Тойота харриер заводится и глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Может показаться что кроме нытья о той или иной неисправности от меня более ничего не исходит… Это не так :) Все "не нытье" просто остается, по закону жанра, за кадром бортового журнала. Удовольствия от авто я получаю достаточно. Но меня, пожалуй больше всего, угнетает отсутствие возможности в случае необходимости (а сейчас эта необходимость крайне велика) спокойно покопаться в машине, устранить все огрехи и счастливо кататься. Увы, суровые морозы + отсутствие гаража. Приходится терпеть и ждать потепления.

А теперь о главном. На днях получил авто из сервиса. Володя таки устранил проблему с ходовой, теперь машину так назойливо вправо не тянет. Есть у меня небольшая паранойя, что тянуть начало влево, но она бездоказательна. Нужно протестировать на "большой" дороге. Так же поменяли левое зеркальце на сферическое, ибо обзор для такого лопуха был слишком маленький. Протестить, правда, не успел, т.к. (1) зеркало для надежности (разболтались крепления) посадили на герметик и обмотали "фиксирующей повязкой" на 2 дня, ну а сегодня (2) сняв повязку я просто уже не хотел ни на что смотреть, ибо зверски замерз. Проверю завтра.

Так вот, добрались до основного — сегодня я "благополучно" не смог завести Хоря. Но все по порядку.

Спустился к авто что бы произвести самодиагностику климата (перестал работать на режиме АВТО). Результат — коды ошибок 12, 21, 23. 21 — глюк светодатчика, не страшно, а по остальным двум пытаюсь разобраться. Правда я забыл сбросить показания, но думаю что данные будут те же.

После этого протестировал (частично) аудиосистему. Получил ошибки 1-190, 2-1C4, 3-1D4, 4-240. Так и не смог понять что они значат. Но провел диагностику не до конца, не все функции проверил. Да к тому же опять же не сбросил данные кодов. Исправлюсь опять же завтра.

Залез под капот, где решил заснять "для потомков" оборванный датчик температуры. Но в процессе на том же проводе обнаружил еще 2 странные, не знакомые мне клеммы.

Нафоткал все это дело, снял на видео процесс диагностики. Радостный, довольный… Ну, думаю, прогрею Хоря и домой, чаек пить и общаться с форумчанами по поводу результатов диагностики. Но не вышло. При попытке завестись, во-первых, секунды 2-3 стартер крутило еле-еле, как буд-то сел аккумулятор, после чего стартер вообще перестал крутить, а вместо него при попытке перевести ключ в положение "зажигание" начинает орать сирена сигналки. Отпускаю ключ — сирена перестает орать, но получаю странный сигнал на пейджер сигнализации. В общем — жесть. Полез под капот, подергал проводочки. Один из них, от сигналки, к "+" аккумулятора был оборван неделю назад. Но все это время ездил без проблем, просто подоткнув его к клемме.

Никакие махинации не дали хоть какого-то результата. Я зверски замерз, бел немного обескуражен… Наспех содрал молярный скотч с зеркала, даже не успел на него полюбоваться :) И бегом домой, анализировать полученную инфу.

В итоге имею примерно следующий план на завтра:
1) Бегом в соседний хозяйственный магазин за торцевыми ключами (увы, не имею в запасе, что сильно меня печалит).
2) Бегом к машине, откручивать и чистить клеммы аккумулятора, а заодно попробую прикрутить оторвавшийся провод. На холоде конечно эта операция будет не самой легкой, но выбора нет. Кстати, посоветовавшись с Володей узнал, что вроде как у него была такая же ситуация в сервисе. Вот как раз чисткой клемм и проверкой контактов проблема была решена.
3) Проверю ST предохранитель (тоже есть вероятность что виноват он, хотя оооочень маленькая).
4) Не зависимо от результата моего эксперимента проведу повторное тестирование климата и аудиосистемы, сбросив все показания на ноль.
5) Либо радостный заведу машину, либо буду думать о вызове эвакуатора до ближайшего сервиса.

Кстати, до кучи обнаружил антифриз вот на таком вот уровне. Интересно, это точно норм? Вроде говорят что норм, но надо посмотреть уровень в рабочем состоянии, а для этого надо завести авто :) Замкнутый круг.

В порту стояла заведенная- но сказали что убитый аккумулятор. Попробовал тронутся - оборты не набирает глохнет. Пока ходил за бензином и аккумулятором - родной аккумулятор умер полностью. Ставлю новый электроника работает - пробую завести какой-то треск и усе :-(
Не смог даже с паркинга снять.
Че это может быть?

Треск очень похож не реле (где-то в капоте а где хз)..
Мужики с порта сказали что когда ее выкатывали было тоже самое (кроме треска) - прикурили и выкатили ее. До меня она простояла с пол часас заведенной. Сегодня аккумулятор новый поставлю (предыдущий не подошел по размерам- включали через прикуриватель и старый аккумулятор)

А поводу паркинга - точно знаю что на некоторых машинах кнопка снятия с паркинга связана с зажиганием электрикой - которая не работает.
Может из-за этого?

ну ты же поставишь акумул включишь зажигание(без заводки) и снимай с паркинга.и тяни в крутое СТО.стартер наверно

Заглох в субботу. Прошу совета.

Ехал я значит спокойно так никого не трогал, ну газанул разок чуток (с перекрестка срывался во избежание ДТП) проехал после этого метров 300 и машина как-то ехать перестала. Скидывает обороты - на педаль акселлератора - 0 внимания. В итоге постоял чуток и совсем заглох. Дальше: пытаюсь завестить - заводится нормально - обороты то 1000 докидывает и тут-же их теряет и глохнет. Бензина литров 7 в баке было (ну судя по пробегу с последней заправки и датчику) хотел было расстроиться :( в общем дотянули меня до ближайшей заправки - залил я 10 литров завелся без проблем - погазовал поездил - всё в порядке.

Вот вопрос: в чем может быть причина? у меня такие версии
1. Некачественное топливо (маловероятно уже 2 года заправляюсь на одной и той же заправке - никаких нарицаний никогда небыло)
2. засоренность бака (допустимо - кто подскажет как его промыть нормально) и соответсвенного бензинового фильтра - ну это просто меняется
3. Реальное отсутсвие топлива (маловероятно - не мог же и датчик топлива нагнуться и мои подсчеты по количесву оказаться неверными на 100 км). Может конечно датчик действительно неисправен и у машинки аппетит резко вырос, но это врядлию.

В общем-то в автосервис ехать точно, но хотелось бы ехать туда обладая определенной информацией.

ИМХО, варианта 2:
1. Врёт датчик и у тебя просто закончилось топливо.
2. Засорился фильтр-сеточка на бензонасосе. Устраняется чисткой-промывкой со снятием насоса.

Противный, но в хорошем смысле слова…

Jeep Brick, 2006.

вариант 4 -сдыхает бензонасос из-за частой езды на парах бензина. У меня такое было на старом Харриере -закончился бензин в баке.

а вот такой пример (у меня).
Иногда (на горячую), заводим, авто завелось, стрелка на 1200, тутже опускается (обороты уменьшает). Не задерживаясь на положенных 700 плавно глохнет.
Заводим снова. И тут (внимание!). Стартер не входит в зацепление с маховиком. Просто крутит сам себя. Если в момент прокрутки стартера придавить педальку газа - стартер сразу же зауепляется, авто заводится, чуть газанул и порядок, все робит.
Двигатель 2AZ, аккум 70 варта (дана старом также было). Вот что это, а?

а то стыдно бывает. Ширк стартером а она не заводится.

"Стартер не входит в зацепление с маховиком".

Втягивающее рэле на стартере загибается.
А вот плавно глохнет на горячую -сложнее и интереснее дело. Есть 4 датчика :
MAF - кол-во воздуха в впускном коллекторе
датчик детонации - обороты двигателя в режимах не ХХ
датчик температуры ОЖ -температура движка
датчик положения дроссельной заслонки -ХХ
Получая инфу от этих датчиков ECU формирует и корректирует состав смеси. Я считаю, что у тебя налицо проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (еще его неправильно наз. датчик ХХ), нажимая ногой на газ ты насильно открываешь дроссельную заслонку тем самым меняешь показания этого датчика и машина не глохнет. Для начала -чистка узла дроссельной заслонки и клапана ХХ , затем проверка и замена этого датчика.
Все осень логично.
ЗЫ Задал-бы кто-нить интересный вопрос по новому кузову -лекцию я-бы прочел :))

Противный, но в хорошем смысле слова…

Jeep Brick, 2006.

Честно, Сереж, поставил на полку, просто еще не представилась возможность использовать:)) ибо в мои грехи употребление горячительных напитков не входит да и здоровье как выяснилось недавно не позволяет.

клапан холостого хода почистили и все о.к.теперь,а так симптомы полностью схожи с твоими,но если погазовал и поехал,то она не глохла,при чем от заправки тоже зависело.

Честно, Сереж, поставил на полку, просто еще не представилась возможность использовать:)) ибо в мои грехи употребление горячительных напитков не входит да и здоровье как выяснилось недавно не позволяет.

ПС Я по грехам с тобой солидарен - не употреблям-с:)) Но умные люди говорят, что можно иногда с утра в кофеёк добавлять для поднятия жизненного тонуса. Для этого, собстно, и презентовано ;)

Противный, но в хорошем смысле слова…

Jeep Brick, 2006.

Кофе тоже низзя:((
Диагноз выражаясь явтомобильным языком:
из-за неправильного состава смеси вырастают обороты холостого хода , что приводит к изменению параметров двигателя и сбоям в его работе вплоть до детонации , вот так :((

а вот такой пример.Стартер не входит в зацепление с маховиком. Просто крутит сам себя.

а то стыдно бывает. Ширк стартером а она не заводится.

Возможно просто нужно снять,разобрать,почистить и смазать стартер.иногда такое бывает из-за отложений(грязи)на якоре где двигается бендикс.Недавно такую же болячку на Мегане вылечили.

Кофе тоже низзя:((
Диагноз выражаясь явтомобильным языком:
из-за неправильного состава смеси вырастают обороты холостого хода , что приводит к изменению параметров двигателя и сбоям в его работе вплоть до детонации , вот так :((

Противный, но в хорошем смысле слова…

Jeep Brick, 2006.

спасибо большое всем/ особенно майку.
действительно оказалось, что забит клапан ХХ и точно также вел себя стартер, крутил и не схватывал тоже из-за этого клапана ХХ (чуть поддаешь газу - сразу все ок. ) клапан ХХ был чем то загажен - может кто знает как его можно загадить и как это избжать?
Параллельно с этим были обнаружены повышенные картерные газы - как бороться сразу вопрос?
Порекомендовали поменять в АКПП масло полностью - подскажите на данной машине какая Акпп стоит, которую нужно пополам разбирать со снятием АКПП или просто поддон? Кто и где может данную процедуру проводил и почем?
так как я новенький в Ваших рядах. Подскажите как пробить комплектацию? а то говорили, что есть ТВ - понять как вкл не могу. На панели есть вроде как сектор под диск, но не открывается через кнопку 00 рядом/
как переводятся некоторые кнопки на панели и почему расход топлива показывает км на литр, а не наоборот?

сегодня проверили аккумулятор, утечки тока, все нормально. Клеммы почистил, подтянул, хотя особой надобности не было, посмотрю как дальше себя вести будет .

сегодня проверили аккумулятор, утечки тока, все нормально. Клеммы почистил, подтянул, хотя особой надобности не было, посмотрю как дальше себя вести будет .

Так и есть чиркниш раз со второго, заводится, с сиги с 3 бывает. Этот клапан находится в баке с насосом, или под капотом типа тако хреньки

нет такого не бывает. если минуту постоит то уже не заводится сек 3-7 крутит ток потом. А раз чикнеш и со второго заводится

. HELP. Машина глохнет после завода Harrier 2.2

Постараюсь описать проблемы подробней.
Машина Toyota harrier 2.2 97 гв, вчера заправил полный бак, доехал до дома 3 км, ночью было где-то - 4 .
Утром завожу с пульта авто-завода, машина завелась с пол пинка, пока одевался выходил и открывал ворота машина заглохла, я подумал что это такой тайм-аут на сигналке который глушит машину через какой то период времени. Снимаю с сигнализации завожу и тут самое интересное, проворачиваю до стартера все как положено шумит и щелкает ,машина заводится и через пол секунды глохнет (как если бы мы завели и сразу же сами заглушили) и после заглоха еще секунды 2-3 работает бензонасос и все успокаивается и так происходит после каждой попытке завести, нет такого что бы она просто стартером крутила или завелась и троила пыхтела, .

есть несколько соображений
1) что в топливном фильтре каким то образом оказалась вода и ночью она попросту замерзла, а то что она с утра завелась с пульта сигналки объясняет тем , что системе после фильтра было топливо
2) заправился *****овым бензином, но есть НО, тогда бы она хоть как то заводилась пыхтела и тому подобное, а тут все четко заводится и глохнет.

может у кого-нибудь есть соображения.

попробуй с педалью газа запустить. неделю назад такая фигня случилась. в причине так и не разобрался. на всякий случай промыл клапан холостого хода.

А заслонку с клапаном холостого хода чистил?
Двигло какое?
Показания сканера какие?

Похоже на признаки клапана холостого хода.

Участник форума
Евгений

просто заклинил регулятор холостого хода. Сними электрическую часть РХХ ( на двух винтах) под дросселем и повращай за магнит привода РХХ с промыванием в это время канала ХХ.

Прикольно будет, если магнит с оси сорвет! Да и возвратов полно после такой прочистки. Бывает обойма подшибника вращается вместе с осью, на месте не видно.

+100 несколько раз после таких чисток приходилось выставлять и фиксировать (приклеивать) магнит.
так что здесь. только полная разборка.

Участник форума
Евгений

Если заслонка сильно прикипела, пальцами сорвать с оси реально. Магниты с трещинами, расколотые напополам клеили- и ходят, блин! Главное, выставить правильно и полярность не попутать.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Магниты с трещинами, расколотые напополам клеили- и ходят, блин! Главное, выставить правильно и полярность не попутать.

Один раз видел, и то наш механик на своем торнео снял. Хотел подшипник заменить на оси, ну и плоскогубцами сжал и расколол.

Участник форума
Ивашин Леонид Игоревич

А как его потом выставить,было раз на лексусе такое,долго выставляли ,но по моему точно это сделать уже не получиться.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Участник форума
Ивашин Леонид Игоревич

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Хорошо, тогда конкретнее вопрос? Что у Вас не получается установить на место? Имеем Дроссельную заслонку(механический, металлический элемент), электрическую часть клапана холостого хода и алюминиевый корпус клапана хх со шторкой. Так? Сборка каких элементов вызывает неудобство?

Участник форума
Ивашин Леонид Игоревич

Интерисует ориентация магнита на оси РХХ после его проворота,как вернуть на место с достаточной точностью.

Участник форума
Участник форума

Интерисует ориентация магнита на оси РХХ после его проворота,как вернуть на место с достаточной точностью.

в яблочко. А стоит ли это делать? Я понимаю на эл.дросселях - да. Дорогие они потому что. А КХХ на тойоту например 3-4р новый и 1-1.5 на разборке. И их как грязи. Главное разобрал раз. промыл и на тыс 100 спокойно хватает.

Время выполнения скрипта: 0.3905. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2380

Читайте также: