Тойота ист обороты двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, в один прекрасный день я решил почистить инжектор и дроссельную заслонку на своей Тойоте Фанкарго. Ну конечно, не сам, а на известной в городе СТО.

В общем, за пару часов все было сделано. Грязи, как утверждает мастер, было много. Машина завелась и как-то резво начала бегать, на месте не удержишь.

Без нажатия на педаль газа едет сама, да еще и ускоряется! Ну, думаю, вот какие чудеса сделала с машиной простая чистка инжектора и дросселя.

Внимательно присмотрелся к симптомам:

- на холодную двигатель работает как обычно – обороты около 1500, затем по мере его прогревания, обороты постепенно поднимаются (а должны опускаться) до 2000 в минуту,
- во время движения машина так и прет, приходится ее постоянно притормаживать,
- при остановке на светофоре обороты падают не до 600, а до 1000 в минуту,
- при включении зажигания на прогретом двигателе обороты начинают плавать – 1500-1900-1700-2000.

Полез в интернет.
Пересмотрел десятки сайтов, начиная от Дрома и заканчивая какими-то вопросами-ответами. Советов было много, и почти все их я перепробовал.

Что я делал:

- скидывал клеммы аккумулятора на ночь, результата не было ,
- вытаскивал предохранитель из блока предохранителей, чтобы обнулить блок, результата не было ,
- поездил двое суток, около 70 км, результата не было ,
- пытался обучать двигатель по разным методикам, результата не было .

В общем, проблема решилась сразу же, в течение 2 секунд.

Заметьте, не понадобилось вообще никакой адаптации дроссельной заслонки, никакого ее обучения после прочистки. Как только клапан холостого хода был почищен, он стал работать, и стал дозировать поступление смеси в двигатель.

Как потом я уже сам додумывал: поскольку раньше дроссельная заслонка и клапан холостого хода были засраны, стало быть, они были приоткрыты, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. После того, как почистили дроссель, он стал хорошо закрываться. Но клапан холостого хода продолжал быть открытым, и при закрытии дроссельной заслонки (когда машина прогревалась) клапан гнал смесь в двигатель, что и приводило к высоким его оборотам.

Как только почистили и клапан (заметьте, его надо не только почистить, но и промыть ВД-шкой, и капнуть туда масла, чтобы он хорошо крутился – у меня он прокручивался с трудом), так компьютер сам в течение 2 секунд все отрегулировал, все сам адаптировал и сам научился. Я только сел и поехал, и выбросил из головы эту проблему.

P.S. Но иногда даже и прочистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода не помогает. Двигатель продолжает работать на высоких оборотах, а педаль тормоза становится тугой и деревянной. В этом случае виноват клапан VVTi - читать как почистить самому клапан VVTi.

Так что совет тем, у кого после промывки дроссельной заслонки проблема с повышенными оборотами двигателя – помойте клапан холостого хода.

Доброго времени… …Подскажите: сегодня внезапно обнаружил, что у машины обороты около 450-500, но не глохнет, ехать-едет… в чем дело? …Свечи, после приобретения авто, не менял(пробег почти 53000, меняла ли прошлая хозяйка — не известно)… Какие поставить?

Toyota ist 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Все дело в отключении аккумулятора, сбрасываются настройки. У меня за все время владения раз 7 так было, именно после отсоединения клемм. Чтобы все вернулось в норму по моим наблюдениям надо просто проехать около 150км, не меньше.

A обороты низкие только из за грязной заслонки могут быть.

За слонку по чисти

IKH16TT это самые бюджетные

На 1NZ по мануалу Denso k16r-u11 либо NGK BKR5EYA11

Спасибо… А про иридиевые, что скажешь?

в наши моторы иста 2 поколения идут лишь иридиевые . Денсо лучше брать — их меньше подделывают.

Благодарю за совет.

Romanalania

Спасибо… А про иридиевые, что скажешь?

На 1NZ по мануалу Denso k16r-u11 либо NGK BKR5EYA11

Не зная не нужно советовать.Это 1NZ второго поколения и на них стоят свечи с длинной резьбы 26.5 мм тоесть с индексом Н . С завода стоятDenso FK16HR11 .А то сейчас насоветуете ерунды!

Благодарю за уточнение… …Вся беда с оборотами началась после отсоединения АКБ(я ставлю музыку со старого Иста, пока силовой кабель, предахронитеть около АКБ, тюльпаны под понелью и по коробам, эстраду в двери и провода до багажника. Саб к моноблоку и колонки кусилку еще не подключил, проблема с усилком : он поехал в ремонт)… Вот после того, как я отсоединил АКБ, на холостых стали обороты очень малые :на холодную 1000, а как прогреется 300-500. Когда же едешь, проблем нет- машина едет нормально, но только остановишься, к примеру на красный свет, так опять 300-400 и вибрация херачит, что аж подушки тресутся((((( Я то думал дело в свечах, но скорее всего это не так- ведь проблем не было вообще… Вопрос: есть ли кокой-то "алгоритм действий для повышения оборотов" на наших Истах. ((((((((((((

Гофру с заслонки снять, взять тряпочку смочить (спиртом водкой бензином) и протереть грязь в заслонке которая мешает проходить воздуху что и приводит к низким оборотам.Просто после отключения АКБ комп забыл положение заслонки которая подстроилась под грязь.P/S Обильно мыть заслонку с балона карбклинера не нужно!А то можно вымыть смазку из редуктора который помогает шаговому двигателю очень точно открывать заслонку.

Не помогло((( После этих манипуляций поехал с Ростова в Шахты и обратно, тоже — без изменений((( Собираюсь после завтра чистить дроссельную заслонку(((

А я что написал? Снять гофру с заслонки и почистить грязь в заслонке.Может ты что то не там чистил?

вроде все сделали по вашему отчету, собрали, при первом запуске двигателя обороты были от 2000 и поднимались все выше и выше в итоге поднялись практически до 4000 я решила по газовать, тем самым сбросить обороты до нормальных но обороты держаться в районе 4000 даже при прогретом двигателе(синяя лампа погасла), решили проехаться машина едет без нажатия на газ и сама увеличивает скорость то есть ехала только на тормозе и машина при движении иногда дергается(то прибавляя то уменьшая скорость), остановились на Р обороты плавают в районе 2000-2500-3000 т.об., скажите что сделали не так или может что-то собрали не правильно, куда копать??

Собствеено начинаем с открывния капота
Далее отсоединяем + клеймы аккума

Там тоже грязь оказалась
Берем опять карбиклен и вымывем всю грязь
Вложение 1116170

При ошибке №33 (разрыв или короткое замыкание КХХ) внутрь же лезть не надо?
Электрику капать?

На холодную выскакивает эта ошибка. После прогрева норм.
Если зажигание не выключить-включть, то обороты держит высокие.

Думал может где-то вода от конденсата замерзает. Разоборка-сборка ничего криминального не показала.

В мануале нашлась небольшая заметка как потестить КХХ, тока не до конца понял.
Там имеется в виду всё разобрать и включить зажигание (не заводя двигатель)? После этого клапан должен открыться-закрыться?

Тоже не разобрался! Пробовал подключать фишку (при отключенном датчике охлаждения), клапан дергается на закрытие и останавливается в исходном положении, попробовал клеммой аккумулятора начал включаться вентилятор охлаждения радиатора, отключил вентилятор все равно дергается и останавливается! При подключенном датчике охлаждения клапан отрывается полностью.

Клапан отрывается при подключенном датчике охлаждения (на видео видно не сильно отчетливо, реально открывается полностью)

Нашёл на соседнем форуме сегодня "Проверка регулятора холостого хода" (не проверял):

Фотографии по разборке КХХ на Toyota Platz 2000г. 1NZ со снятием трубки щупа с коробки
(только основное, что не видел в теме, КХХ не чистил, снимал чтобы повернуть регулятор по часовой стрелке до упора.)

как открутить те винты где вы поставили болты ? ( обведены красным?) на одной машине стоят не двигаются, уже начался крест сбиваться и прокручиваться на головке.

Я сорвал крестовой отверткой с большим усилием 2 болта - третий пришлось пилить, а вообще люди пишут кто плоскогубцами срывает, кто делает пропилы, некоторые даже ударной отверткой.

Вот и снова меня коснулась тема Кхх. Если кратко, то по пришествии морозов 20 и ниже заметил, что после длительной стоянки прогрев идет на 2000 -2100 об. около 4 мин., потом резко скидывает до 1500 и плавно снова набирает 2000. Так еще длится минуту и обороты падают до 1300. Пытался вспомнить сколько оборотов при прогреве было в предыдущие 4 зимы, но не смог (смутно кажется 1500-1700). У кого какие обороты при старте?
Далее при режиме езды "прогрев - 2,5км до работы - прогрев - 2,5 км до дома" расход составил 20л на сотку. Заправляюсь, засек повторно - опять 20л на 100. Далее 500км по трассе в -30 - расход 7,5 (это еще при высокой и широкой резине). Значится основу пережора бензина дают прогревы с бешеными оборотами. Потеплело до -10, режим поездок такой же мелкий, расход 12л.
Холода вернулись и с ними 20л на 100.
Прав ли я, что надо "лечить" Кхх?
Просто в том году в марте чистил Бдз и сопутствующие причиндалы, форсунки не мыл. После чистки все было вроде как гуд, но и морозов крутых уже не было. Пробег с тех пор ну тыс.7. Вся расходка осенью поменяна. Других траблов тоже не замечено.

Добрый вечер. Помогите разобраться. Тойота Ист, двигатель 2nz-fe. Наблюдается следующее: при езде авто само по себе разгоняется с некоторым дерганьем, подскакивают обороты, после этого на некоторое время загорается чек - неисправность двигателя, после всё становится нормально. В чём может быть причина?

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

sus_sus

Кюхельбекер

sus

Кюхельбекер

sus

sus_sus

sus

noob_ojlenbka автор

sus_sus

sus

Denisk010878

Кюхельбекер

Denisk010878

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

при замене клапана потребуйте почистить фильтр заодно под клапаном. откручивается шестигранником. Это для того чтоб эта кака если есть не попала в новый клапан. Кстати чистка этого фильтра бывает достаточно для того чтоб клапан нормально заработал. Но это редко.

сразу же купите пару уплотнительных резинок зха несколько копеек. иначе будет вероятность что фильтр потом будет сопливить

Duh-Duh

Кюхельбекер

А еще у этих диагностов самопроизвольное ускорение говорит о растянутой цепи. ни малейшей попытки пользоваться логикой.

Duh-Duh

sus

у меня есть сотни примеров из опыта, когда я говорил, что ремонт может быть дорогим, что возможно окажется и блок управления сгоревший, но когда приезжало авто, то вся диагностика занимала 10 минут и диагноз, вроде неисправного кислородника. Есть маленький нюанс. Приезжали авто с действительно неисправными блоками. И ремонт и диагностика в этом случае-дорогие.

Кюхельбекер

Duh-Duh

Кюхельбекер

Duh-Duh

Кюхельбекер

Duh-Duh

Кюхельбекер

Duh-Duh

Кюхельбекер

Duh-Duh

Кюхельбекер

Duh-Duh

sus

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

если цепь растянутая дальше некуда когда уже грохот соответственно фазы смещаются можеттакая же ошибка быть. Но это любой даже самый глухой диагност услышит и даже водитель. И будет такая же ошибка Но! ОШибка будет гореть ПОСТОЯННО! Как и в случае с муфтой.

sus

noob_ojlenbka автор

sus

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

DeGterev

Кюхельбекер

sus

Кюхельбекер

хотябы по этой теме. Человек совета спросил. Твоя реакция "тел. в данных. звоните, приезжайте-посмотрю. Гадать не вижу смысла.
sus 31 янв. 22:55 + -
"

ВадЛен

Denisk010878

sus

Кюхельбекер

cater

Кюхельбекер

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

noob_ojlenbka автор

sus

noob_ojlenbka автор

Кюхельбекер

noob_ojlenbka автор

DokToP_Car

sus

noob_ojlenbka автор

DokToP_Car

Кюхельбекер

sus

Кюхельбекер

DokToP_Car

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".

Wofty

В Южном видел Honda Freed.. Конечно это в чём-то выгоднее Fit-а и интереснее. На можно ознакомиться - из минусов вижу задняя скользящая дверь - будет требовать особого внимания и обслуживания перед холодами. Но это мелочь в 7-ми местной машине!

гладдиатор

eklibs

Petrovitch

CleverGirl

Denisk010878

Иван-Седой

scoutmaster

Zero_Spiel

DonLeon86

TiQr

janny_jane

ЖанПольАлкоголь

Левиафан

hyk

eklibs

cluster

eklibs

Катюша87

Nikolay28rus

hyk

Nikolay28rus

Одинокая

eastboyalex

Shelf

Progress999

Бешенная_тигра

Vladalex

kir.prodavec

ПинаЧет

ЕноТполоскун

Проектир

ЕкатеринаСергеевна

олейна

Дон_Падло

Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)

Читайте также: