Тойота таун айс плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня была та же проблема, что и у тебя. Но я сразу знал, что у меня пережаты клапана. Для начала проведи тесты. Как заводится на холодную, как заводится на горячую. Если плохо на холодную и на горячую, проверь компрессию в цилиндрах. Она должна быть не менее 22 (если меньше, - нужно смотреть зазоры клапанов, если они в пределах нормы, тогда колечки поршней (заменить)). Если компрессия в пределах нормы 30-32 (норма), самый минимум (min 24 для зимы и 22 min для лета) или 26-28 ниже нормы, но не смертельно и зазоры в клапанах тоже в норме, то, вероятная причина - это износ плунжерной пары ТНВД. В этом случае, будет плохо заводиться двигатель на горячую, а на холодную должно быть чуть лучше.
Это для начала. Теперь по зазорам в клапанах. Впускные 0,2-0,3. Выпускные 0,25-0,35. Закажи ряд шайб в пределах 2,30-2,60 по 4 шт. каждого размера через 0,05. Тебе хватит для более точного подбора, даже выше крыши, за то проблем не будет. Материал - сталь ст-40. Сперва нарезают шайбы диаметром
34 мм, затем закаливают на 42 (это их единицы измерения и, как правильно они называются, я не знаю), оригинальные закалены на 38. Потом шлифуешь в размеры из ряда.
Как менять: снимаешь крышку клапанов, меряешь зазор (при этом кулачок распредвала должен смотреть вверх), считаешь, как должно быть, отжимаешь стакан с шайбой, вытаскиваешь и ставишь новую шайбу, проворачивашь за коленвал (2 оборота) и меряешь снова. Проворачивать распредвал через коленвал ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!
Вот и все. Как только это сделаешь, проблем с заводкой не будет даже при –35, при соответствующем масле в двигателе.

2ct на холодную заводится хорошо, а вот прогреется приходится покрутить
(не электронный),что может быть.

начните со снятия свечей и проверки их накала.
исправные должны стать красными за 5 сек.
зимой дизель заводится не сжатием а свечами.
если они исправны, то и в -30 завод 2CT с полоборота.
ну и стартер должен крутить двиг хотя бы 150 или 200 оборотов.

Доброго времени суток! Уже месяц не дает покоя дизель. ВНЕЗАПНО стал плохо заводиться на горячую двигатель 2С. Думаю, что если бы была проблема в износе плунжера, то заводился бы хуже постепенно, но в моем случае это произошло внезапно. Может кто сталкивался? Может ли быть причина в попадании воздуха в систему? Спасибо!

PS: на горячую заводится лучше, если подольше погреть свечи накала (принудительно). Но ведь не должны же они долго работать на горячую

Если на горячую положить что нибудь на ТНВД холодное и она заведется — насос приехал))

ТНВД исключил из возможных причин, как как с остуженным ТНВД тоже заводится с трудом

Mailtransit

Если на горячую положить что нибудь на ТНВД холодное и она заведется — насос приехал))

все-таки что-то со свечами накала (или таймером), ибо если принудительно подогреть, заводится хорошо. плюс компрессия уже плохая (в скором времени буду либо капиталить с расточкой, либо заменять весь двигатель)

Если воздух то поставь отрезок прозрачного шланга на обратку и посмотри идёт воздух.
Подпись на дизелька.

Попробуй пролей водой на насос, на горячую, и если машина заведётся с пол оборота, значит изношена плунжерная пара . А если присутствует воздух в системе, то мотор и на холодную будет плохо заводится .

Господа, это не плунжерная пара, так как двигатель еще не достаточно прогрет (нет 90 градусов), а уже заводится с трудом.
Плюс к этому, тнвд в районе ПП я легко держу рукой и не чувствую высокой температуры. Может ли быть проблема в недостаточном прогреве свечей накаливания? подключал лампочку для проверки и заметил, что она просто моргает. Есть идеи?

Однозначно свечи тут вообще ни причём, Если это тнвд то и тягло падать будет на горячую ( причём конечно же не сразу на холодную прёт, на горячую не очень потом совсем не едет)

Town ace master surf 2С не заводится на горячую ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

Не заводится на горячую двигатель 2С town ace master surf На холодную с пол оборота а как наберет рабочую t ни в какую Купил недавно смотрю на тнвд а там 2 патрубка для холодного пуска они почему-то отключены Может быть такое что через датчик не идёт охлаждающая жидкость и датчик на горячую показывает что двиг хлодный а тнвд дает опережение как на холодную посоветуйте кто что Если есть у кого схема ОЖ киньте ссылку

полей автомат прогрева кипятком и попробуй заводить, но 99% что дело не в этом

При изношенной плунжерной паре дизель похоже себя может вести. Пока холодный -работает, а когда прогреется -глохнет и больше не запускается, покуда ТНВД не остудишь холодной водой из полторашки минералки под рукой.

Хороший вариант от подобного залипания - установить добавочное реле стартера. Где-то на форуме об этом было давненько.

Ascotin: а когда прогреется -глохнет и больше не запускается, покуда ТНВД не остудишь холодной водой из полторашки минералки под рукой.

Двиг., когда прогреется не глохнет. Зимой пробовал снегом ТНВД обкладывать, пока не остынет сам двиг. не заведёшь.

serg-rss: Двиг., когда прогреется не глохнет. Зимой пробовал снегом ТНВД обкладывать, пока не остынет сам двиг. не заведёшь.

Похоже плунжер в тнвд изношен-была такая же петрушка-вместо 75 аккума поставил 90 новый*Стал на горячую заводиться-видать крутить быстрее стал и для запуска хватает-уже месяца четыре проэту проблему забыл*Когда и с новым аккумом перестанет заводиться буду думать о замене тнвд

сдесь уже много описывалось!без было много у людей с такой проблемой!у одних это был стартер,у других ТНВД,у кого то датчик температурный.у меня например компрессия села!выход один,от простого к сложному.попробуй три этапа.1.на горячую вылей на насос полторашку холодной воды как минимум.если после этого заведешь лучше,беда плунжерной паре тнвд.2.если не помогло.разрежь провод любой идущий на датчик температуры и поставь в разрез сопротивление на 3килоома.пробуй заводить!3.если не помогло и это.на горячую опять же,выверни свечи накала и брызни в каждый цилиндр по 5 кубиков масла моторного.заверни все назад и заводи.если заведется хорошо то конец компрессии.ну вот так пока!

Тойота Эстима Эмина 1993г 3ст-была!Ниссан Пресаж 2001г КА24 сейчас!

Тысячу извинений за глупый вопрос,но червяк сомнения гложет мозг (видимо от отсутствия опыта).Пол дня изучал данный вопрос на форуме т.к. с потеплением на улице проявились те же симптомы (на холодную запуск 1-1.5 сек,на горячую 5-7 сек).Дыма нет,разгон на горячую стал ватным.Зимой были слышны периодично цикающие звуки,сейчас их нет.Это симптомы ТНВД ?Какова вероятность купить контрактный и убитый (сталкивался кто-нибудь?)?После замены на контрактный нужно регулировать?В Москвах цена вопроса: контрактный-12 тыр.,контрактный после стенда (так утверждают)-15 тыр.Лучше взять за 15 ?Заранее спасибо.

Я тут тоже взял контрактный после стенда и вот что-то не понимаю его работу! Двигатель стал работать мягче,едет тоже лучше,расход сейчас смотрю(ещё 40 литров не скатал),но зараза есть другая проблема- на холостом-N держит 1100 оборотов,врубаешь D и обороты падают до 500,но не глохнет. Получается что и после стенда регулировать всёравно придётся,как минимум под стоящие на двиге форсунки! И ещё заметил такой нюанс,мне говорили про стенд,но вот сеточка под клапаном отсечки была забита на половину! Я думаю что контрактный-это просто контрольное слово. На самом деле на рынки эти "контрактники" приходят совсем другим путём!

Плохой запуск на горячую, заводится со 2 ой попытки. Двигатель 3SFE. Что-то тут не так. Варианты есть : 1. фильтр топливный ; 2. фильтр бензанасоса; 3. сам насос. Какие еще могут быть варианты.

Лучшие

РДТ то есть регулятор давления топлива.Который на рампе стоит.А все что Вы перечислили то и на холодную бы не заводилась.

Форсунка какая-то не держит. На холодную это некритично. А на горячую лишний бензин в коллекторе дает плохой запуск

Все ответы

РS еще форсунка на холодную держит а на горячую ссыт (пордон) соответственно давление ноль в рампе отсюда и долгий пуск.

1,началось все само сабой?Или кто то что то делал и потом стал плохой запуск?2 Р ДТ находится на рампе он там один кругленький такой,рампа нах-ся за выпускным коллектором .Но скорее всего у Вас форсунка какая то одна не держит.Было у меня такое на холод. норм. На горяч.. нет поменял форсунки и резиновые колечки на них и все окей!Что бы до всего этого добраться нужно снять клапонную крышку!

Да,это РДТ, но в вашем случае надо снять форсы и проверить на стенде,промыть и опять проверить на стенде
если будут держать- то можно ставить.

В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.

Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.

Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.

_________________

Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее

+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза

Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.

_________________

а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)

_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.

Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)

походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло

У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)

Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя

Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.

_________________
,

так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс

зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)

Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"

я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)

Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.

если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах

У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька

Читайте также: