Тойота королла 121 кузов двигатель 1nz плохо заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В гараже -12 градусов с утра прихожу запуск происходит не сразу а после 5 секунд кручения стартером , даже если предварительно цмыкнуть стартером срабатывает бензонасос и при повторном запуске требуется всё те же 5 секунд кручения стартером. Вопрос в том должно ли быть так , может это происходит настройка VVT-I или это трабл. Раньше у меня 3S-FE был , он заводился сполтычка даже в -20 потом глох и со второо раза опять заводился и всё путём.
Так нареканий по двиглу нет, тяга класс колбасни на холостом нет,работает тихо . Бенза жрёт ваще мало , масло некушает вабще.

Так быть не должно. Мой Витцер литровый. Моторы практически одинаковые. Заводится влёт. Без дураков.
Начни с малого: поменяй заправку. У меня было тоже самое. На одном бензе с полтычка, на другом утт.
Не поможет бензин, дальше по кругу: свечи, ДМРВ, форсунки, резинки в бензонасосе. Универсального совета нет.

У меня где-то до -12 заводится с брелка с первого раза (стоит 4 секунды), если холоднее то заводится со второго. Холоднее -20 в гараже не было

Раньше у меня 3S-FE был , он заводился сполтычка даже в -20 потом глох и со второо раза опять заводился и всё путём.

Чтобы не маслать по 5 сек рекомендую повернуть ключ на запуск на полсекунды, далее отпустить и оставить зажигание включённым до прекращения звука работы бензонасоса. В таком случае со второго раза заводится с пол оборота.
Все заморочки по поводу смены заправки, фильтров, свечей, БДЗ, чистки форсунок обычно заметно опустошают ваш карман, но не решают проблему. Все тойотоводы уже забили на эту проблему. Самое логичное объяснение - мотористы Тойота люди грамотные и для продления долголетия двигателя сделали запуск со второго раза для того, чтобы в первые секунды вращения двигателя стартером масло успело попасть на стенки цилиндров и воспламенение происходило бы на уже смазанном двигателе.
А проблема, скорее всего в том, что за время ночной стоянки бензин стекат в трубопроводе вниз (сделано чтобы предотвратить попадание его в цилиндры), а бензонасос без вращения двигателя не работает. Вот и происходит в первые секунды прокачка топлива до форсунок. Всё ИМХО, но уже три разных тойоты и проблема одна и та же и решение проблемы одинаковое.

не заводится: крутил секунды 3 потом небольшая пауза, и так 4 раза - крутит бодро, но не схватывается, разъединил топливный шланг под капотом- когда кручу- бьет фонтаном.
может кто что подсказать.

Движок 1nz-fe один из лучших и надежнейших у тойоты. Простой и надежный как калаш. Чтобы его убить - это очень постараться надо. Наш хреновый бенз переваривает с удовольствием и не крякает. Проблемка должна быть на поверхности. Скажу свое имхо - если стартер бодро маслает, а подхвата нет проблема в залегании колец и отсутствии искры. Если масло хреновове - за ночь подмерзает и кольца залегают. Когда поутру пытаешься завести - все впустую. Когда отогреваешь - кольца отходят и все норм. Проверь компрессию. Посмотри - масленный щуп случаем не выдавливает. После бесполезного маслания поутру выкрути свечки проверь не мокрые ли. Где какое масло заливал? Какие свечки стоят. В общем покопайся в этом направлении - думаю причинка какая нибудь ерундовая должна быть - потом смешно будет. Ну не может 1nz-fe так себя вести - это же не хонда с ниссаном. Для начала просто поменяй масло на 5w40 синтетику только из бочек на проверенных сто.

Что то не понял - причем здесь тосол? Он же только охлаждает двиг. Если тосол или антифриз замерз - просто печка не будет греть и все. По моему так - может чего не знаю

Согласен только если двиг свежий. Для старых движков лучше масла погуще - зазары уже не те что были. Сколько ездил на 1nz-fe всегда лил 5w40 проблем никаких.
Да и просто тупо 20, 30 дороже.

Когда прокручиваешь стартер то в этот момент надо промерять бортовое напряжение, если просадка будет до 10V то эбу отрубается а стартер будет крутить, так же при низком напряжении форсунка сильно запаздывает. Также, стартер в этот момент должен развить более 200 об в минуту. Рхх должен быть открыт и не приклинен. Д.темп двс исправен.

Еще раз повторюсь я не силен в механике и далеко не спец. Но предположим, что тосол был паленый и сильно разбодяжен водой. Легкий поиск по инету, вот что говорит:

1. "у меня машина не заводиться я залил на днях воду в радиатор и она замерзла что делать . стартер курутит а не заводится" - у автора также. стартер крутит, машина не заводится
2. "У меня такая проблемка, Galant GLS 1.8 карб (электронный?) седан 88год. Зиму стоял, в радиаторе видимо была вода - сейчас открыл - лед =( Завести пробовал - безрезультатно.. бензин залил, акк зарядил - отлично крутит но не схватывает. "

ну и так далее.. Если я не прав, поправьте )

Еще раз повторюсь я не силен в механике и далеко не спец. Но предположим, что тосол был паленый и сильно разбодяжен водой. Легкий поиск по инету, вот что говорит:

ну и так далее.. Если я не прав, поправьте )

Когда то давно на марке у меня бодяжный тосол замерз - движок завелся прогрелся, а из отопителя воздух холдный шел. Долго ждал пока ледяная пробка тосола не растаяла и тепло не пошло. Так что не в тосоле дело. Кстати двиг может не заводится из-за ледяной пробки в выхлопной трубе - тогда хоть чувствуется что двиг подхватывает и глохнет. А тут тишина

Зазоры в маслопроводах не увеличиваются со временем, даже наоборот, а тут еще масло густое. но это отдельная тема в ветке про масло.

ну и так далее.. Если я не прав, поправьте )

Д. температуры ниже -30 не видит, а пусковая смесь рассчитывается по картам.
Для простоты понимания:
Вкл зажигание: Проснулся мозг, опросил датчики, ага, все на месте, никто не больной.
Проворот стартером: Мозг узрел вращение КВ через сигнал датчика КВ (значит хотят тарантас завести), считал температуру двс, положение ДЗ в состоянии"закрыто", заглянул в стартовые карты впрыска и УОЗ, потом подумал, опросил бортовое напряжение. Еще раз подумал, ага , условия для запуска хреновые, батарейка подзамершая, двс вообще ледник, тогда надо еще и коррекцию по этому поводу добавить (к базовому числу). Ну все, с богом!
Д.кв сказал что мы у вмт, впрыск, сжатие, уоз - искра. . но нет, облом, д. кв сказал что обороты стали не более 200. Печаль :(
Делаем еще один перерасчет смеси, чуть увеличим время впрыска, но так чтобы свечи не залить, хотя первая смесь и выплюнулась в выпуск но какой то процент остался в цилиндре и во впуске.
Еще раз, Д.кв - что мы у вмт, впрыск, сжатие, уоз - искра. Д.кв говорит -что то еб--ло в цилиндре, обороты возрастают. УОЗ - пытаюсь ловить место подачи искры, регулятор хх я открыт на всю!
Произошел запуск двс, эбу расплылся в улыбке и перелистнул карты "запуска" на карты работы двс "после запуска" . Тут ему помогают остальные датчики, которые более точно позволяют расчитывать смесь.
Это образное описание начала запуска двс.

В один момент стал плохо заводится автомобиль приходится долго мослать стартером, расход топлива увеличился,а динамика разгона стала хуже! Заменил бензонасос с фильтром,помыл дроссель т.е. по топливной системе сделал все! Компьютерная диагностика показывает что все отлично единственное показывает отрицательный топливный баланс!свечи все фильтра всё поменяно. попробовал заменить дмрв изменений никаких! Может кто подскажет что за беда.

Кароч, была подобная фигня - год не мог разобраться. Пока тачка горячая заводится на ура. как только холодная (ночь постояла или более 4 часов) приходится долго крутить зажиганием. Либо на второй раз. В итоге оказалось толи в фильтре толи рядом есть колечко резиновое на 20 рублей которому пришел конец. Деформировалось оно и через него бенз уходил. Заменили - проблема исчезла. В топливной магистрали держится бенз и сразу заводится.

Кароч, была подобная фигня - год не мог разобраться. Пока тачка горячая заводится на ура. как только холодная (ночь постояла или более 4 часов) приходится долго крутить зажиганием. Либо на второй раз. В итоге оказалось толи в фильтре толи рядом есть колечко резиновое на 20 рублей которому пришел конец. Деформировалось оно и через него бенз уходил. Заменили - проблема исчезла. В топливной магистрали держится бенз и сразу заводится.

гы. бензонасосом и фильтром топливная не ограничивается. а дроссель вообще к ней не относится.
форсунки выколупывай и волоки на стенд промывать. только не ультразвук. а предварительно померий давление в топливной рампе. мало (недоливает) бензину.

гы. бензонасосом и фильтром топливная не ограничивается. а дроссель вообще к ней не относится.
форсунки выколупывай и волоки на стенд промывать. только не ультразвук. а предварительно померий давление в топливной рампе. мало (недоливает) бензину.

На счет давления в рампе не знаю!бывает что машина едет нормально, газ сбрасываешь и машина начинает сама притормаживать потом в какой то момент опять начинает ехать нормально!

В один момент стал плохо заводится автомобиль приходится долго мослать стартером, расход топлива увеличился,а динамика разгона стала хуже! Заменил бензонасос с фильтром,помыл дроссель т.е. по топливной системе сделал все! Компьютерная диагностика показывает что все отлично единственное показывает отрицательный топливный баланс!свечи все фильтра всё поменяно. попробовал заменить дмрв изменений никаких! Может кто подскажет что за беда.

Бензонанос дорогой? хочу себе менять. китай 700р стоит. Вы какой ставили?
р.s. мож бензин хреновый просто?!)

бензонасос ставил Denso стоит он по моему 1600р я отдавал за него . А на счет бензина я тоже так думал! поменял кучу заправок и ничего не изменилось!

бензонасос ставил Denso стоит он по моему 1600р я отдавал за него . А на счет бензина я тоже так думал! поменял кучу заправок и ничего не изменилось!

Бензонанос дорогой? хочу себе менять. китай 700р стоит. Вы какой ставили?
р.s. мож бензин хреновый просто?!)

Что ты под этим подразумеваешь? Долгосрочка гонит поправки в минус? А при каком режиме работы двигателя это замерялось?
А то я пока не могу собрать в кучу вот это:

автомобиль заводится плохо,приходится долго крутить стартером,это происходит при каждой заводке автомобиля.даже если автомобиль простоял 5 минут после того как его заглушил!про топливный баланс сканер показывает минус это при работе двигателя в холостом режиме и в нагрузку.

Один в один ситуация, только по топливный баланс никто не в курсе, сканер никто не подключал.
Меняли регулятор давления - травил он. Как только заглушил - бензин весь стекает в бак. При следующей заводке нужно долго крутить стартёром. Потому, что нужно было накачать снова всю топливную магистраль. Вот и всё.

В гараже -12 градусов с утра прихожу запуск происходит не сразу а после 5 секунд кручения стартером , даже если предварительно цмыкнуть стартером срабатывает бензонасос и при повторном запуске требуется всё те же 5 секунд кручения стартером. Вопрос в том должно ли быть так , может это происходит настройка VVT-I или это трабл. Раньше у меня 3S-FE был , он заводился сполтычка даже в -20 потом глох и со второо раза опять заводился и всё путём.
Так нареканий по двиглу нет, тяга класс колбасни на холостом нет,работает тихо . Бенза жрёт ваще мало , масло некушает вабще.

Так быть не должно. Мой Витцер литровый. Моторы практически одинаковые. Заводится влёт. Без дураков.
Начни с малого: поменяй заправку. У меня было тоже самое. На одном бензе с полтычка, на другом утт.
Не поможет бензин, дальше по кругу: свечи, ДМРВ, форсунки, резинки в бензонасосе. Универсального совета нет.

У меня где-то до -12 заводится с брелка с первого раза (стоит 4 секунды), если холоднее то заводится со второго. Холоднее -20 в гараже не было :)

Раньше у меня 3S-FE был , он заводился сполтычка даже в -20 потом глох и со второо раза опять заводился и всё путём.

Чтобы не маслать по 5 сек рекомендую повернуть ключ на запуск на полсекунды, далее отпустить и оставить зажигание включённым до прекращения звука работы бензонасоса. В таком случае со второго раза заводится с пол оборота.
Все заморочки по поводу смены заправки, фильтров, свечей, БДЗ, чистки форсунок обычно заметно опустошают ваш карман, но не решают проблему. Все тойотоводы уже забили на эту проблему. Самое логичное объяснение - мотористы Тойота люди грамотные и для продления долголетия двигателя сделали запуск со второго раза для того, чтобы в первые секунды вращения двигателя стартером масло успело попасть на стенки цилиндров и воспламенение происходило бы на уже смазанном двигателе.
А проблема, скорее всего в том, что за время ночной стоянки бензин стекат в трубопроводе вниз (сделано чтобы предотвратить попадание его в цилиндры), а бензонасос без вращения двигателя не работает. Вот и происходит в первые секунды прокачка топлива до форсунок. Всё ИМХО, но уже три разных тойоты и проблема одна и та же и решение проблемы одинаковое.

Ремонт и обслуживание

Если Тойота Королла начала плохо заводиться, то стоит обратить значительное внимание на выявление причин поломки, которым посвящена статья. Поломки различных узлов, разобранных в статье, помогут устранить неполадки своего авто.

Практически каждому автолюбителю известно, что японские автомобили – это эталон качества, надежности и красоты. Автомобили радуют глаз, балуют комфортом и очень редко подводят своих владельцев. Весь секрет в том, что японские автомобили, в особенности такая марка как Тойота, отличаются совершенством своих конструкций, безупречной работой и настройкой всех узлов. Однако, как и у всех авто, даже не смотря на безупречность, существует ряд факторов, независящих от автомобиля, которые в определенной мере влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. В данной статье мы поговорим о том, почему Тойота Королла может плохо заводиться или совсем не заводиться. Разберем самые частые проблемы и попробуем найти пути их решения.

Обстоятельства, влияющие на автомобиль и его работоспособность?

Не все автомобилисты знают, что существует ряд субъективных и объективных обстоятельств, способных в той или иной мере пагубно влиять на работоспособность Тойоты Короллы. К основным обстоятельствам относятся:

Условия, в которых автомобиль хранится и эксплуатируется – очень важный пункт. Так, например, использование Тойоты в постоянно влажных климатических условиях может привести к тому, что электронные системы автомобиля начнут окисляться, автомобиль будет не только плохо заводиться, но и полностью выполнять свое предназначение. Также, стоит отметить, что чрезмерная влажность приводит к быстрому ржавлению металла.
Достаточно актуальным пунктом является – соблюдение рекомендуемых, производителем, эксплуатационных параметров и технического ухода за Тойотой Короллой. Есть такая категория владельцев авто, которые умеют только кататься и им абсолютно наплевать, на то что нужно менять фильтра, в том числе топливные, бензонасосы , которые уже порядком гудят из-за выслуги лит и так далее.
Качество показателей горюче-смазочных материалов (масел, заправляемого бензина и т.д.). Очень важно, чтобы автомобиль вкушал только качественные масла, желательно полностью синтетические, оригинальные. А также заправлялся чистым, не разбавленным бензином, который не оставляет гари, не засоряет инжектор, фильтра, да и силовой агрегат. Использование сомнительного масла и топлива приведут к чрезмерно быстрому износу автомобильных узлов, в частности: топливного узла, узла зажигания, системы подачи топлива.
Не очень важным, но все же значимым является срок эксплуатации автомобиля. Однако стоит заметить, что если за автомобилем следить, то время абсолютно не имеет значения.

Конечно же можно не обращать внимания на перечисленные выше обстоятельства, однако, что тогда случится с вашим авто? И согласны ли вы постоянно мучиться, возить его на тестирование, постоянно ремонтировать и т.д.? Ни один автомобиль в мире не проживет долго, если о нем как положено не заботиться и не следить за ним.

Причины, по которым Тойота Королла может плохо заводиться

Многим автомобилистам знакома такая ситуация, когда при повороте ключа, автомобиль плохо заводится или вообще не заводится, несмотря на все приложенные к этому усилия. Чаще всего автомобиль не заводится в зимнее время года, когда на улице мороз, но и не исключением бывают другие времена года.

Когда такая ситуация случается, возможно стоит задуматься о качестве обслуживания своего автомобиля, так как факт того, что Тойота Королла плохо заводится, свидетельствует именно об этом. Здесь, не стоит нервничать, лучше всего просто и спокойно попытаться разобраться в сложившейся ситуации и выяснить в чем проблема. Причины могут быть различными, иногда проблему можно решить без вмешательства станций технического обслуживания и специалистов работающих на них.

Давайте поочередно разберем наиболее часто возникающие ситуации, начнем с простых и закончим наиболее сложными ситуациями. Когда автомобиль плохо заводится или не заводится вовсе, в первую очередь следует проверить зарядку аккумулятора в вашей Тойоте Королле. Сделать это очень легко, берем 12-тивольтную лампочку или вольтметр и проверяем степень заряженности. Заряженный аккумулятор сделает лампочку яркой, а вольтметр покажет достаточный вольтаж и напряжение.

Если проблема действительно в аккумуляторе, то здесь есть два варианта развития событий:

Первый вариант, если аккумулятор старый и исчерпал свой ресурс, мы просто выбираем новый и устанавливаем его в автомобиль;
Второй вариант, если аккумулятору, к примеру, меньше года, мы берем зарядное устройство и заряжаем его, если зарядного нет, едем на ближайшую станцию технического обслуживания. Там вам обязательно помогут зарядить вашу аккумуляторную батарею. После того как аккумулятор будет заряжен устанавливаем его обратно в автомобиль. Если же проблема не в аккумуляторе и последний нормально функционирует, давайте рассмотрим следующий узел в Королле, который может предоставлять неудобства в виде проблем с заводкой автомобиля.

Также возможна такая ситуация, когда просто окислились клемма аккумулятора. Все что необходимо – это просто зачистить их и обратно одеть на свои полюса аккумулятора.

Если с аккумулятором все в порядке, стоит проверить – стартер. Это электромеханический механизм, который принудительно прокручивает двигатель и помогает ему завестись. Со стартером может возникнуть несколько проблем – первая это когда ломается втягивающее. Здесь проще всего просто заменить само втягивающие, если таковое имеется в продаже, а если же нет, то придется покупать новый агрегат. Лучше всего брать оригинальный, хоть он стоит и дороже, но срок его службы будет значительно больше. Вторая проблема связана с износом графитовых щеток, которые от времени стираются и приходят в негодность – здесь все просто – необходимо их поменять, сделать это совсем не сложно. И третья, последняя проблема, может быть связана с износом обмотки электромотора – решение проблемы в полной перемотке.

Первым признаком, гласящим о проблемах в системе питания топливом, является такая ситуация: — стартер отлично крутит, зажигание работает, однако двигатель все равно туго заводится или совсем не подает признаков жизни.

Первым что мы проверим это топливный фильтр. Он не должен содержать грязи, должен беспрепятственно пропускать и в то же время фильтровать поступающее топливо. Также следует проверить работоспособность топливного насоса, обязанностью которого является подача топлива из бензобака, через фильтр в инжектор.

Если с фильтром и бензонасосом все хорошо, следует смотреть сам инжектор. Иногда случается, что из-за плохого топлива и грязных фильтров он забивается. Первым делом его нужно полностью почистить поменять все прокладки и резинки, после чего установить на автомобиль и дать мастеру настроить его. Без мастера тонкая настройка практически невозможна.

Ну и наконец, если Тойота Королла совсем не заводится, а все остальные системы функционируют должным образом, то следует проверить компьютер автомобиля на наличие ошибок и сбоев. Новые Короллы, напичканные массой электроники практически никогда не дают сбоев, однако, как и любой техники, у нее имеется шанс поломаться или зависнуть. Проверить можно лишь продиагностировав автомобиль в диагностическом центре или самостоятельно, однако самостоятельная диагностика менее подробна, нежели проделанная работа специалистов в центре.

На этом обзор и разбор проблем связанных с тем, что Тойота Королла плохо заводится или совсем не заводится окончен. Для максимального отграничения своего авто от подобных проблем, стоит должным образом заботиться о нем, а не эксплуатировать без внимания на детали. И тогда, ваш автомобиль никогда вас не подведет.

Читайте также:

Тойота королла 121 кузов двигатель 1nz плохо заводится

Навигация

Обстоятельства, влияющие на автомобиль и его работоспособность?

Причины, по которым Тойота Королла может плохо заводиться