Субару провал оборотов при старте

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

sonik13

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при наборе оборотов в 3000 тысячи происходит ряд хлопков. Машина при этом скорость не набирает, чуть сбрасываешь их продолжает ехать. Что это, заранее спасибо

martyal

Ну очень много причин. Высокооктановый бензин (долго горит). Низкооктановый бензин (датчик детонации резко уменьшает угол опережения зажигания и на больших оборотах бензин догорает в выхлопной трубе). Неправильное образовани топливной смеси (слишком богатая), в результате чего она тоже медленно горит и догорает в трубе. Причин для неправильной смеси тоже масса, от умирающей лямбды до забитого воздушного фильтра, а в промежутке еще куча датчиков. Не исключен ремень ГРМ, проскочивший на зуб. И т.д т т.п.
На будующее. На форуме нет экстрасенсов. Поэтому для адекватного совета нужна полная информация по автомобилю и режимам эксплуатации.

sonik13

Sabeer

tarasus

sonik13 (18 июня 2014 - 20:23) писал:

При попытке выйти на нормальный буст примерно справа хлопки, дерготня, как на чахлом ПАзике? Чуть сбросишь газ - нормально, так?
Померь давление в топливопроводе. У меня не тянул бензонасос - симптомы были именно такие. Поставил даже не новый, а просто заведомо рабочий - всё отлично.
давление мерить несложно, только манометр специальный нужен, кусок шланга и тройник. Снимаешь шланг подачи топлива с фильтра, сажаешь заготовленный кусок шланга на фильтр и в получившийся разрыв втыкаешь тройник с манометром.
Давление должно быть не менее 3 кг и может при перекрытии, к примеру, обратки, возрастать до пяти. У меня наоборот проваливался, что говорило о том, что прокачать при нагрузке нормально не могёт.

Блин, никак свой пост найти не могу здесь же. Где описывал свои симптомы.

lector

Похоже на простреленный(ые) высоковольтные провода. А выстреливает то куда, в трубу или в воздушок?
Провода можно просто проверить без осцилографоф и прочей сложной техники:
1. В темное время суток или в гараже без света заведи машину, открой капот и смотри внимательно на провода. Если увидишь где-нибудь искру помимо провода идущую - меняй провод! Либо если их несколько сверкает, значит все, на которых заметил пробои.
2. Может быть и так, что пробит сам надсвечник. Его проще проверить. Во-первых, когда его снимаешь со свечи, он пахнет горелым и внутри в самом надсвечнике есть белые полосы от мест пробоев. Хотя их проще определить выкрутив свечу и посмотрев на катализатор - тот который белый, керамический. Если по нему идет пробой - на нем будет характерная черная полоса от пробоя.
Вобщем если проще, если по первому варианту не заметил пробоев на проводах, выкручивай свечи, смотри на катализаторы. Если на них есть черные полосы от пробоев - меняй свечи и провода, которые шьет свечу. Если так, то отпиши тут, поможет, нет.

DDD

Недавно заметил, что при наборе скорости ощущается конкретный провал-жмешь резко на газ, она ваще не едет-на перекрестке чуть в аварию не попал из-за этого, хотел проскочить. Када плавно жмешь-нормально набирает. Может ли это быть из-за бронепроводов? у меня один пробивает-еще не успел поменять, хочу для начала проконсультироваться.

KStaro00

vladiss

BullDoZZer

Такая тема, проблема есть и у меня.
На холостых резко нажимаешь на газ, происходит провал, потом машина начинает набирать обороты.

Пока проблема не решена.
Что делалось:
1. Пробовал менять провода;
2. топливный фильтр;
3. катушка зажигания;
4. свечи;
5. чистка фарсунок.
делалась диагностика, ничего не показала.

ЗЫ: старые свечи выкрутили, изолятор был темно темно коричнего света, примерно до середины.

rage

а может дело в тормазной коробке?

типа резкое нажатие, должен сработать кикдаун и она задумываеца, потом выстреливает
у меня всегда такое было и на ниссане и на форе, сразу как пришел с япии с 53к пробега

BullDoZZer

а может дело в тормазной коробке?

Я например вообще на месте стою и пробую резко нажать на газ - получаю провал.
Создатель темы, предполагаю, что имеет проблему во время движения.

Кстати, у меня на суппорте была заклинившая направляющая, что тоже не очень-то позволяло разгоняться

Vinni-Puh

Когда кикдаун срабатывает, бензонасос создает большее давление, но пока он его создаст, требуется время, может из за этого?

aristo73

в топливной рейке давление постоянное и насос работает с постоянной производительностью, провал происходит по причине того что не возможно в один момент разогнать турбину, ее частота вращения напрямую зависит от количества выхлопных газов и что бы выйти на рабочий режим необходимо время, у меня раньше была супра твин турбопервая турбина подключалась от частоты оборотов вторая кнопкой под педалью газа т.е первая подключилась но вторая уже в рабочем режиме и при нажатии кнопки турбины просто открывала клапан на подачу воздуха

rage

у топикстартера атмо форег

судя по аватарке

kosNSK

у меня такая же ерунда форь 2000г атмо причина в том что кик дауна нету )) дам должен быть второй тросик от дроселя к коробе вот а это по тому что двигло у меня стоит старого образца 1997г и програмное обеспечение тоже 97 а короба уже новая 2000 мне чувак в к-сервисе объяснял
а так как нет кик дауна то переключает електроника а она тупит как то так вроде

BullDoZZer

kosNSK

У МЕНЯ АВТОМАТ
ЕДИНСТВЕННОЕ ПОНЯЛ ЧТО ЕМУ НАДО РАВНОМЕРНО НАВАЛИВАТЬ ГАЗУ ДАЕТ БОЛЬШЕ ЕФЕКТУ ЧЕМ СРАЗУ В ПОЛ ВОТ

DDD

Атмофорь, 2000г. Короче в начале(когда пригнал) было так-нажимаешь резко на газ, тупизм, потом резкий старт. Потом (в последнее время)- нажимаешь резко-тоже самое, но ничего бы страшного не было, если бы провал не повторился на перекрестке, когда я вроде бы уже зная данную проблему рассчитываю с каким давлением и скоростью нажимать на газ.
При открытом капоте нажимая резко на газ - слышен треск. Попробовал потянуть тросик дросселя в темноте-увидел, что пробивает один провод. В общем грешу на него. Насчет ТО: недавно сделано многое, кроме замены катушки и чистки форсунок, ну и замены БП.

А вообще мне кажется, что когда поменяю провода, проблема не уйдет, наверняка проблема в тупизме коробки. Ладно, на вых займусь..

Druid

Пробивающий ВВ провод это само собой - влияет.
А вообще такое еще может быть из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания.

DDD

Короче седня взял машину, завел и поехал(машина стояла и успела остыть-не прогрел). ну поехал это громко сказано))) короче нажал на газ, машина заглохла. завел, открыл капот, газанул за дроссель и опять чуть не заглох. и опять треск. короче по-любому дело в в/в. или в катушке.

Nickolai

DDD

Короче поменял проводочки. Один контакт оторвался и остался на свечке, еле достал)) по началу чихнула разок, потом, видать просралась и заработала нормально. Но вот при резком нажатии все равно что-то трещит, но меньше уже(звук явно эл. тока). Глохнуть перестала. Да, и при резком нажатии все равно тупизм происходит. Попробуйте кто-нибудь на нейтралке газануть очень резко-какой эффект будет.

BullDoZZer

Итак, моя проблема решилась заменой датчиков:
- абсолютного давления (MAP);
- детонации.
Огромная благодарность за проделанную работу
Автоцентру "Yokohama-Motorsport-Subaru"
и за датчик абсолютного давления магазину "Спутник-Субару"!

DDD

Короче нихрена не решилась моя проблема(((((((((на холодную то же самое-стреляет, глохнет.

BullDoZZer,
1) сколько такие обошлись?
2) у вас такая же проблема была?

Сегодня разговаривал со знакомым-работает в сервисе-говорит как раз про этот датчик абсолютного давления MAP, к MAF это имеет отнощение? это разные вещи?

засааадааа. еще и страховка кончилась((((( короче опять все разом упало.

BullDoZZer

Короче нихрена не решилась моя проблема(((((((((на холодную то же самое-стреляет, глохнет.

BullDoZZer,
1) сколько такие обошлись?
2) у вас такая же проблема была?

засааадааа. еще и страховка кончилась((((( короче опять все разом упало.

1) обошлось итого 5750
датчики:
абсолютного давления - 2000 бу (новый 6800-6900)
детонации 1700
--
остальное за работу (диагностика и замена).
У меня движок ej201, поэтому MAP. MAF, на сколько я знаю ставится на более новые движки.
Рекомендую найти сервис с хорошим диагностом и оборудованием.

Проблема у меня давно, я диагностировал и в другом месте, но там мне кроме чистки форсунок и замены катушки зажигания ничего не посоветовали.

Проявлялась проблема так:
На холостых обортах резко нажимаешь на газ и происходит провал.
Кстати на 92-м бензине провал был больше.
Машина на низах просто не едит, чтобы более менне тронуться делал прогазовку (поднимал обороты), в остальном ехала плохо, тупила.

Провода я тоже пробовал менять, не помогло.
Коля, ты же в курсе моих мучений.

Forester 2013 года, двигатель fb20. Не могу найти проблему . При резком старте машина сначала трогается нормально ,потом происходит провал и она еле еле начинает разгон. Появляется детонация и датчик смещает угол зажигания. Сразу скажу что делалось: замена свечей,топливного фильтра, чистка топливной, замена датчиков детонации и маф. По сканеру ошибок нет. Бензин только 98. Жду советов знатоков

Duchara

fresh2013 автор

капитоша

fresh2013 автор

капитоша

Не хотел бы вас расстраивать, хоть и сам владелец подобного мотора, но на острове очень и очень сильно сомневаюсь что вы найдёте мастера по этому мотору. Я бы шерстил материковские форумы, тот же Д2, I’m Subarist и так далее. Опишите проблему, думаю помогут. А что Диллер говорит?

fresh2013 автор

капитоша

Попробуйте все ж черкануть там где я вам написал, может помогут. Ещё вопрос, режимы I и s у вас есть? Разницу чувствуете при смене этих режимов?

fresh2013 автор

Avolon

Bedrock

фолософ

fresh2013 автор

виталик

fresh2013 автор

виталик

fresh2013 автор

фолософ

fresh2013 автор

фолософ

должны быть однозначно. две зеленые, две черные. не соединенные. одноконтактные папа мама не большие не совсем под рулем за панелью от руля с права могут быть заложены в проводку поройся должны быть найдешь скажешь подскажу что дальше делать

sus

фолософ

sus

фолософ

это не я умничаю, а ты. строишь из себя супер мастера а толку от твоих умозаключений ноль.
уж про цубару мне не надо по ушам тереть

sus

фолософ

а я и не хлестался и не умничал в отличии от тебя, а насчет самодиагностики если не знаешь так лучше помолчи. на моих всегда четко ошибки считывала. а ты со своим спер навороченном сканером можешь только фигу увидеть по причине отсутствия протокола на его модель

sus

fresh2013 автор

sus

fresh2013 автор

sus

fresh2013 автор

sus

fresh2013 автор

sus

Тойота Корона Премио. 1999.
сгнил передний левый защитный щиток тормозного диска.
где можно приобрести его? Или только в сборе со ступицей?
Рассуждения о том нужен или нет не нужно.

Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

На Forester после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, тупит

всем привет. Машинка форик 2000 г. двиг EJ201 . механка. проблема вот в чем, после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, газанешь и все нормально, но потом например на светофоре стоишь ,надо стартануть , газ в пол а он не едет как будто захлебывается-троит, сцепление нажмешь прогазуешь и поехал, и так с переодичностью тупит. Обороты при этом не плавают. Менял свечи ,бронипровода, фильтра чистил и менял, топливный насос заменил. Где искать уже не знаю. Чек загорается и тухнет.

Была похожая беда помогла чистка дроселя и замена датчика детонации.Но как вариант может МАФ мозги парить.

Можно все поменять и на пустом остаться

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Тупил за датчика детонации. А как оборотв падали так и есть. Уже и Дросель целеком менял и не фига. И регулятор давления топлива менял и насос. А как морозы начались (-4 и ниже) все перестали обороты падать. А как тепло то опять так же песня. Где копать? Диагностику не делают год старый. А где находиться датчик температуры ож?

думается данный мотор без МАФ.

воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё. Их проблемно диагностировать без специалиста и логов работы двигателя. Опять же на других режимах с машиной всё ок.

Смотрите ДЗ и клапан ХХ в первую очередь, чистить.

у вас два датчика температуры в патрубке ОЖ соединяющем ГБЦ(который под пауком). Посмотрите тот что на комп, показания при текущей температуре ОЖ. Удобней всего непосредственно на колодке(штекере) ECU под ногами пассажира. Может там чего мутили в цепь для холодного запуска

проверьте на всякий патрубки и клапан вентиляции картера (PCV), ну и вентиляцию топливного бака(EVAP) соленоид с двумя трубочками. всё это находится левее ДЗ если смотреть на двигатель.

подскажите если от датчика температуры впускного воздуха снять фишку должно что то произойти ? кроме как чек загорится.

Провал газа с холостых, импреза 1,5, большой расход .

Импреза 2001г. механка 1.5 передний привод. провал газа с холостых . и считаю что 12 литров на сотку ието летом при окуратной езде это много мож кто подскажет ? особенно провал напрегает.

У меня тож где-то 11,5 - 12 л на сотню по городу получается летом! Но это с "Притапливаниями" ! (Зубару всё-таки! Трудно бывает сдержаться, если сама едет!) Не могу понять - в мануале написано - расход в режиме 10/15 - 6л. . Это что такое? И 10/15 это что за режим такой?

Тут я считаю, что это особенность авто. Я долго не мог смириться с высоким расходом, но все же пришлсь! Провалы есть на автомате, причем приличные. на механке не пробывал. Но думаю разницы особой не будет..

Так! Ещё одно слово про расход и тему закрою! скока можно расход обсасывать. не 20 же литров на 100км!
и про провалы темы были.
не пора ли аффтару сменить свечи?

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

ну что специалисты ! так никто и не подскажет . я впринципе не про расход . а про провал . тему нашол но там про Турбо.

Я тебе сказал, смени свечи (не простые Денсо за 80р) + смени заправку и горючку с более высоким октановым числом.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

проверенно,обычные свечи за 100 рублей поднимают расход на 20%, и проверенно это именно на полторашке. Иридий в помощь! Ну и воздушный фильтр на замену и расход будет нормальный при условии, что все датчики работают исправно!

лью магнат 92 но пробовал и 98 разница только по расходу и то незначительная . а провал газа из зачего ? пол года как купил так иезжу некто путнего подсказать не может. свечи тут не причем - пробовал . .

проверял диагностика на М З сказали что все О,К . там и свечи новые поставили и провода выс. напр. сменили , компресс. замерили 14 + -0.3 только ездишь как на девятки обидно

Ну как на 9ке- это ты загнул.
По топливу, некоторые клубни (включая меня) заправляются на СибНефте. 'Пробовал'- несчитается. Скатай весь бенз что в баке, да заправь 95ый. Думаю, после 2-3х заправок результат появится.
Свечи. правельно сказали, иридий во много раз превосходят обычные медяшки. А то что на МЗ тебе поменяли свечи, это ещё ничего не говорит. 100% воткнули обычные как в каталоге ;)
выводы делай сам.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Читайте также: