять хрен прокрутишь. Резина не может влиять?

Была такая же проблема, заменил рейку и насос ГУР. Помогло, все крутится отлично. В Субару клубе сказали, что виноват датчик на рейке.

Была такая же проблема, заменил рейку и насос ГУР. Помогло, все крутится отлично. В Субару клубе сказали, что виноват датчик на рейке.

был такой же тугой руль на ХХ.датчик скорости перебило.который на рейке и горело steer ing на приборке.но машина другая.легаси БЕ

Что тема старая это понятно, но столкнулся с такой же бедой на импре 20n 2000 год, на месте двумя руками кое как, контрактная рейка есть, а вот с насосом туго, кто подскажет возможно ли поставить насос старого образца? С верхним бачком

у меня на ланке 2.5 99год такая же трабла была. По совету знакомых произвел замену насоса ГУР. Встал от легася ВН-5 ёж20ТТ. Проблема тут же исчезла. Бюджет: 1900 за насос + 500 за новый ремень, ну и полдня работы (ибо руки у меня кривоваты и сразу все сделать нормально не получалось). Главное, при подборе насоса ГУР внимательно смотрите как расположены входной штуцер и выход на обратку, иначе будете тратить время на повторные поездки к продаванам для замены насоса (как это у меня получилось по не внимательности) на подходящий.

"Пока автомобиль холодный, гидроусилитель работает нормально, но как только масло прогревается, руль тяжело крутить на холостых оборотах. Если добавляешь обороты двигателя - все нормально. Уровень масла в бачке ГУР в норме, но масло темного цвета, с небольшим запахом гари. Можно ли обойтись банальной заменой масла, или проблема в чем-то другом? Автомобиль Citroёn C8, 2005 г.в., 2.2. НDi. В книге по ремонту кроме насоса гидроусилителя идет речь еще о каком-то электронасосе гидроусилителя".

Похоже, что просто заменой масла обойтись не удастся, а чтобы понять почему, надо представлять, как работает гидроусилитель.

Силовой цилиндр ГУР встроен прямо в рулевую рейку. На штоке рейки помимо зубьев, находящихся в зацеплении с червяком рулевого вала, предусмотрен поршень, и в зависимости от того, в какую сторону водитель поворачивает руль, в правую или левую от поршня полость подается масло и давлением на поршень помогает передним колесам повернуться куда надо.

Давление создает насос. Он приводится от двигателя, его производительность зависит от частоты вращения коленчатого вала. Однако пока насос не изношен, он будет создавать необходимое давление независимо от оборотов двигателя и температуры масла. Обратная ситуация указывает на то, что насосу может понадобиться замена.

Однако долго так продолжаться не может. Жидкость, заправленную в ГУР, неслучайно называют маслом. Смазывать все трущиеся детали ГУР - тоже ее назначение, но какая же это смазка, если в ней столько механических включений, что она потемнела.

Кроме того, есть другие узлы, готовые внести свою лепту в ухудшение работы ГУР. В рулевой рейке имеется золотниковое устройство, направляющее поток жидкости в ту или иную полость силового цилиндра в зависимости от того, куда водитель поворачивает руль.

Если изношены пластиковые уплотнения, золотник работает корректно, лишь пока масло не перепускается через эти уплотнения. Это возможно опять-таки тогда, когда масло холодное и густое, но как только оно прогрелось, начинаются проблемы. Есть подобное уплотнение и на поршне штока рейки. Вероятность его износа и перепускания масла между полостями силового цилиндра тоже не исключена.

Что касается Citroёn C8, то на этот автомобиль устанавливалось два типа ГУР - обычный, как рассмотренный выше, или электрогидроусилитель, отличающийся тем, что насос в нем приводится не от двигателя автомобиля, а от электромотора. Поэтому в руководстве по ремонту рассматриваются оба типа ГУР.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.

Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения

Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем

Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.

Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…

Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.

Читайте также: