Стартер крутит но не заводится соболь

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Д40522 Не загорается "чек". не заводиться но стартер крутит ⇐ Баргузин, Соболь

Модератор: Папаша Юджин

Доброго здоровья . Соболь 2004 года,Дв. 40522 Блок управления микас 7.1
При замыкании датчика температуры с двумя контактами(при не работающем двигателе, но при включенном зажигании), Загорелся "чек" который погас только при отключении аккумулятора, потом "чек" перестал загораться при включении зажигания, приборы работают но бен6зонасос перестал включаться и при включении стартера ,стартер крутит а искры нет . Все предохран6ители проверил, целы

Зачем так радикально? Это симптомы умершего датчика положения коленвала.
Цена вопроса 150 рублей. Для замены требуется рожковый ключ 10мм.

Принимаю любые советы в неограниченных количествах.
Буксировка легковых прицепов на любые расстояния.
8 916 115 26 82 Иван.

С массой это вариант. точно с этого можно начать.провод крепится к всас.коллектору . (непонятно зачем) У меня ломался на Газели. прикрепил к кузову и все стало тип топ!

Вот и у меня появилась проблемка:
Приезжаю я недельку назад в Берлин на доставку груза - подьехал, заглушил, разгрузился. Сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ щелчок и тишина, поворачиваю ещё разок, та же фигня и так несколько раз. Ну, думаю приехали, аккумулятор сел и защита не даёт со слабым аккумулятором запустить двигатель. До этого были подозрения, что АКБ.

Здравствуйте! Пожалуйста помогите определить неисправность-загадку.У меня Т4 2,4 дизель 94г.в.
На холодном двигателе при включении замка зажигания щелкает втягив. реле, а стартер молчит.А ехать то надо-завожу с толкача. еду. двигатель нагревается доезжаю до сервиса, объясняю причину моего визита.Глушу двигатель, затем пытаюсь завести и. заводится с полтычка. причем снова и снова.

тоже такая хрень
Что происходит? Стартер вообще не крутит или не щёлкает или жужжит ?Может быть глубокий разряд аккумулятора , плохой контакт силовых проводов на клеммах на корпусе и двигателе, может стартер не совсем новый.

у меня проблема. помогите!
горит чек и двигло больше 2500об не крутится, что делать ?
нет дыма
нет троения

сбрасываю клему, всё вроде чики пики
чек не горит, газую на холостых стрелка тахо заваливается за 4000 об
выезжаю на дорогу, даю газу и опять чек, опять 2500, и опять .
как будто, вместо 100 лошадок - всего 50. :(

была та же проблема на 2,0 HDI. снял и разобрал топливный насос. Оказался забит кусочками прокладок самого насоса. Развалились они частично. Предварительно выкрутил датчик в рампе - внутри те же частички, только меньшего размера. Купил ремкомплект поменял все резинки - НЕТ ПРОБЛЕМ кручу мотор до 4000 об/мин. Всем удачи. (насос Bosh)

Помогите дельным советом.
Машина в холода (начиная с 0 градусов) заводиться, как будто дохлый аккумулятор, тихо-тихо крутит, потом даже как будто чуть всё замирает, а потом раз и схватило. НО ВСЕГДА ЗАВОДИТЬСЯ С 1-го РАЗА. При следующем запуске всё хорошо, не скажу что с пол оборота, но тем не менее, стартер крутит как надо, уверенно.
Аккумулятор новый поставил только что, электрик проверял -.

Бывает в мороз за 25 и по пять раз ключ ему показывать приходитса.. Заводица-едет-значит все пучком! :)

Доброго времени суток, коллеги. В конце ноября приехал ко мне и германии милый зверь Ситроен Джампер, катался- радовался, но вот наступили холода и мой друг не заводится (печально смотреть на другие Пыжики и Фиаты, которые бегают и пофиг мороз, а мы стоим). Пытался заводить, ЭФУ загорается и гаснет как и положено, пробовал нажимать на гашетку издает: др-др-др-др , но не запускается. Грешу на.

Здравствуйте! Имеется авто ГАЗ-3102, 1995 г.в., двигатель 406 инжектор, пробег 120 тыс. км. В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами). Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается. За неделю до этого менял масляной насос - т.к. стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так. Ремонт был в сервисе среднего уровня (гараж-сервис). Мастер предложил заменить масло Кастрол 10-40 на Эссо 10-40. Мотивация - слишком жидкое Кастрол, похожее на подделку. И еще накануне залил 95 бензин поверх 92.
Что посоветуете? Есть ли вероятность тронуться своим ходом?

проверь работает топливный насос,есть ли искра(вывернув свечю и всавить в наконечник,прижав свечю к двс)

Это 100%? Понимаю что скорее всего так и есть! Но, надеялся что обойдусь малой кровью.

В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами).
наводит на мысль о порванной цепи.

Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается.
одно на другое не влияет.

при обрыве цепи будет шум нехороший и небудет кампрессии(а про шум в двс нам ни че не писали.ыыы )

мысль о порванной цепи.

Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!

при обрыве цепи будет шум нехороший
пока она вниз не упадет..
Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!
Нет. тогда бы наоборот не крутило бы.

Как проверить компрессию не знаю, но, видимо, ее нет (аналогия с выкрученными) свечами. Звуков нет вроде. Был как-то хлопок в одну из попыток завести. Но в целом стартер так и крутит как в холостую. Подскажите, пожалуйста, какие последствия могут быть? Во сколько может обойтись ремонт?

Точно подмечено питерские вроде могут помомочь волговоду из питера,хотя бы проконсультировать по месту

было тоже самое заглох на ходу при попытке завести двигатель крутил очень легко ( все опустилось ) приехав домой на галстуке, вскрытие показало что развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб. при замере компрессии 12,12,8,12 что удивило.

Доброго времени суток дв 406 во время движения машина заглохла!При попытке завестись стартер крутит очень легко такое чуство что нет компресии снял клапанную крышку b и крутил стартер ,цепи на распредвале вращаються кто знает в чём проблема?

кто знает в чём проблема?
Вот это ,например
развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб.

Но, надеялся что обойдусь малой кровью.
Малой крови не будет! Поскольку
стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так.
Двигатель такое не прощает. :yes2:

Вот это ,например

тоесть надо разбирать смотреть натяжители ок спасибо за совет надеюсь что хоть так

двиг 406 заглох в движении ! при попытке завестись крутит двигло но не заводиться.Всё равно непонятно в чём дело искра есть топливо идёт. Сегодня в очередной раз снимал клапанную крышку и откручивал верхнию крышку за которой находяться звёзды распредвалов визуально посмотрел ещё раз внимательно на успокоители стоят невридимые проверил метки ,поршень первого цилиндра довернул до вверхней точки ,метки стали на распредвалах примено как и положенно в разные стороны друг на против друга ,по краю головы поменял ,ещё датчик кв, больше нечего на ум не приходит! может эбу помер?ошибка на бк 62-64 (цепи менял летом с успакоителями и башмаками)

народ поскажите что смотреть ещё к выше описаному добавлю что в момент когда она заглохла был звук и ощущение что поднищу как ветка прошла!

не могу завести..
до этого дёргалась и жрала литров 20, а может и больше.. ну и динамики не было, газ нажимаешь, а её дёргает..
Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
искру не смотрел, ключа нет.. бензином под капотом воняет..

ещё до этого провод насоса в эбу отошёл, но его припаял

Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
так и должно быть. качает 5 секунд

Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Самодиагностика в помощь

спасибо.
и последнее, перед тем как к машине идти, где диагностический разъем находится? было бы хорошо фотку=)

какой моя порядок действий? мозгу надо обнулять? или как?

как я понимаю, прихожу, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

или обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

мозгу надо обнулять?
Нет
замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
да
Потом
обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды
и тогда все станет более менее понятно

спасибо, пойду ковырять машинку..

и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
и как правильно продуть цилиндры? выжать педаль газа и покрутить стартером?

выжать педаль газа и покрутить стартером?
Да.
и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
не обязательно. цепь могла и перескочить

Чаще всего если машина чуть схватывает, а на полном газе заводится - виноват датчик температуры охлаждайки.
По цепям: если легко крутит, значит либо перескок цепи ли бо болт звезды раскрутился и оборвало шпонку(звезда крутится и типа даже по меткам а распредвал не крутится);)

Возле правой петли капота
А если у человека рейсталинговый салон?

газ 31105 дв406 инж 2005г
ресталингом быть не может:)

Приветствую всех волговодов!
есть у меня некая непонятка, помогите кто чем сможет))
предыстория этой непонятки:
Зовут меня Дима, мне 23, я солдат срочной службы, служу водителем для начальства на волге 31105 с 406 инжекторным движком. волга 2005 года выпуска.
вобщем что я только там уже не менял. в начале службы рассыпался подшипник натяжителя-звездочки верней цепи, разобрал поставил, выставил по меткам - всё ок!
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
И вот собственно непонятка:
снова заглохла и не завелась.. начали разбираться - искра есть, топливо подходит, метки на месте, но не заводится..
крутит как-то быстро и без каких либо усилий. не как обычно, как будто компрессии ноль во всех цилиндрах ( компрессию не смог померять, так как в автопарке компресометр только с короткой ножкой)
сетуем на прогоревшие (пропускающие) клапана. Начали разбирать, сняли голову, народным методом решили проверить клапана - перевернули голову и на углубления камеры сгорания налили бензинчика дабы посмотреть какой пропускает. В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту. Рассухарил все клапана и буду притирать.
Вопрос: реально из-за этого не будет заводиться ( может быть глупый вопрос, но мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать. )
может быть какие то ещё неисправности подходят к описанию проблемы?
надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))

мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать.
Несмотря на молодость ,вы умеете мыслить.Проблема,видимо,всё же в сбитых фазах ГРМ.Потому как
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.

крутит как-то быстро и без каких либо усилий.
А точно крутит? Может вытяжной в стартере сдох или бендикс накрылся?

В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту.
С завода не особо притертые идут. Полной герметичностью там и не пахнет. Да еще много поездила вот и пропускает.

Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.
Согласен. При таких проблемах, как правило меняют либо верхнюю цепь с успокоителями и звездами или комплект целиком. Тем более ,что машину постоянно используете.

надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))
Я бы сделал следующее:
Поменять цепи ГРМ, проверить стартер, проверить ДПКВ. Если уж в голову залез, то менять маслосъемные колпачки, проверить гидрокомпенсаторы - подозрительные заменить. Там все равно 100% гарантии нет, что рабочий, но явно мягкие можно выкинуть. Фазы желательно проверить по транспортиру.

Нужны советы.
Хочу сам пока подремонтировать.
Проблема такая: машина то заводится в штатном режиме, то не хватает мощности аккумулятора. От прикуривания заводится без проблем. Проявляется это так, стоит неделю например, пришел, завел, поехал. День катаюсь, заводится без проблем, потом глушу машину и всё, по ощущениям акум сел, но во время езды борткомп показывает 13.5 минимум. Прикуриваю, все хорошо, могу заглушить и завести опять штатно.
Косичку новую поставил, была уже вся зелёная окислившаяся.
Что ещё проверить и как? (Диагностирование по подробнее, с электрикой я не дружу, только пошагово по инструкции могу проверять)

ГАЗ Соболь 4Х4 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

Поддержу мнение о возможном износе втулок ротора стартёра. Сталкивался с такой проблемой на других автомобилях — аккум в порядке, проводка — ок, стартер то крутит нормально, то еле ворочается. После замены втулки в заднем хвостовике всё заработало как надо.

У нас сегодня на удивление без дождя, даже солнышко почти целый день светило, но один фиг- холодно.

Слишком далеко от нас живете. Так бы встретились и проверили бы. А так присоединяюсь к мнению izhivi. Попробуй подсоединить провод от клеммы (-) АКБ к двигателю (можно проводами прикуривателя, сразу двумя), и посмотреть.

Вот так и хочу попробовать, погоду дождусь хорошую, а то в дождь и снег неохото)))

может быть какой то виток обмотки стартера переодически замыкает . отсюда и похоже на севший акум . стартер на себя берет . и вместо работы начинает грется . . по крайне мере симптомы оч похожи . в скором времени убет акум .

А самостоятельно это можно проверить?

ну примитивно поменять стартер на заведомо исправный . а так один черт снимать и разбирать чтоб обмотки мерять .

Вот заведомо исправный проблема, я один в округе газелист😂😂😂😂😂 все давно на иномарках, один я экспериментатор

и правильно . пусть завидуют ! ! ! ))

Завидуют))) не каждый может купить моторизированный самоходный прицеп дом жип грузовик лодковоз додачихламотвезтивоз в одном лице)))) и ещё что бы можно было колзозить с ним смело.
Экономику не каждый может просчитать)))
мне вот только седло поменять оооочень хочется, что-то спина говорит пора задуматься над этим.

так и я про то . )) а сидуху . да . я махнул на корейскую с спортажа .

Мне снял-поставил надо подобрать. Как будет возможность, с прадика хочу померить, водительское вроде как раз такое. Не хочу заниматься доработками

Проверить все соединения массы, к кузову и двигателю, "+" провод к стартеру, проверить акб нагрузочной вилкой

АКБ зимой новую поставил. По ощущениям как севшая АКБ, но, допустим не смог завести, прикурил, поработала машина минуту-две, глушу и не заводится. Опять прикуривать. Или все хорошо завелось, проехал 150 км, глушу и сразу же при попытке завести не получается. Я подозреваю провода от АКБ, но они вроде целые и сам стартер, на стартер грешу на замыкание какое-то плавающее, если бы он был уставшим, я думаю что он уже встал бы колом давно, а тут, то все хорошо, то на ровном месте как при -30 не хочет схватывать.
Я про диагностику имел ввиду варианты, при проявлении проблемы может провод какой куда-нибудь временно кинуть и посмотреть как машина себя поведет, из разряда перемкнуть контакты на стартере (сам так не делал но видел 😂)

При попытке запустить двигатель, что происходит? Если реле стартера срабатывает и втягивающее щелкает, но двс не крутится, очень большая вероятность пригоревших контактов втягивающего реле, если вообще ничего не происходит, то нужно смотреть контактную группу замка зажигания

Вот полный аналог ситуации. На улице -20, машина простояла ночь. Раза 3-4 крутишь стартером, а потом либо завел либо акум не осиливает крутить. Кидаешь провода на донора и с первого или второго раза заводить без проблем. Один в один ситуация.
Как у легковых машин, холостого щелчка втягивающего ниразу не наблюдал.

Сдается мне, нужно идти в лавку, за новым АКБ! Проверь свой НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ. АКБ может и месяц прожить и 5 лет, так что новый, не есть хороший!

Примерно такая же ситуация была зимой, с карбюраторным движком, не завел с 3-4 раза, все, можешь не подходить, заменил АКБ, все, как бабка отшептала, тьфу, тьфу!

Так это не системно. Я же говорю, может неделю простоять, заводится без проблем, проезжает 100 км и не заводится. Прикурил, проехал 100 км и может не завестись, а можно и неделю ездить без проблем

Все в название темы.
Искра есть, бензин поступает, стартер крутит, просадки напряжения нет. В чем может быть причина?

regeon42

Toshich_z

Бензин есть, искра есть - и ведро можно завести, как говорил один мой знакомый А по теме - фазы проверить надо, несколько раз было на карбюраторных, цепь перескакивала. Ну и в первую очередь -

Сокол

gelios

Как проверяли и где она есть? Как работает пусковое устройство на карбюраторе? Четвёртое условие запуска -КОМПРЕССИЯ. И не залитые цилиндры и свечи.

kimmaster

С машиной не чего не делалась, простояла полгода, решил забрать, ее. Стал заводить, а она не хочет.
Таскали волоком все бес толку, метки все на мести.
Старый хозяин говорит. Вышил утром заводить о она не заводится, у тащил ее на галстуке на диагностику, ему сказали эбу умер. Он заказывает точно такой эбу но с E000519, а родной стоял Е000518. Он его ставит, и реакции ноль. Я когда поехал к нему забирать ее и собой не взял ни сканер ни комбик, Подскажите, что еще может быть? Договорились, что приеду в понедельник, кчему мне быть готовым, чтоб завести ее.

regeon42

Vlad71rus

Когда хозяин таскал соболя на диагностику, ему и компрессию мерили, сказали все железо в норме, сказали, заменишь ЭБУ и она поедет. Искру я посмотрел, вывернул, свечи искра есть. Свечи сухие.

regeon42

kimmaster

колесов

iwan.art2013

-1---проверить поступление бензина в поплавковую камеру, при снятой крышке расстояние от плоскости разьёма крышки до самого уровня топлива должно быть 21,5(+-)мм.
2--проверить работу ускорительного насоса, для чего несколько раз нажать на педаль газа или руками открвть/закрыть дроссельную заслонку.
3--проверить работу воздушной заслонки, для чего: нажать на педаль газа до пола и одновременно натянуть тросик подсоса, при этом воздушная заслонка должна полностью закрыться.
--Всё это относится к карбюраторам серии К-151. которые серийно устанавливались на такие двигатели. Если там стоит уже не родной карб, то порядок проверки слегка иной. Посмотрите и огласите модель карба.
Проверьте ВВ провода и особенно колпачки, внутри которых находятся резисторы, очень часто пробивают, выгорают ит.д.

Читайте также: