Сузуки гранд витара момент затяжки свечей зажигания

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

4tun8

Осваивающийся

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

это тоже, что на вопрос "Как пройти в библиотеку, допустим, им. Ленина?"
ответить: "пешком"
более развернуто можно пояснить?

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Примерно вот так.
http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=53
Наш вариант - щупами снять "первичку" или индуктивным датчиком - "вторичку" и сравнить с эталоном.

4tun8

Осваивающийся

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

А подробнее рассказать, а лучше наглядно проиллюстрировать данную процедуру можно? и номиналы эталонов хотелось бы в студию)

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Если Вы соизволите таки пройти по предоставленной ссылке, то без труда найдете ответы на интересующие вопросы.

Maxx Ussuriysk

Редкий гость

1 Ноябрь 2010 11 13 0 46 Уссурийск Езжу на . Jimny 1998г. G13B ,коробка,РК 6.5, 5.375, Перед DiffLock, Зад Lokka, Simex 35x11.5-R16, Come-up9500 перед,6500 зад, Optima

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Ставлю себе на все машины 90919-01192 К16ТR-11 ( оригинал ) перед зимой и после зимы. Они не дорогие, полёт нормальный.

снегобурка

Редкий гость

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

люди дайте точную марку свичей suzuki kei 06л. Родные иридивые думаю заменить.чем лучше заменить.

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Кузов-то какой? Предлагаете угадать?

НикМих

Продвинутый новичок

Народ привет! А ни кто из Вас не заморачивался таким вопросом, в мануале прописано- рекомендованные свечи NGK IFR5J11 и там же зазор между электродами 1,0-1,1 мм.? А на свечах NGK IFR5J11 зазор 3,5 мм. Я свои еще не выкручивал (время не пришло, да и холодно) чтобы сравнить, но в запас взял. Как думаете не зря потратил деньги?

Andrey_a_g

Продвинутый новичок

TRUDOGOLIK

Местный

Как такое может быть? Цифра 11 означает зазор 1,1мм. и не регулируется, если только сами не надумайте и свеча на выброс, т.к. это делать не рекомендуют. Самый большой зазор на свечах 2,0мм с цифрой 20 в конце маркировки.

TRUDOGOLIK

Местный

Хотя они рекомендованы для J20А, но я бы поставил IK16, потому что калильное число для иридиевых 5, что соответствует свечам DENSO число 16 в маркировке. Меня другое смущает, почему рекомендуют иридиевые с калильным 5, а никелевые с калильным 6?

SpiritOfFreedom

Местный

gera256

Местный

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Кто, что думает? Почему белый нагар на всех свечах? Тысяч 15 назад я выворачивал и чистил щеткой, нагар был такой же. Бензин 95-й, ПТК, ВР.
Перед выкручиванием авто проехал по трассе 300 км со средней скоростью 100 км/ч.

калян42

Ветеран

Пятница, конец рабочего дня…

Еду в магазин, где всегда есть полочка с сервисными свечами…
Завтра суббота, с утра есть пара свободных часов на повозиться.
Рассуждаю: мануал рекомендует BKR6E11 или IFR5J11. Что стоит в приобретённом коне неизвестно, предполагаю иридивые. Покупать иридивые не планирую, ибо это за 4 с лишком тыщи и на тыщь от 30 пробега… Да я все равно раньше залезу и еще поменяю. И траты на другое предстоят. И смысл? Еду за ходовыми BKR6E11, из опыта может быть чуть более мне нравящиеся BKR6EY11, но они редкие и не рассчитываю их купить.
Приехал и… хотел завтра заменить свечки и пока облом. В "проверенном" магазине многоприменимых BKR6E11 нет…
Где всегда была полка с ними, полка есть, кучка не малая коробочек есть, а этих, идущих на кучу машин — нет.
Попытка менегера предложить не нужную мне замену шокировала, в сервисной коробке франция.
И иридия нет, только Denso.
Вообще все стало плохо, менегеры неучи, типа "Витара это какая марка?" и т.п…
И вот пока он распинается я думаю:
Свечки надо заказывать и как то так, чтоб привезли нужные.
Есть надежда что у меня завалялся комплект не юзанных BKR6EY11, надо посмотреть в гараже…
Уехал неудовлетворенный, купив медную смазку в аэрозоле, хотя предпочёл бы просто в банке, или тюбике, но их нет.
Сидя дома нахожу, что по сайту есть в емексе в наличии, но поздно увидел, до закрытия не успел, только завтра теперь. Но по описанию не видно какие они и там про vline написано. Смотреть надо.

Пятница, поздний вечер…

Приезжаю в гараж и бинго!
Я Плюшкин! В гараже в заначке 7 свечей новых, чуть разных комплектов но все подходят. Одну видно заюзал когдато…
Получится, завтра махну!

А минут через 10 после вождения глазами в процессе дум и мечт…
Я Винтажный Плюшкин!
Винтажный потому что старый слепой склеротик, нашел недостающую свечу второго комплекта… просто лежала чуть в сторонке

В итоге два новых комплекта свечей, купленных хз когда чуть разные, но из подходящего типа…
Завтра если сложится махну и гляну с какими прикупил авто и в каком они состоянии.
Поискал с телефона и не нашел даташиты на свечки NGK, хоть глянуть чем они отличаются…
Дома уже нашел…

Получается, BKR6EYA11 чуть горячее рекомендованных BKR6E11, а BKR6EY11 чуть горячее BKR6EYA11, дальше идут уже BKR5E11.
В преддверии зимы поставлю более горячее из имеющихся.
Счастливый и удовлетворённый пошёл спать…

Суббота, раннее утро…

Начинаем разборку.
Под крышкой чистенько, пара трупов насекомых и все. Разъемы снялись легко и штатно.

Я ожидал плотной посадки наконечников, а они снялись легко.
Катушки Мицубиси, все целенькое, пыльненькое.
Была мысль замерить сопротивление, но менять все равно не на что, ничего не даст и не изменит.

Выкручиваю свечки, практически не затянуты оказались.
Стояли иридевые NGK IFR5J11, строго по мануалу.
Электроды покрыты практически белым нагаром, что говорит о бедной или малом количестве смеси и о нагревании свечей.

В принципе замечаний по ним нет, пойдут, как и множество предыдущих за много лет в кучку хранения.

И снятые и вновь устанавливаемые свечи японские.
Вновь устанавливаемые по маркировке на свече ничем не отличаются, не смотря на разницы в буковках на коробке.

Поставил, затянул как привык, потуже чем было, в районе нормированных 25кНм.
При откручивании и закручивании болтиков катушек оказался очень удобным еще советский инструмент, отверточного типа

Все собралось и завелось.
При работе в режиме прогрева на звук ничего не изменилось.

При движении работа двигателя стала чуть более эластичной, вибрация при начале движения на второй стала мягче и короче.
Но это и эффект новых свечей и утром дождичек моросил…
Поездим, посмотрим, пощупаем…

Ступень 01 53 Nm Болты слегка смазать маслом Ступень 02 84 Nm Ступень 03 Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. Ступень 04 53 Nm Ступень 05 105 Nm Винт(ы) 9, Шестигранный торцевой ключ 11 Nm

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Топливопровод

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

гайка(и), Верхняя часть масляного поддона 11 Nm Верхняя часть масляного поддона, винт(ы) 27 Nm винт(ы), Нижняя часть масляного поддона 11 Nm

Корпус масляного фильтра

Масляный насос

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

M10, Ступень 01 42 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест. M10, Ступень 02 Ослабить все винты M10, Ступень 03 42 Nm M10, Ступень 04 60 Nm M8 27 Nm

Подшипник двигателя

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Ременный шкив генератора

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста

Рулевая передача

Поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Щит тормоза задних колёс

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Щит барабанного тормозного механизма

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Карданный вал

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка контроля уровня масла раздаточной коробки

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой 23 Nm с коробкой передач 37 Nm с автоматической коробкой передач, 5-ступенчатой 20 Nm

ДимНик

Guest

Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток

Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.

Читайте также: