Тойота авенсис низкие обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день, не судите строго, диагностикой начал заниматься как хобби,
друг попросил посмотреть машину.
Toyota avensis 1AZ-FSE, при работе на холостых, либо на D на светофоре падают обороты и двигатель начинает трясти,
На холостых длинная коррекция 1ряд: +10, второй ряд: +12%, с увеличением оборотов падает до 1, 2%, после отпускания газа опять растет до +5%
Давление после ТНВД: при запуске проседает до 70 , на холостых держится 80, при перегазовках растет до 100
Подсосы еще не проверял,
Снял осцилограмму работы датчиков кислорода до катализатора и расходомер воздуха
Расходомер вроде рабочий, немного грязный судя по показаниям.
не могу понять, почему отличается работа датчиков кислорода?
"пилообразные" показания одного из них настораживают
У второго время перехода из богатого состояния в бедное очень большое
При включении вентилятора оба датчика очень долго лежат в бедной смеси, 7 секунд.
Помогите разобраться пожалуйста, если у кого есть, поделитесь руководством по данной машине. нужна распиновка ЭБУ.

Tips на холостом 16,2 %,
Давление во впускном 29 кРА,
Расход воздуха 2,04 г/с
Выполнил тест эффективности, третий цилиндр бывает проваливается ниже остальных на холостых и под нагрузкой, но не до нуля, после выключения зажигания второй и третий идут намного ниже первого и четвёртого, в конце все сходятся в одной точке, вечером выложу скин.
Пока свечи под замену, зазор 1,9 мм при табличном 1,1
Ну и ещё заметил при резком нажатии на газ проваливается напряжение, где-то плохая масса наверно

wolka писал(а): Tips на холостом 16,2 %,
Давление во впускном 29 кРА,
Расход воздуха 2,04 г/с
Выполнил тест эффективности, третий цилиндр бывает проваливается ниже остальных на холостых и под нагрузкой, но не до нуля, после выключения зажигания второй и третий идут намного ниже первого и четвёртого, в конце все сходятся в одной точке, вечером выложу скин.
Пока свечи под замену, зазор 1,9 мм при табличном 1,1
Ну и ещё заметил при резком нажатии на газ проваливается напряжение, где-то плохая масса наверно

TPS завышенный . дроссельную мыли??

После промывки дроссельной заслонки обороты стабилизировались,
Зачистил все соединения масс - пропала просадка по напряжению
Всем спасибо, тему можно закрывать

Кто сейчас на конференции

Всем привет!
Есть один вопрос, думаю я не один с такой проблемой.
Последние 10 тыс меня дико напрягают вибрации и низкий холостой ход. Это происходит не всегда, именно после полного прогрева двигателя, постояв 15-20 минут заводишь и обороты 700-600 начинается вибрация по кузову, ощущение троящего мотора (открыв капот видно как он содрогается). Но подождав 3-5 минут все встает на свои места и обороты встают в норму, вибрация пропадает. Так же влияет кондей! Включив его нагрузка возрастает, обороты падают, вибрация усиливается. Вообщем при нажатии резко на газ (на паркинге разумеется) может вообще заглохнуть, либо в основном происходит провал (вибрация) и резкий набор оборотов. Были случаи когда трогаешься и глохла прям на скорости. Но это, именно в тот момент когда она не поймала обороты и они были низкие (с вибрацией). Немного обидно, как неуч на механике :)

Процедуры всевозможные я конечно же делал.
Чистка всего чего можно!
Фильтра! Итд.
Топливный кстати поменял на оригинал. Качество:) Все идеально встает, топливный насос плотно садится.
И вдруг загорается check!)) После очередной замены топливного на оригинал. В чем проблема не понял. Погас спустя 3 запуск. Жду провод для диагностики с али. Если снова всплывет, посмотрим.

Главное что беспокоит на холостых при низких оборотах все лампы в салоне, освещение, туманки, тускло горят. Но при нажатии на газ все разгорается как и должно .(это происходит даже при нормальном холостом).
Вот и подумываю вообще о генераторе, может вообще вся проблема в нем, искра на холостом хреновая вот и начинается веселье с вибрациями и плохой работой…

Параллельно езжу на камри 40. Таких проблем с ней нет. Свет всегда горит так как должен, буть это холостой или более высокие обороты. И конечно не каких вибраций!

Вообщем, если были у кого подобные проблемы, будет интересно услышать как решили!

rw61

День добрый. Тойота Авенсис 2004 г.в. 2.0 бенз.
Проблема: маленькие обороты холостого хода. При заводке в районе 560 об/мин, после прогрева увеличиваются, примерно до 625. Вибрация на кузов. Принудительно добавляю до 800 - всё хорошо.
Ошибок нет, проверил фактические параметры: темп.охл. ж. в норме, заслонка открыта на 16%(в допуске), давление во впускн. коллекторе 26кPa(в допуске). Выкрутил свечи(недавно менялись) - по одной есть вопросы, небольшие прошивки на керамическом корпусе. Может ли это быть причиной?
Подскажите, пожалуйста, любителю-автомобилисту, куда копать можно дальше? Могут ли катушки работать с перебоями, следствием чего явится неисправность в виде малых оборотов х.х.? Диагностич тестером Bosch kts 540 читал, можно ли им же проверить зажигание? не нашёл как.
Заранее спасибо.
С наступающим 2016-м!

PETROVICH-DNEPR

ssaha

Вибрация по кузову изза слишком малых оборотов,думаю свечи не приделах. Копай в сторону системы стабилизации холостого хода,заслонка заклинивает или рхх смотря какая там система(с оддельным рхх или стабилизирует дроссельной заслонкой)

rw61

свечи выкручивал-неплохие. одна с рыжими пробивонами длиной в 3 мм на керамич корпусе.

rw61

я вот почитал тойотовских форумов, там пишут , что чистят заслонки при подобных траблах, помогает, вроде. угол открытия дросселя пробивается компом как фактический параметр, угол этот в допустимых пределах. думаю, если нагар на стенках корпуса заслонки, то может быть недостаток воздуха из-за препятстивия в виде этого самого нагара,а датчик положения дросселя-бьёт норму.

ssaha

PETROVICH-DNEPR

а поменять не пробовал, подушку двигателя проверь, ну а дросель почистить давно нужно было и адаптацию зделать, хотя бы педалью.

rw61

насчёт "поменять свечи" - дядька говорит, что менял недавно. Подушка двс причём? На частоту вращения кв она, кажись, не влияет.

PETROVICH-DNEPR

rw61

а по-подробнее? Датчик детонации реагирует на вибрацию вызванную неисправностью подушки и мозК обедняет смесь?(предположение).

rw61

Продолжение истории.
Почистил заслонку. Обороты поднялись до 850 на прогретом авто. В параметры не укладывается(до 750 об/мин). Но, однозначно, лучше. Постояла машина во доре при -10, двигатель остыл. При заводке обороты подскочили до 2000. Через минуту упали до 1800, затем постепенно снижались до 1250, после прогрева, вновь около 900 об/мин. Параллельно развивается история с топливным насосом. Авто перестал заводиться после 20ти градусных морозов. Заттянули в цех, немного отттаял на утро. Заводится с трудом-сразу глохнет, не держит холостой вообще, на педаль тоже ноль реакции. Полез под заднее сиденье. Проверил питание на насос - приходит только при работе стартера(при зажигании вкл - ноль). Стартанул насос напрямую-работает. Видимо, проснулся. После данной встряски, машина заводится и работает. После чистки заслонки-даже держит обороты на уровне 900. Но, постояв пару часиков на морозце, вновь с трудом завелась, и обороты под 2000.
Варианты:
- снятие погружного насоса, дефектация фильтра, при необходимости, замена, чистка топливозаборно сетки(при наличии таковой);
- дальнейшая диагностика.
У кого какие мысли по поводу оборотов в 2000 на холодную в течении пары минут(явилось ли это следствием чистки заслонки)?
Будем наблюдать дальше автомобиль.

ssaha

по поводу насоса,какое давление,в тупик,производительность,или из проблем только невключается при зажигании и включпается при стартере,возможно так и должно быть,или просто после выклюючения зажигания ещо не успело отключится главное реле как вы опять включаете зажигание,многие машины при таких обстоятельствах не включаю насос для передпусковой подкачки а включают уже непосредственно зафиксировав вращение коленвала,нада подключить манометр когда схолонет и не запускается тогда все понятно будет.
,по поводу оборотов в 2000 1 как блок видит температуру,коректно? и 2 скорей всего изза чистки дросселя-надо адаптировать

PETROVICH-DNEPR

Думаю будет многим полезна инфа. Итак .

Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)

Процедуру проводите на свой страх и риск.

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Подходит ко многим тойотам

rw61

По насосу. Проблема в том, что автос при -20 градусов резко перестал заводиься. Лазил только под заднее сиденье, проверял насос напрямую от АКБ, он сработал, после чего авто зевелось и работало стабильно. По поводу момента включения насоса, не знаю, как должно быть, питакние на фишку насоса приходит только при работе стартера.

rw61

Думаю будет многим полезна инфа. Итак .

Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)

Процедуру проводите на свой страх и риск.

Спасибо. А в чём риск сие процедуры?

rw61

Прододжение темы.
Замена насоса низкого давления на б/у в хорошем состоянии принесла желаемый результат. Если кому интересно, насос там установлен внутри фильтрующего элемента. Извлечь насос из этого фильтра(замена по регламенту осуществляется каждые 90 000 км) у меня не получилось. Я так предполагаю, что замена фильтра осуществляется с заменой насоса и всей конструкции всборе, потому как пластиковые шланги запрессованы на трубки при температурном воздействии, и снимаются так же, повторная установка оных не рекомендуется, в связи с возможностью пропуска давления через зазоры, непременно появляющиеся при многократном снятии-установке(нагревании-охлаждении). Итак, насос заработал, машина заводится.
По заслонке. После чистки, обороты поднимались до 2000, при холодном пуске, при рабочей температуре устанавливались на 800, что для данного типа двигателя является превышением нормы. Автомобиль проехал несколько сотен км, после чего, я полагаю, произошло самообучение электропривода заслонки. Холодные обороты понизились до 1500, горячие опустились до 650.
Читал в мануале, что адаптация заслонки необходима только после замены узла. При чистке дросселя, я механически воздействовал на саму заслонку. Каким образом это привело к сбою заданных параметров и необходимости обучения? Спасибо.

Да? А что за такой датчик сверху впускного коллектора на моторном щите, к оторому подходит трубка и елестрический разъем?
Это датчик массового расхода воздуха или что это?
На экзисте не смог найти.
Просто, когда я забыл трубку надеть на этот датчик, обороты резко понизились и стали плавать. Вот я и подумал, что если есть нарушение вакуума или еще чего - может быть описываемая автором неисправность.

А какие обороты на 7А должны быть в норме? На холостом в смысле. А то у меня тоже на прогретой 500, но не колбасит абсолютно. Единственное, так это то, что когда на светофоре отпускаешь педаль тормоза машина на таких низких холостых тихонько трогается, или в горку вообще стоит, пока на акселератор не нажмешь.

Вот тож хочу раскозать свою историю. Полител у меня t датчик, который и был заменен автором (на неоригенал правда). Обороты после его замены упали до 500 вышел из положения поворотом катушки ХХ (по часовой стрелке т.к. отверстия на катушке немного поболее чем сами болты) поднял обороты до 750.
Клапан ХХ конечно может подклинивать, только я пологаю можно проверить например поворотом руля, обороты должны поднятся и также плавно опустится или включить кандер (в теплом гараже конечно).
И еще мож всетаки например нарушение герметичности впускного колектора, трещины и т.д., вакумные шланги забиты или подсос воздуха, например на шланчике регулятора давления. Или подсос воздуха или также забит шланг на клапан ХХ. Конечно наверно стоит разобрать его еще раз и проверить повнимательней и сопротивление катушки глянуть. Тоесть если сказать кратко стоит занятся и полностью убедится в подсосе воздуха или вообще в его отсутствии. А далее брать прибор и проверять сопротивление датчиков.
Про датчики кстате их сопротивление со временем меняется и вот вычитал;
Сопротивление датчика температуры может быть от 200 0м до 2 кОм, в зависимости от температуры. Но если вы поставите датчик с сопротивлением 150 0м (от другого двигателя, например), то блок EFI воспримет это как короткое замыкание и отключит его. Если вы установите датчик, сопротивление которого будет выше 2 кОм, блок решит, что это обрыв и, также отключив датчик, включит обходную программу.
В общем это глобальная проблема Начать надо с малого чтоб быть увереным и исключить возможные неисправности. Я б например не стал брать клапан ХХ за 7000 (у нас он так стоит, и я его чуть както не купил) а хорошо поработал бы над двигателем и его систмами причем в последовательности наименьших затрат.

спасибо всем за ответы буду на форуме через 1,5 ч. побеседуем по подробнее.
сегодняшний день показал, что во первых датчик температуры двигателя все таки был мыртвый, так как он изменял сопротивления, но не линейно а с пиком при 40 град цельсия, а вообще сопротивление подает по мере возростания температуры двигателя проверял сам. Во вторых замена реально помогла с оборотами они около 800, но иногда после того как мотор поработал и вышел на рабочую температуру, затем его остановить, подождать минут 5 и завести снова обороты устанавливаются ниже где-то 600 и тряска все же есть. есть мысль промыть рубашку охлаждения двигателя, может он перегревается и комп сбрасывает обороты до мин., а стрелка на понели приборов показывает температуру совсем с другова места, а если пойти дальше может и термомтат быть виновником всей этой тряски.

Бронепровода снимал и чистил ацетоном и ножечком, правда они старые. я их не менял. Бензин пробовал на разных заправках, лью только 92 никаких там присадок и чудо мазей не применял. Катализатор пробивали предыдущие хозяева специально для решения этого вопроса. про раскоксовку: эта штука весьма опасная для старых машин, а у меня 94 г. 15 л. машине. Иногда, после раскоксовки начинают стучать клапана и двигатель может начать жрать масло. пишите я тут долго еще сидеть буду сразу отпишусь.

Иногда, после раскоксовки начинают стучать клапана и двигатель может начать жрать масло. пишите я тут долго еще сидеть буду сразу отпишусь.

грязь отпадает)
если боишьсмя, но хочешь, смени масло. с промывкой залей новое - с чистящим эффектом. проедь 500 км.
с промывкой залей новое - с чистящим эффектом. проедь 500 км. и можешь делать раскоксовку.

В кратце.На светофоре D+тормоз на прогретом двигле (15-20 минут езды) обороты 450 а сегодня заметил 400.И расколбас.должны быть 650.Может данная проблема быть из-за кварцевого резонатора (на панели приборов) который дает в том числе нестабильную работу датчиков скорости и падение стрелок спидометра .тахометра.На холодную D+тормоз -650
Оговорюсь - все фильтра .свечи,новые.форсунки.блок дроссельной чищены.Провалов при разгоне и троения нет.Какие будут мнения?

Вы грешите на тахометр чтоль?
Скорость поставте на Р, нажмите на педаль тормоза - обороты побнимутся? или нет?

Насколько помню- P+тормоз -обороты поднимаются.Завтра скажу точно(машина в гараже)На тахометр не думаю.Завтра буду паять вышеупомянутую микросхему в панели приборов т.к. падение стрелок спидометра,тахометра и пустой одометр я уже наблюдал пару раз при движении.(Была такая тема)Если проблема с оборотами не пройдет буду смотреть чего менять дальше.Возможно виноваты провода -только их еще не менял.

Надо искать где-то в другом месте.Проблема осталась.На горячую на светофоре обороты 450.Напомню динамика ,расход в норме,провалов нет.Но подтрясывает авто на таких оборотах. Чем это чревато и где искать?

Давненько тут не был и повсей видимости желающих помочь не особо много).
Из чего следует - опишите свою проблему более подробно, например, как ведет себя машина при запуске, какие обороты при запуске + укажите t на улице, с какова момента начинает трясти, с чего именно и когда все началось, в каких случаях наблюдаются изменения.
И причем тут D+Тормоз= спидометр?

Спидометр -это уже до кучи все валю.t на улице -5.Но от t проблема не зависит.Запуск 1200 оборотов,прогрев - все нормально.Первые 10- 15 минут езды обороты в норме.Далее при остановках на светофорах обороты 450 .Остановился заглушил постоял 15-20 минут.Все нормализуется .При дальнейшей езде через некоторое время все проблема опять всплывает.

Спидометр -это уже до кучи все валю.t на улице -5.Но от t проблема не зависит.Запуск 1200 оборотов,прогрев - все нормально.Первые 10- 15 минут езды обороты в норме.Далее при остановках на светофорах обороты 450 .Остановился заглушил постоял 15-20 минут.Все нормализуется .При дальнейшей езде через некоторое время все проблема опять всплывает.

за это время просто что-то остывает, а потом опять нагревается и обороты понижаются. У меня так же. Езжу с ближним светом, так меньше колбасит на D+тормоз.

Может не совсем в тему, на дабы не создавать новую, хочу поделиться своей проблемой. Перестали повышаться обороты при включении нагрузки (свет, вентилятор), они наоборот слегк проседают. Гидрач повышает, кондей повышает, а все остальное только понижает обороты. Что отвечает за повышение оборотов при включении эл.нагрузки?

Похожие симптомы обсуждаются на соседних ветках. Поищи - вибрация D и тормоз.
У меня похожая фигня, только обороты щас до 500 опускаются. Включение туманок и фар не на долго решает проблему. Делал практически все описанное в ветках, кроме замены прокладки коллектора. Не помогает. Колбасит иногда не по детски. Да, еще стоят подушки передняя и задняя не оригинал. Но я их и заменил, т.к. на оригинале и начался расколбас (надорвались).
Говорят не лечится.

И еще по машине скажу так: давишь на тапочку плавно - вроде едет норм.А придавишь такое впечатление, то ли не открывается что-то .то ли мощи не хватает (едет ну очень тяжело)Сбрасываешь газ сначала накат в норме а 40 и ниже как буд-то на тормоз легонько давишь.Глушишь на пару минут,далее некоторое время все ок Мои последние наблюдения : постоял -завел - расколбас и обороты 400.Расход 12 на сотку.

Поставил новые свечи.Проблема не ушла +расход 17.Укого было что-то похожее( я имею ввиду притормаживания при езде накатом)?
Авто уже весь мозг выпарило.

Поставил новые свечи.Проблема не ушла +расход 17.Укого было что-то похожее( я имею ввиду притормаживания при езде накатом)?
Авто уже весь мозг выпарило.

Может масла ещё не прогрелись или уже давно заменить надо, может что с тормозами, супорта там закисли или ещё чего. Да и ещё попробуй самодиагностику сделай может чего покажет.

Самое интересное ,что специально заехал на сервис( недоверяя инфе предидущего хозяина,что он БДЗ чистил) -разобрали БДЗ - ни пылинки.Далее взял КХХ с другого авто результата нет Все по старому.Ездил на комп - (бились 1.5 часа) -никаких ошибок.С тормозами то же все ок.Не пойму систему, то авто на повышенных оборотах (после 2часов по городу 1000 об на Р) ,то 800,то искомые 650. И еще.Чем сильнее давишь на газ ,тем сильнее тормозит при отпускании газа и езде накатом.Правда иногда накат в норме .А почему и где что клинит определить не могу .

Читайте также: