Toyota 2c дизель ремонт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Изв, но подбор масла к турбированному дизелю занимает много времени и средств, особенно в условиях в сурово изменчивых климатически регионов. Как бы , простой, не турбированный дизель оч не привередлив и многое прощает к уровню качеств смазки, но турбина, установленная на тот же блок ДВСа, требует большего. :unknw:
Может попробовать разделить системы смазки :oops: , под турбинуну сделать.

Всём привет . Проблема такая, дизельный двс на холодную троит, слегла светлый дым, не то чтобы прям облако валилось, но присутствует. Прогревается минуты 3-5-7, в зависимости от температуры на улице и работает ровно. Ездил к специалисту, сказал розпылители надо менять, поменяли, ничего не изменилось. Менял свечи, ТНВД проверяли на компе, давление выдаёт. Что делать то? 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Есть родная теплозащита от ТМ21 g в отличном состоянии. совместимость с другими кузовами не знаю.пересылать весьма геморойно..сломается или большая коробка. . Подмосковье.

За морем телушка полушка, да рубль перевоз. получиться. Будем пробовать из подручных средств

Вообще не сохранилась теплоизоляция внутри моторного отсека,под водительским.

в общем. едет, заводится нормально. НО жутко стучит. Обратился к двум толковым дизелистам, один два дня мусолил - однозначно клапана. Второй просто послушал 5 сек - однозначно форсунки. На форуме по сути всё, что угодно, проще двигатель поменять. Так вот по ссылкам два видеофайла (снимал на цифровой фотик, звук вроде передаётся точно). Друзья, подскажите у кого какие идеи.

Ребята любители бусиков. Подскажите , посоветуйте пожалуйста достал этот гребаны 2си. На что можно поменять много видео в Ютубе что ставят 1jz и 2iz . но это просто видео как работает и как ездят и всё полной инфы нет о переделках. Поделитесь опытом.

На дизеле с легковушками погоняться самое оно.. только лучше запасной двигатель купить для начала .:)

здравствуйте форумчане столкнулся с такой ситуацией у меня на таун айс ср31 стоит двигатель 3-ст( умер) есть возможность купить двигатель 2-се с тайоты короны простой не турбовый с механической тнвд тоже с акпп очень не дорого. подойдет ли? и с какими проблемами столкнусь? (извините что возможно тема заезжиная, но толковые ответы на свой вопрос не нашел)

Приветствую всех!
Снял голову, потому что уже сильно выкидывало антифриз. Обнаружил дерьмовую паронитовую прокладку, настолько дерьмовую, что даже колец на отверстиях для цилиндров нету.
Бошка, вроде, целая, трещин не обнаружил, есть только на форкамерах. Ощущение сложилось, что её ставили уже винтом , перед в районе 1-2 цилиндра был хорошо прижат, хороший отпечаток, а вот на 3-4 цилиндре всё.

Всем привет,подскажите пожалуйста разность компрессии в цилиндрах 2ct? Грешу на поршневую группу и кольца.
Есть поршневая от 3 сt . Думаю поставить! Есть ли у них разница,не будет ли доставать клапана? Диаметр вроде тот же-86!

о теме, интересовался у нас по гильзовке. Не хотят заниматься/париться. Дай автовелт гильзы - сделаем, а переточить москвич не хотят.
там прикол в том, что надо 5 гильз. Москвичевская ниже. Делается из одной гильзы маленький цилиндрик и ставится в самый низ, а сверху на него ставится гильза переточенная москвичевская. По этому нижнему цилиндру кольца не работают, только юбка поршня.

В неудачное время пришлось делать двигатель, цены выросли а двигаться на чем то надо впереди лето))) Наткнулся на объявление с поршнями фирмы ARCO, как заявляет продавец эти поршни можно встретить в коробках из под Тейкина. Что думаете есть ли испытатель или я могу быть первым?! :D :D :o Кому не сложно накидайте артикулы поршней других производителей, с охлаждением(галереей).
Arco 13103641

Если вы ездите не на 4000об. то без галереи поршня не прогорят. тем более на висте. нет прикола переплачивать

Всем привет! Первый раз пишу что-либо на данном форуме. Может кто подскажет, проблема вот в чем - автомобиль с двигателем 3c-te свапнул на МКПП, и заметил что при выжиме сцепления очень вяло реагирует на педаль газа, ну прям очень вяло, секунд 5 спустя проблема уходит и перегазовка проходит быстро и как положено, быстро набирает обороты и так же быстро их сбрасывает. Так же и на месте проблем с.

что максимум первоначальных данных обеспечит более точный совет.
И то, что здесь автобусов с сте в принципе нет. Где есть - ссылка выше.

мозги заказать с механики, но с эстимы
а по эстимам своя ветка тоже есть.
Ну а так-то, конечно, и здесь подскажут.

Стрелка температуры трясётся иногда зашкаливает. Полез смотреть, около горловины нашел два датчика. Пытался снять, один обломал, там вроде геркон. Замыкаю на корпус , ни каких изменений.
Тосол иногда заливаю, т.к. дырявый радиатор кондишки.
Подскажите для чего эти два датчика, т.к. замыкая на корпус ни каких изменений нет.

Почему трясется стрелка?

ВСем привет. Собираю свой первый блок 2ст, хочу поставить новые вкладыши, тачка CM40 91 года.
Экзист предлагает как заменители вот эти вкладыши, цена +- одинаковая, что то около 900р за комплект.
Taiho M717A-STD и M038A-STD В чем отличие и какие взять?
Шатунные показывает только один вариант R717A-STD

Оно все подойдет?

Стояли вот такие коренные и шатунные. Походу оригинал.

Вот, до войны, успел выловить коренной вкладышь за 209руб. Конечно этого мало- их пячть штук надо. Ещё две позиции в Москве находил, но зделали отказ. А сейчас цены на запчасти вообще взлетели. Но ничего , переживем. Доллору скоро хана-атам за рубли всё купим. Накрайняк можно меньшую группу вкладышей взять, они дешевле. А потом фольгу подложить, и будет выуден нужный зазор.

Прошу прощения если создала новую тему. На форуме давно, но давно не заходила, не было нужды. За эту неделю перечитала половину тем, ответа не нашла, ну или чего то не понятно.
Вобщем-то такой вопрос. Опишу ситуацию, может кто сталкивался. Таунайс 2СТ 1993 г после ремонта двс, прошёл 17000. С осени все было отлично. Масло меняю каждые 4-5т. Пришло время, заменили фильтр, масло кастрол. Менее, чем.

вроде рублей под 900 платил
Да, тоже где то так. Если 400 руб стоил, куда не шло . А на 500 руб можно купить ведро солярии и на рыбалку. :yes4:
Как то ставил МН не вкручивая левый крайний болт, тот что внутри со стороны поддона вкручивается. А на резьбу на корпусе МН вкрутил срезанный болт с нарезкой под отвёртку. Нормально ходил, не пропускал масло. Купив новый МН насос не стал так делать.

Прошу помощи по симптомам. Машина в межсезонье не используется. Поэтому осталась в очередную зимовку на летней солярке. Уже наученный прошлыми годами, оставил возле работы. После трёх месяцев простоя завелась с полпинка, проехала 500м и перестаёт держать обороты. Газ в пол, она держит меньше холостяка, потом вообще глохнет. Постоит минуту, опять заводится, но обороты не набирает. Вообщем.

Всем привет! подскажите в чем может быть проблема. Двигатель 3СТ. Резко загорелась лампа индикатора давления масла. На турбину масло не идет. Масло в двигателе есть.

Да уж.. Проблема затянуть болт шестерни МН. :D На снятом МН на рабочие шестерни с внутренней стороны МН пластинку из алюминия вставляем, и тянем болт накидным ключем. Если ли же насос не снят, прогоняем болт вперёд назад по резьбе на валу. Будет не плохо немного смазать резьбу маслом. В вашем случаи я бы немного укоротил болт скажем на 1 мм. Ставим шестерню и стопорим с левой стороны , между.

Прошу Вашего совета.
Ситуация такая Литайс двигатель 2СТ не заводится , решил отрегулировать зазоры в клапанах . Снял крышку клапанов ,померял зазоры ,итоги таковы:
выпуск - в норме
впуск 2,3,4 цилиндры по нулю
одна из шайб имеет толщину почти 2,3 мм . т,е, почти минимум.
Какой выход из этой ситуации существует без снятия головы ?
Заранее спасибо за отклики.

Капитальный ремонт двигателя 2С своими силами.Прошу совета. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Всем доброго времени суток!Купил отцу автобуса,мотор оказался мертвым-решил делать капиталку своими силами.
Собственно,вопросы:
1)Коленвал буду точить 0.25,вкладыши хочу брать Тайхо(все).Что скажите о производителях?
2)У блока выработка в нижней части-2 дес.,в верхней-5 дес.(!),токарь говорит что либо точить в 1.0,либо в 0.5,но в верхней части останется какая то чернота?)))Знакомый человек говорит,что если точить в 1.0,то будет плохая теплоотдача!(чем это чревато?)
посоветуйте,как лучше сделать(гильзовку делать не буду)?
3)Поршня хочу ставить Изуми а кольца Рикен.Что скажете о этих производителях?
4)ГБЦ. Сразу скажу,что до демонтажа не газила.На теле головки трещин нет,а вот форкамеры все в 4 с трещинами.Новую брать не буду.Подскажите,можно ли так ездить и чем это чревато?И делают ли ремонт(либо замену) форкамер?И каким образом?
Дайте пожалуйста советы по всем пунктам поподробнее.Кап.ремонт делаю в 1 раз)))

приветствую. колено точи,вкладыши ставь любые ходят нормально. блок точи под один размер,насиловать двс не будеш будет ходить. запчасти сейчас все китай,ходят пока. гбц по возможности поменяй. твоя ходить будет,но шансы 50 на 50. камеры меняются,незнаю как. мне кудесники меняли.

Форкамеры меняются. В книжке автодаты про это написано. Со стороны форсунок вставляете металлический стержень диаметром 4мм и аккуратно выбиваете, потом запресовываете новые, единственное, нужно померить выступ новых камер.

Toyota Town Ace CR-30, 2C-t, 4WD, 1990 ->
KIA Besta, 1996, 2WD, МКПП. -> Nissan Presage, yd25 -> Nissan Serena C24.

Я автовелт брал,там поршня,кольца,пальцы и стопора в комплекте 7000тыров,только пальцы под шатуны надо проверять они разные есть,удачи в ремонте

Любовь, как и наше правительство - вещь непредсказуемая, а порой даже опасная!
РАФ 2203, 86 г. Хайс LH 56 LV - MRBFW, 4 WD, LITEACE CM40G-MMSFX, 91 г.в. 4 WD
Продажа и ремонт мет/пласт. окон.

Меряешь размеры втулки и шатуна и определяешь зазор. Чем мерять? - Я же не знаю, что из инструмента у тебя есть.(Нутромер, калибр-пробка. )
Мне их меняли в мастерской. Вырезали, запрессовывали заготовки и растачивали по новым пальцам, выдерживая необходимый зазор.
Кстати, там же можно было и померять изначальна.

Пашка_89: У блока выработка в нижней части-2 дес.,в верхней-5 дес.(!),токарь говорит что либо точить в 1.0,либо в 0.5,но в верхней части останется какая то чернота?)))Знакомый человек говорит,что если точить в 1.0,то будет плохая теплоотдача!(чем это чревато?)
посоветуйте,как лучше сделать(гильзовку делать не буду)?

Чугунных головок на С-моторах не было никогда. Или она загажена до такой степени, что кажется чугунной, или от другого мотора.

P.S. По теме - весь ремонт годится только "на продажу". Ходить долго мотор не будет. Если тыщ 5 проездит, то уже хорошо.

Alexandr: .S. По теме - весь ремонт годится только "на продажу". Ходить долго мотор не будет. Если тыщ 5 проездит, то уже хорошо.

Для информации - оригинальный поршень на дизель у тойоты стОит в среднем раза в три дороже оригинального поршня на бензиновый мотор (если сравнивать моторы примерно одного объёма). Не задумывались, почему так? Я задумывался, когда-то в институте физики металлов работал знакомый мужик (сейчас, увы, на пенсию ушёл), отдавал ему оригинальные поршни (с убитых моторов) на опыты, дизельные поршни у тойоты идут кованые, бензиновые - литые, материалы совершенно разные, коэффициент теплового расширения у дизельного в несколько раз меньше, температура плавления намного выше (попробуйте как-нибудь расплавить оригинальный дизельный поршень пропан-кислородной горелкой). Неоригинальные поршни (марку даже не запоминал, они продаются в наличии у нас в местных магазинах) порой прогорают или тупо разваливаются через 2-3 тысячи км. Из дубликатных поршней более-менее ходят мале и автовелт (с оригинальными кольцами), на сотню тысяч иногда хватает, хотя у автовелта бывает повышенный износ канавок под кольца, иногда ломает перегородки, мале очень критично относятся к неисправной топливной аппаратуре и неправильной топливоподаче (льющие форсунки, нарегулированный на глаз ТНВД) прогорают махом. Кольца нормально ходят только оригинальные, тот же автовелт стачивается в хлам тысяч за 40-50 (речь о дизелях, на бензиновых моторах дела обстоят лучше, у меня впечатление, что автовелт лепит из одного и того же материала поршни и кольца и для бензина, и для дизеля). Те кольца, которые лежат в наших магазинах, - это вообще песня, их только чуток подогнёшь - и они уже не возвращаются в исходное положение, по-моему, у гвоздей упругость лучше, чем у этих пластилиновых колец.

То, что помимо нормальных запчастей нужна ещё грамотная сборка - это совершенно верно. На днях ездил разбирать один стукнувший моторчик, за неделю до этого владелец своими силами менял поршневую (мотор поработал без воздушного фильтра и поршневая сдохла), и привозил к нам коленвал на промерку шеек (хотя обычно хватает визуального осмотра), ну померили, колено нормальное, мужик собрал мотор и через 300 км он застучал, провернуло один шатун. Оказалось, что при разборе он все вкладыши свалил в одну кучу, вкладыши он не менял, на работавшем колене разумнее ставить старые приработанные вкладыши, чем новые, но при этом недопустимо менять местами ни шатуны, ни вкладыши, а он их все перепутал и до кучи перепутал две шатунные крышки (для меня загадка, почему при этом мотор проработал так долго и почему завернуло только один шатун с неродной крышкой).

Каждый владелец авто знает, что двигатели Toyota – это надёжность и качество, проверенное временем. Они собираются на предприятиях, поэтому в их составе содержатся только фирменные детали, обеспечивающие долгий срок службы. Однако, принимая во внимание состояние дорог и неформальную манеру вождения некоторых автомобилистов, такие двигатели стали выходить из строя раньше положенного.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Toyota 2c te

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Toyota 2c te	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Какие проблемные места имеют двигатели Тойота?

Стоит учесть, что двигатели Toyota 2c te обладают огромным количеством плюсов и минусов. В данном случае речь пойдёт о недостатках, среди которых можно выделить такие:

Увеличенный уровень шума. Если машина движется на больших оборотах, она издаёт много шума, вследствие чего двигатель становится уязвимым.
Каждый мотор имеет определённый срок службы. Если вы не проведёте диагностику в заданный промежуток времени, вы можете столкнуться с такими проблемами, как разрыв ремня ГРМ, появление ошибок на приборной панели.
Датчик температур в двигателе работает не слишком хорошо, а это сигнализирует о том, что нужно заменить термостат.
Фильтры забиваются быстро, что приводит к увеличенному расходу масла. А если его будет недостаточно, двигатель быстро сломается.

Владельцы автомобилей Тойота нередко сталкиваются с проблемами в работе двигателей. Но если вы будете вовремя обращаться в сервисный центр, вы сможете избавить себя от таких проблем.

Обратите внимание на то, что, если из выхлопной трубы выходит сизый дым, это говорит о необходимости в том, чтобы нанести визит в сервисный центр. Запомните, что лучше предотвратить поломку и сэкономить деньги на ремонте.

Куда обратиться за помощью?

В нашем сервисном центре вы сможете рассчитывать на полную диагностику неисправностей. Мы часто проводим капитальный ремонт двигателя Toyota. А поскольку нам доверяет большое количество водителей, мы имеем полное право называть себя лучшими в Москве.

Все работы, которые выполняют наши мастера, записываются на камеру, поэтому, когда вы будете забирать свой автомобиль, мы можем выдать вам кассету с записью. Это ещё одно преимущество, которое выгодно отличает нас среди сотни других конкурентов.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Если Вам нужно срочно провести диагностику дизельных двигателей Тойота или профилактику узлов, систем и механизмов – смело посещайте мастерские и заказывайте услуги опытным экспертам. Вас приятно удивят сроки выполнения обязательств и стоимость работ, которая, кстати, является одной из самых доступных на отечественном рынке.

Доверьте ремонт дизельных двигателей Тойота профессионалам

Сервис осуществляет широчайший спектр ремонтных и восстановительных операций - от простейшей диагностики до ремонта дизельных двигателей Тойота. При проведении высокоточных исследований мастера используют компьютерный сканер, позволяющий безошибочно определить причину неисправности и эффективно составить план устранения поломки.

Когда потребуется ремонт дизельных двигателей Тойота?

Безусловно, автомобили Тойота имеют прекрасную репутацию и занимают третье место среди лидеров рейтинга самых качественных японских автомобилей, однако их силовые агрегаты достаточно уязвимы. Проехав, примерно, 100 000 км на автомобиле, следует посещать автосервис и заказывать услуги опытных экспертов. Для проведения ремонта дизельных двигателей Тойота мастера используют специальное оборудование, что позволяет сэкономить время и существенно удешевляет стоимость операций. Помните, услуга предоставляется дешево и становится эффективным средством предотвращения серьезных аварий.

Ремонт дизельных двигателей Тойота можно условно разделить на несколько групп:

Диагностика дизельных двигателей Тойота, направленная на выявление неисправностей;
Обыкновенный ремонт, включающий разборку двигатели, последующее частичное восстановление и замену изношенных деталей (головы блока, смена колец);
Полный ремонт двигателя, который потребует больших усилий. Сюда могут войти разборка силовой установки, ремонт цилиндров, коленвала, замена испорченных частей.

Диагностика дизельных двигателей Тойота перед ремонтом

При проведении капитального ремонта дизельного двигателя Тойота происходит полная замена колец масляного насоса, поршневой группы, осуществляется переборка всего блока цилиндра, притираются клапана. Обязательно осуществляется замена всех прокладок, поскольку именно они отвечают за герметичность агрегата. При проведении ремонта двигателя мастера выполняют анализ состояния форсунок.

Отвез блок на дифектовку и… расстроился.
Выпал я из единственного оригинального ремонтного размера +0.5, но печаль даже не в этом, а то что я щас под вопросом: попаду ли я под +1.0? Автовелт предлагает ремонтные поршня +1.0, а точней 86.96 (0.04 это тепловой зазор) при родных размерах поршней 86. Самый большой эллипс нашли в 4ом цилиндре, равен он 86.79. Поставили в очередь на расточку, либо на пятницу либо понедельник. Сначала прогонят четвертый, если все гуд то следом остальные.
Есть ли у кого есть практика установки "автовелтовских" запчастей?
Пролил клапана керосином, вот какая получилась картина через 10 минут

На мой дилетантский взгляд особого криминала нет, если будет желания можно пару клапанов притереть…правда потом придется регулировать клапана, а у меня не на одной регулировочной тарелки нет размеров.
Разбирая двигатель думал что я ту первый, но хрен там.
На всех клапанах видны каракули продавана

Еще одна неприятность случилась в момент выкручивания свечей. Пока шла резьба они выходили, а как резьба кончилась, они просто отказались вылазить. Пришлось подобрать рожковый ключ, чтоб использовать его в качестве подпора. Под ключ подсунул монтировку и чуть ли не всем весом на нее навалился. Сразу скажу, свечи я менял осенью и проездили они не больше 10 000км., а запусков вообще можно по пальцам пересчитать. Так вот, сразу после резьбы свечки раздулись.

Эта свечка вышла легче всего, но даже на ней видны затёртасти. Я ее монтировил, а напарник выкручивал.

Читайте также: