Перегорает резистор печки калина 1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
При включении печки, моментально сгорает предохранитель. видимо где-то коротит. Подскажите куда смотреть в первую очередь.
masiy, переключатель вентилятора это самый левый? а если скинуть с него разъём, как я включу вентилятор.
извиняюсь за дурацкие вопросы, просто с электрикой не дружу((( больше по механике.
а зачем включать, надо вставить предохранитель и посмотреть что с ним станет.
Можно добраться до вентилятора, прозвонить, скинуть разъём с вентилятора и посмотреть , что станет с предохранителем.
предохранитель сгорает именно при включении вентилятора
Тогда найди разъём вентилятора, разъедини его и выключателем включи печку, если предох. цел то вентилятор сдох, если сгорел проводка коротит.
смотри под бардачком,снимаешь разъем,будет фишка на 2 провода,черный и если память не изменяет синий с черной полосой,могу и ошибаться.если будет перегорать то посмотри резистор печки .который отвечает за скорость вентилятора печки.Удачи.
masiy, Аркадий, спасибо большое) завтра буду смотреть.
посоветуйте хорошего электрика в Питере.
При включении печки, моментально сгорает предохранитель. видимо где-то коротит. Подскажите куда смотреть в первую очередь.
.
В первую очередь нужно смотреть в схему электропроводки:) , а затем думать где может быть КЗ
Предохранитель как сгорает .при1 скорости ? если при 1 то это не мотор, звоните цепь на резисторы. Находятся на улице под жабо,где воздух в печку с улицы заходит.
У меня тоже горел предохранитель. Заклинил электродвигатель. Снимать так себе, а ставить муторно. Разобрал электродвигатель помыл , почистил, смазал собрал работает.
дело оказалось в печки(((
приехала новая, каталожный номер 04885325АА. но не подошла((( старая 04885327АА по каталогу не пробивается(((((((( что делать.
ТЫ ПОПРОБУЙ НА РАЗБОРЕ КУПИТЬ.
обратись к обана, а я значит был прав что мотор сдох.
Аркадий, на разборках не нашёл пока(((
Klim да разбери вентилятор помой протри смажь и собери. Он на расклёпах, а не на винтах.
как снять крышку под вентилятором?
в москве валом есть,3 неона в разборе у нас.
Всем доброго времени суток!
Вот такая проблема почемуто сгорает предохранитель печки, все начелось как поменя фильтр салона кот. находится в печке! Стало дуть ваще супер, а сгорает тогда как ставишь на максимальный обдув а почему можете ктонить обьяснить?
Всем доброго времени суток!
Вот такая проблема почемуто сгорает предохранитель печки, все начелось как поменя фильтр салона кот. находится в печке! Стало дуть ваще супер, а сгорает тогда как ставишь на максимальный обдув а почему можете ктонить обьяснить?
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Замена предохранителей
Система обогрева на Калине принципиально не отличается от аналогичных устройств других автомобилей. Замена предохранителя операция не сложная. Много времени для того, чтобы поменять прибор, не потребуется.
Характерные признаки поломки. Заводим машину на первой передаче при включенной печке — появляется запах гари. Причина — перегорел резистор обогревателя. Решение проблемы — замена аппарата. Стоит новая деталь около 300 рублей.
Прежде чем менять предохранитель, убедитесь, что причина именно в его дефекте или износе. Используя схему, проверьте весь отопитель. Возможно, предохранитель вышел из строя из-за поломки какого-то узла или агрегата. Как правило, деталь перегорает от возрастающей силы тока. Например, если вентилятор не запускается, то нагрузка на предохранитель может возрасти до 17 ампер. Цепь аппарата расплавится и в итоге разорвётся. Если причину не устранить, то новая деталь прослужит не долго.
Убедившись в том, что сторонних причин поломки нет — меняем резистор печки Калина. Где находится предохранитель? Найти его не трудно. Расположен напротив кресла переднего пассажира под бардачком. Подобраться не так просто, нужно немного изловчиться. Для проведения операции потребуется набор отвёрток.
Приступаем к работе. Под бардачком нужно найти заглушку и вынуть её. Отключаем разъём с проводами. Вынимаем старый резистор и меняем его на новый. Подключаем провода и ставим заглушку на место. Вот, в общем-то, и всё. Ничего сложного нет.
Вывод
Лада Калина — автомобиль простой и безотказный. Поломки в нём случаются не реже, чем в какой-либо другой машине. Примечательно, что купить резистор для Калины в магазине бывает довольно проблематично. Поэтому для того чтобы ситуация с перегоревшим элементом кардинально не изменила ваши планы — старайтесь иметь запасную деталь.
Возможно, вам известны интересные способы замены резистора печки Лада Калина? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Приветы!
Сегодня утром на улице было -35 градусов. Вышел я завести машину, прогреть. Завелась на удивление просто отлично! Хотя до этого с октября месяца я мучился с запуском авто в холодное время. В -25 уже не заводилась.Несколько раз заводилась только с толкача! Ездил я на 92-м лукойле, пару дней назад решил на пробу залить 95, и я был приятно удивлен тем, что проблема с запуском двигателя в холодное время вроде как пропала (тьфу, тьфу, тьфу…). Вообщем завел я машину, включил печку и заметил, что запахло чем то паленым. Все проверил-все хорошо. Думаю дай-ка включу печку на вторую скорость. Включаю, а печка то не работает… Включаю третью скорость-не работает, четвертую-заработало. Проверил несколько раз, первые три скорости не работают, на четвертой начинает работать. Я уж подумал, что моторчик печки умер, и очень огорчился, т.к. поменять щас будет очень и очень сложно, из за нехватки времени, да и очень холодно в гараже щас! Пошел домой, и в интернет искать информацию. Коля autotema посоветовал посмотреть резистор моторчика. Пошел в машину, снял этот транзистор, с виду оказался целым, паленым от него не пахло. Пошел в магазин, благо около дома два магазина автозапчастей есть. Как обычно в самый неподходящий момент в обоих магазинах этого резистора не оказалось! Пришлось, в -30 с открытыми окнами, с неработающей печкой, на задубевшей машине ехать в магазин. Я вам скажу, то еще удовольствие:) Приехал, купил, прям около магаза поставил новый, и вуаля, заработало:) Я был несказанно рад:)
Ну а теперь про то как этот резистор выглядит, как меняется и где находится.
Первым делом берем ключик на 10, и идем к капоту. Там мы находим ящик( его еще аккумулятором называют) от которого отходят с двух разных сторон провода. Находим значек "+" и с той стороны откручиваем клемму с проводами. Ну а потом вооружившись плоской и крестообразной отверткой идем к месту переднего пассажира. Занимаем "удобную" позу полулежа вверх лицом, и под бардачком над вещевой полкой находим вот это:
Дальше плоской отверткой сверху поддеваем, и крышечка отваливается. И перед нами предстает вот это:
Дальше отсоединяем штекер с проводами, и крестообразной отверткой откручиваем саморез( он там один). И вот такая штукенция от туда вываливается:
Потом берем новый резистор и все работы производим в обратном порядке.
Включаем зажигание/заводим машину, включаем печку и радуемся результату:)
Надеюсь эта информация кому-нибудь пригодится:)
При включении печки, моментально сгорает предохранитель. видимо где-то коротит. Подскажите куда смотреть в первую очередь.
masiy, переключатель вентилятора это самый левый? а если скинуть с него разъём, как я включу вентилятор.
извиняюсь за дурацкие вопросы, просто с электрикой не дружу((( больше по механике.
а зачем включать, надо вставить предохранитель и посмотреть что с ним станет.
Можно добраться до вентилятора, прозвонить, скинуть разъём с вентилятора и посмотреть , что станет с предохранителем.
предохранитель сгорает именно при включении вентилятора
Тогда найди разъём вентилятора, разъедини его и выключателем включи печку, если предох. цел то вентилятор сдох, если сгорел проводка коротит.
смотри под бардачком,снимаешь разъем,будет фишка на 2 провода,черный и если память не изменяет синий с черной полосой,могу и ошибаться.если будет перегорать то посмотри резистор печки .который отвечает за скорость вентилятора печки.Удачи.
masiy, Аркадий, спасибо большое) завтра буду смотреть.
посоветуйте хорошего электрика в Питере.
При включении печки, моментально сгорает предохранитель. видимо где-то коротит. Подскажите куда смотреть в первую очередь.
.
В первую очередь нужно смотреть в схему электропроводки:) , а затем думать где может быть КЗ
Предохранитель как сгорает .при1 скорости ? если при 1 то это не мотор, звоните цепь на резисторы. Находятся на улице под жабо,где воздух в печку с улицы заходит.
У меня тоже горел предохранитель. Заклинил электродвигатель. Снимать так себе, а ставить муторно. Разобрал электродвигатель помыл , почистил, смазал собрал работает.
дело оказалось в печки(((
приехала новая, каталожный номер 04885325АА. но не подошла((( старая 04885327АА по каталогу не пробивается(((((((( что делать.
ТЫ ПОПРОБУЙ НА РАЗБОРЕ КУПИТЬ.
обратись к обана, а я значит был прав что мотор сдох.
Аркадий, на разборках не нашёл пока(((
Klim да разбери вентилятор помой протри смажь и собери. Он на расклёпах, а не на винтах.
как снять крышку под вентилятором?
в москве валом есть,3 неона в разборе у нас.
Всем доброго времени суток!
Вот такая проблема почемуто сгорает предохранитель печки, все начелось как поменя фильтр салона кот. находится в печке! Стало дуть ваще супер, а сгорает тогда как ставишь на максимальный обдув а почему можете ктонить обьяснить?
Всем доброго времени суток!
Вот такая проблема почемуто сгорает предохранитель печки, все начелось как поменя фильтр салона кот. находится в печке! Стало дуть ваще супер, а сгорает тогда как ставишь на максимальный обдув а почему можете ктонить обьяснить?
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Замена предохранителей
Система обогрева на Калине принципиально не отличается от аналогичных устройств других автомобилей. Замена предохранителя операция не сложная. Много времени для того, чтобы поменять прибор, не потребуется.
Характерные признаки поломки. Заводим машину на первой передаче при включенной печке — появляется запах гари. Причина — перегорел резистор обогревателя. Решение проблемы — замена аппарата. Стоит новая деталь около 300 рублей.
Прежде чем менять предохранитель, убедитесь, что причина именно в его дефекте или износе. Используя схему, проверьте весь отопитель. Возможно, предохранитель вышел из строя из-за поломки какого-то узла или агрегата. Как правило, деталь перегорает от возрастающей силы тока. Например, если вентилятор не запускается, то нагрузка на предохранитель может возрасти до 17 ампер. Цепь аппарата расплавится и в итоге разорвётся. Если причину не устранить, то новая деталь прослужит не долго.
Убедившись в том, что сторонних причин поломки нет — меняем резистор печки Калина. Где находится предохранитель? Найти его не трудно. Расположен напротив кресла переднего пассажира под бардачком. Подобраться не так просто, нужно немного изловчиться. Для проведения операции потребуется набор отвёрток.
Приступаем к работе. Под бардачком нужно найти заглушку и вынуть её. Отключаем разъём с проводами. Вынимаем старый резистор и меняем его на новый. Подключаем провода и ставим заглушку на место. Вот, в общем-то, и всё. Ничего сложного нет.
Вывод
Лада Калина — автомобиль простой и безотказный. Поломки в нём случаются не реже, чем в какой-либо другой машине. Примечательно, что купить резистор для Калины в магазине бывает довольно проблематично. Поэтому для того чтобы ситуация с перегоревшим элементом кардинально не изменила ваши планы — старайтесь иметь запасную деталь.
Возможно, вам известны интересные способы замены резистора печки Лада Калина? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Приветы!
Сегодня утром на улице было -35 градусов. Вышел я завести машину, прогреть. Завелась на удивление просто отлично! Хотя до этого с октября месяца я мучился с запуском авто в холодное время. В -25 уже не заводилась.Несколько раз заводилась только с толкача! Ездил я на 92-м лукойле, пару дней назад решил на пробу залить 95, и я был приятно удивлен тем, что проблема с запуском двигателя в холодное время вроде как пропала (тьфу, тьфу, тьфу…). Вообщем завел я машину, включил печку и заметил, что запахло чем то паленым. Все проверил-все хорошо. Думаю дай-ка включу печку на вторую скорость. Включаю, а печка то не работает… Включаю третью скорость-не работает, четвертую-заработало. Проверил несколько раз, первые три скорости не работают, на четвертой начинает работать. Я уж подумал, что моторчик печки умер, и очень огорчился, т.к. поменять щас будет очень и очень сложно, из за нехватки времени, да и очень холодно в гараже щас! Пошел домой, и в интернет искать информацию. Коля autotema посоветовал посмотреть резистор моторчика. Пошел в машину, снял этот транзистор, с виду оказался целым, паленым от него не пахло. Пошел в магазин, благо около дома два магазина автозапчастей есть. Как обычно в самый неподходящий момент в обоих магазинах этого резистора не оказалось! Пришлось, в -30 с открытыми окнами, с неработающей печкой, на задубевшей машине ехать в магазин. Я вам скажу, то еще удовольствие:) Приехал, купил, прям около магаза поставил новый, и вуаля, заработало:) Я был несказанно рад:)
Ну а теперь про то как этот резистор выглядит, как меняется и где находится.
Первым делом берем ключик на 10, и идем к капоту. Там мы находим ящик( его еще аккумулятором называют) от которого отходят с двух разных сторон провода. Находим значек "+" и с той стороны откручиваем клемму с проводами. Ну а потом вооружившись плоской и крестообразной отверткой идем к месту переднего пассажира. Занимаем "удобную" позу полулежа вверх лицом, и под бардачком над вещевой полкой находим вот это:
Дальше плоской отверткой сверху поддеваем, и крышечка отваливается. И перед нами предстает вот это:
Дальше отсоединяем штекер с проводами, и крестообразной отверткой откручиваем саморез( он там один). И вот такая штукенция от туда вываливается:
Потом берем новый резистор и все работы производим в обратном порядке.
Включаем зажигание/заводим машину, включаем печку и радуемся результату:)
Надеюсь эта информация кому-нибудь пригодится:)
Читайте также: