Тойота королла свистит печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Рад всех приветствовать . Суть вопроса - при отрицательных температурах окружающего воздуха , а точнее свыше -10 , - 15 , при движении по трассе появляется отчётливый свист . Появляется он строго на 100 км/ч (есть проявление еще и около 75 км/ч). Исчезает сразу же при нажатии или отпускании педали газа (т.е. при изменении скоростного режима ). Ни при малых морозах , не при летнем зное ничего подобного нет . Скажу сразу - перекопал бескрайние просторы нета , проблема встречается , но не как не решена. Для любителей предположений - нет это не ремень , не подшипник , не резина . не коробка . Явление наблюдаю уже вторую зиму , проявляется вне зависимости от нагрузки на двигатель (т.е. строго на данной скорости , в не зависимости от движения в горку или под горку). Может у кого то было подобное ? Уже у самого предположений нет )))

Oldtech

Королловод

Ну если строго на 100, может у тебя какая нибудь "пищалка" в системе есть которая сообщает что в мороз ниже -15 ехать свыше 100км/ч это слишком быстро?

FORESTMAN

Участник

Skiprus

Королловод

Антенну не пробовали снимать? Конечно это из разряда предположений,но всё же. У меня както свист был на 80 км.ч. Оказалась виной всему мухобойка.)

ALECS

МОДЕРАТОР

FORESTMAN

Участник

Я повторюсь - сугубо сезонный характер , связанный именно с пониженными температурами , и не зависящий от ветра ( я имею ввиду то , что боковой ли он , встречный , вообще есть ли он) ,это меняло бы аэродинамику и как следствие тональность свиста , сто процентов изменилась бы скорость - на которой он возникает . Это не может быть не дырочкой не резиночкой . Интересное предположение было по поводу какого - нибудь технологического отверстия в кузове и перетекания оттуда теплого воздуха . , так и степень нагрева салона разная и минус за окном разный , а свист на 100.

Jaguar45

Королловод

у меня на этой неделе появился такой же свит. темпер за бортом -25. на трассе набираю 105-110 - свист, скидываешь до 100 - пропадает. мне кажется это вибрация чего то. потому как при прогреве есть звон похожий на тоненький свист (пока прогревочные обороты 2000) потом пропадает. открывал капот слушал ДВС - свист не оттуда. мне кажется где то что то при вибрации кузова вызывает свист и звон на морозе

FORESTMAN

Участник

Вот в чем проблемма , потом обрати внимание, появляется только . на определенной скорости . Я склоняюсь все - таки в сторону подсоса воздуха . только вот где . На холостых двигатель глохнет , когда перекрываю фильтр. , а создать такое разряжение ( как на скорости ) практически не реально. И потом в движении вибрация кузова ну ооооочень загадочная штука.

FORESTMAN

Участник

SevenJ

Участник

такая же фигня. Заметил в основном в пределах 2000 и при минус 15 и ниже. Еще стоит автозапуск по -10, периодически когда запускается тож свист появляется и проходит. Точно не коробка и не вибрация и не подсос вохдуха. Грешил на навесное. но тут исключили.

У меня вот мысль - а может это муфта кондея?

FORESTMAN

Участник

У меня вот мысль - а может это муфта кондея?

Появилась одна идея . ( я все - таки склоняюсь к подсосу воздуха) я перед выездом мыл машину . Мойка закрытая , но влажность очень высокая естественно , так вот фильтр воздушный могло немного прихватить , что в большей степени способствует подсосу воздуха - это версия номер один . Фильтр я поменял ( как раз время пришло) , а при замене не стал глушить двигатель и вот она идея - , в следующие морозы просто проеду без фильтра , думаю пыли мого не будет ))))), но сопротивление всасу полностью снимется . Вот и посмотрим, только у нас в Врн пока не обещают достойных морозов.

Andron85

Участник

Да! Такая же ерунда! Это выжимной подшипник. (только на морозе так себя ведет). Когда появляется свист, выжимаешь сцепление и свист пропадает отпускаешь снова свист. Вот попробуй, сам удивишься.

День добрый.
Проблема такова. Зимой заметил, что если машина прилично постоит (остынет) и потом после запуска включить отопитель, то появляется какой-то легкий свист. Отопитель выключаю свист пропадает. В чем может быть причина? Отпитель уже дает осебе знать или это, как обычно, говорят диллеры конструктивная особенность?

127 55

Это генератор. При включении отопителя заднего стекла возрастает нагрузка на него. И это нормально.
Кстати, у нас (е150) есть еще электроподогреватель воздуха (салона) под передней панелью). Он для того, чтобы быстрее прогреть салон холодной машины. Чтобы его отключить и дать малость свободы генератору, достаточно крутилку температуры из крайнего красного положения повернуть так, чтобы указатель стоял параллельно полу. Думаю, что и у более новых версий машины такая же приблуда есть и так же управляется.

Не вкурил изначально о чем речь. Если вы про свист вентилятора системы обдува, то некоторые меняют подшипники вентилятора, но с большим гимором. Некоторые пытаются смазывать с недолгим успехом. У меня тоже посвистывает, когда холодная, но быстро прекращается свист.

Пользователь сказал cпасибо:

22 28

Был у меня Mitsubishi Lancer в 9-м кузове,тоже был свист при включении вентилятора. Оказалось что фильтр салона нужно было поменять. Потом привык,как засвистит сразу менял на новый.

1 5

Это генератор. При включении отопителя заднего стекла возрастает нагрузка на него. И это нормально.
Кстати, у нас (е150) есть еще электроподогреватель воздуха (салона) под передней панелью). Он для того, чтобы быстрее прогреть салон холодной машины. Чтобы его отключить и дать малость свободы генератору, достаточно крутилку температуры из крайнего красного положения повернуть так, чтобы указатель стоял параллельно полу. Думаю, что и у более новых версий машины такая же приблуда есть и так же управляется.

Спасибо за ответ. Вопрос как раз и был направлен на то, чтобы определить причину свиста. Если это гена так напрягается, то хорошо, а если это подшипник вентелятро, то это уже не совсем хорошо.

Был у меня Mitsubishi Lancer в 9-м кузове,тоже был свист при включении вентилятора. Оказалось что фильтр салона нужно было поменять. Потом привык,как засвистит сразу менял на новый.

Добрый день. Э, собственно сабж. Т.е. зимой в дикий мороз -35 вентилятор печки начал свистеть-сверистеть, потом перестал. Теперь снова засвистел :( Звук есть только на первой и второй скорости (вентилятора). У знакомого на такойже машине то же самое. Видимо это болезнь. Собственно вопрос. Кто сталкивался с подобным и как удалось победить. Просто мне без гаража разбирать чтоб посмотреть очень влом, уж лезть так наверняка зная что надо заменить. По опыту предыдущей машины (форд) знаю, что свистит латунная втулка смазывать которую безтолку, рулит только замена. Если у тоеды так же, то может кто знает католожный номер того, что там износилось? Заранее спасибо.

+ 1!
Точно такая же ситуация. Сверистит временами, противно-противно.
Куда лезть и что там смазывать - понятия не имею!
Нид хелп!!

Из своего опыта и из опыта моих знакомых скажу что обычно там попадает мусор (листик, веточка, и т.д.) и начинает свистеть. На моей памяти 12 вентиляторов печек со свистом, и у всех после снатия вентилятора обнаруживались посторонние предметы в крыльчатке или в шахте, где вентилятор установлен. Удаление мусора полностью решало проблему. Ни разу смазывать не приходилось.

Не поленись, сними. 2 самореза - бардачёк, 3 болтика - вентилятор. Дальше глаза и руки.
Удачи.
Отпишись по результату.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

симптомы были те же - свиристит, особенно по морозу. потыкаешь скорости, вроде уйдет. но потом заново начинает. недавно разжился незадорого другим вентилятором, посвежее. свой подверг опытам - полностью разобрал, почистил, собрал.

вот фотка верхнего подшипника - латунная втулка, самоцентрующаяся. в посадочное место ставится сначала резиновое колечко, затем втулка, сверху надевается фетр и затем зажимается металлической пластинкой. фетр был абсолютно сухой, что сверху, что снизу двигателя (нижний еще и с потеками ржавчины - видать вода затекает потихоньку). я его обильно пропитал маслицем. по идеи - через резиновое уплотнение должно чуть-чуть просачиваться и смазывать. старался сильно маслом фетр не залить - ниже там идут щетки, а масло, как известно, диэлектрик. немного еще думалось, что фетр просто для шумогашения мог быть. но терь уж поздно :)

с нижней втулкой разошелся больше - там под ней получается как бы емкость закрытая, туда помимо фетра еще порцию масла бахнул при сборке.

поставил обратно - заметно лучше стало. сильно заметно. даже тише работает, не говоря уж об отсутствии свириста. выработка во втулках все ж есть - таки 15 лет вентилятору. удивительно, но щетки сносились только миллиметра на 3 всего (в запасе еще около 10-ти). и небольшой износ на коллекторе, где-то 0.2-0.4 мм.

посмотрю как дальше будет себя конструкция вести. особенно по зиме. интереса ради второй вентилятор тоже препарирую - сравню состояние. он молодой, ему всего 9 лет :)))
.

Миниатюры

Я себе ещё на жигулях вместо латунных из капролактана выточил новые втулки, 8 лет отходили и стали тарахтеть на холодном моторчике. Их даже смазывать не надо.

На форде я тоже смазывал и думал, что это поможет. Увы через месяц начиналось занова, смазки пробывал различные. Я так понял, что эти втулки ваапче в смазке не нуждаются, более того на смазанную начинает налипать грязь и становится только хуже. Всем спасибо, придется разбирать и смотреть глазом :( а у нас чет похолодало -8 блин. Подожду лета :)
2krx а какое масло использовал?
2kotofeich Эээ а капролактан это что? И где его взять?

А я балбес родной разбил, пришлось купить с разборки. Тоже надоел свист, который не лечился смазыванием. Плюнул и заказал новый.

а как ты вынимал начинку из пластикового корпуса? Я пробовал у себя, открутил два болтика, которыми он прикручен к корпусу и ничего не получилось, не смог вынуть мотор из корпуса. Смазал моторным маслом, пока свиристель прекратилась, но думаю, к следующим холодам опять появится.

да что под рукой оказалось - моторное 5w-30 :))

дык, тепловой ключ. один из тех, что должен быть под рукой. жидкий ключ, болгарский ключ и тепловой - промышленный фен ;)

я тоже когда начал разбирать, долго думал - чего эт эти два болтика держут, если ничего вытащить нельзя. сначала чуть разогрел крыльчатку около вала. шибко стараться не надо - пластик штука капризная. перегрел - повело. на свалку. так что грел аккуратно и дергал, пробуя стащить. потом начал разбирать верхний подшипник - там все просто. затем начал снимать щеточный узел. а он, скотина, из реактопласта! и хитро тремя "ласточкиным хвостами" зажат. в общем два из них я благополучно кончил (когда собирал - холодной сваркой залеплял). вынул.. и всёёёё :( ротор сидит и не выходит. после этого уже начал сам пластиковый корпус феном греть со всех сторон и потихонечку вытянул статор с магнитами. обратно запихивал уже собранный.

так что надо сначала стянуть крыльчатку. а затем уже греть и вынимать двигатель в сборе. снимать щеточный узел необходимости нет.
.

мыл я крыльчатку, не снимая с двигателя, три года назад, когда разбирался с панелью всей - за три года в том же состоянии стал. так что нафига?

когда разобрался - так и написал, что сам мототр разбирать не стоит, но вытащить почистить - вполне.

Наверное у всех по разному и все же одинаково,я разобрал все это хозяйство,помыл крыльчатку,смазал графитовой смазкой подшибники,осмотрел щетки с коллектором,все таки японцы молодцы за столько лет(10) все ОК,собрал поставил,месяц ездил в тишине,а потом опять все началось,так что не знаю или опять все разбирать или на existe заказывать,щас потеплее станет и будем посмотреть

Блин..а я свой разбирал в январе. тож свист заёп. ну короченесобрался он у меня)..поставил контракт). ездит теперь)). т.е. крутит) не свистит)

Русский моторчик в японской печке

П.С. Мотор он и есть мотор. Я не считаю что такой моторчик стоит 6700. Тем более его родная конструкция(1995 года) мне не понравилась. Она изначально выглядит ненадежной. Машину свою я взял за 85 тыр с пробегом 240 и я не испытываю комплекса ездить с русским моторчиком в печке.) Главное - тепло и тихо.

Миниатюры Изображения

Зимой машина начала свистеть и к весне свистеть стала чаще и дольше. Свистит некоторое время когда заводится на холодную, свистит на поворотах, свистит когда торможу перед светофором, т.ж. заметил что свистит чаще когда включаю печку. Напрягает очень этот свист, да и боюсь сутра когда автозавод включаю соседи могут чем-нибудь кинуть из окна из-за свиста. Я думаю, что все дело в ремнях, менял я их летом. Но вот вопрос какой из ремней подтянуть или проблема в чем-то другом?

Corolla 97 г., двиг 5A-FE 1.5

Блин если при прогреве свистит и на перекрёстках значит ремень генератора! Он в принципе очень быстро растягивается!Замени его и все. Дело 10 минут в принципе.

+1 за ремень генератора. Может и не надо сразу менять а достаточно подтянуть. За одно и ремень гидроуселителя проверить и подтянуть если надо.

То же свистит ремень генератора кратковременно после луж или если включить свет, печку и подогрев заднего стекла и с холостых газануть нормально. Ремень средней ценовой категории, менял 10-15 тыс назад. Натянул максимально - дальше страшно за подшипники навесных агрегатов, даже придумал приблуду с бизменом, что бы по мануалу проверить натяжку. Шкивы блестят как полированные. На ремне следов износа нет и трещин то же. Стоит защита картера с родными пыльниками, что не мешает воде из глубоких луж попадать на ремни через отверстия в продольных лонжеронах, где валы и рулевые проходят. Аккум в норме, как и электрооборудование. Правда включение всех возможных потребителей на холостых приводит к постепенному сваливанию напряжения (не хватает тока гены), при этом ремень сухой и не скользит пока не газануть.
Как вы думаете, поможет ли замена ремня на дорогой? Какой брать?
Или это следствие износа шкивов?
Забить или шкивы совсем износятся и их таки менять придётся?
Пробовал кто ни будь спрей для устранения скрипа ремней? - дорогой зараза - надолго хватает?

То же свистит ремень генератора кратковременно после луж или если включить свет, печку и подогрев заднего стекла и с холостых газануть нормально. Ремень средней ценовой категории, менял 10-15 тыс назад. Натянул максимально - дальше страшно за подшипники навесных агрегатов, даже придумал приблуду с бизменом, что бы по мануалу проверить натяжку. Шкивы блестят как полированные. На ремне следов износа нет и трещин то же. Стоит защита картера с родными пыльниками, что не мешает воде из глубоких луж попадать на ремни через отверстия в продольных лонжеронах, где валы и рулевые проходят. Аккум в норме, как и электрооборудование. Правда включение всех возможных потребителей на холостых приводит к постепенному сваливанию напряжения (не хватает тока гены), при этом ремень сухой и не скользит пока не газануть.
Как вы думаете, поможет ли замена ремня на дорогой? Какой брать?
Или это следствие износа шкивов?
Забить или шкивы совсем износятся и их таки менять придётся?
Пробовал кто ни будь спрей для устранения скрипа ремней? - дорогой зараза - надолго хватает?

В салоне слышен высокочастотный негромкий свист. Это точно не печка, не кондюк и не магнитофон. Идет он вроде как слева из-под панели, появляется вроде как когда двигатель немного в нагрузку идет, то есть при разгоне или в горку и на скорости меньше 60-70. Подскажите чего это может быть.

Вы, прям, как моя дочка. Она свой Фит заводила и по мобильнику мне свист "демонстрировала". Потом оказалось тосола мало и помпа насухо раскручивалась.
Из-под панели? А мусор на салонном фильтре не лежит или с вентилятором не связано? Когда авто стоит есть? При нагрузке, т.е. повышении оборотов и слева? В движении или на стоянке тоже? И т.д. и т.п.

Тосола на пару сантиметров выше минимума. Мусора в фильтре нет, вентилятор выключал, когда авто стоит свиста нет по ощущениям появляется действительно при повышении оборотов и слева. Как сказала жена "когда на газ жмешь тогда и свистит"

Похожий по описанию свист у моего друга на Алексе 121 кузове, но мы так ничего не нашли, облазили все, интересно узнать, что же это такое.

А у него давно этот свист, а то мне кажется что он появился после замены масла на лукойл супер 10w40, уровень масла естессно в норме.

WwW пишет:
. мне кажется что он появился после замены масла на лукойл супер 10w40, уровень масла естессно в норме.

Если на стоянке на разных оборотах свиста нет, то причем масло в двигателе? Ищите после двигателя: АКПП и ходовая. Если слева - левая полуось, гранаты, тормозная, колесо. Например, плохая балансировка проявляет себя в определенных режимах скорости и, может, влияет на тормозную колодку, которая при малой вибрации посвистывает (исчезает ли при торможении?), а вибрацию Вы еще на чувствуете. Защиту ШРУСов посмотрите(свистит ли на поворотах), проверьте (подтяните) крепление диска и т.д.

А может быть это старая добрая проблема ослабленного приводного ремня? Как раз обычно и проявляется при резком нажатии на педаль акселератора. А то что кажется будто звук идет из салона - не факт что так и есть.

Доброго времени суток.
У меня тоже наблюдаеться свист и имено на разгоне или когда больше 70-80 км/ч едешь, с Другом долго думали искали причину, оказалась бональной, свистит антена приемника, сложили свист пропал, смеялись после этого еще долго.

Везет, у меня вот точно не антенна, и, кстати так и не разобрался. Посоветовали датчик проверить на воздухане, мол туда пыль может попасть и свистеть, однако не оправдалось. В общем как съезжу к знакомому мастеру, так отпишусь.

Хм, поехал в эти выходные по трассе и заметил тихий гул (не низкий, не высокий, средненький по частоте звук) в районе 80-90 км/ч, едешь больше уже не слышно (шум двигателя видимо приглушает). Все поотключал. Когда сбрасываешь газ вроде как пропадает.

Читайте также: