Тойота авенсис плохо заводится после простоя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Одна из причин длительного запуска двигателя.
Кручение стартера дольше чем обычно или сильно долго.
Двигатель работает после пуска ровно.
Простой от получаса и выше.
Пять десять минут от остановки до пуска двс.Это не рассматривается,слишком короткое время..
Запуск со второй попытки с сигнализации,становится "нормой". Если чиркнуть стартером коротко а потом запускать как обычно,то запуститься как обычно,нормально.
Все что менялось или регулировалось ,толку нет,проблема остается.Это к примеру из вариантов: свечи,провода,чистка трамблера,замена инжекторов,клапана перепускного давления на рампе,фильтра тонкой и грубой очистки.Датчик ОЖ,датчик адсорбера.Чистка дросселя.Ничего не меняет и не решает проблему в моем случае.
Решил поделится опытом и мнением,может кому поможет.Не судите строго,здравая критика это нормально.

Всегда было подозрение на клапан в самом бензонасосе.Понятное дело что оригинал есть оригинал и только оригинал.Но и сам оригинал со временем тоже изнашивается.А дубли в частности китайские и дешевые всегда в магазах за недорого и главное ведь работает новый бензонасос и топливо качает .Только вот пуск не очень.Долго крутит стартер.

Сразу после замены бензонасоса,появился длительный пуск.Стал ковырять обратные клапана в старых и новых бензонасосах.Выводы очевидны.

Два китайских бензонасоса.У одного клапан просто конусная резинка,у второго с пружинкой более менее клапан.

Сами клапана:

На оригинальном бензонасосе видно,что установлена пружинка на клапане.

Установил на машину новый бензонасос фирмы Long FP 0001,фото не моё а из сети.

У него клапан без пружинки,но сам клапан медный с резиновым наконечником,как на первом и втором фото выше,с правой стороны.
Сам клапан, выглядит качественно.

А это клапан бензонасоса SAT
Оба стояли без пружинок.Просто как в рукомойнике.Клапана закрывались под своим весом.

Пришлось комбинировать.Корпус для клапана (желтенкий,как примерно на фото в посте),оставлять родной Long FP 0001,а пружинку и клапан,брать из замененного насоса,что на фото под брендом BOSCH.

Весь этот опус с фотографиями к чему.
Считаю,что на большинстве насосов фирм SAT,BOSCH и других дешевых китайских и не китайских бензонасосов неважно каких фирм,устанавливают клапаночки в виде простых резинок или клапана без пружинок.Что не держит топливо в топливной магистрали до рампы.Это топливо через время,но не за пять минут,стекает обратно в бак.
На мой взгляд давление в баке создаваемое крышкой в заливной горловине бака и обратный перепуской клапан в рампе не влияют на удержание топлива и утекание его обратно.Бензин просто вытекает,опустошая магистраль и увеличивая время для её накачки,что является следствием длительного запуска мотора и длительной работы в момент пуска стартера.Клапанки могут просто не держать.

Также может на родном японском бензонасосе,просто подноситься клапанная часть,что тоже возможно вызовет длительный пуск.

Когда первый раз столкнулся с предположением,просто пытался всосать воздух через штуцер на выход и обратно вдувал в бензонасос воздух ртом.Клапан на обратный ход спокойно пропускал воздух.
"Бошевский" бензонасос,made in снinа,кстати держал нормально,заводился всегда с "пол тычка". Но походу из-за этой пружинки,которая как никак создает жидкости через клапан усилие,бензонасос изнашивается быстрее и со временем начинает сильно гудеть.По этой причине и менял.

На японском оригинальном бензонасосе,эта пружинка с клапаном,наверное более продуманна.

Это мое субъективность мнение,прошу как говорится сильно не пинать.Мало ли кому такое наблюдение и мой опыт пригодится.

Здравствуйте.Решил я поменять топливный фильтр и началась эпопея.

Все знают о том, что при замене фильтра нужно греть трубки, снимать, ставить вазовские, греть и всё такое…
Я не буду подробно рассказывать как менять фильтр-всё интуитивно и понятно.

Я снял модуль, в первый раз так, как не имею спец ключ для откручивания большой пластиковой гайки я взял
резиновую киянку, отвертку и аккуратно постукивал, чтобы не дай бог не прошла игра и я не улетел в космос.
Позже был задействован самодельный нехитрый ключ

Был приобретён топливный фильтр тонкой очистки, на нём так, же был установлен фильтр грубой очистки.
Артикул Narichin NFT4109 цена на 29.03.2020 514 рублей.

Заехал в автомагазин, купил как обычно трубочки говрированные на ваз самую длинную, среднюю и короткую.

Я начитался отзывов, того как все это делают, скажу сразу ЗРЯ!Создал себе лишний геморой, не советую так делать.

Снял я значит топливный модуль, снял сетку, она на удивление была чистая

В общем поменял, собрал, накачал я бензин, машина завелась.Утром произошло то, чего я не ожидал.

Тут к бабке не ходи-где-то травит бензин и всё это дело утекает в бак, давление не держит.

Я переосмыслил всё это, поехал в магазин.
Купил топливный шланг ваз 1 метр (использовал только 0.5м).
Купил хомуты болтовые и одноразовые под него несколько штук,
Купил чудо трубочки ещё раз-зачем не знаю.
Купил тонкое колечко (в вазовских запчастях, оно меньше кольца форсунок и тоньше).
Купил колечко примерно 30мм на всякий случай и оно пригодилось.

Я не знал где травит, поэтому затарился, вышло от силы рублей 200.
Итак.Как я нашёл утечку.
Я взял компрессор, подал давление на подачу (трубка, по которой топливо идёт в рампу) и увидел чудо-фонтан.

Неделя как уже со второго раза заводится как постоит 30 мин. И утром на холодную. Я как понял давление в форсах не держит. Прочистил их а толку 0, вот хочу добраться до бензонасоса и посмотреть как там обстоят дела. И если есть кто сталкивался и излучил этот недуг поделитесь со мной. Всем заранее спасибо)))))

Toyota Avensis 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 47

Обратный клапан травит, находится на крышке корпуса бензонасоса

Дом него то я добрался фильтра поменял трубки поменял, а вот снять его не смог. Есть видео как именно его снять? Ищу не могу найти. Скоро выложу пост о замене комплектующих

Султан, он там впаян, отдельно не меняется, только крышку менять или сам корпус, у меня была такая ситуация, заводилась плохо после небольшого простоя, потом вообще минуту постоит и плохо заводится!У нас устроено так, что бензонасос начинает качать только после того как стартером начинаешь крутить, клапан на крышке спускает давление и насосу приходится всю систему заново заполнять, вот и заводится со второго раза-ты прокрутил стартером, насос накачал и потом она заводится так как давление в системе уже есть, проверить можно так:1.под капотом перед топливной рейкой подсоединить самодельный манометр на быстросъёмах, там есть соединение, поймешь, завести, заглушить и посмотреть как падает давление
2. вынуть стакан с насосом и дунуть в обратку, если хоть чуть травит, то все, причина ясна, дальше будет только хуже, надо менять
Понятно объяснил?

Понятно спасибо))) а есть вариант сделать все как у людей, зажигание включил — сработал насос сразу? Такого рода переделку уже хочется сделать чтоб дальше не возится

Да, я когда читал кто то делал, не помню как, думаю, хороший электрик замутит нефиг делать!

И ещё хотелось бы уточнить))) а может падать давление в районе форсунок? Может там резинки прохудились и дело не в обратке?

Туда мои руки не успели залезть)не слышал, чтоб такое у кого то было, это вряд ли, советую проверить этот клапан, думаю дело в нем, а там решишь…может и можно его поменять, с жигулей воткнуть, там давление такое же держит или сделаешь пуск насоса при включении зажигания, если дорого стакан найти в сборе…

Ты сначала точно причину установи, у тебя двигатель какой, на 1.8 это редкость, вот на 2.0 сервисная кампания была по замене этого клапана, может и сейчас она есть, разузнай по вину на сайте тойоты

До этой проблемы я за пару недель свечи поменял не дорогие поставил по 150 за штуку хотя и были по 300-500р . На тот момент и денег не было вот и поставил дешевые. Может в них проблема тоже быть?

Ставлю свечи денсо и нжк по 100 рублей за штуку, проблем нет, меняю почаще на всякий случай, тысячах на 15-20, дело не долгое и полезное, это фигня все, у нас родные денсо вроде бы, те же, что по 100 я ставлю, дело не в них, да и двигун подтраивал бы…

Короче для начала: садись в веника, вставляй ключ, маслани стартером оборот и отпусти, как насос закончит гудеть, поворачивай опять, должна сразу завестись, а так ты и с первого раза её сможешь завести, только стартером придется крутить секунд 5-6, пока там насос нагонит

Последнюю неделю так и завожу. Уже за стартер переживаю как бы он меня не стал потом подводить. Короче завтра поеду к электрику пусть делает все как у людей((()))

Плохой холодный запуск тойота авенсис 2.4 D4

Всем привет. У меня проблема с холодным запуском и троением двигателя 2az 2.4 D4 на тойота авенсис.[/I][/B][/B]
1) На дворе -15, машина стоит ночь, заводится с пол пинка но тут же глохнет, при этом при помощи газа машина не глохнет и заводится. Такая история хоть с сигналки хоть с ключа. На теплую она заводится без проблем, но при запуске на холодную и на теплую обороты проваливаются и резко выравниваются. Тут уже и второй вопрос.
2) При работе двигатель троит, хотя на приборке обороты не плавают, сканер показывает только ошибку по иммо и по абс, чек заглушен, выхлопная система не забита, каталика нет, бывает что троение становится немного поменьше но потом опять в прежнее положение, троение и на холодную и на теплую. На станции выяснить пока не смогли, грешат на фазы либо на тнвд и что обе проблемы связаны.Есть некий металлический стук со стороны грм, грешат либо на натяжитель либо на ремень. У кого была похожая или такая же ситуация? Как решили проблему? Заранее спасибо.

Как это - троит но обороты не плавают? Так не бывает!
С чего взял, что "троит"? Звуки? Вибрация?

Топливную почисти для начала, и бензин смени!
Льёшь какой?

И кто нашёл ремень у тебя? Там же, вроде цепь? Двиг AZ или чё?

Редкий конь веник с 2,4. Стоил он конь. Вроде ,как хозя должен быть при деньгах, чо ж так то поиздевались над машиной.
Такая хрень бывает, что не заводится иль заводится и глохнет ,при установке "'оригинального топливного фильтра асами своего дела''

Всем привет. У меня проблема с холодным запуском и троением двигателя 2az 2.4 D4 на тойота авенсис.[/I][/B][/B]
1) На дворе -15, машина стоит ночь, заводится с пол пинка но тут же глохнет, при этом при помощи газа машина не глохнет и заводится. Такая история хоть с сигналки хоть с ключа. На теплую она заводится без проблем, но при запуске на холодную и на теплую обороты проваливаются и резко выравниваются. Тут уже и второй вопрос.
2) При работе двигатель троит, хотя на приборке обороты не плавают, сканер показывает только ошибку по иммо и по абс, чек заглушен, выхлопная система не забита, каталика нет, бывает что троение становится немного поменьше но потом опять в прежнее положение, троение и на холодную и на теплую. На станции выяснить пока не смогли, грешат на фазы либо на тнвд и что обе проблемы связаны.Есть некий металлический стук со стороны грм, грешат либо на натяжитель либо на ремень. У кого была похожая или такая же ситуация? Как решили проблему? Заранее спасибо.

Как это - троит но обороты не плавают? Так не бывает!
С чего взял, что "троит"? Звуки? Вибрация?

Топливную почисти для начала, и бензин смени!
Льёшь какой?

И кто нашёл ремень у тебя? Там же, вроде цепь? Двиг AZ или чё?

Прошу прощения, именно цепь. Двигатель 2AZ бензин только 95, вибрация и троение конкретное, но почему то на приборке не отображается.

Что бы определить проблему с форсунками надо прогреть мотор и потом дать ему остыть. Потом откручиваем рампу вместе с форсунками. Если форсунки нормальнын то низ форсунки будет сухой если влажная то течет значит замена.

Купил с разборки одну форсунку. Поменял и вот оно счастье машина запускается с пол пинка :) .

Toyota Avensis 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 14

Еще Я гдето на форумах читал что чувак на стэнде провел форсуке показало все нормально. Потом он строительным феном нагрел их и сразу увидел какие текут.
Я так понял что форсунки текут когда нагреты но не сильно.

Я ждал примерно минут 15 -20.

как долго ждать после прогрева двигателя? что бы проверить держат форсунки или нет. Ориентировочно минут.

Если машина заводится номально то вонять не будет. С запохом будет справляться катализатор.

Смотря как долго крутить стартером.
Можно и 10 секунд крутить можно и 3.
У меня было так. Как стартер начел крутить я ждал 3-5с. заводилась со 2-3 раза.
Если ждать 10с. то заводилась с первого раза.
И еще после запуска подойди с зади и понуйхай с выхлопонй воняет ли бензином. Если да то недержат форсунки. Поэтому машина долго запускается. Получается слишком много паров бензана в целиндрах и пока не пройдет продувка машина на запускаетя.

так сразу после запуска у любой машины вроде попахивает ) но заводится у меня тоже долго по сравнению с другими машинами, надо будет проверить форсы…

если топливная система не герметична, то машина будет заводиться только со 2го раза, как бы долго ее не рутили, но с 1го не заведется, так как подкачка бенза у нас идет после выключения двигателя. Если машина заводится с первого раза, но крутить приходится долго, то это уже другая болячка. У тебя заводилась с 1го, просто долго?

"так как подкачка бенза у нас идет после выключения двигателя." Что это означает, не понял? При заведенном моторе подкачка не работает?

Это означает, что если на всех машинах поворачиваешь ключик, включается бензонасос, создается давление и машина заводится, естественно при включенном моторе подкачка работает )) А на авенсисах повернув ключик вы ничего не услышите, насос не заработает, и если за ноч давление спустилось, то машина не заведется. И вот помаслав стартером хоть немного вы выключаете зажигание и о чудо слышно насос, после чего машинка заводится. Вот тут все наглядно, и слышен вой насоса между запусками Так у меня было после замены топливного фильтра(трубки оставил старые) После установки новых трубок, заводится как надо.

Ты хочешь сказать, что после включения зажигания у нас бензонасос не качает?Мне кажется ты не прав.Когда вкл.зажигание даже слышно как бензонасос качает и через 1-2с отключается…

На двигателях 1zzfe 1.8 подкачка включается после выключения зажигания! Топливная система без обратки если форсы нормальные давление не упадёт

А по расходу как было?
У меня с приходом минуса на холодную, с А/З не запускается, а с ключа дольше обычного крутить надо.

Читайте также: