Стартер крутит но не заводится марк 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Избитая тема, но я все же не нашел пока решения. В общем наступили холода после нового года и машина перестала совсем заводиться. Купил чуть больше месяца назад. По утрам плохо заводилась. В данный момент совсем не заводится. Стартер крутит но двигатель цепляет очень мало, чувствуется то одна, то две детонация за полный такт. Выкручивал свечи, залиты напрочь, продувал методом нажатия педали газа в пол, оставлял на улице без свеч на несколько часов, свечи в этот момент прокаливал. Акум держит вроде, правда заряжал несколько раз уже. Искру проверял на свечах, всех кроме 4 так как там стоит патрубок на воздушный фильтр, инструмента снять нету, так что 5 свечей проверял. Пробовал отсоединить питание от бензонасоса, покрутить, толку нет. Авто ремонтом ни когда не занимался, но думаю что все же справлюсь. Где копать подскажите.

Питание от бензонасоса отключить нужно не один раз.
Как завожусь я в мороз когда свечи заливает:
открываю багажник, снимаю фальшстенку, которая спереди багажника, справа нахожу фишку и отключаю. Кручу стартером секунд 5. Фишку назад. Чиркну стартером, чтобы насос заработал. Сдергиваю фишку. Кручу стартером 5 секунд. Вхожу в цикл и с 10 раза машин заводится, ибо свечи уже сухие и мотор не такой задубевший.
Попробуй.

З.Ы. Естественно акум должен быть не полудохлый, чтобы этот секас выдержать.

Проблема в отсутствии компрессии на холодную. Я тоже в данный момент с ней столкнулся. Морозы посильней стали и всё, с утра не заводится. На данный момент проблему решил так: ставлю машину на ночь в гараж (там на градусов 10 теплее, чем на улице) Заводится нормально. Правда "подтраивает" сначала, но потом нормально. Далее в течении дня заводится с полпинка. Кстати мерил компрессию на холодную, в 1 и 6 была норма (12), а в остальных 6,7. И это в гараже с утра . А когда под окном стояла и также не завелась ,во 2,3,4 и 5 вообще по нулям было. Вообщем готовлюсь к капиталке!

Точно такая же ситуация. Один раз заводил после отогрева, второй (было теплее -20) заводил прикуркой, крутили долго стартером, свечи заливало, схватывало нехотя. И тут в голову дурная идея пришла, вытащил я датчик кислородный тот что в воздушке стоит, сжал в руках и дул на него чтоб отогреть, дальше крутанули и завели. Может просто совпадение, но мне помогло.

Масло проверь поднялся ли уровень (у меня так и оказалось уровень масла был выше максимальной отметки на 8 см) ,могло из за неудачных запусков в морозы и множественных попыток завести двигатель бензин попал в поддон с маслом .Прям стоянке из холодного двига эту парашу (она уже вообще на масло похожа не была черная и а вязкость как у воды) слил в канистру 5л (ее даже не хватило с двигла слилось чуть ли не 5 с половиной литров этой смеси бенза и масла,хотя в движок положено всего 4 литра масла!).Залил 4 л нового масла и марк заурчал, двигатель заработал ровно на холостых не глох.
Долго понять не мог в чем дело, неделю машину завести не мог.
Повез бы в сервис на ремонт уверен что денег слупили бы немерено.

кстати патрубок на воздушный фильтр не мешает вытащить свечу из 4 цилиндра ,это тебе просто так кажется, там доступ свободный , когда стоишь у бампера этого не видно вот и кажется что нельзя вытащить бронепровод ,если короткий вынь ,а потом вытаскивай.У 1g-fe свободный доступ ко всем 6 циллиндрам.

Народ, всем привет)
Давно не писал, все потому, что за зиму в марке ничего нового не появилось.
Почему пишу? Потому что столкнулся с проблемой, марк перестал заводиться, но сегодня я решил эту проблему, и уверен это пригодится многим!

Начну с того что, еще летом выявил проблему, при наезде на лужу, марк глох. Окей, тут все понятно, под крышку трамблера попадает влага, и тачка не хочет никуда ехать, это решается заменой крышки трамблера и прокладки.
Приехав 2 недели назад с отдыха, начал заводить марк, и он как то не хотя с раза 5го завелся, немного пятерил даже. Но через минут 5 все стабилизировалось. Грешил на то что тачка долго стояла, может аккум примерз и не достаточно крутил стартер.
Через неделю, марк просто отказался заводиться. Я подумал что в крышке трамблера появился конденсат.
Разобрал протер крышку и все ок, завелся.

Проходит еще одна неделя и марк опять не хочет заводится, делаю ту же процедуру, он все равно не хочет.
Проблема такая, что акум норм, бензанасос работает, но не схватывает. Какие есть возможные проблемы?
Свечи, ВВ провода, бензонасос, акум.
Почитав кучу форумов, послушав советы специалистов.
Я решил отсоединить высоковольтные провода, т.к. многие писали что со временем там возможно окисление.
Так и вышло!

В 3 проводах (на входе в коммутатор, в 5 цилиндре и на входе в крышку трамблера), а точнее на их концах, было окисление и причем не слабое, ну и на самих посадочных местах была какая та непонятная шелуха)

Поняв, что с собой у меня нет наждачки, я решил пойти домой.
Но обыскав квартиру я ее не нашел. Одна беда, магазинов рядом со стройматериалами нет, ехать либо на метро в гараж, либо искать магазин. И уже отчаивавшийся, взяв карту тройки, я направился к двери, и знаете что я увидел на выходе?

Да, да) именно ей я зачистил все до блеска.
И еще раз понял, что бы мы делали без вас, дорогие наши Дамы!
С 8 марта всех!

Кстати на холостых теперь нет вибраций, которые были раньше с определенным интервалом, видимо до 5го цилиндра искра доходила не стабильно!
Ну а кто столкнется с такой проблемой начните именно с этого! Возможно поможет!
Всем мир)

Доброго времени суток!
Не так давно приобрёл себе Марк. О некоторых проблемах Марка я знал при покупке, но решил все таки взять и восстановить легенду, но не тут то было.

Тяги на низах не было, да и вообще тяга была оооочень слабая. Расход топлива 20-22л. Чек горит при резких наборах оборотов, по самодиагностике показывает 52(датчик детонации) и 21(кислородный датчик). Установлено ГБО, но при его включении начинает троить движок, поэтому ездил чисто на бензе.

Первым делом после покупки заменил радиатор, т.к. он был дырявый(не просто дырка, а дырень) и не факт что предыдущий хозяин(студент) следил за уровнем антифриза и не перегрел движок.

2 ступень. Поменял радиатор печки, не своими силами конечно))) очень трудоемкий процесс. Сразу же заменил помпу, так как у предыдущего хозяина заклинила гидромуфта ну и конечно же помпу, видимо, как то починили, в общем пустил под замену. Заменил ГРМ ремень.

3 ступень. Тормоза обновил от колодок с дисками вплоть до вакуумного усилителя, так как тормоза проваливались и по всем признакам это был он. Кстати их я так и не успел проверить, почему? Так потому что тема данного поста не дала возможности)

4 ступень. Заменил свечи(denso иридиевые), бронепровода(sat).

5 ступень. Заменил бегунок в трамблере, исчерпал свои ресурсы.

Теперь перейдём к теме разговора.

В общем наступили первые морозы и малышка решила не заводиться. Стартер крутит отменно, пытается немного схватить, но нет.
1. Вытащил свечи, залило. Конечно я снял не все свечи, так как мешает дроссель, 4 свечи снял, прочистил, высушил, поставил. Не завелась.
2. Грешил на бензонасос, так как чаще всего он выходит из строя. Но по логике если свечи заливает значит есть подача, но все же решил послушать его работу. После прокручивания стартера, бензонасос жужжит, значит дело точно не в нем.
3. Не долго думая проверил искру на свечах. Искра есть.
4. Регулировка клапанов. После долгого поиска причин, наткнулся на форумах о регулировке клапанов. Хотел сам отрегулировать, но нет гаража(все процедуры выполнял на улице на морозе:)) короче говоря загнал к знакомому СТОшнику, отшлифовали шайбы, на выпусках только на первом цилиндре были зажаты оба клапана, а вот в впускном уже 4 цилиндра(точные цифры не могу сказать, не помню). Собрали все это дело обратно, крутим стартер, история не изменилась.

Ребята, я уже не знаю куда копать, подскажите где ещё может таиться этот тайный зверь который не даёт проснуться нашей легенде? Завтра пойду замерять компрессию, мог бы и сразу замерить, но не было компрессометра.

P/S: ГБО под капотом я отсоединил все провода которые шли на форсунки, убрал его компьютер, убрал патрубки идущие к форсам(заглушил входные отверстия).

ИТОГ:
1. Почистил свечи, были залитые в хлам.
2. Горелкой прожог колодца.
3. Заново выставили зажигание + трамблер подкрутили (на ранний угол)
4) Поставил свой аккум + второй аккум подключил через прикуриватели.
5) Помощник подключал/отключал фишку бензонасоса, в то время как я крутил стартер.
6) Крутил я стартер, где-то минут 4(с короткими перерывами).
7) на 5 минуте я уже решил чуток совсем нажать на ГАЗ и странно машинка начала подавать признаки жизни, но все равно глохла как только останавливал стартер.
8) затем я решил уже крутить до того момента как уже начала схватывать обороты и машинка завелась.

В общем возникли новые траблы, которые в принципе я ожидал. Ну не могла же тачка дать мне просто завестись и уехать))

Обороты 2500, двиг работает не стабильно. Горит чек. Решил дождаться пока нагреется до рабочей температуры.

Обороты не спали, мы решили подкрутить трамблер до максимального сброса оборотов, в итоге получилось сбросить только до 2000.

Затем знакомый СТОшник, решил подкрутить регулировочный болт дроссельной заслонки, но не смотря на мои упреки о том, что это нужно делать правильно с щупами, он его подкрутил, в итоге обороты спали до 1800(позже посмотрю как правильно отрегулировать).

После всех этих манипуляций, я решил сделать самодиагностику(надо было конечно сразу сделать). Для начала сделал сброс предох-м EFI. Затем выполнив с-диагностику, были такие рез-ты: 21 и 24(кислородный датчик и датчик температуры ВОЗДУХА на впуске)

В общем ничего особо, как мне кажется, серьезного не выдало. Начали копаться в подсосе воздуха, нашли один "клапан"

Что это за клапан или как его назвать? Вытащил из него трубку обороты сразу спали до 800, обратно надеваю подымается до 1500. Дунул в патрубок обороты подымаются))) хз что за дела?)

После всего этого чувствовалось троение, какой-то из цилиндров не работал. На рабочем движке, начали снимать фишки с форсунок(т.к. искра во всех свечах были, решили начать с форсов) обнаружили что 4 цилиндр не реагирует на сброс фишки. Проверили контролькой подачу сигнала на фишку, сигнал есть. Сняли форсунку, подключили на прямую к аккум-у, работает. В общем вытащил все форсунки, послезавтра буду промывать. Отпишусь о результатах.

Проблема в том что машина не заводится даже при +5 , не говоря уже про зиму. может какой датчик накрылся. Тоёта Марк 2 100 кузов 1G-FE двигатель 98год

А признаки жизни подаёт? У меня 1jz-ge заводится в -32, но я стараюсь после -27 не глушить! Ремень грм не проскакивал?, проверь метки, если норм!, то смотри всю систему зажигания, начиная с проводов и свечей!

было такое, померяй компрессию, возможно кольца залегли, можно попробывать раскоксовать. но это как правило при большой запущенности не помогает. а бензонасос качает?

а сейчас нема стартера) докрутил:) а провода силикон или простые? у мня одно время была проблема - силиконовые провода внутри с кремниевым стержнем обычно идут, они на морозе переламываются(кремниевые стержни).

только проблема попрежнему остаётся, завожу если долго простояла так клучь поворачиваю кручу стартером когда начинает схватывать нужно педалью газа качать тогда заводится- почиму так ? может кто знает

искра есть, свечи заливает, но не заводится. просто крутит стартер и не схватывает. бывает постоит пару дней и заводится, день два поезжу и опять стоит, в чем проблема? где копать?

Может сигнализация полетела. У меня так что-то сгорело, и стартер крутил в холостую, гудел-гудел, но двигатель не запускался, потом ребята из сервиса нашаманили с проводами от сигнализации она завелась. у меня креста.

да там сигналка простая) открыть и закрыть) компрессия не знаю есть или нет, но в -20 заводилась без проблем всегода) щас у нас +. бензонасос проверил. перемыкал контакты, он работает.

Руслан, штатная сигналка что ли?) у меня томогавк - вот там что-то сгорело и вот такие глюки начались.

Оганес, да, штатная. думаю еще мож ремень грм проскочил или бенз гавно. больше вариантов нет. голову сломал уже

Привет, владею 1g-fe. УТТ))))))знакомая проблема) 1- почистить свечи 2- проверить провода 3- вскрыть и почистить крышку трамблера 4- просушить цилиндры и попробывать завести.(крытить по 7-10 секунд.) . причина у меня была- топливный фильтр был забит и воздушно топливная смесь была никакая ( форсы просто лили на свечи((( . топливный насос умирает- как причина , .

у меня проблема на чайзере 100, 1JZ GE, начинаю заводить, стартер даже не хватает, а идет какой то треск в районе аккумулятора, и эл.табло начинает мигать. заводится только по проводам от другого аккумулятора. в чём может быть причина?

Читайте также: