Сузуки бандит не заводится со стартера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

должен остаться только один

Хотя бы из любопытства проверить все предохранители, если не знаешь, какой именно подписан Ignition.

И сообразить, что проверять искру нужно, положив ОБЕ свечи от катушки зажигания на массу - катушки двухвыводные. Длительная работа КЗ с разомкнутой цепью (не обе свечи на массе) приведет к внутреннему пробою.

Предохранители все целые! Тема такая, продул и прокалил свечи, вроде искра прошла, но слабая почему-то. Поставил всё на место, запускаю, хрен там. Одна характерная особенность, когда крутишь, время от времени простреливает из глушака, и довольно громко. Блин. Грешу уже на карбюраторы.

должен остаться только один

Около гаражей как правило есть мусорные контейнеры - неси их туда теперь.

Ты бы в бензин спирта налил чистого - он поглотит воду, не препятствуя при этом прохождению топлива через жиклеры. Это надо было сразу после зимы сделать.

вопщет чистка и синхрон карбов вкупе с проверкой компрессии являютсо неотъемлемой частью весеннего танца с бубном вокруг мота старше 10 лет.

должен остаться только один

Подытожу научно-публитистический рассказ "Есть ли жизнь под баком"! После того, как я благополучно купил и поставил новые свечи, меня стали терзать смутные сомненья, а не перепутал ли я высоковольтные провода, но успокоив себя, мол как тут перепутать, с чистой совестью поставил бак и стал заводить!! Каково же было моё удивление , когда я услышал какой-то странный звук от запущенного мотора! Тут я начал судорожно вспоминать, что не прикрутил!! Но слава богу, вовремя вспомнил про провода! Переставив 3 и 4 провода местами, всё в очередной раз поставив на место, я приготовился к сладкому моменту жизни!! И о чудо, нажатая на долю секунды кнопка стартера и гараж наполнился приятным рокотом мотора! Всем спасибо за помощь, и за дельные советы. p.s. Холостой ход по тахометру на нуле, но не глохнет! Вопрос:Нужно поднять до мануальных 1.4об.

Обращаюсь к спецам мож помогут разобраться. Заложил бандита на левую крышку,отколол огромный кусок,сварке не подлежит.Отдали,добрые люди,заваренную.Промыл от грязи движку,проверил крышку,чтобы не задевала за ось и муфту все норм!Поставил,сменил масло.Завожу-стартер крутит,но не заводит.Проверял искру,кручу стартер левая катушка искру не дает правая дает.С толкоча нет проблем легко и просто.Пробовали несколько раз так,все одно.Сам датчик стартера повредился от асфальта немного.проверял его омметром по мануалу положено 80-120 ом у меня 100 ом.не пойму в чем дело HELP.

если исключены такие косяки как: севший акб, "подгоревший" стартер и заклинившый мотор

то значит новая крышка с сварена не праивльно и перевашивает вал с промежутоной шестерней..

п.с. а мотор крутится после падения? не подклинивает? при хорошем ударе по обгонной муфте можно получить кривой коленвал. (

АКБ заряжен хорошо.Стартер крутит на ура.С толкача мот заводиться,едет как раньше,признаков клина не наблюдаю.Насчет перекоса,как вариант,но на крышке нет следов трения.Садиться без натяжки,я бы сказал даже легко.Может объясните,что это за датчик вообще,в мануале написано датчик стартера,а какую роль он выполняет,как его проверить на заведенном моторе и можно ли его вообще отключать от мозгов при работе,я полагаю,муфта потерлась об асфальт,края немного сточены,возможно из из-за этого,но так признаков жизни при заводе со стартера вообще не наблюдаю.Я вот не разберусь как вообще происходит втягивание этой самой шестерни,Выходит стартер крутиться всегда во время езды??

Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место - не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере - вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба - увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?

Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?

Всем заранее спасибо за помощь)))))

залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)

катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка - на 1-ую и 4-ую свечи, вторая - на остальные

если работал - то должен и дальше работать, если правильно собрал

отпиши как экспиримент прошел )

еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.

Да Тимур, совершенно верно, сегодня убедился, что карбы заливают свечи, после их(карбов) промывки. Заводиться не хочет, начинает схватывать и заливает, даже без подсоса. Сушишь свечи, сам движек, пробуешь завести, все тоже самое((( Может иглы опустить на деление, поможет?

Кстати, нафига стоят резиновые заглушки на топливном жиклере ХХ в поплавковых камерах?

Ну вот зачем лазить в хорошую весчь,когда не знаешь,что толком делать и нет нормальных приборов.
Карбы у тебя - банально льют.
Да ещё их и синхронить надо.
Если хочешь,то можем всё сделать.
Пиши в личку!!
Прикладыванием свечи к двигателю - мог спалить комутатор.
На самом деле нюансов море :o :o B)

Уважаемый Борт 727 давайте я сам буду решать куда мне стоит лезть, а куда нет. Я мог бы просто отдать байк в сервис и мне все бы сделали, но я хочу сделать все сам, тем более у меня есть желание и возможность этим заниматься. Мне лишь непонятны некоторые моменты, про которые я не нашел инфу, вот я и спрашиваю, а иначе для чего еще нужен этот форум, помимо общения, в других разделах? Явно не для того чтоб вы давали рекламу своих услуг. Тем более причуну мне уже подсказали. Зажигание работает исправно, стартер крутит.
Все, что я хочу узнать, что надо сделать, чтобы карбы не лили.
Наверняка эта информация будет полезна и другим посетителям форума.

ПРАВИЛА поведения на форуме

Che_Guevara

В общем попытаюсь ясно изложить суть проблемы:
Мотоцикл 95 года, красноголовый, в прошлом году стоял вместо аккума бесперебойник, постоянно садился в результате чего моц заводился только с толкача, в этом году поставил новый акум, серьезный по размерам, сделал раскоксовку колец жидкостью феном, моц начал заводиться со стартера, но как-то странно, не всегда заводится в общем, чаще всего плохо себя ведет после поездок по пробкам на горячий двигатель, то есть прогрелась водичка в нем до 100 градусов, я например остановился, постоял минут 5, тыркаю и не заводится, в холод заводится очень редко сам, в основном с подсосом с толкача, вот что интересно, что он всегда с 1 раза заводится с толкача, то есть хватает 5 км/ч и со 2-й передачи он схватывает холодный или горячий не важно, лучше всего стартер работает когда мотоцикл только что работал и был прогрет до 50-60 градусов или через 20-30 минут после выключения, тогда шанс что заведется 95%. вот как-то так, есть ли мысли у кого-нибудь? А забыл сказать, чистку карбов на моце не делал ни разу, синхронизацию делаю ну раза 3 за сезон. Про читску не пишите, исправлюсь, сделаю как только доберусь до гаража своего

VitaJIuk

попробуй слить с карбов бенз,(если ты ни разу не чистил)мож там вода "канденсат" ну эт на всякий случай)
Мое мнение для начала почистить(посмареть как там дела в карбе)и отсинхронить,а так мож датчик положения каленвала или как он там(в левой крышки) мозг епёт..

Стартер резво крутит или так себе?и левая крышка не на герметике?

Che_Guevara

Стартер резво крутит или так себе?и левая крышка не на герметике?

Стартер крутит хорошо, ну пока акум позволяет конечно =) Карбы буду снимать полюбому смотреть, чистить. а герметик как относится к сути вопроса? Я просто не очень понимаю.

Андрейка71

Пользователь №: 19671
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Иназума 400-600-продана ,Бандит красноголов-96г.-продан Хонда Хорнет 600 03г.-продан, Хонда VTR1000 99г.-продан,Априлия RSV1000-продан,теперь у меня их много,докатаю сезон на GSXR600 продан,Hondo 600RR уничтожен, CBR 929.
Опыт вождения: 4 г. и растет. опять растет.

VitaJIuk

У меня прост была проблема что,тож не оч хорошо со стартера заводился(но всегда заводился)..почитал на форуме многие писали про "прокладку" а у меня на герметике крышка была..поставил прокладку,стартер стал резвее врщаться,да и схватывать с пол оборота=) там всетаки датчик стоит,и зазор я так понимаю всетаки имеет знаечение=)

ну эт просто мой совет..так сказать "пища для размышления"=)

zhuk

sol

ну эт просто мой совет..так сказать "пища для размышления"=)

вот это новость
у меня левая грышка стоит как раз на жидкой прокладке (герметике), но все норм :)гемора не замечал

п.с. после Феном-а в прошлом сезоне я его вообще завести не смог. большу эту ересь я в мотор не волью.

Интимыч

Che_Guevara

Да с компрессией это в точку, надо купить хороший компрессометр, тут апдейт моц теперь не заводится вообще) за 3 дня стояния сел акум в нулину, завелся, потырчал, погрелся и так же неожиданно заглох, ищу теперь провода, тачку и вольтметр, буду смотреть че там за хрень, скорее всего коротит шде то проводочки мои.

Che_Guevara

Апдейт: Моц был вскрыт и обнаружены сгоревние провода от генератора в коннекторе, заменены, заменены на новые провода РР, куплен аккум, РР держит 13,8В., чистка карбов/синхронизация тоже имели место быть, ну и очистка свечей, что в приницпе не надо было, т.к. они были вполне хороши. Заводится теперь всегда с пол тычка без подсоса. В общем следить надо за состоянием техническим мотоцикла.

Шторм

А вот собственно это и есть причина, проблема с зарядкой это раЗ.(як вариант реле) Говноакамуль это двА. Ну и про короткие замыкания можешь забыть это трИ. Почему? а сам подумай, что будет при коротком.

Читайте также: