Томагавк 9030 заводится с автозапуска и глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Время до глушение двигателя настроено на 15 минут.
В теплую погоду после авто запуска глохнет через пару минут.
В холодную погоду(примерно от -15) не глохнет.

Че делать. Хочу чтобы и в теплую погоду двигатель работал положенное время

Поправочка.
не авто запуск, а ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК

kroko

Аналогичный глюк: двигатель дистанционно заводится, но глохнет через пару-тройку секунд. Стоя рядом с авто, наблюдаю уверенный пуск двигателя, а затем. стоп. И так четыре попытки, затем добросовестно отсигналивает о неудачном запуске . Предполагаю, что сига получает неверный сигнал о запуске двига. В Томагавке 9010 он может осуществляться по тахометру, по давлению масла или по напряжению. Как определить, какой именно метод контроля работы двигателя, не разбирая пучки проводов?

kotmu

возможно: посмотерть какой импульс приходит на сигу контролькой из светодиодоа или мультиком. Обдумать. Ну, т.е. повозиться малость. Еще попробуйте вставить ключ в замок зажигания,но не поворачивать ключ. Как будет заводиться - может тупо обходчик иммо плохо работает.

как-то странно.. и типа нормально глушится? ну как вариант - если есть ограничение по температуре, т.е. попробовать проверить: в холодную погоду завести и дать отработать, а потом .. минут через 5-ть завести и сколько отработает посмотреть. Т.е. как вариант, может запуск отключается при достижении T* мотором.

maximax34

Добрый день!
Следующая проблема с Tomahawk_TZ-9010; при ДУ запуске принудительно или по температуре срабатывает сигнализация и авто глохнет, на брелке высвечивается открытый капот. Это происходит не всегда и с разной периодичностью. Может сразу сработать сирена и авто заглохнет, а может и через 5 минут после запуска, а может и вообще не сработать, двигатель честно отработает 10 минут.
Заметил, что чем холоднее, тем чаще проблема. Поискав информацию в интернете, начал грешить на температурный датчик под капотом, который управляется через провод от концевого капота. Отсоединил температурный датчик, пропал авто запуск по температуре (на брелке погас и не загорается значок запуска по температуре). ДУ запуск работает, но авто все равно глохнет и на брелке высвечивается открытый капот. Начал регулировать концевой капота, это не помогло, и он был также, как и датчик температуры отсоединен. Но даже без концевого и температурного датчика, авто продолжает глохнуть после непродолжительной работы и на брелке высвечивается открытый капот, повторно уже не заводиться, только после процедуры ДУ запуска.
Куда копать, что делать. Пожалуйста подскажите.

Установили сигналку, томагавку 9030. При запуске с пульта: первый раз ваще не схватывает, второй, третий и четвертый схватывает- и через 3-4 секунды глохнет. Время работы стартера установил 2 секунды, аккумулятор новый. У кого такое было? Как побороть беду?

говорят что может сигналка может не видеть тахометра, и сама глушит машину, а потом пробует снова завести

Установили сигналку, томагавку 9030. При запуске с пульта: первый раз ваще не схватывает, второй, третий и четвертый схватывает- и через 3-4 секунды глохнет. Время работы стартера установил 2 секунды, аккумулятор новый. У кого такое было? Как побороть беду?

Я себе поставил тоже томогавк 9030. На днях заметил, что машина запускается со второй попытки. Филдер 2001 года, Москва.

Это каждый раз или только утром? Если каждый, то что-то не так с пониманием сигналкой работы двигателя. Я цеплял на тахометр, там кстати программировать надо на обороты. Если не сам ставил - пускай установщики устраняют.

[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Так же установлен томагавк только 9000, проблема та же.[/SIZE][/FONT]
[SIZE=3][FONT=Times New Roman] Дело в том, что сигналка не правильно определяет данные. И здесь три выхода. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=3][FONT=Times New Roman]Первый: это провод с данными перекинуть с компа на датчик давления масла. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=3][FONT=Times New Roman]Второй: поставить запуск на лето на 800 мс., зимой на 1200 или 1800 чего она лучше будет воспринимать. [/FONT][/SIZE]
[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Третий: установить реле в разрез провода который идет на комп машины, само реле подключить таким образом что бы оно “разрывало” данный провод при пуске стартера и “соединяло” его после работы стартера.[/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Как мне кажется дело в том, что “сигналка” видит данные с “компа” уже при работе стартера, я сам проверял, данные поступают даже просто при начальном пуске. Автомобиль не успевает запуститься, так как утром необходимо стартеру подольше покрутиться, (это кстати особенность новых движков, на старых запуск происходил с полпинка) соответственно требуется второй пуск, а так как система данные увидела она больше и не запускает стартер, приходишь на стоянку, а лампочки красиво горят, наверное и у тебя так же?[/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Короче говоря недоработка производителя. Сам я, использую второй вариант, он оправдан судя по прошедшему году, когда даже в морозы система работала без сбоев. Почему не стал использовать другие варианты объясню, просто про******ся когда устанавливал ее и просто лень было искать дачик масла, к тому же я до сих пор не знаю где он стоит, нет мануала на машину, да и реле не поставил по той же причине. Поэтому если есть возможность, соедини вначале к датчику масла, а потом если не получится попробуй вариант с релюхой. Если будешь использовать мой вариант, и у тебя сигналка с пуском по температуре, то ставь пуск на -10 градусов. Печку до упора вентилятор в третье положение, работу двигателя на 15 минут. При – 25\30 машина запускается за ночь примерно 3 раза, максимальный расход у меня был до 1 литра за ночь, про -39 ночью.[/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Рекомендую так же укрыть хорошенько движок, если у вас подобные холода, аккумулятору будет легче справляться со своими задачами, кстати проверь его не порали поменять, а то после 20 и не запустишь. Надеюсь пригодятся мои советы. [/SIZE][/FONT]

2 grande. Был у установщиков, не все понял что обьясняли но тем не менее вкратце. сказали сигнал надо брать не с тохометра а с генератора, реле, кстати, просили купить, уже им отвез. еще объясняли что сигнал с компа идет слабый, его сигналка то видит то не видит, по этому иногда один раз прокрутит и втает колом, иногда крутит все четыре раза и на 3-4 запускается, а капот я утепляю. извините если сумбурно - в электрике и электронике не в зуб ногой.

люди добрые кто сталкивался с такой проблемой? помогите! (тамогавк) с брелка заводит и через 2 секунды глохнет, с ключа нормально работает, раньше такого не было, вот морозы аккумулятор снимал после этого началось все это (тойота креста 95г) оочень благодарен всем заранее

завтра с такой же проблемой поеду к корешу Пашки Патома, сегодня был, на скорую руку проверили, какой-то блочик заглючил, не видит иммобилайзер что-ли.

завтра с такой же проблемой поеду к корешу Пашки Патома, сегодня был, на скорую руку проверили, какой-то блочик заглючил, не видит иммобилайзер что-ли.

Тоже самое было на тамогавке, заводилась и сразу глохла, виной всему умирающий аккумулятор. После замены все тип топ стало

кумулянтор не при делах :) чото с контролем запуска криво прицемплено, или мож лампочка на приборке какая потухла

Тезка, можно я первый?)))
Машина ТЛК 100, 2005 г.в., сига будешь хохотать Топор 9010, машину с брелка завожу, стартер крутит как надо, 3 попытки делает и все, не заводит, ощущение что топливо подачу блокирует, потом ключ от машины к замку прислоняю и опять на брелок нажимаю, заводит сразу же, ключ отвожу от замка, через несколько секунд глохнет. Как-то так.

при автозапуске - лампа секьюрити гаснет или продолжает мыргать? Ежели так - то ковырять обходчик. Ежели нет - переделывать контроль запуска

А ну так то же можно. Лишь бы лампочки Стопов были целы, хотя одна что была цела. Иначе не будет видеться тормоза.

Я думаю, у вас сигналка скинула настройки на заводские. Видимо прикуривали вас, или вы кого то прикуривали. Обычно томагавки в этот момент скидывает настройки.

Если вы поставили новый блок, то его нужно запрограммировать на вашу машину! Видимо старый блок настройки на заводские скинул, а новый он тем более с заводскими настройками.
А что бы программировать, нужно смотреть куда подключена сигналка, и в соответствии с этим запрограммировать. Тогда всё заработает.

Цитата:

Не видит контроль заведенного двс и все минуту работает и глохнет

Давайте теперь мозг включим. Что бы сигналка нормально заводила, она должна видеть, завёлся двигатель или нет. Контроль работы может быть 3 способами. По напряжению, по генератору и по тахометру. По напряжению, вход контроля работы двигателя никуда не подключается, а просто программируется в таблице программирования - контроль по напряжению. Если по генератору, то вход контроля у сиганалки (серо чёрн провод), подключается в сигналу зарядки в жгуте на панели приборов. Там появляется +12В, когда двигатель заведён, и гасит лампочку с рисунком аккума на панели. И третий способ, это по тахометру.
Из этих трёх, самый адекватный это контроль по тахометру. По генератору кривовато работает тем более на томагавках, по напряжению, очень криво работает, можете и не пробовать. Остаётся только по тахометру.

Посмотрите куда идёт серо-чёрн провод от сигналки? Если он в воздухе, то подсоедините его на корич-красн в жгуте к панели приборов. Это сигнал тахометра. Но для тупоешей сигналки как томагавк 9030, нужно подсоединять его через разделительный конденсатор, иначе автозапуска не будет. Найдите, купите любой конденсатор на 2-5 мкф х 25-100В. И поставьте его в разрыв серо чёрн провода. В таблице программирования, запрограммируйте контроль по тахометру, и время работы стартера максимальное. Если есть обучение ХХ оборотам, то то же произведите эту процедуру.

Доброго времени суток! Сигнализация Томагафк TZ90-30 ! Сегодня сталкнулся с проблемой следующего характера . При запуске машины с а/3 начались проблемы - завожу машину с автозапуска (вкл. зажигане ,крутит стартер , машина заводится , приходит сигнал на а/с с соответствующим сигналом о том, что машина заведина и индикатор указывает на это , те все работает как и работало ) все как положено , затем спустя 2,4,5,10,20 сек - 2 минуты (нет четкой переодичности) машина глохнет - при этом мне поступает сигнал на брилок (который поступает при неудачном заводе авто с а/з) и машина занова начинает заводиться с а/3 и опять поступает сигнал о том что машина завелась, и так пка не отключу а/3 с брелка (тоесть не нажму комбинацию чтобы прекратить а/з) , до сегодня все было нормлаьно !что может быть?

сегодня отогревал машину (морозы -35) в теплом гараже (без всяких изащирений,ГОРЕЛОК И ПРОЧСЕЙ ЕРУНДЫ ) - естественным путем , просушивал свечи , машину завел выехал , попробовал воспользоваться автозапуском и заметил , выше описаное ! Раньше проблем не замечал все работало нормально , может ли это быть связанно с появление проблемы?

Сигнализация Томагафк TZ90-30

Хз, где машина стояла (неохота вчитываться в текст, автор которого грамоте не обучен), поэтому могу предположить, что
а)время прокрутки стартера выставлено небольшое (увеличить);
б)сигнализация глючит, раз заводится и через 2 минуты глохнет (выбросить)

ЗЫ: автор, в твоем городе есть магазин "Слово", заедь, купи букварь и словарь.

Хз, где машина стояла (неохота вчитываться в текст, автор которого грамоте не обучен), поэтому могу предположить, что
а)время прокрутки стартера выставлено небольшое (увеличить);
б)сигнализация глючит, раз заводится и через 2 минуты глохнет (выбросить)

ЗЫ: автор, в твоем городе есть магазин "Слово", заедь, купи букварь и словарь.

Согласен) 2 класса церковно приходской , но я попросил помощи, а не критики моих способностей в Правописании , за безграмотность извиняюсь )))

Заедь к установщикам, в районе старого автомобильного. Спроси про свою проблему. Думаю ответ будет п.б
)

Если стоит на холоде и после того, как заводишь с брелка (брелок показывает, что заработало, а на самом деле нет), похоже не хватает стартеру времени, чтобы "схватило".
Если заводится и глохнет ч)з 2 минуты, значит глючит.
Чудес нет.

Доброго времени суток! Сигнализация Томагафк TZ90-30 ! Сегодня сталкнулся с проблемой следующего характера . При запуске машины с а/3 начались проблемы - завожу машину с автозапуска (вкл. зажигане ,крутит стартер , машина заводится , приходит сигнал на а/с с соответствующим сигналом о том, что машина заведина и индикатор указывает на это , те все работает как и работало ) все как положено , затем спустя 2,4,5,10,20 сек - 2 минуты (нет четкой переодичности) машина глохнет - при этом мне поступает сигнал на брилок (который поступает при неудачном заводе авто с а/з) и машина занова начинает заводиться с а/3 и опять поступает сигнал о том что машина завелась, и так пка не отключу а/3 с брелка (тоесть не нажму комбинацию чтобы прекратить а/з) , до сегодня все было нормлаьно !что может быть?

Сигнализация Томагафк TZ90-30

Да молодци, что приметили какой я грамотный) Каюсь какой есть, вы за место того точбы посты набивать совет дайте! я повторюсь я пришле за советом дельным по существу проблемы, а не Правописанием блестать! Спасибо за понимане =)

Вот видишь, как хорошо, что сюда обратился, уже пишешь слово Правописание, как положено, с большой буквы П
))

Читайте также: