Сузуки эскудо глохнет на холостых оборотах

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Из инета. Может поможет.

5.9.9 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
Руководства → Suzuki → Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
описание

Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;

• когда частота оборотов х.х. или угол опережения зажигания отличается от нормы.

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);

• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100'С;

На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1 -ое положение для включения лишь небольших фонарей.

• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);

• скорость автомобиля: автомобиль стоит;

• коробка передач: прогрета;

• На моделях с вариатором и МКП:

Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.

2. процедура выполнения

• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.

• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной pабочей температуры.

6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.

• Полностью отпустите педаль акселератора.

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.

10. Выждите 20 секунд.

5.9.9 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА Suzuki Grand Vitara
Переходите к п. 3.

3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания

Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.

Результаты проверки в норме?

Да —>Конец проверки.

Нет —> Переходите к п. 4.

4. определите неисправный компонент

• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.

• Проверьте работу клапана PCV.

• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.

Результаты проверки в норме?

Да —> Переходите к п. 5.

Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. определите неисправный компонент

• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.

• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

Anatoliy

Проходил мимо

Ответ: Падают обороты и глохнет

У меня Escudo 93 г. бензин АКП, нет приемистости двигателя в оборотах от 1000-2000 набирает с натягом. на холостых оборотах чувтсвуется нехватка подачи топлива. заменил топливный и воздушный фильтры. бензонасос в норме. подскажите в чем проблема

Stein

Бывает здесь

Ответ: Падают обороты и глохнет

Выбей к е%беням катализатор и поменяй масло в коробке - хотя бы без промывки ровным объёмом.

Новичок

Ответ: Падают обороты и глохнет

Приветствую, коллеги! Такой вопрос: машина Grand Escudo 2.7л, по зиме вдруг появился глюк, завожу, обороты высокие, по мере прогрева опускаются до нормы, но стрелка температуры дошла только до половины нормы, начинаю движение. Стоит отпустить педаль газа, обороты падают и двигатель глохнет. Завожусь по новой,не заводится, нужно подгазовывать. Еду, подгазовываю, только стрелка температуры заняла свое место, глюк исчезает до завтрашнего утра. Сейчас потеплело, но все по прежнему в холодную погоду. Подскажите, где рыть. Жижи все поменяны, свечам год.

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Падают обороты и глохнет

День добрый! Мы тут в этой ветке в основном по квадратам , ГрандЭскуда это праворукая ГрандВитара. Спросите заодно на их ветке - вдруг сразу расскажут =)

belovka

Проходил мимо

Ответ: Падают обороты и глохнет

ДОбрый день, Судзуководы! У меня к вам такой вопрос:Судзука Эскуда 95 г. Двигатель H20A, начала глохнуть. после долгих диагностик выяснили , что заклинило клапан холостого хода,и сгорел компьютер. После замены клапана холостого хода и компа на новые проблема не исчезла. компьютерная диагностика ничего не показывает. На холодную машина ведет себя нормально, после 20-30 минут езды, при торможении на перекрестке-глохнет.(к слову, уже заменили свечи, топливный фильтр. ну вроде все)СТОшники разводят руками((((,Может вы подскажете в чем еще может быть дело?

Stein

Бывает здесь

Ответ: Падают обороты и глохнет

1. Ваш комп живой и его надо забрать и продать через авторазбор или вернуть деньги за новый.
2. Холостой ход тоже скорее всего живой.
3. Найдите себе хорошего специалиста по двиглу у которого будете обслуживаться. Нуже человек который знает мотор как свои 5 пальцев.

Прноблема возможна из за перегрева двигателя - смотрите жива ли помпа.
А как у вас с маслом уровень не упал ? Что с антифризом может быть он не двигаеться в системе.
Что показывает датчик температуры. Как давно обслуживалась коробка.
Короче сложно заочно сказать.

У меня Escudo 93 г. бензин АКП, нет приемистости двигателя в оборотах от 1000-2000 набирает с натягом. на холостых оборотах чувтсвуется нехватка подачи топлива. заменил топливный и воздушный фильтры. бензонасос в норме. подскажите в чем проблема

obnat

Редкий гость

При запуске на прогретый двигатель обороты падают

Привет всем! Наблюдаю странную ситуацию Эскудо TD01W G16A . Заводится хорошо,на прогретом движке ездишь всё нормально. Остановился,заглушил, снова заводишь обороты падают до 500 и глохнет. Трогаться естественно без подгазовки не получается. По кодам всё нормально. Буду благодарен за дельный совет,сам уже не знаю что делать.

Новичок

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

Привет всем! Наблюдаю странную ситуацию Эскудо TD01W G16A . Заводится хорошо,на прогретом движке ездишь всё нормально. Остановился,заглушил, снова заводишь обороты падают до 500 и глохнет. Трогаться естественно без подгазовки не получается. По кодам всё нормально. Буду благодарен за дельный совет,сам уже не знаю что делать.

привет, у меня такая же проблема.(TD01W G16A 95г.в.) досталось это от прежнего хозяина, он про это и рассказал, причину пока незнаю точно, он грешил на БДЗ, т.к. двиг контрактный, предложил поменять БДЗ, поставить от родного двига, благо отдал его впридачу. но я пока не менял, борюсь с этим следующим образом, завожу двиг на горячую и держу газом обороты в предела 600-800, включаю R или D и плавно опускаю газ, двиг сам подхватывает обороты и ровняет их до 700-800, тогда еду. вначале было тяжко, потом приноровился. придет тепло, буду заниматься этим вопросом плотнее, т.к. зимой негде.

obnat

Редкий гость

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

У меня тоже есть бдз,но думаю причина в чём-то другом. На ходу же всё нормально,никаких отклонений.На перекрёстках,при остановке всё в норме если движок не глушить.

gorst

Эксперт

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

У меня тоже есть бдз,но думаю причина в чём-то другом. На ходу же всё нормально,никаких отклонений.На перекрёстках,при остановке всё в норме если движок не глушить.

Посмотри всё вокруг температурного датчика, обрывы, скрутки, какое сопротивление на горячую, сравни с книжкой, бывало из-за этого http://izhevsk.ru/forummessage/65/725761.html. Погуглил по фразе "не заводится без подгазовки", много случаев вывалилось.

obnat

Редкий гость

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

Потеплеет попробую. У меня два датчика,поменял оба недавно.Может что и получится. СПАСИБО ЗА СОВЕТ.

Алексей Иванов

Редкий гость

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

привет, у меня такая же проблема.(TD01W G16A 95г.в.) досталось это от прежнего хозяина, он про это и рассказал, причину пока незнаю точно, он грешил на БДЗ, т.к. двиг контрактный, предложил поменять БДЗ, поставить от родного двига, благо отдал его впридачу. но я пока не менял, борюсь с этим следующим образом, завожу двиг на горячую и держу газом обороты в предела 600-800, включаю R или D и плавно опускаю газ, двиг сам подхватывает обороты и ровняет их до 700-800, тогда еду. вначале было тяжко, потом приноровился. придет тепло, буду заниматься этим вопросом плотнее, т.к. зимой негде.

psyot

Наш человек

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

сопун посмотри..или как он у нас называется не помню. на клапанной крышке стоит,черно-белый,если не ошибаюсь,к нему шланг. возможно у тебя двигло задыхается..там внутри шарик с пружинкой,наверняка забито наглухо.
отпишись как решил проблему. -неочивидные причины-самые вымораживающие..

Сузуковод со стажем

10 Февраль 2009 1,005 148 0 СПб Езжу на . jimny 2008 M13A
ремонт и тюнинг, гражданский и не очень, днем и ночью
(905)220-04-42

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

1. Прогрей двигатель и выключи.
2. Отключи температурный датчик(и), просто сними разъемы.
3. Заведи - если заводиться "нормально", по крайней мере не глохнет, значит ройся на тему температурных датчиков, может быть и сама проводка к нему (для начала проверить наличие напряженя на концах разъема(ов) на включенном зажигании, потом с воткнутым тестером шевелить все провода).

Сколько оборотов холостого хода на прогретой машине?
Датчик положения дроссельной заслонки трогали? Может быть снимали и поставили не правильно?
Угол опережения правильно выставлен?
Обороты от ХХ на нейтралке до 5000 бодро набирает?

Какие-нибудь доп. иммобилайзеры на бензонасос стоят? сколько лет?

rrrr93

Осваивающийся

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

У меня было подобное, почистил дросель стало нормально.отсоедени шланг отдросельной заслонки и посмотри ,у меня там просто мазут уже был.

obnat

Редкий гость

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

В том то и дело что всё уже протрёс. Может из-за датчиков ож,стоят не родные?

rrrr93

Осваивающийся

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

А топливный и воздушный фильтры то же поменял? Мне в сервисе то же про разные датчики говорили.особенно про воздушный (который стоит немерено), в итоге датчики в норме просто двиглу не хватало воздуха.а топливный засраный до нельзя был.

gorst

Эксперт

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

Если едет без проблем и резко газует на хх без провалов, датчики, фильтры, воздушные каналы в идеале. Была похожая странность в какой-то теме. Иногда у человека прогретый, но немного поостывший движок глох при заводке, причём он заметил, что при определённой температуре по указометру. Причём глюк был изредка. Так и не разобрались вроде в той теме. У тебя так же вроде?

obnat

Редкий гость

Ответ: При запуске на прогретый двигатель обороты падают

Да,в принципе то же самое. Вроде и шут с ним,но иногда случаются ситуации когда напрягает.И тоже иногда всё нормально.Вобщем непонятно. Есть вариант что проводка уже старая,всё же 20 лет уже агрегату.А так машинка зверь,рвёт из под себя.

Наш человек

Глохнет на горячую

Коллеги, выручайте.
Есть две неведомые проблемы:
1. На горячую отказывается держать холостые. Посоветовали проверить расходомер путем отключения датчика, мол отрубишь заведется, не помогло. Грешу на катушку зажигания. Какие еще варианты могут быть?
2. На холодную завелся проехал 100м, отключил. А она вообще не бе не ме ни кукареку, сначала помогало подергать ручку акп (селектор акп судя по всем начал дохнуть, тот что на самой коробке) теперь помогать перестало.

Вообщем как выяснить в чем проблема?

Спасайте, надоело. Заезжаю на заправку, потом по пол часа отдыхаю пока остынет

whitecr0w

Продвинутый новичок

Ответ: Глохнет на горячую

насчет "не крутит" - Попробуй в нейтрали заводиться - если проблема в датчике "парк-нейтраль", то поможет.

По первой проблеме - искра есть или нет? давление топлива в системе (штуцер на топливной рейке) есть?

gorst

Эксперт

Ответ: Глохнет на горячую

Отказывается держать хх непонятно - завышены, плавают или глохнет? А из-за грязи в селекторе у многих не заводится - стартёр не крутит. Помогает напрямую перемыкнуть клемму и болты отвёртками, закрутится стартёр.

Наш человек

Ответ: Глохнет на горячую

На нейтрале та же фигня.

Отказывается держать хх непонятно - завышены, плавают или глохнет? А из-за грязи в селекторе у многих не заводится - стартёр не крутит. Помогает напрямую перемыкнуть клемму и болты отвёртками, закрутится стартёр.

Просто глохнет. Тоесть начинаем заводить обороты штатно взлетают и без зазрения совести падают в ноль. как остынет начинает потихонььку цеплять колбасится около нуля, потом либо вырубается либо наконец заводится и встает около 500 об. Проедешь немного становится штатно..

клемму и болт перемыкать где?

gorst

Эксперт

Ответ: Глохнет на горячую

На нейтрале та же фигня.


Просто глохнет. Тоесть начинаем заводить обороты штатно взлетают и без зазрения совести падают в ноль. как остынет начинает потихонььку цеплять колбасится около нуля, потом либо вырубается либо наконец заводится и встает около 500 об. Проедешь немного становится штатно..

клемму и болт перемыкать где?

Причин много может быть. Чёт насос такие фокусы вроде подкидывал у людей. Перегревается и то клинит, то работает. Особенно, если однажды доводил до пустого бака. Насос на воздухе разгоняется и сильно греется, потом будет дурить. Когда не пускается, выкрути любую свечку, сухая или сильно мокрая, будет понятнее из-за топлива или из-за искры.

Ещё попробуй фишку датчика температуры, два провода от которого снять, когда не заводится на горячую, может из-за мозгов быть, мне как-то помогал такой финт, мозги переключались на обходную программу, горел чек, но исчезали глюки и ехала нормально. Но на холодную одень фишку, не заведётся без неё.

Ещё может проводка на форсунки коротит, жгут пошевелят и глюк проходит на время.

Ну и зажигание может быть, искру бы глянуть, когда не заводится, может нету.

Датчики могут быть, проверять надо по книжке, грязные форсунки заливают на горячую, грязный клапан хх клинит.

Наш человек

Ответ: Глохнет на горячую

Блин, машину проще поменять, чем проверить все перечисленное

petroskoi

Бывает здесь

27 Ноябрь 2009 63 1 0 Петрозаводск Езжу на . Sidekick 1993. 1,6, МКПП 16кл. был.
Chevrolet Tracker 1999. 2,0 АКПП

Ответ: Глохнет на горячую

может датчик коленвала таво.. похожие симптомы. тоже остывать приходится.

gorst

Эксперт

Ответ: Глохнет на горячую

Тады мастеров подкорми, сдавайся им. Конечно надо ключики подкупать, приборчики, гаражик с ямой. Не хочется - мастеров кормить будешь. Любишь кататься.

Палыч

Продвинутый новичок

Ответ: Глохнет на горячую

gorst

Эксперт

+1, однажды выстучал из снятых форсунок целую кучку мельчайшего красного порошка, он прошел все фильтры и забил сеточки форсунок. Но сетку насоса и фильтр, да и сам насос тогда тоже поменял, красные все были. Явно бодяжный бенз где-то попался.

abrasive

Местный

Ответ: Глохнет на горячую

Посмотри, когда не заводится, искра есть?, много ключей не надо, правда шандарахнуть может слегка
Если есть, выкручивай все свечи, посмотри какое состояние каждой свечи, обязательно запомни с какого цилиндра какая.

Вообще нужна хоть какая то инфа, здесь же не Кашпировские сидят, чтобы по телевизору машину отремонтировать

SDKIM

Редкий гость

Ответ: Глохнет на горячую

100 процентов датчик коленвала, у меня такое было года два назад

Iskatel

Осваивающийся

Ответ: SOS: Глохнет двигатель, что делать??

народ, подскажите, у меня такая проблема. двигатель не держит холостые обороты, дым черный из глушителя с сажей, бензина в два раза больше ест. Поменял свечи, провода ВВ, крышку трамблера, думал где то пробивает, бесполезно. Пробовал проводить диагностику, показывает 45 - контур холостого хода ДПДЗ. Снял датчик, прозвонил, все параметры сопротивления в норме. Если снять провода с расходомера воздуха обороты стабилизируются, но больше 2000 оборотов двигатель тогда не набирает В чем причина может быть? Двигатель G16B распределенный впрыск, коробка механика.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: SOS: Глохнет двигатель, что делать??

Народ подскажите, при температуре -10 и ниже , такая вещь, заводится всегда с первого раза , схватывает , обороты не поднимаются выше 1000, и сразу пытается заглохнуть, бывает успеешь по педали дать - обороты поднимаются и все нормально, или глохнет, со 2го раза заводится и все хорошо. Грешу на релле бензонасоса, при повороте ключа бензонасос не включается на 3-4 секунды, как тут пишут, а включается только со стартером. Где искать ?

artist

Витара коротыш 93 года,

Ответ: SOS: Глохнет двигатель, что делать??

Народ подскажите, при температуре -10 и ниже , такая вещь, заводится всегда с первого раза , схватывает , обороты не поднимаются выше 1000, и сразу пытается заглохнуть, бывает успеешь по педали дать - обороты поднимаются и все нормально, или глохнет, со 2го раза заводится и все хорошо. Грешу на релле бензонасоса, при повороте ключа бензонасос не включается на 3-4 секунды, как тут пишут, а включается только со стартером. Где искать ?

У меня такая же фигня сейчас, при -20. со второго раза всё нормально. Не заморачиваюсь этим. Посмотрим, что будет в тепле.
Я думал, что масло слишком густое и в первый раз двиг. перемешав его, все-таки глохнет. НО -10 - это не маслоЧешу репу.

народ, подскажите, у меня такая проблема. двигатель не держит холостые обороты, дым черный из глушителя с сажей, бензина в два раза больше ест. Поменял свечи, провода ВВ, крышку трамблера, думал где то пробивает, бесполезно. Пробовал проводить диагностику, показывает 45 - контур холостого хода ДПДЗ. Снял датчик, прозвонил, все параметры сопротивления в норме. Если снять провода с расходомера воздуха обороты стабилизируются, но больше 2000 оборотов двигатель тогда не набирает В чем причина может быть? Двигатель G16B распределенный впрыск, коробка механика.

Есть еще такая деталька: регулятор давления топлива, или как-то так. Он кажется срабатывает при излишнем давлении. Так вот он может недержать.
У меня что-то подобное было

Skorcez

Бывает здесь

Ответ: SOS: Глохнет двигатель, что делать??

народ, подскажите, у меня такая проблема. двигатель не держит холостые обороты, дым черный из глушителя с сажей, бензина в два раза больше ест. Поменял свечи, провода ВВ, крышку трамблера, думал где то пробивает, бесполезно. Пробовал проводить диагностику, показывает 45 - контур холостого хода ДПДЗ. Снял датчик, прозвонил, все параметры сопротивления в норме. Если снять провода с расходомера воздуха обороты стабилизируются, но больше 2000 оборотов двигатель тогда не набирает В чем причина может быть? Двигатель G16B распределенный впрыск, коробка механика.

Мне кажется сам и ответил - датчик расхода.

Народ подскажите, при температуре -10 и ниже , такая вещь, заводится всегда с первого раза , схватывает , обороты не поднимаются выше 1000, и сразу пытается заглохнуть, бывает успеешь по педали дать - обороты поднимаются и все нормально, или глохнет, со 2го раза заводится и все хорошо. Грешу на релле бензонасоса, при повороте ключа бензонасос не включается на 3-4 секунды, как тут пишут, а включается только со стартером. Где искать ?

Про реле насоса мысль сомнительная. Ты же педалькой успеваешь его подхватить? А всего навсего добавляешь топлива и воздуха. Скорее всего заслонка. Попробуй сперва нажать и удержать педальку, а потом завести.

Григорий78

Редкий гость

2 Июнь 2011 14 0 0 Санкт Петербург Езжу на . Suzuki sayd kik 1992г. !,6i. 16 клапанов. Бежевый металик. 5 дверей.

Простите за невежество, но какая связь плотно закрытой горловины и работы двигателя?

А не подскажите где посмотреть инфу по сокращениям т.е. названиям разных датчиков и т.д. Я не очень пока разбираюсь :ДПДЗ, БДЗ, ЕГР ит.д. Заранее благодарен!

Доброго всем дня. Я новичок, и как любой новичок пришел сюда не просто так, а с конкретной проблемой. Надеюсь, тут по поводу мотивации новичков никто иллюзий особых не питает.
Начну по порядку. (начитавшись неудачных дебютов других новичков, правил/кодексов и всех остальных регламентов, постараюсь избежать грубых ошибок)

  1. Двигун изначально слегка троил на холостых
  2. После аварии была замена помпы
  3. После замены помпы двигатель стал глохнуть на холостых и завод только с подгаззовкой
  4. Проблему решили отсечкой клапана EGR
  5. Через 1.5 года прокладка прогорела и снова сильно троит и завод только с подгаззовкой
  6. Снял клапан EGR прочистил (хотя особо это и не требовалось), сопротивление на выводах номинальное.
  7. Первый день двигатель на холостых работает ровно.
  8. В течение двух дней возвращается в состояние как до прочистки клапана EGR.
  9. Что это такое может быть? Посоветуйте, пожалуйста, что делать.


А вот полный текст:
купил машину в прекрасном (как показалось состоянии) и даже небольшое подсопливливание масла из под головы не очень расстроило. Однако, почти с самого начала движок "троил", подергивался на холостых, но я сильно внимания на это не обращал, хотя и был определенный дискомфорт. Машина очень понравилась, правда досталось ей от меня - попал в серьезную аварию. Долго восстанавливал, но жизненно важные узлы затронуты не были. Однако, в один прекрасный день сильно потекла помпа - ее заклинило. Пришлось менять. Знакомый мастер разобрал всю лобовину, вытащил старую помпу, поставил новую. Когда было закончено, я обрадовался и по совету того же мастера рванул в магаз менять воздушный фильтр. Поменял фильтр - и тут вдруг на тебе: машина не заводится. Стартер крутит резво, а движок не хватает совсем. Просто вообще никак. Звоню мастеру: что за ерунда? Он мне: я все сделал правильно, проблем быть не может, это что-то у тебя с электрикой. Вобщем, отбрехался. Кое-как я завел с подгаззовкой движок и поехал до дома. Глох на каждом светофоре - только потом уже приноровился левой ногой тормозить, а правой держать обороты около 1000-1200, чтобы не заглохнуть.

Поехал к электрику. Электрик подключил сканер - все говорит у тебя нормально - езжай к механику. Поехал к другому механику. Смотрит - не, механическая часть в порядке, это какой-то датчик чудит. Еду снова к еще одному электрику - та же история. Помотался я так (не очень легко с подгаззовкой на светофорах) и бросил это дело. Благо на работе тоже есть механики. Один посмотрел говорит - а, знаю в чем дело. Закажи датчик положения дроссельной заслонки и пригоняй ко мне - починю. Я заказываю датчик, пригоняю утром к механику в бокс, а в обед он мне уже звонит: все, забирай машину. Ну я опять обрадовался (что-то радуюсь часто я), приехал. Он говорит: датчик зря заказывал, ну да ладно, вобщем это клапан EGR мозги компоссирует. Я его тебе отсек. Правда CEL горит теперь, но зато двигун работает как часы и стал мощнее, но и расход топлива увеличится. А что до клапана потом пригонишь эскудос ко мне я сниму да попробуем почистить его, или менять придется. Ну, в общем проблема снята была. Поехал я на всякий случай узнал сколько клапан будет стоить новый - обещали за 14 тыс. привезти. Сумма меня сильно напугала и я стал привыкать к чекенжину, расходу и новым мощностям.

Прошло полтора года и вдруг машина снова затроила и стала плохо заводиться - только с подгаззовкой. Я расстроился было: уфф, свечи надо менять или еще что, опять головняки. Как вдруг гаснет чекенжин. Я вспоминаю про то, что "отсечка" клапана должна была рано или поздно прогореть. Решаю, что надо все-таки сделать все по-правильному - т.е. клапан EGR поменять. Механик тот от нас уволился и я с ним связь потерял. Ну, думаю - буду делать сам. Нашел на американском (!) форуме процедуру съема и прочистки этого клапана, собрался с духом и в субботу снял заднюю часть впускного коллектора с дроссельной заслонкой и злосчастным клапаном. Заодно нашел, что механик оказывается отсек клапан прямо на трубке со стороны выпускного коллектора. К моему разочарованию клапан оказался не очень грязным. Тем не менее, я его промыл, замочил в раскоксовке для поршней на ночь, поехал к знакомому электрику, протестировал электрическую часть -с ней все нормально - сопротивление на выводах по номиналу, как в книге (книга тоже имеется у меня). Убедился, что головка клапана плотно сидит в гнезде - протестировал жидкостью - наблюдал не протекает ли она из одной камеры клапана в другую - клапан держит. Вобщем, собрал я все это дело обратно и - о чудо! - двигатель заработал да еще и как новый! Погонял машину по округе - прогрел движок - остановился - на холостых работает ровно - ну может пару раз слегка дернулся. Я спокойный пошел спать. На следующий день утром завел, пока до работы ехал и прогрел движок - смотрю опять подергивать начинает на холостых. Затревожился тут я. Да и была причина: в итоге движок в течение двух дней вернулся в состояние как до разбора и прочистки клапана EGR.

Это сейчас я уже события изложил в том порядке, как я думаю они связаны по времени. Скорее всего тот механик, что помпу менял - просто тупо разобрал двигун, поменял помпу и скрутил все как было. Раз машина стала глохнуть прямо после этого ремонта, значит он там сбил какие-то настройки (ну например угол опережения зажигания или я не знаю что еще) и в итоге я получил что получил. Скорее всего клапан EGR работает нормально и в неисправности не участвует. Скорее всего при его отсечке двигуну просто стало проще работать и сбитая настройка не чувствовалась, хотя так и присутствовала все эти полтора года.

Господа, ввиду всего вышеизложенного - есть у кого какие соображения и/или советы? Я прямо уже не знаю, что делать. Ехать куда-то все клапаны регулировать и датчики перепроверять? Может кто посоветует толковый автосервис, где такое могут сделать?


Братцы, выручайте, Эска не хочет ехать после прогрева, а и именно на низких оборотах. Да не то чтобы пердела или не тянула на низах, прёт, тянет, но на оборотах. Только спустил педаль акселератора, обороты падают на ноль. Может поработать на 200 об/м. а потом заглохнуть, а может секунд 20 поработать и восстановиться в стандартный режим до 800 оборотов. Но если заглохла, то хоть закрутись стартером, хрен там плавал, но минут через 5 – 10, как под остынет заводится как часики и прёт дальше. В момент как заглохла, решил проверить, поступает ли бензин в цилиндры. Кручу стартер, выкручиваю 4 свечу, сухая. Вывод – топливо не поступает. С какого растения (Хрен) ?
До этого поменял бензонасос, была такая же хрень, помогло но не на долго, купил второй, … симптомы те же. Что? Беензнасосы гавнокитай? Или причина в другом? По трассе кстати, на оборотах таких проблем не наблюдал. На днях на рыбалку гонял, по трассе 200 км. Доехал без проблем, а дальше, по чебырям, такое ощущение, что машина на меня обижается. В общем фото с рыбалки с меня, а с вас совет в ремонте.



В общем то порыбачили не плохо, если бы не траблы с машиной! Первая на фото — Щука 7 кг., вторая на фото- Толстолоб 6 кг. Со всей добычей фототься не стал. Ну и так, общие фото моих карефанов на общем фоне моего авто.



Всем кто откликнулся огромное спасибо ! А именно, toyoharasan , pudman , maxstal , 090580 .


С лева, за что я держусь, это разъём лямбды за который я шевелил. А проблема оказалась немного правее в этом же пучке проводов.


Вот оно.
Реле с жёлтым проводком. Этот жёлтый провод просто кто — то воткнул как перемычку между ножками реле. Так вот он и болтался на нескольких нитках.


Следующий косяк в соединении проводов реле. Кто – то зачистил середину оплётки провода и соплями прикрутил к нему проводок от реле. Реле по видимому явно не от Эскудика, не знаю для чего оно (может кто подскажет), Но оно соединяется с косой входящей в салон авто и блоком, соединённым с зажиганием. По видимому и управлением форсунками.


И вот ещё скрутка


Короче перемычку на реле я припаял.
Все скрутки тоже перепаял и заизолировал.



Второй день катаю, пока полёт нормальный. Теперь аж два бензонасоса запасных.

Читайте также: