Тойота королла заводится и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Люди добрые, помогите. Уже второй раз за последние две недели с машиной (122, 1ZZ, 2001 г.в.) происходит такая беда: утром, после запуска двигателя(стоит на открытой площадке, но морозов ниже -15 не было), заводиться идеально, поднимаются обороты, в течении 5 минут всё хорошо, потом обороты начинают понемногу падать, за тысячу и ниже, двигатель начинает подтраивать, и глохнет. На второй и последующих попытках запуска, опять же заводиться с пол оборота, обороты поднимаются и в течении 3-5 секунд опять падают в ноль. После первого случая на станции поменяли свечи, промыли ДМРВ и воздушную заслонку с РХХ, всё вернулось в норму. Но сегодня опять тоже самое. Реанимировать машину легко, стоит затащить в теплый бокс и подаждать минут пять, после этого заводиться и работает как не в чем не бывало, но это не дело. Подскажите что мне делать, пожалуйста.

У меня было такое, правда на другом авто, сбрасывались показания ХХ. Попробуй после того как завел авто, и обороты начали падать, держать педаль газа в районе 700-900 оборотов, примерно минут 15-20 (а лучше 40). Машина запомнит показания и дальше все будет нормально. Ну и естественно нужно выяснить почему происходит сбрасывание. Почему сбрасывались у меня, я так и не выяснил, продал авто.

Всё оказалось банально, замена лямбда-зонда (он же датчик кислорода)всё решила. Но до этого три недели мучений, больше 3 тысяч деревянных за диагностику на двух СТО, буксировку на СТО. Причем на СТО обискали всё что можно и нельзя, на одном сразу сказали что не понимают в чем проблема, на другом всё свалили на бензонасос, который якобы давил на 2,5 очка вместо положенных 5 (как выяснилось позднее, бензонасос в отличном состоянии, просто акуммулятор был посажен почти в ноль)и запросили только за работу по его замене, без материалов, 2800 руб. после чего были посланы в известном направлении. Поняв, что как всегда, всё прийдется делать самому, начал копать интернет. На spacioclub.ru особой помощи не получил, начал искать уже везде, нашел описание симптомов отказа лямбда-зонда на Опеле. Симптомы оказались один в один похожи на мои. Купил оригинальный датчик за 2400 и 250 за его замену, и всё отлично. После всего произошедшего могу сказать только одно, земляки, не обращайтесь на СТО "Центр" на перекрестке Ипподромской и Военной горки, слесаря ленивые, электрик деревянный по пояс, а цены бешеные.

Таких СТО пруд пруди

А кто сможет подсказать СТО в Новосибе, где есть по настоящему хороший электрик?

А в чём проблема с машиной?

Вот и меня постигла эта участь: заводиться и сразу глохнет.
Постараюсь по-короче:

-в прошлую пятницу автозапуск с брелка, заводиться и сразу глохнет и так . все время на которое установлено время прогрева. Пытаюсь с ключа-стартер крутит, пытается схватить и все. Сброс клейм, предохранителя EFI не помогло.Примерно с 20-ой попытки(с манипуляцией педали газа) удалось завести. Бортовой комп и приборная панель ошибок не показали. Помыл ДЗ,КХХ,ДМРВ.

-суббота и воскр: запуск хоть с ключа, хоть с брелка-все ОК.

-понедельник: запуск с брелка и ключа-не завелась.Утащили на СТО.

-вторник: диагностика сканером-ошибок 0, искра есть, топливный насос-3,0 атм, форсунки-распыляют, ДЗ,ДМРВ, КХХ-исправны.Авто не заводиться. Дошли до сигналки и выяснили следующее: чип от родного ключа (см.фото) прикреплен в 10 см о замка зажигания. Оторвали и поднесли ближе к замку-завелась и с ключа и с сигналки. Подозрения на чип. Увез спецу по изготовлению дубликата-после сканирование родного чипа-вердикт исправен, дубликат не нужен. Загнал сейчас на диагностику сигналки-они удивлены, почему не стоит обманка иммиобилайзера, а просто чип прикрепили в районе замка? Прошлые установщики похоже обманули меня(ставил сигналку 5 лет назад)-сказали что поставили, деньги содрали, а по факту-нет). Это одна из возможных причин. Будут ставить обход иммобилайзера и продиагностируют сигналку Старлайн Б9

-завтра среда-жду вердикт от сигнальщиков

Увидел свою старую тему, аж слезы навернулись.
Конец истории нужно дописать, странно что не дописал раньше.
Замена лямбды помогла не надолго. Через пару недель все началось сначала. Машина заводится, едет нормально. Глушишь, оставляешь на морозе, через пару часов заводишь с сигналки, все хорошо. Но когда садишься в машину и нажимаешь газ машина глохнет и уже не заводиться, пока её не затащат в тепло. 10 минут в теплом боксе и все хорошо.
Объездил несколько СТО, без толку. Таскали меня со всего города до теплой стоянки с десяток раз, спасибо друзьям. В итоге сам додумался посмотреть бензин в баке. В баке была взвесь бензина со льдом, когда он растаял получилась половина стакана воды. Взвесь кристаллов льда забивала сетку топливоприемника, немного бензина он еще всасывал, но при нажатии на акселератор топлива уже не хватало и машина глохла.
Почти десять тысяч на ремонты и диагностику, два месяца мучений с машиной и до банальности простая причина неисправности.

И мое окончание истории: позвонили сигнальщики-забирай авто. Их вердикт: сама сигналка в отличном состоянии,поправили пару мест соединения и установили обходчик иммобилайзера. Больше проблем нет!
Сейчас тестирую с ключа,с автозапуска,по времени-с полпинка,как и должно быть. Вот так.

Toyota Sprinter, E-AE101-BEPQK, 1991,4A-FE
Заводится и глохнет. Тахометр скачет. Газом можно некоторое время удержать заведенной (около 10 сек).
Ехал, остановился, не завел.
Родной трамблер ремонтировали - не помогло.
Контрактный поставили - заводится и глохнет. Причем заводится очень хорошо, сразу. Работает секунды 3.
Заглохла по осени. Трамблер покупался три месяца. Сейчас стоит не ездит.

Что я сделал сейчас.
Проверил метки ГРМ. Свечи черные - закидывает сильно, либо были такие. Но сухие и заводится с полпинка. Трамблеры разобрал проверил оба. Идентичные. Старый пытались ремонтировать - паяные провода видно. На старом трамблере неисправен ДПКВ. Катушка и ДПРВ звонятся по инструкции. Коммутатор не проверял. В новом все целое и звонятся сопротивления датчиков и катушки по инструкции. Датчики на двигателе сканер насколько видел целые показания достоверные. Иммобилайзера нет (не проверял) , но по словам хозяина он ездил и раньше с дубликатом ключа.
При заводке единственное к чему можно придраться - обороты за время работы вырастают до 6000 и более - в реальности этого нет. Далее глохнет. Соответственно прыгает и тахометр. На форсунках импульсы смотрел светодиодом. Пропадают импульсы, затем секунда работы и глохнет. Бензонасос работает не отключается при работе двигателя. Напряжение питания на трамблер приходит стабильно +12В. Пытался снять осциллографом сигналы с датчиков. С распреда идет по инструкции. С коленвала не успел снять - сел аккумулятор. Думаю там всё в порядке, т.к. трамблер новый (контрактный).
Машина в гараже, поэтому подъеду туда позже на следующей неделе, машина стоит все равно уже почти полгода.
Подскажите куда дальше посмотреть. Трамблер исправный стоит. Сканером с блока управления снимаю данные - 6000 оборотов. Дальше ЭБУ просто глушит очевидно двигатель. Откуда такие обороты могут взяться. Трамблеры идентичные, зубцы совпадают - 4 на колене. Не могло ли то что спалило ДПКВ в старом трамблере спалить в мозгах что то. Осциллограммы сниму конечно с датчиков, но думаю они в нормальном виде будут. Машина все время стояла в теплом месте.
Спасибо.

Участник форума
Евгений

На этом авто разве можно увидеть сканером какие либо данные.
Скорее всего что то с коммутатором. Тахометр с моторным процессором не связан а получает сигнал от коммутатора.
Также, от коммутатора идет сигнал IGF - сигнал в процессор, если его нет, то картина получается именно такая - авто запускается и глохнет. Схему найдите и посмотрите осциллографом
Иммо на таких авто не было совсем.

Смесь богатая. От этого и пляши. А где-то возможно подсасывает лишний воздух. Проверь герметичность. Может порвана гофра. Банальной причиной бывают загаженные фильтры - воздушник и топливный.

Спасибо!

Смесь богатая. От этого и пляши. А где-то возможно подсасывает лишний воздух. Проверь герметичность. Может порвана гофра. Банальной причиной бывают загаженные фильтры - воздушник и топливный.

Спасибо! Тут дело в в.в. проводах было. Свечи закидывало. А на счет гофры и топливника - надо посмотреть.

Такая же фигня. Первый раз завожу - через 3-4 сек обороты падают и глохнет. прогревочные 1100-1200, потом 800.
Свечи новые. воздухан чистый.
топливный фильтр не менял, форсунки не мыл.
БДЗ чистил карбклинером, не полностю, только воздушную трубу снял. так побрызгал, шланги снял попрыскал туда и все.

Хрен от этого избвишся. Особенность королл такая. После стоянки бензин из топливной магистрали сливается, а че в рейке остается хватает на на несколько секунд. Перед запуском надо чуть чуть дернуть стартером, что бы бензонасос заработал и все

Прогревочные обороты

Авто стоит в гараже, -5 -10 градусов.
При заводе с перового раза, сразу глохнет, как бы захлебывается и глохнет в этоге.
Завожу второй раз. не ставит прогревочные обороты.
Поставит 900, и все. машина если постоит на улице. всеравно нету прогревочных.
менял 10т км назад. фильтр воздушный, топливный и свечи.
с чего начать капать?

у меня сейчас такая же проблема. на холоде заводишь 3-4сек и глохнет. со второго раза заводится и прогревочные 1000 ставит от чего первые 2 минуты машина детанирует и колбасится. Тоже менял воздухан топливный и свечи.
Где то читал что это дросельная заслонка загавёнилась. Однако когда на улице было +3-5 заводилась и ставила прогревочные 1300.
Буду вторым в очереди за ответом ;))

Таже фигня. Раньше было всё ок, и в -25 с сигнализация с пол тычка заводилась. Сейчас нужно выйти и покрутить самому чуть подольше, после чего из под капота начинается свист. Сначала думал ремень генератора, но сегодня слушал детально больше похоже, что со стороны ремня ГРМ свистит. Прогревочные, уже давно забыл что это такое. 1100 максимум, но дигло работает ровно. Свист пропадает буквально через 30-40сек работы. Сегодня купил свечи, поменяю там виднее будет. Однако что-то мне подсказывает не в них дело

Это если за -25 . так же. Как раз сказали что это может быть ролик ГРМ или какой нить подшипник с той стороны. А звук такой мерзкий металлический и ухи закладывает ? ;-)))

Хрен от этого избвишся. Особенность королл такая. После стоянки бензин из топливной магистрали сливается, а че в рейке остается хватает на на несколько секунд. Перед запуском надо чуть чуть дернуть стартером, что бы бензонасос заработал и все

Никакой не бред!
При чем тут работа и устройство впрыска?
Сергей правильно говорит про стартер и бензонасос.

to Pavelvp Сейчас нужно выйти и покрутить самому чуть подольше, после чего из под капота начинается свист.

Тоже свист был - удалил натяжкой ремня генератора. Просто на большом "минусе", после старта большая нагрузка на генератор (особенно если аккум на исходе), потому и свистит, даже иногда попахивал жженым - чуть проворачивает.
По оборотам - попытайтесь сбросить комп (снять клеммы с аккума на 5-10 мин). У меня сейчас все нормально (5а-фе), т.к. сигналка заводит при -10, а раньше, когда заводил при -20, тоже начинались обороты с 1000. Через 30 сек - 1 минуту вырастали до 1600 - 1800 (наверно масло и двиг не давали быстро крутить??) БДЗ чистый, свечи и фильтра меняю регулярно, менял крышку трамблера..

Corolla Fielder 2004 г.в. Глохнет сразу после того как заведется.

Филдер 06/2004 выпуска, пробег 130 тыс (я первый хозяин в России, брал с аукциона на 64 тыс пробега в октябре 2007). машина никогда ранее не доставляла хлопот. Всегда менял просто расходники. Где-то с полгода назад при попытке запуска машины она завелась чуток (1-2 сек) подергалась и заглохла. И так все попытки завести. Посмотрел в интернете, писали что возможно из-за ДМРВ. Вынул фишку, почистил контакты, вставил обратно и о чудо, машина завелась. Спокойно уехал по делам и забыл про это недоразумение. Примерно через неделю история повторилась, опять после манипуляций с фишкой ДМРВ все завелось и машина поехала. Так еще делал раза 4. Потом загорелся ЧекЕнжин, посмотрел скрепкой, ничего серьезного, сбросил клеммы и заказал у китайцев шнурок OBD, ЧекЕнжин пропал. Но потом вернулся вновь.

Нашел на форуме инструкцию по чистке ДМРВ карб-клинером, решил это и сделать, заодно поменял свечи и воздушный фильтр. Но это ничего особо не поменяло. Машина редко, но глохла. Обычно после короткой стоянки. Помогало просто подождать 15-30 минут, после этого машина работала как часы. Пробовал и совсем скидывать фишку ДМРВ, машина точно так же отказывалась заводиться. Пару раз машина заглохла в пути, опять же танцы с бубном помогали, хотя возможно больше помогало именно время. Потом приехал шнурок, сбросил все ошибки (что-то с датчиками АБС), ДМРВ судя по программе работает нормально, показывало мгновенный расход воздуха.

Нашел другой топик, где автор выяснил что проблема может быть в скрытом реле блокировки (разрывает питание бензонасоса) от охранной системы. У меня как раз есть одно такое, нашел его и закоротил, заодно поменял топливные фильтры. На какое-то время это вроде как помогло, думал что все дело в реле. Машина ездила без проблем недели 3-4. Я уже успокоился.

Недели две назад все вновь началось. Причем проблема проявлялась после кратковременной стоянки, на горячем двигателе, махинации с ДМРВ ни к чему не привели. Машина постояла 15-20 минут и завелась. Вчера опять проявилось, залез к закороченным проводам реле, пошевелил их, и машина завелась, но пока добрался до них, прошло прилично времени. И машина вновь завелась. Сегодня с утра нормально ездила, в обед поехал по делам, наткнулся на обед в конторе и решил поехать в другое место, но не смог. Махинации с проводами не помогли. Потеребил ДМРВ. Машина завелась, поехал, и вот, в левом ряду проспекта машина при торможении заглохла, проехал я метров 400 и по времени это 2-3 минуты. Никакие махинации не помогали. Решил просто посидеть на аварийке и пробовал заводить с интервалом в 5 минут. Пробовал разорвать закороченную цепь реле, машина после этого попробовала завестись, но заглохла. Второй раз даже не пыталась, значит что насос по этому проводу питание идет. Отключение фишки ДМРВ ничего не меняет, попытки абсолютно идентичные. Ничего не получалось. В итоге машина завелась после 25 минут после того как заглохла. Поехал таки по делам и минут через 6 и расстояние в 1-2 км она вновь заглоха, теперь уже на скорости, тихонько перестроился на обочину. Попыток уже не хватило. Сдох аккумулятор. Потащил его на работу, благо встал не так далеко от нее. Зарядил его подручными средствами за 3 часа. Отнес в машину и она нормально завелась. Ну конечно обороты пыталась держать низкие, как обычно после скидывания клемм, но ни разу не заглохла. Винда на компе в машине сдохла, не смог заюзать сканер.

Взял с работы ноут. Завтра попробую понаблюдать за машиной через сканер.

Еще в последний год-два машина начала немного кушать масло (Toyota 5W30), примерно 1 л. на 6-8 тыс. Ну и увеличился расход c 10 по городу, до примерно 12-13, правда я и езжу довольно агрессивно (быстрые ускорения, приличная скорость).

Может кто-то уже сталкивался? У меня подозрения все таки на электрику или электронику, но не знаю где еще что проверить.
Буду очень благодарен за подсказки.

Королла 2008г. 1.6 (двиг.1ZR-FE) Припарковался-заглушил,через 10 минут заводить. .Заводится и сразу глохнет.Через 20мин,завелась с пол оборота.Не троит,не давится,все ОООООотлично,как и перед тем как приехал.Таке было 2 месяца назад,тоже приехал ,(двиг заводится отлично и работает ровно, обороты набирает,СВЕРЛИТ короче,стал,заглушил через 15 мин заводить хрен там .Заводится 1-2 сек. и сразу глохнетПопустило через полчаса.И дальше все прекрасно работает. Поменял на следующий день фильтр,свечи.Все такое "дешевое",но надо ,и в оригинале.Чек не горит,все работало как и до,так ипосле замены фильтра и свечей отлично вот только эти 2 заскока (пробега 110тыс.)Парни--------если знаете че,буду благодарен!

SUPER MODERATOR

BrabusS

Участник

nigadyay

Королловод

Guest

Чибур

New Member

Королла Е15 2008г.Подскажите,как топливный фильтр поменять и как он должен выглядеть?
Не хотелось бы разобрать,а он не подходит:clapping:

кэт26

Участник

Прочитала симптомы "Юрочки" и сравнила со своими - похоже! у меня тоже королла 2008 года, правда пробег всего 16 тысяч! пару раз было такое что с утра заводится без проблем, потом стоит ее заглушить и минут на 20 уйти заводится и сразу глохнет! такое правда не всегда повторяется а иногда, но все равно неприятно! пробег то маленький для проблем(( в чем может быть причина? машина то еще на гарантии но ехать к официалам - только деньги выкидывать

кэт26

Участник

со второго раза глохнет

Ребят подскажите, может кто сталкивался! королла конец 2008 года, правда пробег всего 16 тысяч! пару раз было такое что с утра заводится без проблем, потом стоит ее заглушить и минут на 20 уйти заводится и сразу глохнет! такое правда не всегда повторяется а иногда, но все равно неприятно! пробег то маленький для проблем(( в чем может быть причина? машина то еще на гарантии но ехать к официалам - только деньги выкидывать! машина у меня уже больше полугода и такого не было! двигатель работает нормально, никаких лампочек не горит! вот только эти заскоки иногда при повторной заводке

odesoftami

Banned

Читайте также: