Течет печка ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема с ваз 21061, тосол льется из печки в салон

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема

Дано : ваз 21061 , тосол, который льется из печки в салон, бывает кипит и пары идут прямо в салон, полагаю, что капает на колено ? не давно поменял радиатор, основной, какие варианты исправления неполадки ?

Сразу начал грешить на кранчик, читал , что он довольно часто подводит, он находится со стороны пасажира ? Есть еще заслонка под печкой , это не он? А то она как то тоже не внушает доверия, пытался пошариться, найти его, но рука не пролазиет, придется панель разбирать ? Он выглядит обычный кранчик ?

Заслонка под печкой течь не может ибо это всего лишь рычажок к которому идет тросик. Кранчик находится слева от бардачка. В принципе можно изловчиться его поменять только сняв бардачок. Да и вобще гугл в помощь, там много про это написано

вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..

вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..

На край дно у бардачка снять придется если пальцы короткие и полные, может течь непосредственно из радиатора печки или патрубков к нему примыкающих, так что панель все равно снимать(

Если бежит кран - вся полка под бардачком в тосоле будет. Если парит на лобовик - скорей всего помер радиатор печки. Меняется и то идругое очень легко, только кранов нормальных для классики в природе не существует. В оригинальных быстро рвется диафрагма, шаровые постоянно клинят, керамика часто бежит около рычажка управления((( Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.

да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.

да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.

Ага , и сиди - нюхай тосольную вонь)))) и до кучи памперсы на полке меняй. Меняется хоть кран, хоть печка просто, стОит недорого - нафига садомазохизьмом заниматьси)))

Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.

Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.

Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.

Макс,ну там смотреть надо.должны же быть следы подтекания. откуда угодно давануть могло.обычно из краника радиатора печки всёж..мож патрубок на него коцнутый. лучше разобрать чтоб видно было всё и завести .поглядеть..

да и так уже вся панель раскидана, радиатор вообще дома лежит, в сборе с патрубками и краном. Нашел я течь, как раз с левой стороны, у стенки, так какая-то пластмасса черная, обжатая алюминием. вот где-то там и капает, и сосет, в общем, проблема в радиаторе. Спасибо, Рома!

и то только тогда когда я открывал заливную пробку с радиатора, пробовал подтянуть гайки, верхняя вроде подтянулась а вот на нижней чувствовалось что резьба пошла по бороде!ну и я забил до лучших времён, а тут в гараже слив немного тосола пока менял тот патрубок ☝️решил все таки глянуть, попробовал ещё подтянуть и тут резьбе пришёл полный кирдык, а тут уже хочешь не хочешь надо делать тем более тосол потек прилично!намучился я пока откручивал эту нижнюю гайку!

Так как резьбу на шпильке помпы где крепиться эта трубка съело и гайка почти легко крутилась, я взял ключ на 10 немного с изгибом начал пробовать открутить эту гайку, и мне повезло!тут держа в руках эту гайку я понимаю что мне надо менять эту шпильку!ну думаю сначала надо выкрутить старую, из инструментов только пассатижи и то взятые у соседей в гараже😬мучались мучались в итоге хрена лысого!пришлось снимать помпу, сама помпа крепиться на трёх болтах под ключ 13 один в верху он длинный и его видно, один внизу и одни тоже внизу но чуть левее в сторону салона, потом скинуть патрубки от термостата, отсоединить ремень генератора соответственно ослабив его!и ещё мне пришлось снять вентилятор он крепится на 3 болтах на 13, и после этого мы вытаскиваем помпу!на самом деле эта Жига и все просто!прокладки помпы и этой трубки были в ужасном состоянии да и тем более если снял что то и там прокладка то они как правило одноразовые!

Пару ударов по шпильке и сильно сдавленные пассатижи на шпильке и вуаля

В магазине взял:

Все стоит такие копейки блин)))
Перед сборкой зачистил помпу от старой прокладки

Ну и зачистил саму трубку

Когда покупал шпильку продавец советовал купи говорит герметик и посади на него)я же не стал слушать)короче все собрал, затянул, подтянул залил тосол завёл и су🤬!на тебе!в стыке трубки с помпой опять течь!видимо трубка кривоватая!

Обидно было только что 490 руб за тосол 5 литров в помойку!так как уже стемнело пришлось ставить жигу в гараж и оставить так до следующих выходных!26 июля после работы поехали с другом Kovalev-Y в гараж (спасибо ему огромное за весёлую компанию и огромную помощь!по пути купили

Тосол 5 литров 490 руб

Я думал за неделю весь тосол выйдет, но видимо Жига остыла и перестал капать 💧 тосол .

Открутил две гайки с этой трубки открутил заливную крышку на радиаторе и потекло)

Тосол такого цвета стек из за того что в одной канистре куда сливалось было немного желтой незамерзайки😉
Все протер насухо и нанёс герметик
Кстати хорошо что взял новую прокладку

Подождал минут 5 и все собрал и затянут

Вот как то так, с верху под гайку пришлось подложить шайбочек так как на старой шпильке в конце резьба немного поедена стала а разбирать все опять что то не хотелось 😜

На упаковке герметика написано полное высыхание 24 часа и так как начало темнеть и надо было ехать за женой затолкали жигу в гараж и уехали, и вот сегодня 28 июля приехали в гараж залили тосол завели и вуаля все огонь!ничего не течёт!все как надо!

Лада 2106 1988, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 7

"Все стоит такие копейки блин)))"
— Потому и стоит копейки, что покупать его надо сразу ведро. Прокладка предназначена (ВНИМАНИЕ!) для системы охлаждения, а не простояла и недели. Без каждодневных нагреваний/остываний…
"продавец советовал купи говорит герметик и посади на него)"
— С таким успехом можно и без прокладки обойтись. Одним герметиком.
Есть замечаание по поводу слоя герметика:
Как видим, снаружи сопрягаемых деталей появился некислый такой буртик из лишнего материала. Уверен, что такой-же (+/-) — изнутри. Когда-нибудь он оторвётся и будет мигрировать в системе охлаждения, пока не заткнёт то, что ему не желательно затыкать (соты радиатора, например)…
Я в подобных случаях соединяю эти детали (уже с герметиком, как можно плотнее), после чего разъединяю и смотрю: где убрать лишнее, где наоборот, добавить (ещё небыло такого, что-б добавить;)), и тогда уже устанавливаю, но не зажимаю гайками полностью — только наживляю, что-б детали стояли ровно. В таком положении оно застывает/засыхает — образуется упругая герметичная прокладка, которую я потом сжимаю (затягиваю соединение соответствующими болтами/гайками) и получаю надёжное герметичное соединение.

Соглашусь!но когда я наносил герметик делал так чтобы во внутрь ничего не попало, конечно же после небольшого соединения я разъединил и глянул, все отлично!то что она простояла неделю и прокладке хана это из за того что место где идёт соединение трубки с помпой сама трубка видимо кривовата!трубку по близости я не нашёл точно такуюже!то что машина стоит без каждодневных нагреваний остываний это лично моё дело))

"что машина стоит без каждодневных нагреваний остываний это лично моё дело))"
— Ну так я ничуть не против. Более того, догадываюсь, что "властелин колец" не будет покупать Жигуля для повседнева — явно для покатушек раз в две-три недели.
Я этот только в ключе качества современных материалов для "несовременных" автомобилей.

А так стараюсь раз в неделю приезжать заводить и прокатывать ее что бы не застаивалась ))

Да и про некислый слой вылезшего герметика!это сделано специально так как опять же повторюсь трубка обратки ож кривоватая в месте стыка помпы, это не критично!герметик тоже не критично!

butm

ПешеходЪ

Вообщем всё началось с момента когда перестал работать термостат! Купил новый отечественный поставил его, но и он тоже никуда не годился (температура включения оказалась ~110°), сходил снова в магазин поменял его на польский, поставил никаких вопросов, все нормально. так нет потек гребаный краник печки (его тоже поменял, но прочитав форум понял, что нужно было брать шаровый, а то я взял обычный заводской, наверное не на долго :((( ). Теперь же возникла еще проблема потекла печка. в чем причина еще конкретно не знаю, не стали снимать панель, (т.к. намучались при замене двух предыдущих составляющих), но лужа под ковриком говорила о том, что печка действительно течет :(((. Вообщем мы пока взяли и соединили патрубки (входной и выходной от печки) между собой, чтобы она не текла.
Вот в чем суть вопроса:
1. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой, расскажите пожалуйста об этом поподробнее.
2. На таком соединении (входного выходного патрубков от печки) можно эксплуатировать машину и как это вообще повлияет на работу двигателя.

Denchik

ЖигулистЪ

Это повлияет на работу печки- она не будет работать, а движок особой разницы не почувствует! Конечно обычно так делают в крайних случаях, типа "доехать", но щас лето, печка не нада, так что.
А текло то откуда? Лужа под ковриком могла и с краника натечь, его на герметик сажали? Или радиатор печки потек?

david

ЖигулистЪ

менял охлаждающую жидкость? очень много подделок, которые всё медное и паяное, а также алюминевое разъедают. эксплуатировать машину без печки можно, всё компенсирует термостат.

хорошие термостаты автоваз и зил.

butm

ПешеходЪ

Denchik:
Нет краник везде проверили все сухо похоже на радиатор печки, наверное придется его менять.
Какова его примерная стоимость.

david
Сейчас пока залил дисцилированную воду, т.к. постоянная смена тосола тоже дело не дешевое :((

Spb-vitebsk

ПешеходЪ

banditos146

ПешеходЪ

Отопление ВАЗ 2106 особенных проблем никогда не вызывало, в том случае, если все элементы системы отопления работали гладко. Служит печка долго, обслуживания почти не требует, поэтому в зимний период на нее всегда можно надеяться. Механика есть механика, и иногда случаются сбои в работе даже самых надежных и проверенных агрегатов, и печка 2106 тоже подвержена старению.

Содержание:

Признаки неисправности печки

Холодно в салоне, вот и все признаки. А если углубляться и изучать вопрос более детально, то первыми признаками неисправности печки и системы отопления в целом можно считать:

Как правило, печка выходит из строя внезапно, и в самый неподходящий момент. Тогда приходится выяснять причины и ликвидировать их, и каким бы ни был надежным ВАЗ 2106, ремонт печки неизбежен.

Причины неисправности печки 2106

Принципиально, схема конструкции печки очень проста, именно потому она надежна. Печка состоит из

Радиатора отопителя.
Вентилятора, состоящего из моторчика и крыльчатки с кожухом.
Крана печки.
Распределительной заслонки.

Схема печки показана на фото, и пояснений она требует едва ли. Несмотря на довольно компактные размеры, печка успешно выполняет свою работу, но могут быть причины, над устранением которых мы будем говорить дальше. Причинами же неисправностей печки в большинстве случаев стает утечка антифриза, выход из строя моторчика отопителя и выход из строя крана печки.

Течь антифриза

Главным виновником, как правило, стает радиатор печки. На моделях старого образца установлены медные радиаторы, и если у вас именно такой, то вам повезло. Его можно залудить, промыть, и он станет, как новый. Если же радиатор печки выполнен из алюминия, толку от его ремонта мало. Если совсем нечего делать, его можно попробовать восстановить — поставить латку из эпоксидной смолы, если он лопнул в районе патрубка, или попробовать проклеить герметиком, если течь образовалась в сотах. Но никакой гарантии в результате работы нет, поэтому проще его поменять.

Прежде, чем снимать радиатор, нужно удостовериться в том, что течет именно он, а не резиновый шланг на патрубке. От температуры резина часто рассыхается и пускает едва заметную трещину, из которой и протекает антифриз. Замена трубки решит этот вопрос в том случае, если подрезать и укоротить ее не удается.

То же самое касается и крана отопителя. Сам кран довольно надежен по конструкции, а подтекают попросту трубки отопления. Осмотрите места из сопряжения с краном, и тогда удастся избежать демонтажа крана, хотя ничего сложного в этом нет.

Замена радиатора печки

Если диагностикой установлено, что виной протечки антифриза стал радиатор, будем его снимать. Это не так сложно, как просто неудобно, а сама операция займет несколько минут. Вот алгоритм демонтажа радиатора:

Сливаем антифриз из блока цилиндров, предварительно сняв пробку расширительного бачка.
Из моторного отсека ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги с патрубков.
Демонтируем резиновый уплотнитель.
В салоне откручиваем два болта крепления консоли и снимаем ее.
Отсоединяем трос от крана отопителя.
Отщелкиваем пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.
Демонтируем радиатор печки.

После осмотра радиатора печки решаем, возможен ли его ремонт.

Замена или ремонт моторчика вентилятора

Моторчик вентилятора отопителя имеет скрытый талант. После определенного пробега автомобиля он начинает петь, причем именно таким голосом, который может вывести из себя каменного Дзержинского. Шуметь он начинает на непрогретом двигателе, а после утихомиривается, но ненадолго. Потому при первых проявлениях неисправности, его стоит сразу менять.

Лучше это сделать тогда, когда мы меняем сам радиатор, чтобы лишний раз не разбирать всю конструкцию. Ремонту он, как правило, не подлежит, и его можно с чистым сердцем выбросить.

На работу печки ВАЗ 2106 может влиять работа термостата, стоит чаще обращать внимание на состояние воздуховодов — они могут попросту забиться листьями. Как видим, ремонт печки ВАЗ 2106 не представляет сложностей, главное, знать причину, а устранить ее всегда можно довольно просто, и тогда в вашей шестерке всегда будет тепло. Не мерзните, и удачи на дорогах!

радиатор отопителя;
вентилятор, приводимый в действие электродвигателем;
кран отопления, который при необходимости перекрывает или открывает путь охлаждающей жидкости к радиатору печки;
трос управления краном отопителя.

Система обогрева салона подключена к системе охлаждения двигателя при помощи двух патрубков. Если же кран перекрыть, жидкость идёт в обход печки. Таким образом, предотвращается поступление тёплого воздуха в салон машины, когда в этом нет необходимости.

Как отремонтировать или заменить печку

При возникновении большинства неисправностей ремонт печки на автомобиле ВАЗ-2106 подразумевает демонтаж непригодных к эксплуатации деталей для их восстановления либо замены. Владельцам классического ВАЗа приходится сталкиваться с такими наиболее распространёнными поломками отопителя:

засорение радиатора;
образование течи в радиаторе;
отказ или неэффективная работа вентилятора;
обрыв троса печки;
протекание крана или патрубков.

При возникновении каждой из упомянутых неисправностей (за исключением последнего пункта) потребуется снятие печки ВАЗ-2106, поскольку именно так можно определить причину поломки и принять меры по её устранению.

Ремонт и замена электродвигателя вентилятора

Если моторчик вентилятора со временем после включения начал издавать шум, то проблему можно решить путём выполнения несложных ремонтных операций. При полном отказе электродвигателя его придётся поменять на работоспособный аналог. Кроме того, замена печки ВАЗ-2106 начинается именно с демонтажа мотора вентилятора, а сам этот процесс выглядит так:

Если речь идёт о восстановлении нормальной работы мотора путём устранения шума и вибрации, то вся работа ограничивается смазкой подшипника и устранением люфта вала. Для первой операции нужно использовать густую смазку (например, МС-1000). Вторая операция требует установки шайб из фторопласта. В случае когда электродвигатель вентилятора нужно поменять, произведите установку нового мотора в порядке, обратном демонтажу. При этом не забудьте правильно подключить печку на ВАЗ-2106 к электропитанию, не перепутав полярность. Для этого лучше запомнить расположение проводников во время снятия. А также можно воспользоваться прилагаемой заводом-изготовителем электрической схемой подключения.

Ремонт и замена радиатора отопителя на ВАЗ-2106

Вентилятор печки на вашем авто исправно работает, но тёплый воздух не поступает в салон даже при хорошо прогретом двигателе? Вероятнее всего, по системе не циркулирует охлаждающая жидкость из-за засорения радиатора. Если это так, радиатор нуждается в промывке, но для этого его следует демонтировать. Ниже в инструкции описано, как нужно снимать радиатор отопителя:

Подготовка к демонтажу предполагает слив охлаждающей жидкости из радиатора. Для этого откройте кран печки установкой регулятора в крайнее правое положение.
Далее, перейдите к моторному отсеку, чтобы ослабить хомуты шлангов и снять их с трубок.
Затем снимите уплотнительную прокладку, открутив два болта. Во время её снятия старайтесь не потерять распорные шайбы и не повредить сам уплотнитель.
После этого проведите демонтаж электрического вентилятора, как это описано выше в статье.
Теперь осталось извлечь сам радиатор, опустить его вниз и вывести вместе с трубками. Демонтаж можно считать завершённым после того, как от радиатора будет отсоединён кран.

После снятия отсоедините трубки, проведите осмотр соединений и замените уплотнительные прокладки. Возможно, также потребуется замена патрубков печки ВАЗ-2106, если окажется, что они слишком сильно изношены, растрескались или начали протекать. Это лучше всего сделать в комплексе с промывкой или заменой радиатора.

Начните чистку засорившегося радиатора при помощи щётки или малярной кисти — так вы сможете удалить с его поверхности образовавшиеся отложения. Затем сжатым воздухом продуйте решётку изнутри. Систему можно дополнительно промыть специальным химическим раствором, продающимся в любом автомагазине. По завершении промывки производится установка печки на ВАЗ-2106 в обратном порядке. Если же оказалось, что радиатор отопителя протекает, он не подлежит ремонту и должен быть заменён.

По завершении монтажа радиатора и электровентилятора нужно установить на место трубки и кран с новыми уплотнительными прокладками, на которые желательно нанести герметик. И только после этого выполните подключение печки ВАЗ-2106 к охладительной системе при помощи патрубков. Затем долейте в систему охлаждающую жидкость, запустите двигатель и проверьте надёжность всех соединений.

Как поменять трос печки

Сначала нужно снять кожух приборной панели, открутив два винта, и усилием руки протолкнуть внутрь панель управления отопителем.
Снимите защёлки и отсоедините трос, отвечающий за открытие/закрытие крана. Для этого необходимо ослабить крепления тяги крана, после чего снять сам трос, воспользовавшись отвёрткой.
При помощи гаечного ключа ослабьте винт, фиксирующий трос на рычаге привода управления краном.
Теперь трос можно извлечь из держателя.
Установка нового тросика производится в обратном порядке.

По завершении замены троса и установки панели управления отопителем на своё место проверьте работу механизма. Если всё работает исправно, можно закрепить кожух.

Воспользовавшись материалом, приведённым в этой статье, вы сможете без посторонней помощи снять печку на ВАЗ-2106 для ремонта или замены её деталей. Для того чтобы тот или иной элемент системы обогрева салона на вашем авто не вышел из строя в самый неподходящий момент, производите своевременную проверку её состояния и принимайте меры по устранению поломок. Отопитель, должным образом подготовленный к холодному сезону, обеспечит вам комфортное нахождение в салоне автомобиля.

Читайте также: