Тойота гайя не заводится причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

3S - FE Схватывает,но не заводится ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

Свечи в каком состоянии? Может они сырые и их заливает? Замена свечей обычно помогает. Или проветривание (выдергиваешь реле или предохранитель бензонасоса и крутишь стартером пока не начнёт схватывать, и сразу втыкаешь реле обратно)

свечи мокрые заливает, в смысле EFI предохранитель вытащить и покрутить, по русски проветрить. Ф то второй день с АКБ бегаю туда сюда, да свечи 50 раз уже выкручивал.

С проветриванием я тоже не с первого раза заводил. У нас проще, реле именно топливного насоса стоит рядом с педалями. Как у вас- не знаю.

Гость, Топливный фильтр давно менял. Который под капотом. Может забит и давления на форсунках не хватает они просто льют. И форсунки проверь их чистил через 25т.км.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Их либо промывают Лавром специальной приспособой. Либо разбирают рампу, извлекают форсунки и чистят ультразвуком в моющем растворе. То и другое советую доверить спецам, которые этим занимаются, иначе рискуешь поймать кучу гимора.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Гость: Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

IPSUM 3S-FE 4WD 1996

Привет всем. Вчера тоже столкнулся с этой проблемой (лучше бы я не знал что есть такой геморрой). Свечи перекручивал уже 4 раза, прокаливал свечи, заряжал аккумулятор, пока безрезультатно. Свечи все равно заливает. Сейчас посоветовали помаслать движок без свечей секунд 15, чтобы выбросить весь бензин, потом вкрутить свечи и заводить без подгазовки. Буду пробовать. Может кому-то тоже поможет.

Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье. Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье.

Начнем с простого – с теории. Для того, чтобы двигатель нормально работал, в него должно подаваться нужное количество топлива и воздуха, в нужное время топливно-воздушная смесь должна поджигаться искрой зажигания. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых имеет свои симптомы, которые, в свою очередь, выявляются достаточно легко.

Когда 3S-FE не заводится, первое, что надо сделать – это посмотреть основные составляющие, которые необходимы для нормального горения в цилиндрах. Это непосредственно топливо и искра, которая должна его поджигать.

3S-FE не заводится, свечи мокрые

Для проверки подачи топлива просто выкручиваем свечи, смотрим их состояние. Если свечи мокрые, это говорит о том, что топливо в цилиндры подается. Тут же надо обратить внимание на тот момент, равномерно ли они залиты. Если какая-то из форсунок не герметична, то на свече такого цилиндра будет больше бензина. Когда заливание цилиндров происходит равномерно, желательно иметь при этом запасной комплект свечей зажигания, чтобы не тратить время на прокаливание старых.

Под капотом с левой стороны имеется монтажный блок с предохранителями. Нам нужен предохранитель EFI, именно он отвечает за работу топливного насоса, вытаскиваем его, полностью открываем дроссельную заслонку и крутим стартером примерно 10 раз по 10 секунд. Не исключено, что после этого придется подзарядить аккумулятор. Многие могут сказать, что сначала надо проверить искру, да, это так, но продувать цилиндры все равно придется.

После этого снимаем все надсвечники, одеваем в них свечи, обязательно все! Если свечи одеть не все, то есть риск получить межвитковое замыкание в катушке зажигания с вероятностью 50/50, как повезет. Если искра есть, то меняем свечи и пробуем, с вероятностью почти 100% автомобиль заведется.

Если и в таком случае двигатель 3S-FE не заводится, то надо проверять более частные случаи, такие, например, как давление в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3 атмосфер. Если меньше, то смело можно менять насос, и проблема исчезнет. Если после замены топливного насоса давление больше не стало, то проблема, вероятнее всего, в забитом топливопроводе или топливном фильтре, хотя последний проявляется не так. Но, всякое бывает. Это основные причины, по которым не заводится двигатель 3S-Fe, связанные с топливом. Теперь посмотрим по электрической части.

Если искры нет, то есть несколько вариантов, пойдем от простого. На данном двигателе может быть установлен трамблер, в котором стоит датчик Холла. Найти последний отдельно нереально, потому что их в природе не существует. Как и в каждом трамблере, есть угольный контакт на центральный провод и контакты на цилиндры. Так вот, если центральный износился и не дотягивается до бегунка, то искра будет именно тут, а не на свечах.

Дальше смотрим высоковольтные провода. Вообще, не может быть так, что больше 2 проводов вышли из строя. На всякий случай проверяем их сопротивление. Оно должно быть в пределах 15 кОм, Если оно больше даже на самом длинном проводе, то меняем весь комплект. Если внутри надсвечника есть окись или следы нагара меняем весь комплект, он принесет больше бед, чем пользы. Кроме того, с проводами желательно поменять и свечи, потому что выход из строя провода в большинстве случаев приводит к выходу из строя свечи и наоборот.

Когда провода исправны, свечи заведомо исправны, надо проверить датчик Холла. Это делается при помощи мультиметра, который подсоединяется параллельно основным выводам датчика. Затем включается зажигание и смотрится питающее напряжение, оно должно быть порядка 10 вольт. Затем вращаем стартером и смотрим. Отклонение от питающего напряжения должно быть от 0,4 до 3 В, то есть, к примеру, 8 вольт. Такое показание умещается в заданный предел. Если датчик неисправен ставим новый, либо меняем трамблер.

Не заводится 3S-FE – свечи сухие

Теперь посмотрим на другой вариант, когда двигатель не заводится, искра есть, но свечи сухие. В таком случае, надо в первую очередь проверить, работает ли насос. Для этого включаем зажигание, крутим стартером, и после того как перестать вращать стартером, насос должен жужжать. Это специфика работы данного двигателя, на большинстве насос включается сразу после включения зажигания.

Если насос не жужжит, то первым делом проверяем тот самый предохранитель EFI, о котором говорилось немного выше. Он обязательно должен быть цел.

Если напряжение есть, то просто меняем насос и радуемся, что легко отделались. Дальше, если у нас качает насос, надо померить давление в топливной рампе, оно должно составлять как минимум 3 атмосферы в состоянии покоя, то есть, при включенном зажигании при прокрутке стартером. Давление может быть и немного ниже, двигатель запустится, но не будет набирать обороты.

Если давление в норме, то остается одна причина – не открываются форсунки. Управляющие импульсы приходят от блока управления, который, в свою очередь, берет сигналы с датчика положения распредвала. Именно с него ЭБУ получает информацию о текущем положении поршней в цилиндрах.

В таком случае, опять же, проверяется датчик Холла в распределителе зажигания, ведь когда ЭБУ не понимает, в каком положении находится шатунно-поршневая группа, он просто не открывает подачу топлива в цилиндры.

Заключение

Это основные причины, по которым может не заводиться двигатель 3S-FE. Конечно, список может быть в несколько раз длиннее, это типовые неисправности, которые могут появиться. Естественно, не стоит отбрасывать такие моменты, как компрессия, перескочивший ремень и прочие неприятности, которые появляются по мере износа деталей. Кроме того, стоит помнить элементарно, есть ли бензин в баке, а так же надо быть уверенным в его качестве.

Видео: двигатель 3S-FE не заводится:

Если нашли ошибки в виде правописания простите уж такой я), и если есть что то дополнить или я в чём то не прав милости прошу дополнить статью
И так очень для многих будет интересная тема так как информации крайне мало в интернете
и так что бы понять что у вас случилось нужно провести диагностику и только потом уже бегать менять там тнвд фильтра и мучить машину как многие делали и много денег вбухали в это дело
1.Если у вас машина не заводиться, а после долгих мучений стартера машина завелась, то у вас либо будет ошибка P0190 либо ее не быть — это у вас приехал топливный клапан сброса давления который стоит на топливной рампе справа если смотреть на мотор, что бы его поменять нужно снять корпус воздушного фильтра, и снять патрубок воздушного фильтра и тогда кое как вы до него доберетесь Артикул сие чудо старый артикул датчика 2032028010 и новый артикул датчика 2032028011 (цена должна быть в районе от 1500-2500р) п.с у некоторых из за этого датчика потеря мощности происходит
2.Если у вас машина не заводится или заводиться и троит пердит (НЕ ПУТАТЬ Со свечными и с наконечниками катушек ) и не едет более 5000 оборотов то у вас приехал топливный насос низкого давления который стоит в баке ошибки возможны p0191 у некоторых авто он падает в аварию и выше 2000 оборотов не развивает, сразу говорю для двигателей 1az-fse и двигателей 2az –fse там должен стоять насос не ниже 3.5 бара и 120 литров в час для корректной работы, , Артикулы насосов Бошевский 0 580 454 001 или в моем случае брал ERA(в котором лежит насос messmer ) Артикул 770162, топливный фильтр меняйте попутно если вы туда полезли Артикул топливного фильтра 23300-0D020
3.Если у вас машина завелась и заглохла при этом работа мотора стабильная без троений или вы приехали на работу в магазин и она больше не завелась или ночь постояла после того как вы приехали домой а с утра не завелась, то это ваш случай как и со мной
И так карты на стол, есть несколько вариантов развития событий, а именно, если у вас не горит чек и не горит акб если так то у вас мозги в защите потому что датчик бьёт на массу, или ошибка P0192, ТО это датчик давления топлива в топливной рампе !
Артикул этого датчика 8945822010 цена за оригинал как конь накакал т.е от 10 000 рублей и выше, я решил найти контракт он стоит от 1000 до 3000 всё зависит у кого найдете)
Что бы поменять этот датчик вам придется помучаться а именно снять впускной коллектор
КАК СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
а.Откручиваем все со стороны дросселя, проводку, сам дроссель, фильтр воздушный, гофру!
б.Снимаем ТНВД и шпильки от его крепления!
в.Проводку которая на клапанной крышке откручиваем и опускаем на корпус воздушного фильтра, для удобства, вытаскивать будем через правую стороны со стороны вакуума!
г.Далее откручиваем все три болта и две гайки которые держат коллектор сверху, два болта откручиваем с ямы, они прижимают коллектор к блоку, не забываем выкручивать и шпильки в след за гайками, если их не открутить то коллектор не выйдет!
д.Вытаскиваем узел с заслонками, потом что то вроде губки, уплотнитель так скажем, если его вытащить коллектор не выйдет!
е.Ну и кульминация вытаскиваем коллектор выводя его в правую сторону, не забыв отсоединить вакуумный шланг!
Материалы которые вам пригодиться для замены датчика
9043012026 кольцо
2325674010 кольцо
2325774010 кольцо
9030106016 кольцо
Это всё для трубки тнвд на рампу топливную
2325828011 — колечко под датчик
2391546011 прокладка ТНВД
1717128010 прокладка впускного коллектора между коллектором и заслонками
1717728020 прокладка впускного коллектора после заслонок между гбц и заслонками вихревыми
5.Есть ещё 1 датчик давления топлива на ТНВД он нем информации я не нашёл как диагностировать я тоже не знаю
Как вы понимаете эту машину не так то просто понять, но забраться стоит
Важно понимать что нюансов может быть много, по типу, реле насоса, и блокировка сигналкой, но они реже встречаются
Фух статья думаю будет очень полезна для тех у кого этот чудо мотор 1az-fse D4
те кто дочитал поставьте палец вверх так как писал именно для вас что бы вам было легче продиагностировать своё авто

Не магу уже 3-й день завести машину двигатель 3s-fe бензинка .Топливная система нормальная насос работает,свечи заменил искра на всех свечах в норме.Движку проливал.В чом проблема не знаю?

salem

zxCobra

alpha

Несогласный_Я

капитоша

Vivik

капитоша

Перво наперво, льем 92 бенз, затем протираем свечи что бы сухие были, потом греем газовой горелкой впускной коллектор, и если батарея хорошая, то пробуем заводить. Если фиг знает когда батарейка заряжалась, то на ночь желательно поставить в теплое место, например если на стоянке, то к стоянщикам в будку, если во дворе, то домой. Данный способ проверен на 2 машинах, правда давно это было.

шуран

alpha

капитоша

Надо все делать в купе, то есть свечи протер, а лучше прогрел, потом греть коллектор. Но опять же, если батарея уж очень слабая, то нужен донор с проводами.

Чудо_на_эскуде

Читайте также: