Тойота матрикс не работает печка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Вы думаете что когда включаете холодный, печка отключает антифриз и он очень быстро остывает и идет холодный воздух?

Вадим, вы о чем!?
У меня наоборот!
У меня идёт холодный воздух в жару жаркую, даже при отключеном кондёре! Просто ставлю на положение ХОЛОД и кондер не нужен!
Но шланки горячие при этом и туда и обратно!
Не нашли кран печки, от сюда и вопрос. Может он спрятан где то?

Юлия, когда вы ставите на холод заслонки поворачиваются так что воздух засасывает с улицы, а когда теплый то с улицы и через горячий радиатор печки а краны ставили умельцы на Жигули т д

Вадим, он должен просто существовать!
А то что полазили там и убрали, а может спрятан где?!
Я с этим авто в январе столкнулась, до этого были фашисты у меня ну и совсем давно ниссанчик.

Вадим, и оба шланга не должны быть горячие, как и шланги печки зимой! Я хоть и девочка, но понимаю, что существует обратка. Одна горячая, а выходит с радиатора холодный антифриз или тосол. Но у меня что то пошло не так! У меня намораживает и скапливается лёд как в старой Бирюсе!

Вадим, у меня в 40 жары дует мороз. Без кондёра! А в это время обмораживает весь агрегат и вода бежит под машину и в салон!

Юлия, нет кондера и чем и как охлаждается воздух тогда ? И вентиляторы вкл на холодную для кондиционеров

Вадим, я пишу, что при отключеном кондёре идёт холодный воздух. При включённом, он идёт тоже холодный!

Вадим, кстати, у меня всегда стоит на стекло. Дабы не простыть.
Думаете автоматически так положено?
Попробую эксперимент провести.

Вадим, иногда, в сырую погоду они аж подмораживаются от кондёра. Запотевание холодом идёт, приходится включать тёплый воздух печки

крана нет,в печке стоит заслонка которая перекрывает прохождение воздуха через горячий радиатор печки.холодный воздух идёт из-за того,что переключатель стоит на стекло,поэтому при включении вентилятора печки включается и кондиционер автоматически,попробуйте переставить обдув на ноги или лицо,тогда не включится.На переключателе зоны обдува стоит тросик для автоматического включения,его можно отключить и тогда при переключении обдува на стекло,кондиционер не будет включаться,только с кнопки.

Еще осенью, с наступлением холодов, при включении печки, почуял морозную свежесть в салоне.

Мало того с водительской стороны не кипяток, так еще со стороны пассажира холодом дует- такое ощущение, что напрямую с улицы затягивает.

Штудировал интернет, на форуме матрикса задавал вопрос, но однозначного ответа не получил (варианты: снаружи радиатор забит;заслонка сломалась ну и самый популярный-внутри забита).Предложил жене такой вариант, по взгляду понял, что не одобрила инновацию…

Покупаю двухкомпонентный лавр, заливаю в систему по инструкции ( сам не сторонник такой промывки, я считаю что промывать нужно отдельно "помпой"-но её ни у кого не было)-результат нулевой.
Хотя нет, результат был, через несколько дней, основной радиатор потёк! с…ка.

И тут в углу гаража, на глаза попадается сломанный электро чайник. Разбираю его на коленке, цепляю напрямую провода-и о чудо, нагреватель рабочий! Ближе к делу. Промываю канализационным средством 30минут в одну сторону, 30 минут в обратную- безрезультатно …FENOM-тоже самое! Настроение опять пропало.3 часа в холодном гараже, деньги на материал выброшены в пустую. Давай уже лимонной кислотой, хуже уже не будет,

да и я ничего не потеряю кроме часа времени.И вот тут, кто -то свыше пожалел меня, и открыл вентиль тепла в машину.После этого промыл чистой водой, залил антифриз (пока печка мылась поменял основной радиатор) и вернул автомобиль законному владельцу.Жена счастлива, я спокоен -печка в машине принесла гармонию в дом)))))

печка с пассажирской стороны дует холодным воздухом. помогите. SXU15.

с пассажирской стороны воздух чуть чуть теплее чем на улице
с водительской стороны все хорошо - жарит прям
поиск юзал - чо та не нашел ничего по этой теме

сам выявил две возможные причины
1. радиатор печки засорился. притом может как и снаружи так и изнутри (но как это может влиять? на стороне водителя все нормально. может сразу на радиаторе печки на левую и правую стороны деление идет?)
2. глючат сервоприводы заслонок (но у меня направление потока воздуха с климатконтроля работает исправно. выходит наврядли в них дело)

сейчас сижу и пялюсь на картинку печки с экзиста
пытаюсь понять как там все устроено

Блин тем милиард прост оуже, я недавно отчет кидал о промывке радиатора отопителя, мой и будет тебе счастье

Там у водителя в ногах стоит радиатор, снимаешь защиту на 2х клипсах, на нем 2 патрубка, я их пилил. Достаешь, тиретом заливаешь и так моешь раза 2-3 потом водой и так далее, разными способами, вылазил герметик, хлопья какие то, грязь, после данной процедуры стало в машине тепло дует равномерно

Есть конторы которые промывают систему охлаждения агрессивными продуктами,если в Якутске есть,то можно промыть не снимая

решил купить два куска ГОСТовского шланга, метра по 2 думаю хватит за милую душу
ну и продуть радиатор туда-сюда

вопрос: если воду подам с системы отопления (батареи) гаража - радиатор у меня не лопнет?
скажем там соты разорвет или резиновое уплотнение где трубочка цепляется выдавит?
может случится такая бяка?

решил купить два куска ГОСТовского шланга, метра по 2 думаю хватит за милую душу
ну и продуть радиатор туда-сюда

смотря какое давление будет.но такая промывка не поможет.я так на волге делал,потом снимал радиатор,распаивал,а там гов. а полно осталось.

так,с. купил 2х литровую канистру жижи в радиатор. навсякий случай. вдруг чуток выльется.
и шланги купил. два куска по 2 метра. ГОСТовские. диаметром на 16мм.
насос батя притащил, но с насосом чо та борода вышла.
батя им огород поливает там внутри насоса говна, как мне кажется, побольше будет чем у меня в радиаторе печки )))))
решил для начала насос прочистить

решил подключить шланги к трубкам которые в моторном отсеке торчат
и продуть "задом-наперед", что бы то что забилось обратно выдуло. мне кажется что так будет лучше.
тока вот понять не могу где там подача, а где вывод. подскажите плиз

так,с. купил 2х литровую канистру жижи в радиатор. навсякий случай. вдруг чуток выльется.
и шланги купил. два куска по 2 метра. ГОСТовские. диаметром на 16мм.
насос батя притащил, но с насосом чо та борода вышла.
батя им огород поливает там внутри насоса говна, как мне кажется, побольше будет чем у меня в радиаторе печки )))))
решил для начала насос прочистить

ура! прочистил!
использовал бытовой вибронасос "ручеек", на 220 вольт
ведро пластиковое на 20 литров (из под строительной шпаклевки)

качал по 5 минут меняя шланги местами. 5 раз в одну сторону. 5 раз в другую.
начал с подачи в обратном направлении. и далее меняя направление (шланги)
никакой химии не использовал
в место жидкости использовалась кока-кола )))))))

всё в общем та как я и предполагал
радиатор печки забился металлической стружкой с вышедшей из строя помпы (была заменена 2 года назад)
примерно половина спичечного коробка вышло
там в общем ось помпы повело и она лопатками проскребла в корпусе довольно глубокую канавку
потом намертво зацепилось и разворотило ремень ГРМ
двигатель 5S-FE

пробная езда показала что все окей. печка жарит. в машине ташкент )))

если интересно выложу фотки =)

спасибо!
так и поступил. с головы подача (задняя часть двигателя). обратка идет к передней части двиги в сторону помпы.

ура! прочистил!
использовал бытовой вибронасос "ручеек", на 220 вольт
ведро пластиковое на 20 литров (из под строительной шпаклевки)

пробная езда показала что все окей. печка жарит. в машине ташкент )))

если интересно выложу фотки =)

У меня кстати тоже ******ся из за замены помпы, герметиком хреновым намазали, он и попал в систему и там и остался, вот и не грел. Ну по поводу промывать не снимая, не проверишь помогло или нет) Ну я просто когда промыл воды налил горячей, проверил чтоб равномерно было. А вообще по хорошему менять надо его) Ну так япы делают) А мы, кулибины, лишь бы по дешевше))

как говоритцо - беда не приходит одна =(
радиатор печки я вчера успешно прочистил - жарит конкретно.
но сегодня моторчик печки начал выть не переставая. раньше если покрутить скорость туда-сюда он еще как то затихал.
а сегодня воет просто капец.

моторчик печки - реально ли его починить?
от чего подходит?
сколько это стоит?

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Вот видно, что мастер нормальный, с руками и головой, но зачем стягивать шестерню с первичного вала болтами? Есть же съемники шкивов, стоит 600 рублей.. ну и монтажками отжимать колокол от корпуса - тоже не айс. В остальном хорошее видео. Спасибо!

Я подтянул болт, который находится под чехлом в салоне и все пропало, сначала проверьте его у кого есть проблемы с постукиванием.

Здравствуйте, Андрей. У меня 1ZZ, полностью отсутствует компрессия в одном из цилиндров. Вы можете сделать диагностику? Мастер сказал если клапана то можно оживить. Если поршень, то на замену двигатель. Вроде так было. Сам не разбираюсь.

А Вы в первый раз меняли стартер на Понтиак Вайб? Интересуюсь, ибо для первого раза очень уверенно всё делаете и знаете, где находится и как легче добраться.

Млят.ь я также матерился когда эти гребанные хамуты не мог одеть на новые колечки. 1.5 часа мучении и одел, после завожу и тут млять оба хомута начинают бежать. Опять слив антифриза и так далее. Решил на родные колечки поставить, процес пошел быстрее, всего то 1 час в позе раком боком с переворотом в виндоме, седан машине где и так возле ног кроме как для ног больше места нет опять затягивал эти гребаные хомут, ну как затягивал, раз 100 пробовал каждый хомут одновременно и на папу и на маму одеть при этом нужны было одной рукой прижимать трубку к радиатору а другой прижимать радиатор к трубке и уже матами хамут одевать и силой мысли затягивать винт. Короче это пизнец. Вроде теперь не течет но все равно терзают смутные сомнения что верхняя трубка не доконца села и может в один прекрасный дееь мне ошпарить ноги, опять чтоли залезть и переделать.

А хрень которая типа балансировка шруса в виде бублика на оси стоит только на правой стороне (длинная) стоит? И на сколько кретична её отсутствие

Автор как ты снял колодки? Там же на колодках пупурышки которые держат их в супорте, а супорт в свою очередь не вдавить, так как крутить надо, крутить тоже не получается потому что пупурышки, такой вот замкнутый круг получился у меня

Читайте также: