Ремонт электроручника ситроен с5х7
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C5 , прокачка тормозов Citroen C5 , схема тормозной системы Citroen C5 , ремонт тормозной системы Citroen C5 , неисправности тормозной системы Citroen C5
2. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз с электроуправлением
Снятие
Внимание:
Трос стояночного тормоза и трос ручного ослабления на отделимы от узла стояночного тормоза с электроуправлением (FSE).
Внимание:
Запрещается вскрывать блок управления электрическим стояночным тормозом при выполнении послепродажного обслуживания. При диагностировании неисправности блока управления электрическим стояночным тормозом, блок необходимо заменить.
1. Отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением при помощи диагностического прибора.
Примечание:
При неисправности электрического стояночного тормоза, а также в случае неисправности аккумуляторной батареи, стояночный тормоз можно разблокировать вручную, пользуясь механическим устройством экстренного выключения стояночного тормоза.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею.
5. Снять перчаточный ящик (1).
6. Отстегнуть ребристый кожух рычага переключения передач (2).
7. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).
8. Снять облицовку ящика для перчаток (4).
9. Потянуть за ручку (5).
10. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.
11. Отсоединить ручку (5) от троса ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) с помощью отверток.
12. Снять защиту под кузовом (7), (8).
13. Снять выпускную систему (9) (двигатель ES9A).
14. Извлечь трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) из его гнезда (в "b").
15. Отстегнуть трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) от топливного бака (в "c").
16. Отсоединить трос стояночного тормоза от его гнезда (7) (в "d").
17. Отстегнуть оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").
18. Отвернуть болт (8).
19. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (7).
20. Снять защиту (9).
21. Отсоединить разъем (в "g").
22. Ослабить гайки (10).
23. Снять блок управления электрического стояночного тормоза (11).
Установка
1. Установить блок управления электрического стояночного тормоза (11).
2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ± 2 Н·м.
3. Подсоединить разъем (в "g").
4. Установить на место защиту (9).
Внимание:
Соблюдать маршрут укладки троса ручного отпускания стояночного тормоза (6) и троса стояночного тормоза (7).
5. Установить трос стояночного тормоза (7).
6. Прикрепить оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").
7. Присоедините трос стояночного тормоза (7) (в "d").
8. Завернуть болт (8) моментом 8 ± 2 Н·м.
9. Прикрепить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) к топливному баку (в "c").
10. Вставить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) в его гнездо (в "b").
11. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.
12. Присоединить ручку (5) к тросу ручного отпускания стояночного тормоза (6).
13. Установить трубу выпускной системы (9) (двигатель ES9A).
14. Установить защиту под днищем (8) и (7).
15. Опустить автомобиль на землю.
16. Установить облицовку ящика для перчаток (4).
17. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).
18. Прикрепить ребристый кожух рычага переключения передач (2).
19. Установить перчаточный ящик (1).
20. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
Перед проведением процедуры калибровки стояночного тормоза следует проверить правильность расположения креплений концов тросов стояночного тормоза (7) (в "d").
21. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением при помощи диагностического прибора.
22. Включить электрический стояночный тормоз.
23. Проверить, заблокированы ли колеса.
Стояночный тормоз
Контактор рычага стояночного тормоза
Снятие
1. Снять перчаточный ящик (1).
2. Отстегнуть защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).
3. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).
4. Снять ребристый кожух рычага переключения передач (4).
5. Снять переднюю панель центральной консоли (5).
6. Вытянуть рычаг стояночного тормоза.
7. Отсоединить разъем (в "a").
8. Снять контактор рычага стояночного тормоза (6).
Установка
1. Установить контактор рычага стояночного тормоза (6).
2. Заново подсоединить разъем (в "a").
3. Установить переднюю панель центральной консоли (5).
4. Установить ребристый кожух рычага переключения передач (4).
5. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).
6. Прикрепить защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).
7. Установить перчаточный ящик (1).
8. Проверить включение визуального сигнализатора стояночного тормоза с первого щелчка общего хода рычага стояночного тормоза.
Тросы стояночного тормоза
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Отпустите болты задних колес.
3. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
4. Отвернуть болты задних колес.
5. Снять задние колеса.
6. Снять центральную консоль.
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять опору (2).
9. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
10. Нажать на кнопку разблокировки (3).
11. Нажать на конец защелки (4) (толкатель разблокировки (3) нажат).
12. Поднять рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.
13. Отпустить защелку (4) и кнопку разблокировки (3).
14. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
15. Отцепить тросы стояночного тормоза (5) поперечины (6).
16. Снять дефлекторы (7), (8).
17. Отсоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").
18. Снять фиксатор (в "b").
19. Отстегнуть трос стояночного тормоза (5) (в "c", "d").
20. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (5).
21. Снять трос стояночного тормоза (5).
Установка
1. Установить трос стояночного тормоза (5).
2. Вставить трос стояночного тормоза (5) в направляющие.
3. Прикрепить трос стояночного тормоза (5) (в "d", "c").
4. Установить фиксатор (в "b").
5. Присоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").
6. Установить дефлекторы (7), (8).
7. Прикрепить тросы стояночного тормоза (5) к поперечине (6).
8. Отрегулировать стояночный тормоз.
9. Установить опору (2).
10. Завернуть болты (1).
11. Установить центральную консоль.
12. Установить задние колеса.
13. Завернуть болты задних колес.
14. Опустить автомобиль на землю.
15. Затянуть колесные болты.
16. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
17. Проверить правильность работы стояночного тормоза.
Проверка
1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
2. Убедиться что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.
3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.
4. Если контроль показал неверные результаты:
- Проверить правильность прокладки всех тросов (стояночный тормоз).
- Проверить правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
- Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.
- Отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка
1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
Внимание:
Необходимо прокачать главный контур.
2. Открепить чехол (1) рычага стояночного тормоза.
3. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
4. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).
5. Нажать несколько раз на педаль тормоза.
6. Потянуть обычным образом десять раз рычаг стояночного тормоза.
7. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
8. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).
9. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.
10. Проверить эффективность стояночного тормоза.
11. Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в паз, соответствующий 1-му щелчку.
12. Ослабленный стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки.
Доброго дня. при замене задних ступиц обнаружил на половину протертый трос стояночного тормоза, зная к чему приводит его обрыв, и не желая знакомиться с особенностями 3D печати пластиковых шестерен ( RusPr1me ), или литья пластмассы в силикон ( MEFistofeles ), решил произвести предупредительный ремонт троса. Информация в интернете вроде была, но картинок нашел считанное количество, и полного понимания устройства не было.
Вот хочу поделиться своим опытом по реставрации левого троса и полной замене правого, при исправном мотор-редукторе.
Демонтаж механизма электроручника 10.2202-0115.4 с автомобиля
1. Вынимаем клавишу управления стояночным тормозом из панели и просовываем правую руку в образованное окно
2. Левой рукой извлекаем резиновый коврик из перчаточного ящика и тянем вверх за жёлтый ремень, а правой рукой снизу отщелкиваем трос аварийной расторможки из желтого кронштейна
Снимаем панели под днищем, панель № 7 и 8 крепится на клипсах и на гайках М6, полностью снимать не обязательно, можно отогнуть.
Из направляющей идущей в перчаточный ящик вытягиваем трос № 6, трос проходит через 2 уха отлитые в топливном баке, на рисунке "С", что несколько усложняет демонтаж.
Демонтируем силовые левый и правый тросы, для этого откручиваем промежуточные крепления (ключ на 10), отсоединяем концевики от рычагов суппорта.
Ключом на 10 откручиваем на несколько оборотов 4 гайки М6 (№ 10 на рисунке), крепящих электромеханизм к кронштейнам. В моем случае на руках был только рожковый ключ которым было удобнее открутить два кронштейна крепящих механизм к алюминиевой балке.
Отключаем разъем с проводами, с этого момента автомобиль при каждом пробуждении CAN-шины не найдя блок управления стояночным тормозом, будет рисовать такие ошибки.
Наконец-то у меня появилось более менее свободное время и набравшись сил, решил написать данный пост. Речь пойдет о наболевшем электроручнике на ситроен С5. К сожалению, не все этапы восстановления работы ручника удалось сфоткать, поэтому возмем пару фоток для наглядности у других владельцев С5=)
Если у вас порвало трос электроручника или по каким-то другим причинам ваш трос закрутило до упора в блок ручника, то с 99% процентами можно сказать, что ручник придется снимать и ремонтировать(или менять на новый). Отключаем автоматическую работу электроручника через меню конфигурации на дисплее панели приборов. Параметры автомобиля---комфорт---автоматический стояночный тормоз. На панели загорится индикатор. Кроме этого, если ручник не работает в случае поломки, на панели приборов будут гореть ещё 2 индикатора, при этом восклицательный знак будет постоянно мигать. При включении зажигания будет гореть ошибка "Parking break faulty". Далее нужно полностью демонтировать ручник с машины, естесственно с оставшимися тросами+один трос центральный, его конец лежит в бардачке под правой рукой(снимаем резиновую оплетку, руку суем вниз, там будет видно. Вытаскиваем его вместе с ручником снизу! Он будет в идеальном состоянии.
Итак…ручник снят. Теперь вскрываем его. Когда открутите все болты, крышку придется долго и упорно отдирать…с ножичком, так как она будет засажена на хороший герметик. Мы при вскрытии даже чуток её сломали.
Двигаемся дальше. Затем смотрим глазами и вникаем, как работает это чудо. Когда будете собирать, обязательно нужно закрепить за защелку эти две части.(в данном случае они раскреплены, так как я дернул за центральный трос, аварийный.
Теперь всё постепенно разбираем и запоминаем как всё было, но там запутаться почти невозможно=) Вынимаем моторчик с блоком шестеренок. Если есть желание, работу моторчика можно проверить. Но моторчик на самом деле хороший) Будет сломана основная шестерня в блоке шестеренок. Поэтому разбираем его и видим примерно следующую картину.
Весь механизм работает так: Подается питание на моторчик. Моторчик приводит в действие шестерни. Шестерни приводят в движение конец троса, который с резьбой(на фото №1). Резьба затягивается в деталь №2.
Тросы между собой соединены защелкивающимся механизмом, про который писал выше. Тем самым тросы затягиваются и авто встает на ручник. Моторчик отключается(я не электрик, но думаю, когда тросы затягивает всё сильнее и сильнее, повышается сопротивление в моторчике до какой-то величины, он отключается). Если обрывает трос, то моторчик затягивает червяк до упора, а затем не отключается, так как нет сопротивления, и работает дальше, тем самым весь упор идет на пластиковую шестерню. В данный момент её резьбу стачивает или как у меня ломает на мелкие кусочки.
Когда увидел сломанную шестерню, первые два варианта которые возникли в голове: найти её в продаже(например, на али) или чертить в 3д и печатать. Второй вариант конечно тогда всерьез не рассматривал. Но через некоторое время поисков шестеренки и почитав посты про ручник с5, другого выхода не осталось. И тут наткнулся на посты RusPr1me , ему огромное спасибо за помощь, он начертил верхнюю часть шестерни в 3д и распечатал. 3д модель шестерни была приобретена у него и распечатана уже у себя в городе(ребята можете к нему обращаться, у него есть шестерни уже распечатанные, кроме того он может отремонтировать ваш ручник…по приобретению 3д модели тоже к RusPr1me, она есть у меня, но перепродавать её не буду).
Распечатав верхнюю часть шестерни, придется её обточить и сделать пошире внутренний диаметр центрального отверстия.
Придумывать ничего не стал, накалил гвоздь и проткнул. Образовавшийся сверху отверстия пластик(от накала гвоздя), сняли шуруповертом со сверлом. С резьбой придется слегка поеба… помучиться. Я вставлял шестерню в блок шестерней и прокручивал, снова стачивал зубья, чистил резьбу, ножиком углублял резьбу и снова прокручивал…и так пока не стало слегкостью вращать шестерни. Затем распечатанную часть шестерни нужно приклеить к нашей оставшейся части. Перед этим оставшуюся часть нужно обрезать и обточить, чтобы она поверхность была ровной. Склеиваем. Ребята из 3д-печати посоветовали вот такой клей для пластика.
Кроме этого, у меня был выломал кусочек в уцелевшей шестери. После склейки двух деталек, данный кусок был восстановлен с помощью самой дешевой холодной сварки для пластика. В итоге получили нужную нам шестеренку.
Собираем весь блок шестеренок, закрепляем на все защелки. Если не будет закрываться, значит что-то мешает.
Далее переходим к тросам. Обычно трос обрывает у самого-самого наконечника. Итак, тут у нас будет несколько вариантов. Вариант №1(сложный, но всё будет новое): вынимаете тросы из ручника. Центральный трос нас не интересует(он как новый). Покупаем и меняем тросы, вытачиваем наконечники на тросы, прессуем их. Подробно написано здесь.
Вариант №2(легкий, но остаются старые тросы): также вынимаем тросы. У меня оборвало только один трос(на одном конце которого резьба), второй был в нормальном состоянии. Вместо наконечника одеваем две небольшие гаечки. Со всей дури еб…м Наносим кувалдой несколько ударов по гаечкам, запрессовывая трос. Затем конец троса, торчащий из гаек, осторожно был обварен с помощью сварочника. Трос конечно расплавится, но тем самым приварится к гайкам. Длины старого троса должно хватить. У нас хватило. Просто когда собираете ручник, резьбу на одном из тросов, нужно только-только наживить. Тем самым как бы увеличив длину троса. Всё, собираем ручник. Ставим его на место, на всякий случай отключил аккумулятор. После установки и подключения элетроручника, ошибки не пропадут. Нужно нажать на кнопку ручника в салоне, тем самым ручник автоматически сам затянет тросы и их отрегулирует (удивительно, что данная операция по затягиванию тросов написана в книжке по обслуживанию авто, но ручник как бы не разборный и ремонту не подлежащий) Ошибки пропадут. Вот и всё. Ручник работает, отпускает и затягивает как новый.
Теперь посчитаем какую сумму потратили на ремонт ручника и сравним с его стоимостью:
1. Модель верхней части шестерни — 500 руб.
2. Распечатка верхней части шестерни — 500 руб.
3. Клей для пластика, можно обойтись обычным супер клеем — 100 руб.
4. Если вытачивать новые наконечники+опрессовка…ну максимум думаю тут 1000 руб. Я вытачивал за 300 руб, но не ставил его.
5. Тросы не менял, но если брать новые, например от жигули и разделить по полам — максимум рублей 400.
6. Установка/снятие — делали в двоем с другом.
Итого: около 2,5 т. р. Стоимость нового около 60 т.р.
Ещё раз подчеркну, по ремонту ручника, восстановлению его работы, приобретению 3д модели шестерни или по приобретению уже распечатанной шестерни, вы можете обратиться к RusPr1me .
Кроме того, почитать про восстановлению работы и замене тросов можно почитать всё также у RusPr1me в бортжурнале
•Возможен обмен нерабочего блока, на рабочий блок ручника в сборе.
Гарантия пол года. Пересылка любыми транспортными компаниями.
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Добрый день
Для ремонта электроручника (ситроен с5 2008г) модуль ручника необходимо демонтировать или демонтаж можете сделать Вы? Что по cтоимости работ?
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Федя Семков
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Новое качество. Вопросы в ЛС.
Ремонт электро-ручника Peugeot Citroen Renault запись закреплена
Татьяна Рассудина
Поступило в разбор еще одно авто.
Peugeot 405 (1989г.в.) цвет серый, кузовщина целая, двигатель и КПП в рабочем состояние, карбюратор 083, генератор 2112, резина 14 кордиант
ОТПРАВЛЯЕМ ЗАПЧАСТИ В ЛЮБОЙ РЕГИОН РФ.
Все вопросы в ЛС или по телефону 89518567241
Другие объявления predostavlenie-uslug
Turbinka.by - ремонт, диагностика, тюнинг и продажа турбин
1 год и 13 дней
Восстановление шаровых опор рычагов подвески и рулевого управления
10 месяцев и 11 дней
СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА
Доставка и растаможка автозапчастей из Литвы
10 месяцев и 1 день
Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажевые фильтра,ЕГР. AirBag. ECU. BSI
8 месяцев и 20 дней
Любой ремонт от А до Я, восстановление электроручника C5X7, моторчики передних стеклоочистителей C5X7 пара 400р. с установкой (год гарантии), ремонт заслонок климата контроля C5 II, 407.
8 месяцев и 20 дней
Замена лобового автостекла
7 месяцев и 19 дней
Ремонт автомобилей концерна PSA
6 месяцев и 1 день
СТО КСКгрупп
5 месяцев и 24 дня
услуга эвакуатора
5 месяцев и 15 дней
Эвакуатор Минск и по РБ
5 месяцев и 15 дней
СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА
Техническое обслуживание и ремонт CITROEN, компьютерная диагностика с выездом
4 месяца и 28 дней
Ремонт торсионных балок
3 месяца и 26 дней
СТОИМОСТЬ НЕ УКАЗАНА
Ремонт ЕР6. Пежо. Ситроен. И др марок авто
3 месяца и 15 дней
Компьютерная диагностика, ремонт автомобилей Citroen/Peugeot, консультация, подбор з/ч
3 месяца и 5 дней
Ремонт стартеров, генераторов(12-24v)
3 месяца и 5 дней
Ситроен клуб Беларусь | Citroen Club Belarus
Ситроен клуб Беларусь – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Ситроен.
Клуб был создан в 2017 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
citroen-club.by
Читайте также: