Свистит печка bmw e90

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сабж.. на средних оборотах начинает подсвистывать как сверчок. делаю больше или меньше силу обдува - пропадает. Подскажите, плиз, кто сталкивался: 1) возможно ли "лечение" смазкой моторчика или еще какими методами, или только замена? 2) возможно ли добраться до самого вентилятора, не снимая панель приборов?

Смазка точно не поможет, точнее поможет но совсем не на долго. У меня такое же. Кузов 36-й, мотор м52, вентилятор с 2-мя кулерами. На Заре так и не смогли снять, слишком все компактно, говорят если бы мотор 50-й был или кузов 34 было бы проще . Добирались из под капота и т.д. Не знаю что там сносилось, и смещается, но свист, на некоторых скоростях вентилятора, так-же появляется и при торможении.

мы с вано мой в м52 2.0 е36 сняли, смазали и вернули на место за часа 3 где-то во дворе перед домом. правда лето было. жара. все стало зашибись. ps. привет заре. ох-ли и зажрались они конкретно. пи.да.сы.

. и никакой я не сказочник

мы с вано мой в м52 2.0 е36 сняли, смазали и вернули на место за часа 3 где-то .

из под капота ессно, внимали решетку под стеклом пластиковую. химичили с дворниками туда-сюда. не помню точно, выняли или нет полностью. или наклоняли и лили на подшипник. короче геморная такая бестолковая работа. смазали тем, что под руками было. помню силикон был и смазка типа солидол или графитовая что ли.

Была такая же беда на е36. Запарила и на Наклонной купил НОВЫЙ моторчик правда Бошевский за 80 евро и за 20 поставили. теперь гут все. СМазками сказали не чинится, тока заменой.

Была такая хрень в е30. Свистела. Смазка не поможет. Максимум на день. Там в валу выроботка идет. И вал этот хрен поменяешь. Гимора много. Проще новый купить

На е30 снимается из под капота панелька и смазываются подшипники. обильно. лично мне помогло. уже почти год как не звенит ничего.

Отвечаю по существу и авторитетно. Имею сей гемор уже года три. Пробовал разные методы. Снимается моторчик со стороны капота, не знаю как на 4 цилиндрах, но на 6 цилиндрах надо снимать впускной коллектор чтобы достать моторчик. Соответственно удовольствие еще то. Пробовал. Чистил. Смазывал маслом. То ли машинным, то ли АТФ-кой, уже не помню. Сделал перед зимой, еще до холодов. Всю зиму проблем не было. На следующей были опять. А теперь собственно рецепт последней зимы. Делов на полчаса знаючи что и куда делать. Помогло на всю зиму и пока проблем нет. Итак, для Е36 с кондеем/климой: 1) Снимаем пластиковую решетку 2) Делаем так чтобы боковые заслонки были открыты (может надо включить зажигание, а может и нет, главное без рециркуляции), если надо сбрасываем с одной из заслонок тросик. 3) Можно отсоединить и сдвинуть пластиковый кожух, только там такие геморные защелки, что задние точно без такой-то матери не снимешь, а уж поставить уже точно никогда не поставишь. Если не сильно чешется в одном месте, то лучше не снимать. 4) Итак, работая вслепую, пальцами нащупываем ось и втулку - туда сходятся пластиковые лучи крыльчатки, втулка эта примерно посередине крыльчатки. Далее обильно брызгаем туда ВД-40. Из мелких баллонов неудобно, пластиковая трубочка плохо достает, отваливается и теряется в недрах машины, а затем находится при смене салонного фильтра :-) Очень удобны большие баллоны ВД-40, в которых стационарная поворотная трубочка, т.е. 2 режима - конусный распыл и распыл через трубочку. Ищите в гипермаркетах. Вот эта ботва конкретно удобна в данном случае. Итак, тщательно обрызгиваем втулку ВД-40. С обоих сторон. 5) После этого можно включить зажигание и покрутить моторчик печки немного в разных режимах. Если не верится своему счастью, процедуру можно повторить еще разик. 6) После всего этого дела достаем балончик с силиконовой смазкой. Изголяемся и брызгаем в предполагаемый район нахождения втулок. Потом включаем моторчик печки, прогоняем его по разным скоростям, оставляем на малой скорости, и несколько раз забрызгиваем силиконом при работающем моторчике. 7) Открываем окна или двери, включаем печку и выдуваем химический запах из системы хотя бы минут 5. После этого денек терпим запах химии в салоне при работе печки и целый год ездим счастливые без сверчков. Потом процедуру можно повторить, что успешно прокатывало у меня уже года 3. И это при том что я уже когда-то намыливался покупать новый моторчик печки в сборе. Удачи!

mzoet kto v E39 eto delal ? i raskazet.. ?

У меня опять такая беда началась. Видимо нех было б.у. моторчик покупать. Притом иногда работает отлично, тихо и без сверчков, а иногда как трактор барабанит, будто из капота выпрыгнуть хочет

Отвечаю по существу и авторитетно. Имею сей гемор уже года три. Пробовал разные методы. Снимается моторчик со стороны капота, не знаю как на 4 цилиндрах, но на 6 цилиндрах надо снимать впускной коллектор чтобы достать моторчик. Соответственно удовольствие еще то. Пробовал. Чистил. Смазывал маслом. То ли машинным, то ли АТФ-кой, уже не помню. Сделал перед зимой, еще до холодов. Всю зиму проблем не было. На следующей были опять. А теперь собственно рецепт последней зимы. Делов на полчаса знаючи что и куда делать. Помогло на всю зиму и пока проблем нет. Итак, для Е36 с кондеем/климой:
1) Снимаем пластиковую решетку
2) Делаем так чтобы боковые заслонки были открыты (может надо включить зажигание, а может и нет, главное без рециркуляции), если надо сбрасываем с одной из заслонок тросик.
3) Можно отсоединить и сдвинуть пластиковый кожух, только там такие геморные защелки, что задние точно без такой-то матери не снимешь, а уж поставить уже точно никогда не поставишь. Если не сильно чешется в одном месте, то лучше не снимать.
4) Итак, работая вслепую, пальцами нащупываем ось и втулку - туда сходятся пластиковые лучи крыльчатки, втулка эта примерно посередине крыльчатки. Далее обильно брызгаем туда ВД-40. Из мелких баллонов неудобно, пластиковая трубочка плохо достает, отваливается и теряется в недрах машины, а затем находится при смене салонного фильтра :-) Очень удобны большие баллоны ВД-40, в которых стационарная поворотная трубочка, т.е. 2 режима - конусный распыл и распыл через трубочку. Ищите в гипермаркетах. Вот эта ботва конкретно удобна в данном случае. Итак, тщательно обрызгиваем втулку ВД-40. С обоих сторон.
5) После этого можно включить зажигание и покрутить моторчик печки немного в разных режимах. Если не верится своему счастью, процедуру можно повторить еще разик.
6) После всего этого дела достаем балончик с силиконовой смазкой. Изголяемся и брызгаем в предполагаемый район нахождения втулок. Потом включаем моторчик печки, прогоняем его по разным скоростям, оставляем на малой скорости, и несколько раз забрызгиваем силиконом при работающем моторчике.
7) Открываем окна или двери, включаем печку и выдуваем химический запах из системы хотя бы минут 5.
После этого денек терпим запах химии в салоне при работе печки и целый год ездим счастливые без сверчков. Потом процедуру можно повторить, что успешно прокатывало у меня уже года 3. И это при том что я уже когда-то намыливался покупать новый моторчик печки в сборе.

Сабж.. на средних оборотах начинает подсвистывать как сверчок. делаю больше или меньше силу обдува - пропадает.
Подскажите, плиз, кто сталкивался:

1) возможно ли "лечение" смазкой моторчика или еще какими методами, или только замена?
Сначало меняются щетки, потом щетки протирают медное покрытие до пластмассы и заводится сверчек. Сверчка на долго прибить невозможно.

2) возможно ли добраться до самого вентилятора, не снимая панель приборов?
Вано вроде написал(повторюсь) мотор ставится со стороны капота.

Я.
Купил за 50000Br моторчик на АВТОПРИВОЗЕ в огненом состоянии.

поменял мне чел на стоянке за 15 мин.(механик из ВИЛТЕХСЕРВИСА) = 10$(цена по дружбе) мотор в авто был М50.

Снял мотор, там всё просто: откурчиваем "звездочкой" 2 винта под перчаточным ящиком, снимаем облицовку(она сама отпадет) не забываем отсоединить провод подсветки в ногах. Чтобы там было светло, плофончик освещения пространства для ног вытаскиваем из облицовки и подсоединяем обратно к проводу, стало светло!
Ныряем туда! Чтобы было удобнее, я на парог постелил подушку, очень удобно, поверьте! Прям как на пляже загараешь…
Значит, лежим, смотрим на мотор… На корпусе мотора видим защелку, она прям на моторный отсек смотрит. Оттягиваем тихонечко ее на себя и поворачиваем мотор против часовой пока мотор не отстегнеться, градусов 20-30 наверное… всё, мотор в руках… Вытащить мотор не так-то и просто, мешает воздуховод. Дальше будут действия похожие на снятие заднего колеса на ИЖ-Юпитер-5 ))) кто гонял, поймет! Вынимаем мотор из корпуса печки, сдвигаем его назад по-ходу движения машины, т.е. от моторного отсека и выворачиваем его той стороной что к моторному отсеку вниз, одновременно отгибая немного воздуховод. (Операция по установке точь в точь обратная!)
Ну всё, самое сложное сделано, дальше легче! Моторчик в руках, разбираем его, т.е. вынимаем его из пластикового корпуса. Чтобы освободить питающие провода, снимаем маленький лючок, который прямо рядом с проводками…
Берем какой-нибудь карбоклинер(очиститель карбюратора) и пшикаем прямо на подшипники скольжения и крутим-крутим-крутим, чтоб вся эта жидкость проникла внутрь… Карбоклинера не жалеем, всё ровно потом испариться… так делаем с обоими подшипниками и даем минут 10 обсохнуть. Тем временем протираем корпус куда вставляется моторчик и крыльчатку тоже протираем… Чтоб всё как новенькое… Сразу скажу, что мотор не разобрать полностью, он весь заклёпан. Тут реально прямые руки нужны!
Ну всё, мотор обсох, берем масло. Я взял то, что доливаю в мотор, т.е. моторное… капаем его на подшипник и опять крутим-крутим-крутим… В данной процедуре я пользовался помощью пром.фена(можно и обычный для волос), направлял его на подшипники. Тот подшипник что под крыльчаткой грел через второй подшипник(боялся крыльчатку повредить теплом). Грел для того чтоб масло разогрелось и стало текучее и проникало лучше… ВНИМАНИЕ! Будьте аккуратнее при нагреве с крыльчаткой, чтоб ее не повело! Ну значит, смазваем таким образом оба подшипника в течении 15минут, чтоб точно смазалось, торопиться не стоит…
Ну всё, крыльчатка стала крутиться вроде как легче, по крайней мере так показалось! Мотор вставляется в корпус по направляющей и достаточно легко, так что не надо пытаться силой его впихивать, иначе встатен криво…
Ну всё, СОБИРАЕМ ВСЁ ОБРАТНО!
Кстате, сегодня утром уже -1 было, свиста пока не слышно, надеемся, что и в дальнейшем будет также…
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
ЕЩЕ ОДИН СПОСОБ РЕШЕНИЯ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ!

Привет всем, расскажу сегодня о маленькой, но противной болячке в BMW e90, а именно о свисте и других неприятных звуках из моторчика печки.
Многие сталкиваются с этой проблемой, так как крыльчатка, которая разгоняет воздух по системе сделана очень глупо, она не защищает подшипники моторчика и в него попадает влага, пыль и тд, а также коррозия. и из-за это моторчик начинает свистеть, выть, стонать.
Появилось свободное время и я решил устранить данную неполадку.
Сам моторчик находится со стороны пассажира, за бардачком. Что бы до него добраться, надо снять планку расположенную над пространством ног пассажира и которая держится на 2ух саморезах, для этого нужен ключ звездочка с размером Т-20. Сняв данную планку уже можно увидеть моторчик.

Плохо видно, но всё же, что бы у вас было представление, как он зафиксирован и расположен, я его сфотографировал. Так вот, когда вы до него добрались, надо будет открутить еще 1 или 2 самореза, уже не помню, так как у меня их там не было вкручено, на внешнем кольце, не те которые видны на фото (расположены на зеленоватой прорезинованной оболочке), когда доберетесь к моторчику, думаю поймете. После того как их открутили, за толстым жгутом проводки есть клипса, которую надо отогнуть и провернуть моторчик, что бы он вышел из пазов и только потом можно его вытаскивать от туда. При изымании моторчика будет мешаться толстый жгут проводки и кожух обдува ног, но не стоит этого бояться, попробуйте сначала пропихнуть моторчик через жгут проводки, потом через кожух обдува ног (или на оборот) у меня получилось, правда было дико неудобно.

Вот и снят моторчик, осталось промазать и установить обратно.
Смазывать надо с двух сторон, в подшипник со стороны кожуха, как я писал ранее, он не защищает подшипник и по этому к нему можно с легкостью подобраться. И с обратной стороны, куда идут провода.
Много людей спрашивали чем смазывать, я смазал моторным маслом 5w-40 и свист пропал)
Лучше за ранее купить шприц, что бы без труда промазать всё, но я забыл и использовал старый дедовский метод- взял самую тонкую отвертку, один конец направил в сторону подшипника, а на другой лил потихоньку масло, под наклоном все стекло и попало в щели. После этого я прокрутил кожух, что бы масло распределилось по всему подшипнику, услышал, что свист ушел и установил обратно.

Вот и всё в принципе.
Всё работает, не свистит, не гудит, не ноет.
Всем удачного ремонта, если сами решите смазать моторчик.

P.s.- В итоге через год мне на халяву был отдан б/у моторчик печки с меньшим пробегом и в лучшем состоянии и я решил его поставить себе, а свой продал)

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Всем привет, помогите пож.советом.. появился свист под капотом после морозов, свистит на холодную потом вроде проходит. Я могу предположить что возможно ролик какой-нибудь.. Не так давно менял шкиф генератора. Авто - бмв е90 325 дорестайл

После того как поездишь свист уменьшается..

Это ремень свистит и его надо поменять т.к. свистит значит пробуксовывает на шкиву. По мере прогрева двигателя и его деталей свист уменьшается потому как происходит расширение материала из за нагрева Во время свиста происходит его критический износ и он очень скоро разрушится (порвется). Поменяй ремень и натяни должным образом. А еще возможно замененный шкив был в консервационной смазке (чтоб не ржавел при хранении) и его надо обезжирить.

это именно так, сталкивался с этим на своей.

Печка уже свистела, в итоге замена моторчика)

Тоесть он свистит из-за того что растянут? Ролики такие звуки издавать не могут?

на 325-330 болезнь с натяжителем ремня. идет большое давление на сам механизм после чего начинается перекос оси ролика, в результате чего сам ролик начинает наклонятся вниз и начинает гнать ремень под другим углом, после ремень начинает тереть о шкив коленвала (причина свиста). так что менять натяжитель ремня он идет вместе с роликом и сам ремень. сам ремень свистеть не может так-как ход натяжителя достаточный чтобы предавать ему натяг и торсионная пружина в натяжителе очень мощная.
Деталь под номером 1

В прошлом году обнаружил не рабочую доп помпу - при этом печка жарила как в бане. В этом году с наступлением холодов, заметил, что дует еле тёплым летним ветерком, когда обогрев стоит на максимум в красной зоне. Климата нету. Температура двигателя в норме (термостат сразу откидываем), вебаста работает на ура, быстро прогревается авто, антифриз в норме. Салоники новый - скорость ветра, что Надо. Может кто сталкивался с данным вопросом? В чем проблема? Был у патриота, никто точного ответа дать о проблеме не может.

spirit` of adventure

Клапана печки проверь, там стоит рецеркуляционный насос.

Дует в ноги, стекло тоже прохладным?

Клапана печки проверь, там стоит рецеркуляционный насос.

Дует в ноги, стекло тоже прохладным?

В ноги еле теплым, в стекло холодным. Со стороны водительской - еле теплый, пассажира - холодный.

такая же проблема, только со стороны водителя дует нормально,а со стороны пассажира холодным. Пробывал практически все что советуют на форумах. 1-Стоит только доп. помпа без клапанов, ее разобрал перепаял щетки проверил все гуд, 2 поменял антифриз все термостаты заодно и крышку расширительного бочка.3. Развоздушивал систему всеми известными способами с простора интернета, 4 Отважился и промыл радиатор печки без съема

5. Ошибок по климе и все что с ней связано нет. После всего проделанного со стороны водитtля стало пекло,а пассажир как мерз так и мерзнет. Куда дальше копать? Авто 320D E90 M47 2005

забит радиатор печки,прошлой зимой провел все манипуляции описанные выше только замена радиатора помогла,дома под краном наполнил радиатор, половина была холодной вторая горячей

Решусь предположить, что при промывки радиатора печки втечение 2 часов, путём бесперебойной циркуляции кипятка и добавлением различной химии(даже колу кипятили, лимонкой и сывороткой) то на сколько бы не был забит радиатор из него вышла бы какая-нибудь грязь или хотя бы вода поменяла бы цвет.

у меня лилось все в чистом виде при промывке,когда добрался до радиатора рукой он был на половину холодный

Тогда это довольно большой кусок работы получается, плюс при съёме торпедо останутся царапины ещё че, а если защелки где поломаются((((

Читайте также: