Тойота рав 4 2008 ремонт
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую вас друзья. Машинка мне досталась с установленным ксеноном. Раньше у меня его никогда не было и я очень был рад такому приобретению, но радость бла не долгой. Ксенон светит ярко но ничего… Читать дальше
Привет. Не давал мне покоя холостой ход данного авто. Он то плавал, то был внорме. На светофорах присутствовала небольшая вибрация… Дабы убрать все известные болячки данного ДВС, закупил прокладку впу… Читать дальше
Всем добрый день. Еще недели три тому назад решил обновить себе задние супорта с полным перебором перкрасом и т.д. Но установил их на авто только вчера, поэтому свежий постик. Вот что из этого получил… Читать дальше
В холодные времена машина начинала иногда при разгоне, сбрасывать газ и пока не отпустишь педаль и не нажмешь на газ повторно, не начинала набирать скорость. Думал что-то с эбу или заслонкой. Но позже… Читать дальше
Привет. Потихоньку, помаленьку довожу "красавчика" до состояния, к которому я привык видать свои авто… Не для кого не секрет, что выхлопная система Рав, это та еще инженерная мысль Японцев… 1. Висящ… Читать дальше
Шалом православные! Таки прикупил я по случаю 4 диска ржавых. Сегодня погода была отличная, решил их привести в порядок. Прикупил грунт серый, краску серебристую KUDO. Шуруповерт, насадку для зачистки… Читать дальше
Прошлая замена масла с установкой оригинального фильтра была 25 т. км. назад. Планировал менять через 30 т.км., но цвет атф, и непонятное включение пониженной передачи перед торможением, подтолкнул ме… Читать дальше
Этому есть объяснение, АКПП адаптивная, и спустя несколько сотен км, она подстроилась бы и так, без сброса, что всегда и происходит. Но мне сброс не помогает, как и собственно то что я его не делаю. Что так, что по другому подпин на холодную присутствует.
Ну и самый главный момент, не нужно забывать о маркетинговом ходе, мастерам диагностам, (не всем конечно есть и честные работяги) тоже хочется срубить за 10 мин. лишнего бабла, вот они и начинают лить в уши нашему брату о пользе и необходимости адаптации.
Масло нужно лить либо FTF WS либо как уже писали Идемицу ATF Type-TLS-LV. И зря обратно поставил старый фильтр.То что его видно в те отверстия, это не показатель что он чистый. Я тоже так сначала думал чистый. Потом промыл и бензином, и вайтспиритом. Продувал воздухом… А потом взял плоскую отвертку и разогнул края фильтра, разобрал его.Там по краям столько мелкой стружки… Вот потом снова все промыл, вставил обратно и загнул края пассатижами. Вот теперь он как новый! Так можно делать не один раз и покупать не нужно.
Всем привет! Случилось со мной неприятная история. Стоял на перекрестке в центре города и вдруг машина начала слегка подтраивать, причем не постоянно, на пару секунд, потом опять нормально секунд 20-3… Читать дальше
Всем привет. Так случилось, что в датчиках давления в шинах окончательно сели батарейки. Осенью два колеса еще изредка подавали признаки жизни, но спустя зиму связь потеряна безвозвратно. Комплект TPM… Читать дальше
Возможно… Время покажет. Я не смог оперативно найти подходящие. За ссылки спасибо, посмотрю. Если сядут, поменяю, опыт имеется :)
Всех приветствую, друзья! Очередная визуальная проверка свечей и всего, что рядом с ними. Первый цилиндр: Второй цилиндр: Третий цилиндр: Четвертый цилиндр: Насколько я могу судить… Читать дальше
Вы к машине сильно придираетесь, не мешайте работать исправному механизму ) Единственно что слышно, что глушитель громко работает. Тут уже все успели поменять/обернуть жестью старый глушитель. Вы этим еще не занимались? ))
Белый налёт на электродах, если не изменяет память — бедная смесь, а это не есть гуд. А в остальном я бы не заморачивался. Лью мобил супер 5/40, с учетом нынешней цены на него, видимо буду лить Лукойл армортек 5/40
Всем мира и добра. Появилось свободное время решил почистить дз. Прошлый раз делал это в декабре 20 г. 24 т.км. назад.Эксплуатация автомобиля на 95 бензине, в основном на Газпромнефти . Поводом для чи… Читать дальше
Тоже только Газпром, 92 обычный, заслонку при покупке чистил при 120 тысячах, примерно как у тебя сейчас, чистая была Паль на севере?
Здорова👋 Пока глобалього ничего не делаю, жду тепла и солнышка 😊Сегодя, все же добрался до гаража и заменил штатные звуковые сигналы. Установил с Lexus GS. Родной сигнал Рав-4 — не знаю как назвать😄 С… Читать дальше
Всех приветвую. И так свершилось! Владельцы равчиков с zr двигателями запись именно для Вас. В декабре 2018 года я установил подушку с toyota sai на свой рав4 с двс 2az-fe. Собственно вот эта запись R… Читать дальше
Всех приветствую! Ранее была запись про глухой стук будто болт в бидоне пластиковом. Как оказалось всему виной задний аморт стучал, левый. Пока собирался с мыслями и ждал за тов связи с обстановкой в… Читать дальше
У меня вебаста, на зиму ставлю оптиму, т.к. у неё низкое внутренне сопротивление, она лучше берет заряд в минус, в отличие от обычных, которые практически не берут заряд, пока не нагреются до положительной температуры, в городе это не менее 30 минут, аккум только начал брать заряд, а машина уже приехала до места назначения, как итог хронический недозаряд и осыпание. На лето оптиму жалко оставлять, стоит около 30тыс, т.к. в городе аккум перегревается, кипит и умирает, и март-ноябрь вебаста не работает, нужды нет в оптиме, поэтому ставлю что нибудь дешевое, что не жалко. В этот раз купил 100ач, с расчётом на 5 лет работы. По моим наблюдениям аккум в год теряет около 25% ёмкости, на 3ий год от 75ач остаётся менее 20ач, и на зиму уже не хватает, зимняя езда только ускоряет деградацию, полумертвый аккум моментально клеит ласты. Итого: Экономически оптимально использование зимой оптимы(10лет использую), а летом дешевых аккумов. Но я брал совсем дешёвые(~2000р), хватало максимум на 3 года :))) Хотя на другом авто стоит 100ач уже 5 лет, и ёмкость особо не упала, поставил разряд, дошёл до 50ач, при напряжении чуть меньше 12в и поставил заряд, понятно, что ёмкость близка к номинальной. Но тот авто в километрах ездит мало, а в моточасах много
Вот теперь понятно. Спасибо за подробный ответ. А почему "летней" АКБ не делаете обслуживание по методу Бранимира каждой осенью?
Toyota RAV4 SUV с бензиновыми двигателями: 1AZ-FE 2.0 л (1998 см³) 152 л.с./112 кВт и 2AZ-FE 2.4 л (2362 см³) 170 л.с./125 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова устройство, диагностика, особенности конструкции. Пошаговый ремонт в фотографиях кроссовер Тойота РАВ4 с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости модели XA30 третьего поколения, выпуска с 2005 по 2012 год
Видео Toyota RAV4 mk3 замена масла и фильтра двигателя, АКПП/ how to change oil and filter engine, transmission (Тойота РАВ4 05-12)
Toyota RAV4 XA30 общая информация (Тойота РАВ4 2005-2012)
Производство кроссоверов третьего поколения Toyota RAV4 началось в декабре 2005 года на японском заводе в городе Тахара. С начала 2006 года продажа автомобилей началась в Северной Америке, а весной - в Европе и России. Автомобиль третьего поколения по сравнению со своими предшественниками оснащен электроусилителем рулевого управления, полноприводной трансмиссией с автоматическим подключением колес задней оси через управляемую электроникой электромагнитную муфту. Система распределяет крутящий момент между осями и перераспределяет крутящий момент между колесами одной из осей. На автомобили, поставляемые в Европу и Россию, устанавливают расположенный поперек моторного отсека бензиновый двигатель моделей 1AZ-FE объемом 2,0 л, мощностью 152 л.с. Автомобили, поставляемые в Северную Америку, оснащают двигателем модели 2AZ-FE объемом 2,4 л, мощностью 170 л.с.
В Россию поставляют автомобили RAV4 в четырех комплектациях: Luna, Luna Plus, SOL и топ-версия SOL с двигателем объемом 2,4 л. Все комплектации оснащают электроусилителем рулевого управления и системой безопасности Star Safety, семью или девятью (в зависимости от комплектации) подушками безопасности, раздельным климат - контролем, электроприводом стекол и зеркал, двумя вещевыми ящиками (один из ящиков с охлаждением), трансформируемым салоном и оптитронной комбинацией приборов. В комплектацию Luna Plus дополнительно включены комбинированная отделка сидений и система спуска с холма. В комплектацию SOL, помимо перечисленного, входят еще автоматическое включение-выключение фар и стеклоочистителей, круиз-контроль и кожаная отделка сидений.
На автомобили с двигателем модели 1AZ-FE устанавливают 5-ступенчатую механическую либо 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Передняя подвеска типа McPherson независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня - рейка, оснащено электроусилителем. Рулевая колонка регулируемая по углу наклона. В ступице рулевого колеса (как и перед передним пассажиром) установлена фронтальная подушка безопасности. Тормозные механизмы всех колес дисковые, с плавающей скобой.
Во всех комплектациях Toyota RAV4 третьего поколения применяют вентилируемые тормозные диски совместно с усилителем экстренного торможения Brake Assist, который распознает торможение в аварийной ситуации по резкому нажатию на педаль тормоза и мгновенно увеличивает тормозное усилие. За предотвращение блокировки колес отвечает антиблокировочная система тормозов (ABS), а электронная система распределения тормозного усилия (EBD) распределяет усилие между колесами для поддержание курсовой устойчивости автомобиля. Помимо перечисленного, автомобиль оснащен противобуксовочной системой (TRC и системой курсовой устойчивости (VSC).
Кузов типа универсал, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и дверью задка. Спинки заднего сиденья разделены в соотношении 60:40 и оснащены регулировкой по длине и углу наклона. Спинку заднего сиденья, к которой есть доступ и из багажника и из салона, можно сложить в различных вариантах в зависимости от наличия багажа и количества пассажиров. Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров на заднем сиденье.
Автомобили Toyota RAV4 оснащают расположенными поперек моторного отсека четырехцилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями моделей 1AZ-FE (2,0 л, 152 л.с.) и 2AZ-FE (2,4 л, 170 л.с.). Двигатель 2AZ-FE отличается от двигателя 1AZ-FE увеличенными диаметром цилиндра (с 86,0 до 88,5 мм) и ходом поршня (с 86,0 до 96,0 мм), а также наличием двух балансирных валов. Кроме того, изменены размеры впускных и выпускных клапанов и характеристика системы впрыска топлива.
Двигатели оснащены системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания (DIS) и интеллектуальными электронными системами изменения фаз газораспределения (VVT-i) и управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Указанные системы улучшают мощностные и динамические характеристики двигателя, повышают его топливную экономичность и уменьшают токсичность отработавших газов. Двигатели с верхним расположением двух пяти опорных распределительных валов имеют по четыре клапана на каждый цилиндр. Распределительные валы приводятся во вращение роликовой цепью с шагом 8 мм. Цепь привода газораспределительного механизма смазывается маслоразбрызгивающей форсункой. Натяжение цепи осуществляется гидронатяжителем. Клапаны приводятся непосредственно от распределительных валов через цилиндрические толкатели, служащие одновременно регулировочными элементами зазоров в приводе.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 1996-1999 годов выпуска.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 2001-2005 годов выпуска.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 2006-2012 годов выпуска.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 2013-2014 годов выпуска.
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 30-й серии.
Сборник руководств на русском и английском языках по эксплуатации дополнительных систем автомобиля Toyota RAV4 2006-2013 годов выпуска.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 1994-2006 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota RAV4 2012 года выпуска.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota RAV4 2000-2005 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Toyota RAV4 1994-2000 годов выпуска.
Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 2006-2009 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Toyota RAV4 2006-2013 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Toyota RAV4 2013-2019 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,5 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota RAV4 с 2005 и Toyota Vanguard 2007-2013 годов выпуска с правым расположением руля и бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,5 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2008 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2013 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2013 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2018 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,5 л.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota RAV4 с 2006 года выпуска.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 1994-2000 годов выпуска.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 2000-2005 годов выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,0 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Toyota RAV4 2000-2005 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota RAV4 с 2006 года выпуска.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Toyota RAV4 SUV с бензиновыми двигателями: 1AZ-FE 2.0 л (1998 см³) 152 л.с./112 кВт и 2AZ-FE 2.4 л (2362 см³) 170 л.с./125 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова устройство, диагностика, особенности конструкции. Пошаговый ремонт в фотографиях кроссовер Тойота РАВ4 с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости модели XA30 третьего поколения, выпуска с 2005 по 2012 год
Видео Toyota RAV4 mk3 замена масла и фильтра двигателя, АКПП/ how to change oil and filter engine, transmission (Тойота РАВ4 05-12)
Toyota RAV4 XA30 общая информация (Тойота РАВ4 2005-2012)
Производство кроссоверов третьего поколения Toyota RAV4 началось в декабре 2005 года на японском заводе в городе Тахара. С начала 2006 года продажа автомобилей началась в Северной Америке, а весной - в Европе и России. Автомобиль третьего поколения по сравнению со своими предшественниками оснащен электроусилителем рулевого управления, полноприводной трансмиссией с автоматическим подключением колес задней оси через управляемую электроникой электромагнитную муфту. Система распределяет крутящий момент между осями и перераспределяет крутящий момент между колесами одной из осей. На автомобили, поставляемые в Европу и Россию, устанавливают расположенный поперек моторного отсека бензиновый двигатель моделей 1AZ-FE объемом 2,0 л, мощностью 152 л.с. Автомобили, поставляемые в Северную Америку, оснащают двигателем модели 2AZ-FE объемом 2,4 л, мощностью 170 л.с.
В Россию поставляют автомобили RAV4 в четырех комплектациях: Luna, Luna Plus, SOL и топ-версия SOL с двигателем объемом 2,4 л. Все комплектации оснащают электроусилителем рулевого управления и системой безопасности Star Safety, семью или девятью (в зависимости от комплектации) подушками безопасности, раздельным климат - контролем, электроприводом стекол и зеркал, двумя вещевыми ящиками (один из ящиков с охлаждением), трансформируемым салоном и оптитронной комбинацией приборов. В комплектацию Luna Plus дополнительно включены комбинированная отделка сидений и система спуска с холма. В комплектацию SOL, помимо перечисленного, входят еще автоматическое включение-выключение фар и стеклоочистителей, круиз-контроль и кожаная отделка сидений.
На автомобили с двигателем модели 1AZ-FE устанавливают 5-ступенчатую механическую либо 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Передняя подвеска типа McPherson независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня - рейка, оснащено электроусилителем. Рулевая колонка регулируемая по углу наклона. В ступице рулевого колеса (как и перед передним пассажиром) установлена фронтальная подушка безопасности. Тормозные механизмы всех колес дисковые, с плавающей скобой.
Во всех комплектациях Toyota RAV4 третьего поколения применяют вентилируемые тормозные диски совместно с усилителем экстренного торможения Brake Assist, который распознает торможение в аварийной ситуации по резкому нажатию на педаль тормоза и мгновенно увеличивает тормозное усилие. За предотвращение блокировки колес отвечает антиблокировочная система тормозов (ABS), а электронная система распределения тормозного усилия (EBD) распределяет усилие между колесами для поддержание курсовой устойчивости автомобиля. Помимо перечисленного, автомобиль оснащен противобуксовочной системой (TRC и системой курсовой устойчивости (VSC).
Кузов типа универсал, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и дверью задка. Спинки заднего сиденья разделены в соотношении 60:40 и оснащены регулировкой по длине и углу наклона. Спинку заднего сиденья, к которой есть доступ и из багажника и из салона, можно сложить в различных вариантах в зависимости от наличия багажа и количества пассажиров. Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров на заднем сиденье.
Автомобили Toyota RAV4 оснащают расположенными поперек моторного отсека четырехцилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями моделей 1AZ-FE (2,0 л, 152 л.с.) и 2AZ-FE (2,4 л, 170 л.с.). Двигатель 2AZ-FE отличается от двигателя 1AZ-FE увеличенными диаметром цилиндра (с 86,0 до 88,5 мм) и ходом поршня (с 86,0 до 96,0 мм), а также наличием двух балансирных валов. Кроме того, изменены размеры впускных и выпускных клапанов и характеристика системы впрыска топлива.
Двигатели оснащены системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания (DIS) и интеллектуальными электронными системами изменения фаз газораспределения (VVT-i) и управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Указанные системы улучшают мощностные и динамические характеристики двигателя, повышают его топливную экономичность и уменьшают токсичность отработавших газов. Двигатели с верхним расположением двух пяти опорных распределительных валов имеют по четыре клапана на каждый цилиндр. Распределительные валы приводятся во вращение роликовой цепью с шагом 8 мм. Цепь привода газораспределительного механизма смазывается маслоразбрызгивающей форсункой. Натяжение цепи осуществляется гидронатяжителем. Клапаны приводятся непосредственно от распределительных валов через цилиндрические толкатели, служащие одновременно регулировочными элементами зазоров в приводе.
Приветствую вас друзья. Машинка мне досталась с установленным ксеноном. Раньше у меня его никогда не было и я очень был рад такому приобретению, но радость бла не долгой. Ксенон светит ярко но ничего… Читать дальше
Привет. Не давал мне покоя холостой ход данного авто. Он то плавал, то был внорме. На светофорах присутствовала небольшая вибрация… Дабы убрать все известные болячки данного ДВС, закупил прокладку впу… Читать дальше
Всем добрый день. Еще недели три тому назад решил обновить себе задние супорта с полным перебором перкрасом и т.д. Но установил их на авто только вчера, поэтому свежий постик. Вот что из этого получил… Читать дальше
В холодные времена машина начинала иногда при разгоне, сбрасывать газ и пока не отпустишь педаль и не нажмешь на газ повторно, не начинала набирать скорость. Думал что-то с эбу или заслонкой. Но позже… Читать дальше
Привет. Потихоньку, помаленьку довожу "красавчика" до состояния, к которому я привык видать свои авто… Не для кого не секрет, что выхлопная система Рав, это та еще инженерная мысль Японцев… 1. Висящ… Читать дальше
Шалом православные! Таки прикупил я по случаю 4 диска ржавых. Сегодня погода была отличная, решил их привести в порядок. Прикупил грунт серый, краску серебристую KUDO. Шуруповерт, насадку для зачистки… Читать дальше
Прошлая замена масла с установкой оригинального фильтра была 25 т. км. назад. Планировал менять через 30 т.км., но цвет атф, и непонятное включение пониженной передачи перед торможением, подтолкнул ме… Читать дальше
Этому есть объяснение, АКПП адаптивная, и спустя несколько сотен км, она подстроилась бы и так, без сброса, что всегда и происходит. Но мне сброс не помогает, как и собственно то что я его не делаю. Что так, что по другому подпин на холодную присутствует.
Ну и самый главный момент, не нужно забывать о маркетинговом ходе, мастерам диагностам, (не всем конечно есть и честные работяги) тоже хочется срубить за 10 мин. лишнего бабла, вот они и начинают лить в уши нашему брату о пользе и необходимости адаптации.
Масло нужно лить либо FTF WS либо как уже писали Идемицу ATF Type-TLS-LV. И зря обратно поставил старый фильтр.То что его видно в те отверстия, это не показатель что он чистый. Я тоже так сначала думал чистый. Потом промыл и бензином, и вайтспиритом. Продувал воздухом… А потом взял плоскую отвертку и разогнул края фильтра, разобрал его.Там по краям столько мелкой стружки… Вот потом снова все промыл, вставил обратно и загнул края пассатижами. Вот теперь он как новый! Так можно делать не один раз и покупать не нужно.
Всем привет! Случилось со мной неприятная история. Стоял на перекрестке в центре города и вдруг машина начала слегка подтраивать, причем не постоянно, на пару секунд, потом опять нормально секунд 20-3… Читать дальше
Всем привет. Так случилось, что в датчиках давления в шинах окончательно сели батарейки. Осенью два колеса еще изредка подавали признаки жизни, но спустя зиму связь потеряна безвозвратно. Комплект TPM… Читать дальше
Возможно… Время покажет. Я не смог оперативно найти подходящие. За ссылки спасибо, посмотрю. Если сядут, поменяю, опыт имеется :)
Всех приветствую, друзья! Очередная визуальная проверка свечей и всего, что рядом с ними. Первый цилиндр: Второй цилиндр: Третий цилиндр: Четвертый цилиндр: Насколько я могу судить… Читать дальше
Вы к машине сильно придираетесь, не мешайте работать исправному механизму ) Единственно что слышно, что глушитель громко работает. Тут уже все успели поменять/обернуть жестью старый глушитель. Вы этим еще не занимались? ))
Белый налёт на электродах, если не изменяет память — бедная смесь, а это не есть гуд. А в остальном я бы не заморачивался. Лью мобил супер 5/40, с учетом нынешней цены на него, видимо буду лить Лукойл армортек 5/40
Всем мира и добра. Появилось свободное время решил почистить дз. Прошлый раз делал это в декабре 20 г. 24 т.км. назад.Эксплуатация автомобиля на 95 бензине, в основном на Газпромнефти . Поводом для чи… Читать дальше
Тоже только Газпром, 92 обычный, заслонку при покупке чистил при 120 тысячах, примерно как у тебя сейчас, чистая была Паль на севере?
Здорова👋 Пока глобалього ничего не делаю, жду тепла и солнышка 😊Сегодя, все же добрался до гаража и заменил штатные звуковые сигналы. Установил с Lexus GS. Родной сигнал Рав-4 — не знаю как назвать😄 С… Читать дальше
Всех приветвую. И так свершилось! Владельцы равчиков с zr двигателями запись именно для Вас. В декабре 2018 года я установил подушку с toyota sai на свой рав4 с двс 2az-fe. Собственно вот эта запись R… Читать дальше
Всех приветствую! Ранее была запись про глухой стук будто болт в бидоне пластиковом. Как оказалось всему виной задний аморт стучал, левый. Пока собирался с мыслями и ждал за тов связи с обстановкой в… Читать дальше
У меня вебаста, на зиму ставлю оптиму, т.к. у неё низкое внутренне сопротивление, она лучше берет заряд в минус, в отличие от обычных, которые практически не берут заряд, пока не нагреются до положительной температуры, в городе это не менее 30 минут, аккум только начал брать заряд, а машина уже приехала до места назначения, как итог хронический недозаряд и осыпание. На лето оптиму жалко оставлять, стоит около 30тыс, т.к. в городе аккум перегревается, кипит и умирает, и март-ноябрь вебаста не работает, нужды нет в оптиме, поэтому ставлю что нибудь дешевое, что не жалко. В этот раз купил 100ач, с расчётом на 5 лет работы. По моим наблюдениям аккум в год теряет около 25% ёмкости, на 3ий год от 75ач остаётся менее 20ач, и на зиму уже не хватает, зимняя езда только ускоряет деградацию, полумертвый аккум моментально клеит ласты. Итого: Экономически оптимально использование зимой оптимы(10лет использую), а летом дешевых аккумов. Но я брал совсем дешёвые(~2000р), хватало максимум на 3 года :))) Хотя на другом авто стоит 100ач уже 5 лет, и ёмкость особо не упала, поставил разряд, дошёл до 50ач, при напряжении чуть меньше 12в и поставил заряд, понятно, что ёмкость близка к номинальной. Но тот авто в километрах ездит мало, а в моточасах много
Вот теперь понятно. Спасибо за подробный ответ. А почему "летней" АКБ не делаете обслуживание по методу Бранимира каждой осенью?
Читайте также: