Свистит печка на ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Недавно при включении отопителя появился звук, как будто включается тихая такая трещётка. Словно беличье колесо вентилятора задевает за что-то. Снял фильтр, включил открытый вентилятор, звук остался. Ничего при этом не задевает. От руки прокручивается мягко, без заеданий. Может у кого было?

to gogen: Звук появляется на всех режимах печки ? Звук издает вентилятор печки.

to mATr1xX: Да, но явственее всего он слышен на низких оборотах. При запуске на большие обороты он как-бы пропадает, но, думаю, что из-за частоты сливается в неразличимый для уха. А на малых оборотах это похоже как картоночка по спицам велосипедного колеса,такое негромкое т-р-р-р-р-р-р. )

а сам мотор разбирали? возможно щетки двигателя стерлись

to trofim197rus: До этого пока не дошло. Наверное трудоёмкая процедура?

Да, придется снимать консоль.

to mATr1xX:Надо понимать, что это надо доверять уже спецам или тем, кто глубоко в теме и сам попробовал, дабы не наломать каких нить защёлок?

to gogen: У вас же проблема в В подшипнике вентилятора, требует либо смазки либо замены. Вот он интересный отчет как добраться до моторчика.

Для замены электродвигателя выполняются операции (1. 4).

С чего все началось: появился шум в работе электродвигателя, как если бы внутрь крыльчатки попал легкий инородный предмет. Через 2 дня двигатель отказался работать совсем. Принято решение – оперировать больного. :)

Требуемые инструменты: набор отверток, ключи на 8 и 10 (всякие разные), желательно – мультиметр (цешка), саморезы, тонкий керн, молоток (небольшой), пассатижи.

Шаг 1.
Освобождаем перчаточный ящик от всякого добра.
Плоской отверткой извлекаем 2 клипсы, удерживающие перчаточный ящик.
Извлекаем перчаточный ящик.

Шаг 2.
Откручиваем все болты, винты, саморезы, шурупы, что удерживают короб отопителя. Он состоит из 2-х половинок. Между собой они соединяются неразборными пластиковыми зажимами. При сборке нужно запастись саморезами длиной от 10 до 20 мм, разного диаметра, пазы для стяжки саморезами в коробе есть.

Шаг 3.
Снимаем боковину консоли, т.к. она мешает извлечению короба. Боковину держит 2 защелки. Снимаем кожухи трубок отопителя (под боковинкой консоли).

Шаг 4. Отсоединяем от кожуха все электроразъемы, всего их 3 штуки. Можно снять кожух либо в сборе из 2-х половинок, либо только нижнюю часть (в которой крыльчатка и электродвигатель). В верхней половине кожуха 1 разъем, в нижней – 2. Извлекаем кожух.

Шаг 5. Необходимо снять крыльчатку. Откручиваем гайку на 8, удерживающую крыльчатку. Тонким керном (чтобы не повредить резьбу), и молоточком аккуратно подстукиваем по оси элекродвигателя, освобождаем крыльчатку.

Шаг 6. Развальцовываем (путем не сильных ударов молоточком по отвертке) верхнюю крышку электродвигателя, т.к. потом нужно будет зажимать в тисках, а это лишние сложности. Металл там мягкий, гнется легко.

Шаг 7. Для извлечения электродвигателя из нижней части кожуха прикручиваем гайку крепления крыльчатки на вал электродвигателя, беремся за нее пассатижами, аккуратно вытягиваем электродвигатель из кожуха.

Шаг 8. На валу электродвигателя спереди и сзади установлены регулировочные прокладки и стопорные кольца, извлекаем их. Желательно смазать передний и задний подшипник скольжения смазкой WD-40.

В моем случае щетки съели коллектор (рисунок 11 и 12), видимо, слишком жесткие. Коллектор восстановлению не подлежит.

НО!
Возможен временный ремонт этой неисправности.
Нужно передвинуть щеткодержатель на несколько миллиметров в сторону обмоток. Тогда щетки хоть краем, но соприкасаются с неповрежденной частью коллектора.

По словам знакомого субариста, должно хватить на 10 тыс.км. На самом деле – кто знает? Я ждал электродвигатель с кожухом в сборе с Эксиста месяц, за это время проехал 2000 км. Проблем не было.

Спасибо вам за тему, почерпнул много полезного. Но вопросы остались. Подскажите, если не сложно.

Итак, первый раз у меня перестал крутить вентилятор печки года 3 назад. Оказалось, был плохой контакт на регуляторе оборотов (на выходе из улитки). Так как разъем полностью расплавился, - я его обрезал и напаял зажимы на три его провода. После этого три года все было хорошо.

На прошлой неделе позвонила жена и пожаловалась, что печка не работает. Вечером полез смотреть - все работает. Ни свиста, ни визга, ни гула. Неделю все работало как часы, а вчера с утра вентилятор крутить перестал. Совсем. Перво-наперво проверил свой самопальный разъем. Вроде, все в норме. На предохранители тоже не похоже, так как, если бы выбило, то сразу и навсегда, а тут после первого отказа все восстановилось. На всякий случай выдернул 19-ый и 24-ый 15-тиамперники - все хорошо. К сожалению, проводов у меня не было, и проверить на месте моторчик не получилось. Выдернул нижнюю часть улитки и притащил домой. Подал 12V на разъем - мотор крутит. Без визга и писка.

Вопросы:
1. За вентилятор печки отвечают только 19-ый и 24-ый предохранители в салоне или есть еще что-то где-то? Подскажите номера и расположение
2. Если проблемы с регулятором оборотов - как это можно проверить в домашних условиях?
3. Что еще может быть? В обрыв прводов что-то я не верю.

Доброго дня всем!

Спасибо вам за тему, почерпнул много полезного. Но вопросы остались. Подскажите, если не сложно.

Износились щетки моторчика. Они начали терять контакт с коллектором. Плавающие симптомы отказа типичны.
Уточнить диагноз можно пнув моторчик в момент отказа. Для этого заранее снимите бардачок и пластик за ним, для доступа к месту для пинка.

Болезнь прогрессирует быстро, через несколько поездок вентилятор не будет включаться вообще.
Лечение - замена моторчика на тойотовский.

у меня уже с неделю воет , вот и езжу как истиный владелец "чуда "японского машиностроения выключу обороты на ноль потом включу не жжужжит проеду - тряхнет опять жжужжит опять выключу включу не жжужжит засти бался ужже

если хочешь, сделаю фотки где надо два отверстия в пластмассе проделать и через них смазать втулки моторчика. (без снятия печки.) шпрытц с синтетикой затыкает жужжание надолго.

там ничего сложного. дырявить надо примерно посередине. сверху вентилятор и снизу поддон. набираем (синт.) масла в шприц и иглой в отверстии нащупываем ось двигателя. дальше, как говорится, каслом машу не испортишь.

Миниатюры

Привет всем форумчанам! Вот наконец то решил "зарегиться". Хочу поделиться своим опытом по ремонту печки. Внимательно почитав данный пост, я разобрал печку, сняв двигатель целиком и с верхним и нижним кожухом. Разбирать пол торпеды я не стал, хотя было уже собрался это делать. Вытаскиается она очень трудно. Сломал все защелки и посадил потом на саморезы, спасибо "Grefenstein". Ну в общем через минут 40 у меня в руках уже была нижняя часть кожуха с двигателем. Мои попытки вытащить движок никакого успеха не принесли, садится о в кожух туго да и потом джапонцы стягивают и заплавляют вокруг движка дабы он не болтался. Сняв крельчатку я залил немного полусинтетики, чтобы смазать верхнюю втулку, через отстойник снизу, к нему подходит пластиковый шланчик( около 10 см) я смазал нижнюю втулку. Запустил проверил все работало как часики,в разных положениях и "вверх ногами" и "боком" и на малой скороси и на большой. В общем решил добавить циатимчика, смазал все аналогично. Еще раз проверил и собрал печку. в течени дня проблкм не было, вечером другого дня я заметил некое ослабление Т печки, решил добавить оборотов с 2 на 4 и бах, все печка замерла, ни на какое положение не реагирует. Ну думаю, придется померзнуть благо ехать км5-6 не более, за бортом -17. Приехав, полез в блок предохранителей, нашел битый поставил перемычку примерно также ампер на 15, включил и обрадовался заработало,можно ехать домой. Вот теперь включаю только 1-3 не более да и шум не большой опять появился. С чем связано остывание не пойму, может обороты печки упали а на 4 вообще коротыш, может печка встала не плотно и задувает через щели. Так что кашу можно испортить. Сейчас стал замерзать на коротких остановках менее 1500 оборотов. Все равно придется опять разбирать печку, и не поленюсь (не побоюсь) и сниму двигун и разберу его тоже.
Вопрос:
Кто разбирал печку и снимал радиатор печки, может ответят переключение с холодного на горячий в Иксах происходит путем смешивания потоков воздуха или перекрыванием подачи ОЖ к радиатору печки. У меня Икс 2001 года, климат контроля нет,упревление печки деревянное. Спасибо

Сейчас стал замерзать на коротких остановках менее 1500 оборотов. Все равно придется опять разбирать печку, и не поленюсь (не побоюсь) и сниму двигун и разберу его тоже.
Вопрос:
Кто разбирал печку и снимал радиатор печки, может ответят переключение с холодного на горячий в Иксах происходит путем смешивания потоков воздуха или перекрыванием подачи ОЖ к радиатору печки. У меня Икс 2001 года, климат контроля нет,упревление печки деревянное. Спасибо

Сняв крельчатку я залил немного полусинтетики, чтобы смазать верхнюю втулку, через отстойник снизу, к нему подходит пластиковый шланчик( около 10 см) я смазал нижнюю втулку. Запустил проверил все работало как часики,в разных положениях и "вверх ногами" и "боком" и на малой скороси и на большой. В общем решил добавить циатимчика, смазал все аналогично.

можно конечно через отверстие для гофры, но оно смотрит в противоположную сторону и мне было неудобно туда шприц совать.

Совет по ремонту мотора печки

Хочу поделиться (по совету модеров этого форума!) тем,что нарыл по-поводу ремонта мотора печки. Нужно признать,что это не мои фото,а заслуга специалиста,который с щедростью делится своим опытом,в отличии от некоторых, и не ЗАКРЫВАЕТ тему, лишая,тем самым,возможности получить дельный совет для решения проблемы!
По этим фото можно,с лёгкостью,определить где находится этот злощастный транзистор регулятора напряжения вентилятора печки. Уф. ну наконец-то написал! Сенк'ю за внимание!

Демонтаж печки и последующий её ремонт, либо замена, может понадобиться в следующих случаях: появился скрежет, посторонний шум, визг, громкий гул, идет холодный воздух или моторчик вовсе не крутится.

Основные причины поломок печек

вышел из строя транзистор. Обратите внимание, что при сгоревшем транзисторе скорость вращения моторчика печки остаётся в заданных пределах;
возможно, возникли проблемы с термо/предохранителем, расположенным в блоке транзистора;
стёрлись щётки;
вышли из строя ламели;
сгорела обмотка;
проблема может заключаться во втулках, которые износились.

Возможны и другие проблемы влияющие на стабильную работу печки в Nissan X-Trail. В любом случае, чтобы определить источник проблемы понадобится демонтировать салонный отопитель.

Необходимые инструменты

Для проведения работ понадобятся:

Так как большая часть работ происходит на коленях, следует запастись наколенниками для удобства или использовать прокладку.

Обычно, ремонт печки, это комплекс работ связанный: с её моторчиком, радиатором и патрубками отопителя. Поэтому, комплектующие и детали, подбираются с учётом сложившейся ситуации. Желательно использовать оригинальные детали и узлы.

Работа в среднем занимает от 1 до 3 часов. Трудность заключается в том, что придётся повозиться с передней панелью. Именно под ней спрятана печка.

Процесс снятия печки в Nissan X-Trail T31

Выкручивается саморез и снимается крышка панели. Она располагается со стороны водителя. Отстёгивается панель с кнопками. Отключается трос, предназначенный для поднятия капота, демонтируется диагностический разъём. Отключаются штекеры кнопок.

Далее, снимается трубка датчика t0, отсоединяется разъём питания. После этого требуется повернуть головку клипсы на 45 градусов, демонтировать воздуховод. Он располагается в районе правой ноги водителя.

Снимаем сервопривод заслонок, предварительно отключив разъём. Отключаем педаль газа, снимаем 2 штекера с педали тормоза. Проделав эти операции, необходимо отщёлкнуть пистоны, крепящие жгуты проводки, направленные на педальный узел.

Следующая процедура – снятие шплинта штока тормозной педали. Открутить четыре крепления педального узла головкой № 13. Далее, нужно открутить 2 болта крепления кронштейна, используя головку № 10. Демонтировать педальный узел.

Теперь можно отключить разъём питания силового агрегата печки. Отгибается защёлка крепления мотора, корпус силового агрегата поворачивается против часовой стрелки. Затем сам моторчик подтягивается и извлекается.

содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта

Процедура установки выполняется в обратном порядке. По окончании обязательно нужно проверить работу печки во всех режимах.

Сколько стоит отремонтировать печку?

Теперь давайте посчитаем, какие суммы оставить у себя проводя ремонт самостоятельно. На СТО стоимость замены резистора отопителя обойдётся в 1800-2000 руб.

Для замены моторчика печки придётся выложить от 2500 руб. и более. Чтобы заменить радиатор готовьтесь расстаться с 4000 руб. На блок управления придётся выложить 1500 руб. Заменить трубки отопителя составит 2500 руб. И это только услуги, не считая стоимости деталей и комплектующих!

Запотевают окна во влажную погоду или появился неприятный запах в салоне? Пришла пора поменять салонный фильтр.

X-Trail T31

Для создания нормальных температурных условий в салоне автомобиля, он укомплектован климатической системой подачи воздуха с отопителем и кондиционером.

Наиболее уязвимое место этого блока — мотор печки Ниссан Х-Трейл т31, на валу которого установлена вентиляторная крыльчатка.

Надежность этого узла нельзя признать высокой и через какое-то время именно из-за него в салоне появляется сильный посторонний шум. В результат владельцу автомобиля приходится думать о замене моторчика отопителя X-Trail t31 на новый или попытаться его отремонтировать самостоятельно.

Меняем мотор печки

Концерн Nissan выпускает два варианта моторчика отопителя для автомобиля X-Trail (T31) и маркирует их номерами 27225-EN000 и 27225-EN00B. Кроме них на рынке запасных частей можно купить еще 5 лицензионных моделей под артикулами:

27225-ET00A;
27225-ET10A;
27225-ET10B;
27225-JD00A;
27225-ET00B.

Стоимость узла в пределах от 6500 до 12500 руб. Есть еще вариант замены на мотор отопителя Х-Трейл т31 без кожуха (артикул 272258H30A), его цена — 2800-3200 руб.

Китайские реплики стоят меньше, но и работают всего полтора-два года. Поэтому покупка одного оригинала становится выгоднее нескольких замен некачественной запчасти.

Снятие электромотора

Для того чтобы отремонтировать моторчик печки, его нужно снять с Ниссан Х-Трейл. Он находится под панелью в районе рукоятки открытия капота. Порядок действий при замене следующий:

Замена мотора отопителя Х-Трейл т31 производится в обратном порядке. Если собираетесь заняться восстановлением, то очистите его от пыли.

Для чистки используйте простую влажную или сухую тряпку, не используя растворители и моющие средства.

Ремонт электромотора отопителя Nissan X-Trail t31

Как показывает практика, отремонтированный в домашних условиях мотор печки Х-Трейл т31 работает недолго 1-2 года. После этого его все же придется менять на новый, но и такой результат может оказаться полезным, поскольку дешевые китайские реплики работают не дольше.

Варианты реставрации могут немного различаться, поскольку зависят от особенностей модели. В этой статье рассмотрен ремонт моторчика с номером артикула 27225-EN000.

Если у вас электродвигатель другой модели, то перед покупкой деталей проверьте соответствие их размеров.

Необходимые запчасти

При полной комплексной реставрации моторчика печки X-Trail t31 вам понадобятся:

Точный комплект запасных частей подбирается исходя из того, какие детали узла оказались наиболее изношенными.

Разборка моторчика печки

Для разборки электропривода отопителя Х-Трейл т31снимите стопорные кольца на валу и регулировочные шайбы. Запомните, в каком порядке они были установлены. При обратной сборке их нужно будет устанавливать точно так, как было.
Отогните фиксирующие усы на корпусе двигателя и вытащите ротор из корпуса. На этом разборка моторчика завершена, можно приступать к замене деталей.

Меняем токосъемный коллектор и контактные щетки

Отогните удерживающие ушки и выведите петлевые захваты якоря. Снимите коллектор и насадите новую деталь. Чтобы не повредить резьбу используйте торцевую головку на 8 в качестве наставки.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Замена подшипников

Для извлечения нижнего подшипника переверните корпус и выбейте стопорное кольцо. Верхний подшипник моторчика печки Х-Трейл Т31 зафиксирован выступающей насечкой. Ее нужно сточить механическим способом. Чтобы центрировать ротор на новых подшипниках, используйте стальные шайбы и резиновые кольца, которые были установлены ранее или замените их аналогичными.

Заключение

Теперь вы знаете как поменять моторчик печки на Ниссан Х-Трейл т31 или самостоятельно выполнить ремонт электромотора.

Нужно сказать, что замена коллектора и щеток занимает по времени 2-3 часа и стоит не больше 500 руб. Работать моторчик после этого будет 2 года.

Цена подшипников зависит от компании производителя от 80 до 240 руб. за штуку. И если у вас есть такая возможность, то при ремонте их так же поменяйте. В результате у вас будет мотор, который проработает не меньше дешевой китайской реплики.

Читайте также: