Нива заводится и сразу глохнет инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня еду и вдруг чую - тяга начала резко пропадать. метров через 300 нормально поехала.
Через пару километров встал.
Завожу - заводится с пол оборота, на газ реагирует отлично и буквально через пару секунд постепенно глохнет. Причем перед тем как заглохнуть, некоторое время работает на очень низких оборотах.
Заглохла. Тут же завожу и всё повторяется.
Впечатление будто бенз заканчивается.
Нива 21214 распределённый впрыск.

Кинул напрямую "+" на бензонасос (серый провод) ситуация улучшилась - стала работать на целых 2-3 секунды дольше.
В общем посадил акуму в ноль, приехал на эвакуаторе.

Уже пару часов рою инет в поисках похожего и ничего не нахожу.

2 Ответ от ШУХЕР 12.08.2012 16:07:10

3 Ответ от Саня123 12.08.2012 16:28:02

Щас сходил, попытался завести - завелась.
Скидывю "+" с бензонасоса глохнет именно (точ в точ) также.
Накидываю "+", поворачиваю ключ. Жду когда насос прекратит жужать и отсоединяю "+" . Завожу и наблюдаю в точности повторение прежней картины до малейших подробностей.

Вопрос: Если на бензонасос подан постоянно "+" и он всегда молотит, то почему давление в магистрали появляется только в момент заводки?

4 Ответ от Gregson 12.08.2012 16:58:41

почему давление в магистрали появляется только в момент заводки?

Потому что расход топлива нулевой
Надо проверить топливный фильтр и сеточку на бензонасосе.

5 Ответ от Саня123 12.08.2012 17:11:23

почему давление в магистрали появляется только в момент заводки?

Потому что расход топлива нулевой
Надо проверить топливный фильтр и сеточку на бензонасосе.

Сначала не понял. А потом
Ты гений!

6 Ответ от DIMON 686 12.08.2012 19:58:33

Так сразу фильтр и сетка не забьются они начинают на больших оборотах и скоростях проявлять себя - проподает тяга !

Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.

7 Ответ от Саня123 12.08.2012 20:43:17

Вобщем, пока чешу репу. Надеюсь, что дело в насосе.

8 Ответ от SKA 01.09.2012 22:24:57

Саня123, дело скорее всего в сетке бензонасоса. она забита а бензонасос проточный и охдаждается потоком бензина, если его нехватает то в жару может создаватся поробензиновая пробка, отсюда и заглохание на нагрузке.

Отредактировано SKA (01.09.2012 22:25:44)

9 Ответ от Саня123 03.09.2012 08:39:10

Бензонасос поменял. Пока смотрю.

10 Ответ от RAMIK 04.09.2012 10:59:51

Может катушка шьет?

Не бойтесь делать того, чего не умеете! помните: Титаник построили профессионалы,
а Ковчег - любитель! 891842288шестьшесть

11 Ответ от Саня123 04.09.2012 11:18:05

Как я понял, там их две независимых в одном корпусе. Чтоб сразу обе Да и тем более Заводится с пол оборота, и постепенно глохнет.
После замены бензонасоса иногда возникало "троение" двигателя. Дросель в сборе заменил. Чуть позже буду менять датчик расхода воздуха - есть огромное подозрение в его неисправности.

12 Ответ от RAMIK 04.09.2012 15:55:13

Как я понял, там их две независимых в одном корпусе. Чтоб сразу обе Да и тем более Заводится с пол оборота, и постепенно глохнет.
После замены бензонасоса иногда возникало "троение" двигателя. Дросель в сборе заменил. Чуть позже буду менять датчик расхода воздуха - есть огромное подозрение в его неисправности.

Каждая отвечает за два цилиндра, на 2х цилиндрах, машина будет глохнуть. Датчик воздуха скорее всего не причем, она должна дергаться, но не глохнут, сделай диагностику

Отредактировано RAMIK (04.09.2012 15:56:57)

13 Ответ от sponge_bob 04.09.2012 21:40:39

14 Ответ от karamba1 04.09.2012 21:43:51

когда сдох датчик расхода воздуха было что то похожее ,попробуй его отключить и завести

15 Ответ от Саня123 04.09.2012 22:28:15

Еще раз попытаюсь объяснить.
Представьте, что на работающей машине отключили бензонасос.
Или при отключенной подаче топлива, плеснули бенза в воздухан и завели.
Вот, точь-в-точь тоже самое и происходит.
Заводится с пол оборота, в течении нескольких секунд работает идеально (и отлично реагирует на педаль газа), а потом плавно глохнет.
Поставил бортовой комп, пока ошибок в системе не выявил.

16 Ответ от 123юра 04.09.2012 23:54:19

Проверь есть ли давление (бензина в рампе) после того момента когда она заглохла, (на рампе есть залотничёк). Ну а вообще, похоже что насос умер. (проверь предохранитель и реле на него (бывает что контакт косячит). Ещё как вариант может накрылся клапан обратки (находиться на рампе, пускает бензин в обратку, отсюда и нет давление), проверить это можно пережав шланг обратки.

17 Ответ от Саня123 05.09.2012 07:23:21

Насос поменял.
А за клапан обратки - спасибочки Проверю, как снова начнёт глохнуть.

18 Ответ от WERT 05.10.2012 14:03:26

вчерась еде себе еду после разведки открытия на утку на 5-6 октября, машина полность отрегулировна, что нужно поменяно. Короче типа заканчивается газ, переключаюсь на бензин, еду, машина не прет, включаю нейтраль хлогнет, завожу только на подсосе, газу до полика не едет, вытаскиваю подсос -едет, еле доехал до заправки, залил еще бенза, все так же.доехал домой, с утра туда, не заводится, подсос, завелась, я к соседу, он занимается инжекторами и карбюраторами долго, говорю электроника навернулась? он- НЕТ, просто первая камера засралась на солексе. продул мне воздухом, вроде поехала. потом опять кирдык. он говорит надо разбирать карб и чистить. разобрали, почистили, все норма. думал на охоту сегодня не уеду.
PS^ сказал что воздушный фильтр гавняный, кооператив. не прижимается, болтается, и поэтому всякая хрень попадает, слил мне заводской, 100 руб.
Может кому поможет.

19 Ответ от igor4737 05.10.2012 14:21:14

2-4 меняеш местами и даёш "просратся", временно помогает.

20 Ответ от WERT 05.10.2012 14:37:51

2-4 меняеш местами и даёш "просратся", временно помогает.

так сегодня и делали, временно помогло, но солекс это г. о!

21 Ответ от Solo 05.10.2012 18:39:06

У меня было похожее. На фишке провода, который подходит к трамблеру снизу с коммутатора разболтались контакты. Подогнул - все прошло. До этого сменил трамблер и коммутатор - ситуация не изменилась (вернее временно улучшилась, но после кочек все повторилось).

22 Ответ от Gregson 05.10.2012 19:10:46

Карбюраторы вообще это слово, по определению Но Солекс, а точнее ДААЗ-21073 - далеко не самый худший, просто не надо нарушать элементарные правила его эксплуатации. Карбюратор сам не создаёт грязь, которая выводит его из строя, это делает хозяин машины. Уж не говоря о попытках сэкономить, устанавливая газ на бензиновый двигатель. А про "чистку" карбюратора народными методами меняя местами высоковольтные провода я вообще промолчу. Ещё можно по нему кувалдой постучать чтобы грязь осыпалась.

23 Ответ от igor4737 05.10.2012 20:38:40

Ещё можно по нему кувалдой постучать чтобы грязь осыпалась.

24 Ответ от jocker 05.10.2012 20:45:44

вчерась еде себе еду после разведки открытия на утку на 5-6 октября, машина полность отрегулировна, что нужно поменяно. Короче типа заканчивается газ, переключаюсь на бензин, еду, машина не прет, включаю нейтраль хлогнет, завожу только на подсосе, газу до полика не едет, вытаскиваю подсос -едет, еле доехал до заправки, залил еще бенза, все так же.доехал домой, с утра туда, не заводится, подсос, завелась, я к соседу, он занимается инжекторами и карбюраторами долго, говорю электроника навернулась? он- НЕТ, просто первая камера засралась на солексе. продул мне воздухом, вроде поехала. потом опять кирдык. он говорит надо разбирать карб и чистить. разобрали, почистили, все норма. думал на охоту сегодня не уеду.
PS^ сказал что воздушный фильтр гавняный, кооператив. не прижимается, болтается, и поэтому всякая хрень попадает, слил мне заводской, 100 руб.
Может кому поможет.

Вот такие же симптомы и на моей машине были, но к соседу и не поехал - с карбами дружу сам. Так вот оказалось ,что один поплавок просто стал разрушаться и мусор с него забивал каналы, вычистил все -прошло, завтра буду поплавки менять.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)

Нива заглохла после запуска сразу, почему?

Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:

Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
Вышло из строя реле холостого хода.
Загрязнены жиклёра холостого хода. .
Засорена система вентиляции мотора.

Автомобиль глохнет после выключения стартера

Грязная дроссельная заслонка тому виной!

Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.

Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.

Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Двигатель сразу глохнет, но потом заводится

Регулятор холостого хода.

Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.

А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда Нивы

Осмотр и разборка карбюратора.

Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

Загрязнение карбюратора

Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.

Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.

Топливный жиклёр

Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.

Видео о том, почему глохнет Нива (2121)

Выводы

Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.

Нива Е-Газ МЕ17.9.7 514HD06 Притащили её после переборки двигателя.На холодную заводится с трудом.Запуск с пятого шестого раза.Обороты плавают от 200 до 1500 оборот.При нажатой педали газа,вообще не реагирует или пытается поднять обороты и глохнет.При прогреве до 70-80 гр.Обороты более менее стабилизируются.Со слов хозяина моторист похоже как ковырялся с заслонкой дросселя.Вскрыв клапанную крышку,перекинул на зуб метку выставил правильно.Давление топлива норма 2.2. ВВ часть в порядке,проверял мотор тестером.Сброс с иницализацией и последующие действия не помогают.Каков должен быть зазор между корпусом и заслонкой при отключенном ДУ?
Как оказалось до меня,какие то Диагносты,первым делом прошили этот блок,результата это не дало.Сказали не знают, что это может быть.
Сейчас компрессию померяю.

По памяти, с толщину спички. Вы бы выложили данные со сканера, хотя бы, может чем то и можно было бы подсказать.

Ну со слов клиента,Моторист делал! Метки я выставил,у них никогда не будет на двадцатом зубе.Всегда шкив проходит ВМТ на полсантима а иногда и сантиметр,при точной метке на РВ,за счёт вечно растянутой цепи.А был чуть недоход метки до ВМТ и это неправильно. Может не так объяснил,но кто это знает меня поймут.Этот допотопный фиатовский движок далеко не ушёл. Компрессия 1-9 2-10 3-10.5 4- 10.5 Бензин закончился,хозяин два литра говорит налил. ))).Послал их за бензином.При сливе в для пробы колбу,идёт тёмно=жёлтая жидкость)))

Даже если и поменяешь цепь,всё равно метка ПЕРЕХОДИТ ВМТ.Когда ставишь на мушку РВ.Немного но переходит! Мне ли не знать это,сколько я этих движков перетряс,ни разу не видел чтоб метки эти совпали))) Тем более там ещё и однорядка.

В допуск фаз грм на новой цепи встает без никаких проблем.
можно подумать не ремневых прям до микрометра попадает, бывает между зубьями стает и всё тут.

пофиг на вашу метку-и так,и так он бы работал нормально!
А вот компрессия-пора в ремонт:wowно все равно раскручиваться движка должна
И вообще компрессию нужно было замерить еще до создания темы!

Та он тока оттуда :lol:
. даже на этой не компрессии он должен завестись без мук, ищите лишний воздух (подсосы, положение ДЗ) или совсем не лишний бензин (давление во время запуска, форсунки. ) и совсем не лишним было бы взглянуть на сигнал ДПКВ.

я же написал-что все равно должен нормально раскручиваться и работать!

по любому если вв часть исправна,то проблема с ТВС

Да.Всё открывается и закрывается.Забыл написать,до этого прогонял дыммашинкой подсосов не было.Сейчас заткнул ещё и ВУТ и посмотрел коррекции.ЭБУ на ХХ медленно поднимает её к 1.25 и движок начинает выравниваться.Более менее работает нормально.Но! ДК1 висит в бедной 0.02-0.04.При прогазовке до 3000 об. ДК1 0.35-0.6,коррекция снова возвращается к 1.00.Отпустив педаль,движок трясёт или глохнет на холодной и снова плывёт корреция на плюс а движок приходит в себя.Немного валят пропуски на тёплом по всем.На горячем двигателе они пропадают или редкие.При попадании бензина со штуцера манометра на горячий коллектор,прёт белёсый дым из под капота и воняет как сгоревшим маслом.))) може что в баке было? И свечи копчёные были заменил,отверну ещё раз посмотрю.И наверно форсунки повытаскиваю. слишком бедная ТВС на хх

Да.Всё открывается и закрывается.Забыл написать,до этого прогонял дыммашинкой подсосов не было.Сейчас заткнул ещё и ВУТ и посмотрел коррекции.ЭБУ на ХХ медленно поднимает её к 1.25 и движок начинает выравниваться.Более менее работает нормально.Но! ДК1 висит в бедной 0.02-0.04.При прогазовке до 3000 об. ДК1 0.35-0.6,коррекция снова возвращается к 1.00.Отпустив педаль,движок трясёт и снова плывёт корреция на плюс и движок приходит в себя.При попадании бензина со штуцера манометра на коллектор,прёт белёсый дым из под капота и воняет как сгоревшим маслом.))) може что в баке было? И свечи копчёные были заменил,отверну ещё раз посмотрю.

баланс форсунок сделать есть чем?

Был уменя случай-ваз 21099 карб. приехала в гараж своим ходом без всяких проблем,постояла 2 дня и перестала заводится.
свечи заливает ,а вспышек вообще нет,была проверена СЗ,метки ГРМ,карб,компрессия-никаких проблем найдено не было!плехнув немного бенза в карб авто сразу же завелось!что за бензин был в баке до сих пор не известно:wow

НИВА-21214 на холостом ходу работает как часы, движок без посторонних стуков, тахометр не прыгает, электрика все в поряде, но вся эта идиллия теряется во время
движения. То есть, на скорости при переходе с повышенной передачи на нижнею
начинает скакать тахометр, в итоге машина глохнет на каждом светофоре, правда
заводится нормально, после этого.
Инжекторщик поставил диагноз, что умирает лямба, поменяли, сейчас ошибок никаких
не выдает, а проблема осталось.

Раньше показывала,что лямба накрылась,а сейчас нет, ничего не горит, и ошибок никаких нет.
Все работает как часы, вот только глохнуть не перестала.

В том то и дело, что в автосервисе проверяли машину на все и найти причину не могут.
А это безобразие происходит только вовремя движения, а на это они разводят руками.
Мол не могут они ездить на ней чтоб проверить в чем дело.

Здравствуйте, нужна помощь,неделю назад в диагностике заменили два датчика скорости и кислорода, свечи, в/в провода, при нажатие на газ машина останавливается, обороты падают,двигатель не глохнет, неделю ездил без проблем,сегодня еле до дачи доехал,давишь на газ- машина не едет, троит и иногда глохнет,сигнал не висит.Если кто поможет, спасибо.

Двигатель перестает реагировать на газ

Инжекторная нива 21214 2007г выпуска

Сегодня в дороге загорелся check engine, т.к. компьютера нет поехал дальше и обратил внимание что не работает стрелка тахометра и звуковой сигнал.
Проехав еще немного двигатель стал работать как-бы с небольшими перебоями. В итоге проехав еще около километра двигатель перестал реагировать на педаль газа работая на холостых оборотах. Я остановил авто и заглушил двигатель. Попытался завести - АКБ разряжена в 0.
С помощью другого авто с толкача завелась. Попробовал включил все фары - горят нормально - вроде от генератора работает. Я развернулся поехал обратно. Проехал километров 10 опять - тоже самое при нажатии на газ иногда слабо откликался и набирал обороты, двигатель работал с перебоями, троил я встал. Приехал домой на галстуке решив более не насиловать двигатель.
Посоветуйте что это может быть ?

Сейчас зарядил АКБ - завелась, двиг работает с перебоями. Напряжение на АКБ при работающем двигле - 12,5 вольт, при нажатии на газ - напряжение не изменяется.
Может ли давать такой эффект как у меня неработающий генератор ?

Читайте также: