Свистит печка мерседес w204

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

День добрый. Подскажите, с недавних времен зашумел как мне кажется вентилятор в салоне. Причем который напротив пассажирского места, около лобового стекла. Раньше только на определенной скорости шумел(три палки), а теперь стал постоянно. Как его смазать? Спасибо!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Звук как будто глухой свист появляется

Тут дело в самом моторе !Надо снимать !смотреть! Разбирать! Возможно на моторе один из подшипников умирает! Дальше начнет клинить и потянет за собой резистор или сгорит!Смазка,если добраться до подшипников, тут надолго не поможет они уже на подходе! Дешевле- только замена подшипников! Дороже -замена самого мотора!

Аркадий , капот открой , справа в углу - сторона пассажира , есть коробка на 3х защелках , сними ее и увидешь свой вентилятор , нежно без фанатизма потяни крыльчатку вврех вниз раз 15-20 , иногда помогает такой фокус на 204
прости , но я не мажу вентиляторы , меняю их на новые или не новые с битых авто

А можете сообщить когда будет б/у вентилятор? Хочу поменять. Новый дороговато.
И подскажите что такое крыльчатка? Барабан с лопастями?

Кто может снять и оценить состояние мотора за недорого? Дайте свой контакт.

барабан с лопастями это и есть крыльчатка
недорого это сколько , эта работа и так не дорогая , я за 20 евро меняю без вентилятора конечно , а если человек хороший и не жадный , то и за 10 поменяю
сами снимите , там не нужно спец знаний
контакт сверху в разделе КОНТАКТЫ , вы же на сайте автосервиса и у вас 204 кузов , думаю Олег Романович справится

Сервис просит 2000р. за эту работу. Я считаю это несколько дороговато.

За снятие мотора.

Не за снятие, а за замену, то есть снять и поставить.

Дядя Аркадий !Академиев для этого кончать не надо! Глаза боятся -руки делают. Снимите за перчаточным ящиком справа кожух! И вот он вентилятор!Пометьте положение моторчика! открутите 4 винта ! Затем отсоедините фишку! и Все!Электромотор вывалиться сам! ОН в ваших руках! а там уже дальше несите тем ,которые занимаются элекромоторами. А после установите в обратном порядке! Разомнетесь физически и поматеритесь на славу.

Почему Аркадий должен делать , то что он не умеет , только в СНГ из за бедности все лезут сами чинить авто или ищут сервис подешевле , но там не умеют чинить сложный авто без знаний и навыков , потом пишут на форуме что все криворукие , я пишу это к тому , что каждый должен заниматься своим делом , а не менять вентилятор на 204 кузове в 15 градусный мороз

ЭХ Вилли это же не движок или коробку разобрать! Что там такого сложного? И он что ненормальный в 15 градусный мороз менять вентилятор!Наверно он это будет делать в гараже !Вы недооцениваете наших людей!

С момента покупки на высоких оборотах посвистывал моторчик печки, изучив мат часть, понял, что это стандартная ситуация для этого кузова из-за того, что мотор стоит до салонного фильтра.
Зная весну в Смоленске, в феврале было принято решение установить дополнительный фильтр. На одном из форумов я нашел наводку на нужный фильтр и установил его, и сейчас решил глянуть его состояние. Я конечно ожидал, что будет много пыли, но чтобы высыпалось столько грязи — нет.

На фото привожу пример как его обрезать. Кроме того, не забываем про направление движение воздуха, при установке фильтра.

. Кроме того нужно подрезать внешнюю направляющую, иначе он будет плохо влазить.
Номер фильтра: FAAH013
Решать ставить или нет — дело каждого, но думаю оно того стоит, кроме того основной салонный фильтр был чист (менял примерно тогда же)

После замены фильтра я приступил к снятию моторчика. Если сказать, что место труднодоступное — ничего не сказать, я туда нифига не помещался, и когда приходилось делать что-то двумя руками — все приходилось делать на ощупь.
Начав с самого простого — я отсоединил все фишки от моторчика, сложного ничего нет, все делается без применения силы, просто аккуратно поддевая нужные фиксаторы.
Далее начинается самое интересное :)
Чтобы снять сам моторчик нужно его просто повернуть против указанной стрелки, рядом с ним.

Немного приподняв фиксатор не прилагая усилий поворачиваем моторчик. У меня он повернулся совсем немного и застрял, я долго не мог понять в чем дело и почему он не двигается дальше.
До этого я видел записи, что нужно поворачивать с силой и тп, но что-то мне подсказывало, что это неправильно. Пристально разглядев текущее положение, я понял, что одна из частей мотора упирается в пластиковую ячейку панели и та не позволяет его провернуть. Очень похоже на конструкторский просчет. По этому как только с помощью такой то матери и напильника был снят мотор было решено срезать мешающую деталь (кроме того она особо никакой роли не играет)

Далее развинчиваем два винта и видим, что моторчик не разборный. Не являясь спецом по электродвигателем я смазал шкиф снизу и сверху, собрал мотор и поставил обратно. Никаких люфтов на самом шкифе не было, так что возможно найти мастерскую, где смогут разобрать и почистить сам мотор.

Но больше всего, как обычно, меня радуют запчасти мерса :)

Да, не, просто клеймо, вот оригинал:

Ан нет, опять надули:

На самом деле по указанным номерам я ничего не нашел, видимо это номера составных частей, а артикул в сборе — другой.

Запчасти

Mercedes-Benz C-class 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 154 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

Жесть. Ну и колхоз. Понимаю, что его тяжело найти, но на Джуме заказать без проблем. Всего лишь 5$ и никакого колхоза! С пластиковой рамкой и плотно становиться. Один в один.
Заказал ещё 5 штук на запас, чтоб не искать и не колхозить так

Привет! Может уже поздно)) но у тебя остался старый вентилятор?

Фильтр ставить только в одну ячейку воздуховода или в обе?

И встал почти как родной)

Не много надо подрезать его по углам.

Тоже почистил моторчик и поставил доп фильтр! Моторчик легко снялся нечего не отпиливал бардачок не снимал!

Все сделал как нужно. Спилил эту хрень, которая мешала. Провернулось(вылезла из паса) и… Не снимается. Дергал. Бил. Нихрена. Что не так делаю?
Высматривал минут 40, ничего не мешает.

Наконец, все сделал сам. Расскажу все по хронологии. Скажу сразу, снимайте перчаточный ящик, меньше потеряете времени. Семь болтиков. Самый сложный левый нижний. Нужен просто Г образный ключ, с головкой Торкс. Справа снять обшивку между панелью и боковой дверью. Там еще один болт. Бардачок выезжает целиком. Всей работы 5 минут. Но зато теперь моторчик печки прямо перед вами. Нажимаете на стопор и поворачиваете. Моторчик выскакивает без проблем. Отсоединяем все провода. Один из проводов в моем варианте стянут с кожухом пластиковым хомутом. Но хомут этот вставлен в корпус моторчика в виде пистона. Отверткой выдавите пистон, при сборке потом вставите его обратно. В моем случае, я не стал париться со старым моторчиком, отложу его пока в сторону, может летом почищу и смажу. Купил новый. Но при сборке обнаружилась неприятность. Не подходит коннектор соединения с питанием и к тому же провод сделали короче, чем на старом. Пришлось отрезать провода от старого и соединить их с конвектором нового моторчика. Тем самым еще удлинив провод. Еще одна неприятность получилась когда устанавливал новый моторчик. И хотя новый выглядел идентично старому, но садиться в гнездо, на каких то пол миллиметра не хотел. Мучиться не стал. Поменял кожух от старого и тут же все встало на свои места. Соединил все провода и ву а ля. Поставил на место перчаточный ящик. Запустил, вроде все хорошо работает.

Парни, нельзя ли поподробнее, как все таки провернуть моторчик? Если все же отодвинуть перчаточный ящик, то как? Ну открутил я болты, внутри бархатный чехол. Дальше как. Там много пластмассы, не хочется что то сломать. И еще я купил новый моторчик. По номерам все совпадает. Но уже вижу, что у меня провод соединяющий моторчик, точнее коннектор другой, нежели, чем на новом. Он такой же, как здесь на фото в этой статье. Ну, наверное можно со старого перебросить на новый, но все же.

Отрезал я кусочки которые упираются в бордачек, но мне кажется это мне не поможет избежать снятия бордачка)

Была похожая ситуация. Позже начались вибрации от вентилятора печки на высоких оборотах. Со временем появляется люфт на валу вентилятора. Помогла замена вентилятора.
Но может быть и просто мусор попал. Снизу под торпедо вынимается вместе с моторчиком. Либо можно из под капота взглянуть есть ли какой мусор на крыльчатке.
Снять воздухозаборник за аккумулятором

Der Meister

Пользователь

У меня пока после чистки и смазывания моторчика все нормально - писка/свиста нет.

Однако есть два вопроса по работе печки/обдува:

1. При включении печки и открывании клапанов если прислушаться раздается легкий щелчок раза три, затем уже все нормально, ничего не скрипит и не шумит. У меня одного так и нормальное ли это явление?

Yevgeniy

Известная личность

На "авто" надо ставить.
дует на ноги аж дохну от жары, приходится в дальних поездках включать в ручную вверх-центр.

Der Meister

Пользователь

спасибо, проверю на авто

добавка к моему первому пункту выше:

при движении с включенной печкой при разгоне и торможении наблюдаются щелчки из печки, очень похожие на щелчки при ее включении. Пока предполагаю. что это может быть реле-регулятор оборотов, или приводы заслонок исходя из характера звука. Когда они должны и должны ли вообще издавать подобные щелчки? Я так понимаю что в движении точно их быть не должно, о чем это может говорить?

NickSchumacher

Новый пользователь

машина W204 c200 2012г.
подскажите, что может быть, а то стал думать про самое худшее (прокладка гбц).

Машина стояла с самого утра на работе, на улице около +2гр., вечером слегка подморозило до -1-0, завел, все норм. Печка стоит на авто 22гр. и никогда особо не трогаю ее.
Машина стала прогреваться, от 40 стрелка пошла вверх, печка стала дуть сильнее, но ТОЛЬКО холодным, как с улицы! (как при кондее).

Заглушил, завел снова - та же песня.
Заглушил, открыл капот, жидкость пошла греться, уровень в норме, даже чуть выше (в пополнительном бачке, черно-белом).
Завел снова - температура двигателя была опять на 40 гр., попробовал проехать вперед назад по парковке, стрелка мотора пошла медленно и потом печка стала греть теплее и теплее.

Вторая ситуация на следующее утро на подземной парковке (+10), аналогично - прогрев мотора пошел, из печки воздух сильно холодный, заглушил, открыл капот, уровни в норме, открыл все бачки и черный бачок с пробкой сброса, потом закрыл, везде норм. Завел снова, что-то булькнуло и норм, далее все штатно!

Вопрос, что это? не верится, что прокладка гбц, так как в процессе езды этого не бывает, всегда теплый воздух и т.п.
Может помпа? А есть ли в w204 помпа на печку отдельно, либо датчик какой стоит заслонку перекрывает? плиз хелп, ездил раньше на субару, там ковырялся, в мерсах вообще не силен, купил новым, в ус никогда не дул, обслуживал у дилеров.

привет народ . помогите пожалуйста . У меня Mercedes W 202 С-180 1999 года бензин коробка механика . как то на днях появился ужасный свист, шел он из под бардачка . оказалось что это краник печки . я его заменил, но тема так и осталось . включаешь зажигание, он после 10 сек. начинает свистеть, включаешь кондер он пропадает, трогаешься с место разгоняешься начинаешь тормозить он опять появляется, тормоз отпускаешь нажимаешь на газ он исчезает . что делать ребята помогите плиз .

Задайте свой вопрос в отдельной теме

у меня была такая же ерунда, я просто включал вентилятор (не сине-красную регулировку температуры, а именно вентилятор печки) и выключал - сразу пропадал, и на торможении как у тебя свистел, потом пропало само по себе, так и не понял в чем дело. свист шел из района бардачка.

спасибо большое !! Попробую !! Ато уже все уши завяли !!

вентилятор ты включил нажав кнопку ЕС ??

нет. у меня простая машина и там вентилятор включается поворотом по часовой стрелке в положение 0-1-2-3-4, как на старых машинах, а ты у себя поэксперементируй во время этого свиста- на какой то одной кнопке он пропадет, обычно это тот режим когда ты разрешаешь воздуху с улицы дуть внутрь салона (но без подогрева этого воздуха), как ты это делаешь, какой кнопкой?

У меня с левая выключатель также как и у тебя по часовой по середине кнопки 3 !! 1. Обогрев заднего стекла 2. ЕС ( включается вентилятор отключается кондер ) 3. Гоняет воздух салона !! Я попробовал как ты сказал включил ЕС и при свисте включал обороты ( 1 2 3 4 ) и через 5 секунд отключал !! Пока вот так делаю но еще не пропало !!

Нет там никакого краника. Есть клапаны печки они не свистяти стоят в моторном отсеке. Разбираете все, вынимаете бардачок и смотрите, что издает звук.

а лучше смаж маслом подшипники эл. двигателя вентилятора печки!

Позиция 2000 Если краника нет, то есть ведь что то что закрывает подачу воздуха с улицы в салон (при выключенном вентиляторе и печке летом), каков там механизм? Например у меня с центрального двойного сопла печки должен идти только холодный воздух с улицы- даже зимой при работающей печке- это конструктивная особенность мерседеса, но вот у меня после появления такого свиста с центра тоже идет теплый воздух, он стал подогреваться- как это происходит? двигатель вентилятора тут явно не при чем. кто разбирал консоль напишите как там все устроено или фотоотчет если есть.

ребята фото не получается загрузить так что дам серийник в поискавике посмотрите . А2028000178 . вот это свистит . я ее когда отсоединяю свист исчезает .

Вакуумный клапан Mercedes? а он у тебя под капотом или под панелью в салоне находится? ты не пробовал его заменить?

я поставил новый такая же история !! Он у меня находиться под бардачком в салоне !!

Значит не он свистит. От этого клапана отходят вакуумные трубки к другим узлам системы. Ищите дальше.

да это он !! Я сам все разобрал даже ухо свое приложил и чуть не оглох !! Сейчас такая история едешь с включенным кондером на ходу начинаешь тормозить он начинает свистеть от пускаешь тормоз нажимаешь на газ он исчезает !! Блин надоело !! А педаль сцепления каким нибудь боком может относиться к этому клапану ??

оно стало жоское !! Хочу на днях заехать чтоб смазали главный цилиндр !! И еще когда он долго свистить этот клапан нагревается ужасно !!

Многие водители 203ей цешки не раз задавались вопросом — что за шум давит на уши после недолгой работы печки в машине.

Появляется шум не сразу, а спустя время, и с каждым днем и месяцем становится только сильнее. Гудящий звук сопровождается писком или скрипом.

Решаем возникшую проблему.

Она — в засоренном моторчике печки. Его необходимо хорошенько почистить. За одно, отмыть воздуховоды от пыли и мусора.

Снимаем мотор печки

Снимать его необходимо — через салон. Он расположен под нижней подкладкой передней панели. Открываем ее открутив два самореза.

Нижняя подкладка в салоне

Открытая подкладка под печкой

Вентилятор печки в салоне снизу

Готово, теперь отключим мотор от шлейфа питания и пойдем разбирать его дальше.

Открученный вентилятор и моторчик печки

Открученный вентилятор печки вид сверху

Вентилятор печки на столе

Удалив грязь с платы и продув ее тщательно от мусора, не думайте, что просто смажете моторчик сверху и все будет путем — нет.

Разбираем сам мотор

Чистим микросхему вентилятора

Снимаем верхнюю крышку моторчика

Снимаем заднюю крышку мотора печки

Видим — наиболее частую проблему свиста в печке (когда она работает на малых оборотах). Пластиковое кольцо(отмечено красным на фото), задевается об шкив в результате раздает звук при оборотах.

Моторчик вентилятора печки внутри

Это пластиковое колечко необходимо будет перевернуть другой стороной после чистки — поможет, или заменить на новое — подобное, похожее.

Чистим и собираем в той же последовательности, не забываем про колечко и все остальное. Звук пропадет и нервы будут в покое.

Чистим воздуховод печки

Теперь не поленитесь и почистите бокс в котором сидит мотор со стороны капота. Аккуратно снимаем пластиковые закрывашки и откручиваем болты пока не появится люк с мотором. Мусора там будет с лихвой!

Пластиковые накладки снятые с люка вентиляции

Люк вентилятора печки вид под капотом

Бокс с мотором, воздуховод

Чистим там все тщательно, докуда дотянемся. Закрываем в той же последовательности.

Читайте также: