Сузуки бандит 250 не заводится причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Suzuki Bandit GSF 250 90 года почемуто незаводится?

Подскажите народ из за чего может быть,
Поставил новый АКБ на 0,6 Аh, поменял масло и масленный фильтр тоже,новын свечи CRB8E, новый антифриз ,карбу все полностью до мелкости почистил,бензин новый залил, воздушку нетрогал почти чист был.Нажимаю на старт крутит стартер и ничего,даж выкрутил свечи и каждому залил по 20мл бенза и все равно.
Или объязательно надо замерить компрессором да?
Проста этот Бандит 4 года назад стоял во двор и проста упал,точна ненаю скакой сторону упал, после этого хозяин несмог заводить и поставил в гараж и там 2 года стоял и щя я хочу заводить. подскажите народ из-за чего может быть?

для начала пробуй с толкача!! 100% действенный метод. Если не выйдет, то по очереди смотри: искру, а затем пару раз крутни, выверни свечу и понюхай идёт ли бензин в цилиндры.

Лехинш написал:

Проста этот Бандит 4 года назад стоял во двор и проста упал,точна ненаю скакой сторону упал, после этого хозяин несмог заводить и поставил в гараж и там 2 года стоял и щя я хочу заводить. подскажите народ из-за чего может быть?

на какую сторону падал? мб сбит датчик хола.

p.s. судя по стилю письма, тебе лучше обратиться к специалисту

vlasovn написал:

Лехинш написал:

на какую сторону падал? мб сбит датчик хола.

p.s. судя по стилю письма, тебе лучше обратиться к специалисту

В правую сторону помойму,хозяен точна ненает,мб это что такое?датчик хола где находиться точна?

Проверь искру, и если есть, то бери двух ребят и потолкайтесь.
Хотя, колечки могли и засесть за это время.

в любом случае если есть искра и бензин идёт, то надо ТОЛКАТЬ!! причём долго, упорно, а главное быстро!! всё проверено-эффект 100%!! Когда будете толкать, чередуйте моменты с подсосом и без, в каком режиме будет хватать(чихать, стрелять) в том и продолжайте!! Если заведётся, то сразу сцепление, обороты держите 4-6тыс. пока не прогреется. Ехать сразу нельзя!

Толкай пихай давай.пропердится и заведется. это если искра и подача топлива в нормею

Вчера ребята заводилась на машине за стросом все решилась,отсосал бензин,все работает .Но у мя такие вопросы народ.
1- как проверить датчик радиатора который автоматически вкючает вентилятор у мя верхний и нижней части есть?
2- и кода езжу в мотор помойму че та щумит ну как палес,кр.кр.кр.что может быть?наерно кольцы да?
3- и как самому регулировать карб ну синхронизировать?
4- и в холостом обороте оборот на каком цыфре должен стоять ?я уже несколько раз регулировал оборот.

Если б еще понять, че хотел спросить, то было бы замечательно. Чет с русским языком у тебя не очень.

Лехинш написал:

Слушай, не трогай ничего вообще. Ты пока не очень шаришь в мото и тебе не надо лезть даже холостые трогать. Если будешь сам карбы синхронизировать, то могут быть жертвы. Как минимум, пострадает твой бедный мотоцикл.
Обратись к специалисту, пусть послушает мотор, посмотрит холостые, свечи посмотрит, ну спец разберётся. А ты приготовь бабла немного для спеца, спецы за даром не работают.

Перестал заводится бандит. как это было… простояв на морозе он замёрз так что нейтраль не мог включить(получилось так что оставил на скорости). думаю так дело не пойдёт, нельзя чтоб застаивался по долгу, хоть иногда заводить надо.загнал в теплое помещение, на следующий день ожил, сразу воткнулась нейтральная. открываю подсос, заводиться с пол пинка, поработал 3 мин. глушу. на следующий день начинаю заводить он ноль! смотрю в бак практически пусто, но бензы чуток есть, думаю может маловато, заливаю полный. заводить, а он ноль((( откручиваю свечу, искра есть, свеча мокрая, может быть залило… оставляю с двумя крайними открученными свечами ( до остальных тяжко добраться) чтоб просохло. собираю всё на место заводить ноль! потом гдето вычитываю в инете что не рекомендуется заводит мот с подсоединёным ЗУ ( акум сел я воткнул) что я и делал. пишут что может таким образом полететь какая-то электроштука и беда. не знаю так ли это, опыта нет у меня, первый мот. подскажите плиз что может быть, может кто сталкивался с подобной проблемой… заранее спс.

Ответы ( 10 )

По порядку:
1. Заряжаешь аккум;
2. Выкручиваешь свечи, чистишь тряпкой аккуратно, прокаливаешь их и начинаешь греть;
3. Снимаешь воздушный фильтр;
4. Ставишь аккум и без фильтра и свечей крутишь пару секунд;
5. Вкручиваешь горячие свечи, Подсос на 2/3;
6. Заводишь, 2 попытки, если завелся то греешь без фильтра;
7. Сухой фильтр ставишь на место собираешь и заводишь еще раз;
8. Если после 2-х попыток не завелся, то снова выкручиваешь свечи, снова крутишь двигатель без свечек, снова их греешь и заодно греешь сам двигатель. Я обычно обогреватель теплофон ставлю под него, потом заводишь с эфиром. Прежде чем глушить естественно надо его погореть.

Бандита лучше не трогать в зимнее время, как будет пробег от 5 км в день, тогда и надо заводить, а до того пусть стоит. Ему ничего не будет в гараже даже при -20 если не трогать, к сезону закупаешь свечи, масло, фильтры новые, даже если проехал 100 км до этого на старом. Храпишь все в сухом месте, ну и сначала заводишь, греешь, а потом меняешь расходники.

Он в силу особенностей любит заливать свечи при подсаженном аккуме, поэтому лучше пока сезон не в разгаре купи расходники, обслужи аккум или купи новый гелик, а потом уже в последний день в гараж на занятия. Еще из трат надо будет доехать почистить Карбы и синхронизировать их и если нет топливного фильтра поставить его на магистраль, только бери

Для дизеля пластмассовый, если вода попадет в нем видно будет, и помогает от загаживания немного, по крайней мере лучше чем ничего. Бензиновый поставишь, скорее всего будет тупить на больших оборотах.

именно как unnamed описал всё в подробностях я и сделал по порядку и о чудо. сначала чуток троил, начал коптить, обороты не устойчевые но сек 8 так проработав начал откликаться лучше на газульку, чуток дал до 3-4 тыс. продуло ему всё походу и я услышал норм работу двигла для холодного его состояния))) прогрел хорошо и он просто начал шептать! радуя меня своим пением при накрутке до 6-9тыс. как заработал вентилятор я отрегулировал холостой ход, естесвенно убрав подсос до конца, заглушил. оставил на пол часа остыть, завёлся с полпинка, подсос неоткрывал, работал газулей.
СПАСИБО ВАМ ВСЕМ! вы все старались помочь! а то я уже в нервоз впал, как это так он не заводиться ведь я к нему как к родному) мой бандюга не такой) он неподводил электроприборами и прочим! а то тут мне уже писали пол мота поменять… насчёт фильтра я слышал что сетчатый дизельный надо ставить, так и сделаю!

Всем доброго времени суток.) у меня такая проблема купил мотоцикл было разобранно пол двигателя, все собрал, все почистил, клапана притер, поставил новые кольца заказанные с Японии. свечи новые поставил. Стал заводить схватывает но не заводиться, потом попробывал с толкача завести мотоцикл завелся все нормально работает прокатился все заебись. заглушил. потом хотел завести ноль эмоций. иногда так чуть чуть схватывает и все. чуть чуть постоял мин 20 -30 потом завелся но все равно с трудом. уже месяца полтора мучаюсь не могу понять в чем проблема. уже все испробывал. двигатель такой же как на Suzuki Bandit 250 только карберы чуть другие. Если кто знает подскажите пожалуйста в чем тут проблема.

Карбы уже пробывал и маленькую смесь ставил и большую, толку нет. Сегодня покрутил стартером достаточно долго, потом выкрутил пару свечей, свечи сухие как будто туда бензин вообще не попадает. смесь самая большая стоит.

Открути сливной болт карбов где сухие свечи и посмотри есть ли там топливо, если нет надо уже решать вопрос почему карбы сухие. Если схватывает когда крутишь возможно карбы не синхронны в каких то заливает а в других сухо.

Так вот именно карбы все полные. сосет хорошо. свечи на всех 4х целиндрах сухие. Сегодня проверил компрессию почему то она совсем маленькая. 1целинд - 8 . 2ой - 7. 3йй - 9 4ый - 5) но кольца я меня прошлой осенью. а может компрессия быть плохой если я поршня не менял а только кольца. залил сегодня масло в целиндры компрессия до 15 поднимаеться.

Скачал пример регулировки цепи ГРМ с Бандита 250. все так же выставленно. а двигатели что бандит 250 что GSXR 250 аналогичные. почти)

Ну еслиб не правельно выставил метки. то резуьтат был бы плачевным) или клапана бы загнуло или еще что) ну копрессии бы не было вообще и он бы не ездил и не заводился бы даже с толкача)

Ну да проверить все надо) да честно устал уже искать причину все нормально а заводиться плохо. первый раз такой мотоцикл попался. какая то одна причина и все

Ну только это и придеться зделать кинуть спичку в бак))) ну я думаю еслиб это были целиндры то тогда почему компрессия разная. маловероятно что настолько выроботка разная. там же все синхронно работает все 4 целиндра.

Плохо отсинхроненные карбы. Какой нибудь один переливал и в итоге гари больше образовывалось и могли кольца залечь.

Так я на нем не ездил вообще. поменял кольца перед этим все почистив. и все он зиму стоял. а щас ничего не изменилось все так же.

Пользователь №: 4689
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FES250, SX125R
Опыт вождения: с августа 91

Судя по описанию проблема именно в карбах, полюбому чистка , настройка уровня поплавковых камер и в дальнейшем синхронизация .

НЕТ. Судя по описанию, карбы менялись по совету гарахного механика пионера. Не изнашиваются карбы, нет смысла их менять. В карбах постоянного разряжения изнашиваются (стареют, трескаются) мембраны, менять стоит только их. Покупать карбы б/у с б/у мембранами может посоветовать только человек нихера в этом не понимающий. Куча объявлений на авито и тп по продаже скутером/ мотоциклов: все работает, карб поменян или стоит карб поменять и поедет. Не валите все на карбы, шансы што они виновату приближется к нуллю. Или есть поговорка: чистый карб на 99% исправен. Ищите неисправновсть в моторе. У автора 250ссм при 4 цилиндрах. Очень оборотистый мотор, с хорошим пршлыв в япии, с пробегом у нас. У него проблема не в карбах (была), а в общей изношенности мотора.
1. Мерить компрессию.
2. Потом уже проверять-менять карбы.
Уверен, что старые карбы в порядке, ну может мембраны с дырками. Цена мембран = цене б/у карбов. НО. б./у карбы с б/у мембранами, ничем не лучше старых будут. Имеет смысл именно ремонтировать старые.
Самая большая ошибка новичков, они считают. что ремонт сб250 дешевле чем сб1000, нет, почти одинаково по запчастям, а работа одинаково.
печатал с телефона, простите за ашипки)))

Dmitriy24

Мотор после ремонта, компрессия 11, меняли кольца притерали клапана, блок возили к токарю промерили выроботки нет собрали компрессия 11, на старых карбах все было нормально они не текли заводился он прекрасно и на горячую и на холодную, но при нагреве мотоцыкла проподал газ и небыло холостых, якобы в карбах идет подсос воздуха, они его месяц кавыряли сказали мертвые. Я купил контрактные с японии на вид как новые внутри чистые, поставил только без подал с них все полилось, завел ели ели работает пока газ держиш толька газ бросаешь сразу глохнет, целиндры работают все, прогрел газует нормально обороты скидываешь газуешь все хорошо. Проблемы нет холостых и течь карбов, да и на горячюю хрен заведешь. со старыми карбами на горячую заводился хороше но не газовал.

Я хотел мотор поменять но они сказали мотор в порядке смысла не контрактный брать, с новыми карбами проблем с газом не это самое главное.

мне главное течь устранить и холостые наладить, а синхронить я в сервис поеду.

VitaJIuk

мне главное течь устранить и холостые наладить, а синхронить я в сервис поеду.

Скачай мануал,там есть основные данные по карбу как минимум уровень топлива в попловковой камере,далее разбираешь нижнюю часть для начала,дифекутешь уплотнители,седла,клапан запорный,моешь, меняешь резинки если надо,собираешь проверяешь держат ли седла,иглы топливо,выставляешь уровень и будет тебе счастье)
П.с. такой вопрос: в технике шаришь? если нет то забудь что я написал Хотя я с бандита и познал суть ремонта карбов во всей красе))

Dmitriy24

Читайте также: