Реостат печки мерседес спринтер где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем здравия, купил автоком 20.20.23, и переходник на 14пин, для спринтера, без переходника программа берет все машины, с переходником 14пин не хотят работать, подскажите вчем проблема, фото распиновку выкладываю тоже, на моем переходнике

Помогите установить круиз контроль. Мерседес спринтер 2003 сди Типтроник.
Установил ручку кк по схеме. Разъём не нашел. А он не хочет работать. Может надо что-то прописать.

Подскажите, где находится реостат печки, пропали первые три скорости MB 411 спарка. Пожалуйста подробней.

А ларчег просто открывалсо. благо хватило сообразительности :oops: достать мотор с включенной скоростью и зажиганием. дотронулся, а он и закрутился. со скрипом. Короче приплыл моторчег - ось уже где-то на 1мм туда сюда ходила, коллектор под щётками прям выточился. Мотор уже заказал на ехзисте за 3 тыра при цене оригинала в 50. :o
Пыс. Пред при этом тоже сгорел.

Спринтер 212 98г. была куплена приборная панель с тахометром(80у.е) + датчик оборотов(15у.е) ,родной был только с часами. Панель по разьемам идентична все работает кроме самого тахометра, датчик оборотов к моему удивлению уже существовал и проводка тоже. Вопрос почему не пашет тахометр, может кто нибудь уже переделывал, прошу поделиться успехами. Сам долго изучал схему электрики ,все провода на.

Sheric , Приветствую. Расскажи пожалуйста подробнее про установку датчика. У меня 412 спринтер на 2,9 моторе. Тоже мучаюсь с подключением тахометра. Приборка с тахографом. Периодически, под настроение, пытаюсь победить это дело, уже в какие пины я провода от диагностического разъёма не подсоединял, не работает и всё. Расскажи куда ставил дптчик, надо на него отдельно питание, не надо. На.

Кто хоть раз видел цену нового блока ABS тот поймет про что я. :) (около 3000 евро)
Прежде чем приобретать новый можно попробовать оживить старый.

Свой я разобрал и собрал, заменив щетки насоса.

Проблема найти ключ торкс с 5 лучами закончилась высверливанием шляпок болтов и заменой их на обычные под шестигранник 5X70.
Блок управления. Его необходимо снять перед любыми.

Дополню, может кому поможет.
Постоянно подсасывало воздух в ГТЦ. Проверили его, и всю систему, все норм. Остался только блок АБС.
Найти по номеру не удалось.
Купил с номером 1289, снял с него гидравлическую часть и поставил на свою.
Прокачал тормоза и все норм, вылечилось.

Здарова всем. Ставил обманку на управляющую форсунку (сопротивление 10 ОМ),как думаете это нормально?и какую лучьше поставить? :mikrob:

Всем хорошего времени суток. Судя по эл.схеме на 2.9tdi с топливной Bosch, форсунка эта управляет клапаном опережения зажигания. Если так то отсюда и получаются тупняки подёргивания.

Добрый день! На Спринтере не работают оба поворотника и аварийка. При включении реле поворотов щелкает один раз и всё. Подрулевой переключатель вроде работает. Снимал блок предохранителей, вроде все дорожки целы, дальше не полез пока. Что могло сдохнуть ещё? Лампы все целы, от сигналки повороты работают.

Доброго времени суток.
Обращаюсь к тем у кого стоит 2-ой аккум.(под капотом) или кто владеет информацией.
Хочу поставить на нов. Спринтер доп. аккум. с ориг.реле, подскажите, как он подключён (в оригинале) и как крепится площадка к крылу.
Было бы шикарно, если бы кто-нибудь выложил фото.

Доброго всем времени суток.Друзья кто и каким образом усовершенствовал или переделал(в рамках закона) звуковой сигнал.Примерный бюджет?Достигнутый эффект?Спасибо всем .

У самого та же петрушка, проверю проводку. Сигнал судя по всему уже очень давно не работал)) А волговские дудки смотрю пользуются спросом у всех автолюбителей)) Только не забывайте проверять на сколько ампераж от родных отличается.

Доброго времени суток всем.Коллеги загнал машину в гараж,через две недели пришел не заводится.Лампочка свечей накала ведет себя странно.Под подозрением иммобилайзер.Может кто знает как его отключить. 312тд ом 602980

Help. Спринтер 312 2,9 код ошибки Р1630, незаводитса, Снял блок іммо, разобрал, почистил, завьолса, на утро снова не заводитса нивкакую, ошибка трьотса. Но заметил что снова Снял іммо в руки и снова работаєт, на утро снова завести немогу. Заметил, что на улице 0 градусов, не заводитса, иммо беру на греваю, и машина с Пол оборот завелась, где искать, какой контакт на иммо реагируєт на температуру

Спринтер 212 ТД, 1995 года, движок 602980
Всё как у всех, то работает - то не работает, кулаком по корпусу печки - начинает крутиться.
Разобрал - изношены щётки. Пробежался по разным форумам, ставят все разные - кто во что горазд. Графит, меднографит.
Обратился к спецам по ремонту стартёров и генераторов: кроме как замены моторчика в сборе, ничего путного не посоветовали - щёток подходящих нет и.

У меня Вито 98 года. Похожая система.

Ежели щетки уже раза 3 меняны, а менять нужно графитными, а не МГ, иначе коллектор и изнашивается.
Движок практически неразборный, Разбирать, а потом центровать сложно. Поэтому:
-Меняй движок, но смотри на коллектор, если с разборки, чтоб не очень стёртый был!
Поменяй щётки на графитные новые! Чаще менять,(2-3 года от климата) но движок больше проживёт.

стала плохо ловить радио.было все супер,магнитоллу не менял,питание доходит,доп.устройств не подключал,все разьемы проверил.

Оказалось, что антенны на разных машинах стоят в разных, по высоте, местах, поэтому у кого-то можно дотянуться через отверстие под светильник, а у кого-то нет.

Кто-нибудь определил, что за конденсатор там у всех сгорает?

Всем привет. Встал вопрос по установке солнечной батареи. Езда по городу разряжает аккумулятор и срок службы уменьшается, а ещё и если музыка, фары и т.д. подключено, то зарядка почти не полная. Хорошо тем кто ездит постоянно за городом тогда аккумулятор дольше живёт и нормально заряжается. Поэтому задумался по установлению дополнительно солнечной батареи. Постоянно будет заряжен аккумулятор, на.

Для полноценной зарядки надо от 100 ампер, будет давать заряда Ампера 4-5 а солнечную погоду. Лучьше 150. Заряжать будет только на открытой местности, а так как в городе поймать солнце не везде можно то для города не очень ну или ставить на солнце все время. Генератор мощьнее надо. У меня панель 150 ампер, контроллер Солар 30 , все работает хорошо,. И реально спасло в кемпенге когда высадил аккум.

Всем привет. На МВ спринтерах производитель экономит и не устанавливает реле на лампочки, дальнего. ближнего и противотуманок у кого есть. Себе установил только на дальний, на ближнем ксенон. В дальнейшем на противотуманку тоже буду устанавливать. Свет стал ярче. так как теряется примерно от гитары до лампочки 1,5-2V. Можно для лучшего качества на каждую лампочку по реле, а не на пару, провода.

Всем Привет! ребята подскажите куда лучше врезать динамики? хотел в перегородку,но говорят надо делать короба,чтоб динамики работали! кто куда ставил!?

Наконец то сделал подиумы для сч и вч

Звук стал в разы лучше.

Проблема собственно в том, что вместо муфты на генераторе стоит обычный шкив прикрученый обычной гайкой. Как быть. Муфта приобретена,но вопрос взаимозаменяемы ли они и почему вобще стоит шкив,а не муфта.

Появился в очередной раз постороний звук от гены . Снял и понял что в мувте высохла смазка . Нашел способ смазать , развел смазку с бензином и инсулиновым шприцом закачал под задний сальник , скрип пропал .

Имею щиток с тахографом, без тахометра. хочу поменять на щиток с тахометром. При замене щитка, не работает ни спидометр, ни тахометр. Как правильно подключить?

Диагност не смог подключиться к панели , не видит его аппаратура.
Датчик с двумя проводами б/у найти не могу , а новый далеко за 100$ просят.

Приборки эти не имеют вывода для диагностики. Датчик нужно менять, ищи лучше б/у.. должен стоить около 30 долларов. Приборка кодируется с разбором с помощью програматора под передаточное число.

Всем привет :hats_off: . Хочу поднять тему как некоторые напишут жеванную пережеванную, и даже не скинут ссылок. В связи с этим возникают вопросы. У меня возникла проблема неисправностью гидромуфты вентилятора и после покупки нового стало все в роди бы на место. Но зимой и летом вискомуфта включается, и в холод газеткой её не остановить после запуска двигателя на холодную. Вообщем она постоянно.

Здравствуйте! У меня Sprinter 2004 года. Машина стояла на сигнализации вдруг ни с того ни с сего сработала сигнализация. Была откл. с брелка. Через некоторое время решил завести. При повороте ключа зажигания лампа накала свечи загорается и не гаснет, стартер не крутится. В чём причина?

димон245 , здравствуйте я прочитал про вашу проблему по авто .. у меня такая же фигня . Вы устранили его . И в чем причина была

Коллеги, кто ставил себе тахометр? Уже второй Спринтер и без него.
Есть тюнинговые внешние, но там шкала до 10об, и дорогие, как панель от Спринтера с тахометром. Может кто пробовал иные решения, скажем от других машин?

Сегодня начала выпендриваться приборная панель, после того как заглушил машину не вытаскивая ключи она постояла пару часов, стал заводить и при включении зажигания не загорелась половина лампочек (см. рис 2), не заводя выключил и заново включил загорелись все, и так много раз за сегодня, может мозги парит какая нибудь релюшка ?

Добрый день! Вот тему перечитал, но полностью вопрос не раскрыли.
У меня ситуация была такая, спринтер 903 03 год, водитель ехал, переключает с дальнего на ближний, гаснет ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (кроме одометра), ПОДСВЕТКА КРУТЕЛОК(печка,скорости и направления), боковые габариты (макси база), подсветка номера. Все это перестает гореть! При этом, габариты передние горят/ближний/дальний тоже.
Нашел.

Всем привет. Устанавливал сегодня дудки на автобус МАН, но там есть воздух. Звук очень понравился аж ух. Хочу поставить себе дудки воздушные, не те которые продаются комплект дудка и компрессор, это не то. Поделитесь опытом и схемами.
пневмозвуковой сигнал
Гудок! чем заменить родной сигнал?
Гудок! чем заменить родной сигнал?
Наши развлечения - игрушки для взрослых

Реостат печки. ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика

Модераторы: ka750, Эдисон

Подскажите, где находится реостат печки, пропали первые три скорости MB 411 спарка. Пожалуйста подробней.

РЕОСТАТ НАХОДИТСЯ НА КОРПУСЕ МОТОРЧИКА ПЕЧКИ, В ВЕРХУ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ,ЕСЛИ СМОТРЕТЬ ОТ МОРДЫ АВТО.ИДИ ПО ПРОВ0ДАМ ОТ ЭЛДВИГАТЕЛЯ, НЕ ОШИБЁШСЯ.

я купил за 500 рублей реостат от 124 мерина отрезал ножки на болтики прикрутил родные только обороты 1 и 2 положения поменялись местами но для меня это не принципиально

MB 412 SPRINTER.Кто подскажет на сколько градусов стоит термосопротивление на кончике реостата. Спасибо

semen777: я купил за 500 рублей реостат от 124 мерина отрезал ножки на болтики прикрутил родные только обороты 1 и 2 положения поменялись местами но для меня это не принципиально

Чего-то дорого. Оно оригинальное для Спринтера стоит 300 р и "кулибничать" не надо.
Только на морозе не меняйте - пластмасса очень хрупкая.

МВ Спринтер 313CDI 2003г. Работяга-продан(((
Ниссан Патфайндер 2006г дизелюка, 174 кобылы.
МВ-V-Class 1998г, 601-атмосферник, МКПП. Продан. МВ Спринтер 210D. 1999г Новый-работяга)))

Алексей_МВ: Чего-то дорого. Оно оригинальное для Спринтера стоит 300 р и "кулибничать" не надо.
Только на морозе не меняйте - пластмасса очень хрупкая.

Где такие продают по 300 рублей?? На спринтер, после 2001 года, он стоит ~1500 тыщи! Вот его номер - A0018216760 (без кондиционера)

Сегодня пропали 1,2 скорости печки (3-4) работают, + не включается кондишн и ебершпехер, то ли из-за реостата и кондишн+автономка не врубается ?

такой приходит под этим номером ? как на картинке A 001 821 67 60 ?

а то одна контора мне выдала A 001 821 49 60

Ну что никто не может дать совета ?, может кто есть из Гомеля что бы подменить резистор на проверку ?, а то как то не в прикол выкинуть 65уе без толку, и еще кто в курсе от кнопки переключения скоростей вентилятора идут провода вроде как сразу не на резистор, может там еще реле стоит какое нить ? Теле мастер проверял тестером и сказал что дело не в резисторе, (с лева на право 1,2,3,4) он прозванивается 1,4 и 2,3, но при включении печки на 1 или 2 положение не работает а если коротнуть 1,2 или 3,4 начинает работать, но после того как выключил зажигание сек на 10 уже не работает, кто что посоветует есть ли еще какая то лабуда в цепи ?, может панель снять что то найдеться там, ? до этого были окислены клемки 2,3 после чистки ничего не изменилось, может ошибка какая нить записалась и не хочет работать ?

сегодня раскалупал зеленуху ету, под ней обмотка, 1 проводок прогорел, я его соединил с помощью иголки от шприца, пробовал паять, распаевается при нагреве, скорости счас работают все, но осталась проблема с кондеем и ебером ни одно ни другое не запускается, предохранители все целые, до этого все работало, может какая то ошибка записалась ?

Под верхним зелёным слоем керамики есть термопредохранитель,ну как идёт толстая проволока а в одном месте приварен кусочек тоньше,чертёж у меня есть но во первых он на бумаге,а во вторых пока не возьму в руки реостат,не узнаю где скалывать верхний слой,восстановление 100% работоспособности,возьми один на разлом и осторожно на деревянной подкладке мелким зубильцем сколи по кругу(под зелёной керамикой сам корпус с намоткой),найдешь его,зарисуешь и будет тебе счастье.
Фильтр удалил,мотор просмотрел?

mexxx, но здыхает пред от того что движок подсевший вместо преда ставь кусок провода медь 1.5 мм2 ее можно даже не паять а загнуть и плоскими опресовать

Ну я думаю что внешний термопредохранитель mexxx, додумался на проволоку закрутить,в сети много инфы по внешнему Т.П. но по внутреннемуинфы я ещё не видел.
Или у меня уже мозк так настроен на сложности

Андреи, я обычно не расколупую у них ноги выходят наружу перемычкой пробежался и порядок если чтото зделать то чтото и получится.

Да чего-то не заладилось у меня с внешними перемычками,то скорость одна была похожа на другую то еще что,а так расколупал в одном месте и порядок,использую капилляры от холодильников для обжима,как то помнится залил эпоксидкой,ндя сделал не подумав .
Но это что касается внутреннего а внешние сначала покупал заводские Т.П. потом надоело,старый мотор есть старый,перемычкой надёжнее.Есть еще фильтра "новые" фильтруют так что сопротивление потоку аццкое,в результате ток выше в несколько раз,то-ли партия фильтров была такая,то-ли ещё что.
Самое главное чтобы у Николая не был ШИМ регулятор или по простому "Ёжик".

Андреи, врят ли шым регуляторы Ёб--тых денег стоят.обычно народ сильно не разганяется их покупать.тем более на спринт я самый новый ковырял 2010 года так и осталась тупая механика.а с фильтрами неразу не попадалось бо если мотор визуально целенький и обмотка светленькая тестером кинул по току и нормуль бывало стоячие машины закоксовывалась втулка так ведешка мигом справлялась и пару капель трансмисионки (дорогой)и работает как новый. если чтото зделать то чтото и получится.

mexxx, машина с кондеем ? бо если фильтр салона забитый то тоже может палить регулятор. если чтото зделать то чтото и получится.

спасибо за советы. внешний предохранитель звониться мультиметром как целый. ножка одна подгоревшая. сегодня буду изобретать . вчера автобус на линии работал. еще сегодня хендаев каунти ковырять.

mexxx, ЕСЛИ НОГА ПОДГОРЕВШАЯ ПОСЫЛАЙ НА РАЗБОРКУ ВОДИЛУ ПУСКАЙ РАЗЬЕМ МАМУ С ХВОСТАМИ ВЕЗЕТ.бо чистить то мертвому припарки.а новая мама фуфло еще то.а с разборки самое оно. если чтото зделать то чтото и получится.

на одном ногу припаял,второй расковырял и нашел внутренний.спаял его.вот чем теперь замазать это место?

Заливать ничем не надо,если расковырял только вместе расположения Т.П. то зачем заливать чем-то? А паять не надо было,берётся пару отрезков капеляра от холодильного оборудования и зажимается по концам перемычки,если не глохнет может вакуумная глушилка,и ты сдёрнул какую-то магистраль?

Ну тут более или менее ясно,где-то массу не закрутили под капотом,или шланги вакуума перепутали,вход/выход,чем движок глушится?

маркировку завтра уточню,они за последние два дня подвыматали. знаю точно после замены куча обманок и вырезан абс. там очень интересный автобус.в него не залкезть просто на долго,еще каунти периодически достают

Mercedes Sprinter является одним из самых популярных импортных микроавтобусов в России, да и в Европе тоже. Эта машина имеет как грузовое, так и пассажирское исполнение.

Чтобы обеспечивать тепло в салоне во время поездок зимой, Sprinter в обязательном порядке оснастили системой отопления.

Печка тесно связана с работой системы охлаждения двигателя, забирая от него тепло, и перенаправляя его в салон. Тем самым дополнительно поддерживается оптимальная работа самого ДВС.

Но иногда водители замечают, что плохо дует печка, либо же из печки начинает дуть холодный воздух. Подобную проблему нельзя назвать редкостью, но и игнорировать такие симптомы нельзя. Необходимо искать источник проблем, и устранять неисправность.

Последовательность действий

При появлении таких проблем, когда на Sprinter СДИ плохо греет печка, требуется незамедлительно приступить к диагностике и устранению неполадок.

Рекомендуется действовать в определённой последовательности, исключая максимально простые проблемы.

Шаг первый

Для начала рекомендуется проверить текущий уровень жидкости охлаждения, которая непосредственно передаёт тепло для печки после нагрева от двигателя.

Если уровень низкий, либо находится на минимальной отметке, долейте антифриз и посмотрите, как работает отопитель теперь.

Плохо, когда залитая жидкость снова уходит. Тут могут быть проблемы с повреждением трубок, шлангов либо же деформацией самого бачка.

Шаг второй

Если из печки плохо выходит воздух, а при закрытых окнах стёкла активно потеют внутри Mercedes Sprinter, то тут наверняка забился и износился фильтр салона.

Поменять его на Sprinter довольно просто. Нужно открыть гнездо, где находится фильтр, продуть внутренние полости, после чего вставить новый фильтр. Если после этого из воздуховодов снова начало хорошо дуть, вы нашли проблему печки.

Шаг третий

Когда предыдущие меры не помогли, следует проверить работоспособность термостата. Это терморегулирующий клапан, который отвечает за течение жидкости по малому и большому контуру.

При запуске он гоняет ОЖ по малому кругу, чтобы быстрее прогреть двигатель и салон. Но когда ДВС выходит на рабочую температуру, должен включиться большой круг.

Замыкание малого круга для печки не проблема, зато есть риск перегрева мотора. На большом круге по мере роста оборотов двигателя отопитель будет работать слабее, температура упадёт.

Неисправный термостат на автомобиле Mercedes Sprinter подлежит только замене. Ремонтировать его бессмысленно.

Шаг четвёртый

Завоздушивание системы охлаждения также довольно распространённое явление. Причём возникает оно чаще всего из-за неправильной замены антифриза.

Чтобы убрать воздушную пробку, необходимо прокачать систему одним из выбранных способов. На практике сделать это не сложно.

Шаг пятый

Далее следует переходить к блоку управления печкой и электровентилятору.

Электровентилятор может не включаться из-за вышедшего из строя предохранителя. Он просто сгорел. Его нужно искать в блоке предохранителей. Если замена на новый даст результат, убедитесь, что сгоревший предохранитель не стал жертвой неполадок в электросети машины.

Бывает так, что вентилятор печки включается только на последней скорости, а на первых режимах не работает. Здесь виноват резистор. Этот резистор, он же реостат, отвечает за понижение напряжения, которое подаётся на электровентилятор. Именно за счёт такого элемента как резистор можно снизить скорость вращения лопастей.

Найти его можно в подкапотном пространстве слева, но с правой стороны от самой печки. Ремонтировать резистор не стоит. Лучше сразу купить аналогичный новый. На замену уходит буквально 5 минут.

Если же вентилятор не включается вообще, стоит проверить блок управления печкой, все кнопки и крутилки. Когда этот блок целый, обрывов в проводке нет, тогда потребуется снять моторчик и поменять его.

Шаг шестой

Самым неприятным следствием отказа печки является забитый или потёкший радиатор. Снимать его не так просто на Mercedes Sprinter, да и стоит элемент достаточно дорого. В большинстве случаев отечественные автомобилисты отдают предпочтение более дешёвым аналогом оригинального радиатора.

Промыть радиатор можно специальными составами под напором. Если в нём образовались трещины, и началась утечки жидкости, тогда поможет только полная замена.

Вообще система отопления на Mercedes Sprinter достаточно надёжная и эффективная. Сказывается немецкое качество. Но при неправильной эксплуатации, использовании обычной воды вместо антифриза и прочих нарушений выход из строя неизбежен. Если поменять фильтр салона или резистор печки достаточно просто, то задача по смене радиатора или того же термостата вместе с электровентилятором по силам не каждому. Тут приходится обращаться за помощью к специалистам.

Mercedes Sprinter — универсальная и надёжная машина, но и она может выходить из строя. Хотя система отопления салона и не является слабым местом модели, всё равно некоторые владельцы Спринтеров сталкиваются с её поломками.

Основным элементом отопительной системы справедливо считается печной радиатор. В зависимости от ситуации, может помочь промывка радиатора печки, либо его полная замена.

Хотя одной из самых популярных версий является СДИ 311 (CDI 311), по российским дорогам колесят и другие модификации и версии двигателей. Стоит взглянуть на особенности замены радиатора печки, а также на его промывку, если ситуация это позволяет.

Почему загрязняется радиатор и как это проверить

Засоры в радиаторе — это одна из главных причин, почему плохо работает печка. И вина в 99% случаев лежит на автовладельце. Это связано с:

некачественным или поддельный антифризом;
использованием обычной водопроводной воды вместо ОЖ;
смешиванием разных видов и типов жидкостей охлаждения;
применением герметиков для устранения течи.

Как результат, внутренние стенки обрастают налётом, который закупоривает каналы, и антифриз не может проходить через них. Нарушается циркуляция. Страдает не только отопитель салон, но и вся система охлаждения.

Проверить, что отопитель засорился, на Mercedes Sprinter довольно легко. Нужно отыскать 2 патрубка, которые идут на теплообменник и следуют в салон. Если один шланг горячий, а второй при этом явно холодный, либо едва тёплый, то засор присутствует. Хотя бывает и так, что оба патрубка горячие. Но воздух в салоне всё равно холодный. Это возможно, если системы полностью забилась. Из-за этого горячий антифриз попадает в бачок, минуя соты, и выходит оттуда, не успевая отдать тепло от двигателя.

Обычно в такой ситуации в автосервисе советуют заменить старый радиатор печки на новый. Только учтите, что нужно будет заплатить за саму запчасть и плюс отдать в 2-3 раза больше от стоимости радиатора за саму услугу по замене. Учитывая сложность демонтажа автомобильного радиатора печки Mercedes Sprinter, о чём расскажем позже, такие расценки легко объяснить.

Альтернативный вариант — это промывка печного радиатора. Причём необязательно его снимать с машины. Суть в том, чтобы снять патрубки на отопитель, подключить на их место шланги и подходящий насос и прогнать через систему промывочную жидкость.

Естественно, вы можете сами снять теплообменный элемент и промыть его в уже демонтированном состоянии. Но практика показывает, что в подобных действиях особого смысла нет. Если печной радиатор старый и уже сильно изношен, промывка может дать лишь временный результат. Эта процедура считается эффективной в 50% случаев. Наличие течи прямо указывает на то, что поможет лишь замена.

По сути, промывку проводят в тех случаях, если текущее состояние радиатора печки относительно новое, нет явных признаков износа и поломок. Это профилактическая мера. Если очистка жидкостью не поможет, тогда уже 100% потребуется менять элемент.

Что нужно для промывки

Чтобы промыть самостоятельно радиатор печки на таком автомобиле как Mercedes Sprinter, потребуется подготовить некоторые расходные материалы и стандартные инструменты.

Стандартный список состоит из:

150-200 граммов лимонной кислоты;
воды;
ведра на 10 литров;
ёмкости, куда будет сливаться ОЖ;
шланга на 3-4 метра в длину;
хомутов;
провода;
сетки, марли или капрона;
антифриза;
насоса;
плиты или кипятильника;
гаечных ключей;
отвёрток.

Смысл промывки радиатора неисправной печки на Mercedes Sprinter, как и на других автомобилях, аналогичный. Нужно отключить отопитель от системы, подключить вместо него шланги и насос, создающий давление. Отдельно готовится раствор для промывания, и насосом он подаётся через радиатор. Циркулирует, воздействует на охлаждения и выходит через второй шланг. Так весь мусор вымывается, и нормализуется нормальная работа радиатора печки.

Последовательность промывки

Чтобы промыть самостоятельно радиатор печки, от владельца Mercedes Sprinter потребуется выполнить несколько последовательных действий.

Остаётся только залить свежий антифриз в систему охлаждения своего Mercedes Sprinter, а также убедиться в отсутствии воздушных пробок.

К сожалению, промывка не является 100% средством от проблем с печным радиатором. Это касается как Mercedes Sprinter, так и любого другого автомобиля с жидкостной системой охлаждения.

Так что когда промывка не помогает, единственный вариант спасти печки на Mercedes Sprinter — это купить новый радиатор и установить его вместо изношенного теплообменника.

Инструкция по замене радиатора печки

В некоторых ситуациях замена радиатора печки является единственным способом восстановить отопитель. Такая необходимость возникает из-за образования течи.

Да, некоторые пытаются спасать теплообменник с помощью специальных герметиков. Но это исключительно временная мера. К герметикам прибегают в крайних случаях, когда нужно срочно устранить течь, чтобы добраться до гаража или ближайшего автосервиса. После применения герметиков единственным вариантом, чтобы вернуть жизнь печке, становится замена.

Так что если вы обнаружили, что у вас течёт радиатор печки на Mercedes Sprinter, сразу же выбирайте время и место для его замены. Интернет поможет вам найти запасную деталь. Либо покупайте через обычные магазины, авторазборки, где можно найти радиатор в хорошем состоянии и за небольшие деньги.

В случае с микроавтобусами пассажирского и грузового типа Мерседес Спринтер замена радиатора выполняется по следующему алгоритму:

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, очистите салон от всего лишнего. Подготовьте инструменты и ёмкость для слива жидкости охлаждения.
Открутите сливную пробку, чтобы удалить из системы антифриз. Отличный повод заменить охлаждающую жидкость.
Снимите приборную панель. Это самый сложный и продолжительный этап. Демонтируется панель путём снятия всех основных элементов и обшивки. Хотя рулевую колонку при этом снимать необязательно.
Теперь отключите колодку проводов от клеммы, которая подключается к дополнительному сопротивлению электровентилятора печки.
Открутите 3 крепёжных винта, которые фиксируют воздуховод к отопителю салона Мерседес Спринтер.
Далее открутите ещё 2 крепёжных винта. Они также удерживают воздуховод.
Открутите крепёжную гайку кронштейна воздуховода на передней панели. Теперь воздуховод можно снять полностью.
Следующими будут 2 винта, которые крепят накладку радиатора печки. Эту накладку следует демонтировать.
Ослабьте натяжение хомутов, что позволит вам отсоединить шланги от патрубков радиатора. Прежде чем снимать сами шланги, подготовьте ёмкость подходящего объёма. В неё нужно будет слить остатки антифриза, которые вытекают из шлангов и самого радиатора.
Остаётся теперь аккуратно извлечь старый печной радиатор. Новый элемент устанавливается в обратной последовательности.

Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, а также подключить все разъёмы и плотно закрутить соединения. Иначе придётся заново разбирать приборную панель. А это и так задача не из простых.

Насколько это сложная задача? Кто сталкивался с заменой или промывкой радиатора печки на Mercedes Sprinter? Что помогло?

Читайте также: