Старлайн а91 глохнет при выключении зажигания при поднятом ручнике

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

у меня такая же проблема бывает, у меня стоит старлайн Б9.
топикстартеру могу посоветовать перед тем, как вытащить ключ, немножко газануть, потому что я так понял, при вытаскивании ключа и постановке на автозапуск происходит кратковременное обесточивание зажигания, или что то типа того, и если авто на холостых крутит, то запросто может заглохнуть, а если добавить оборотов, то двигателю хватает инерции покрутиться в момент отсутствия этого самого искричества. как то так. :Laie_54:

Шо за сигналка такая?
У меня авто тоже на палке и условием подготовки авто к автозапуску является то, что остановился, убрал ногу с тормоза и поднял ручник.

meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.

Это на старлайнах всегда. Нужно быстро вытаскивать ключ. То бишь быстро повернуть с нажатием и вытащить. Если будешь вытаскивать как обычно, то будет глохнуть.

Я когда поменял томагавк на старлайн пришлось привыкать. Так как на томагавке ключ можно было вытаскивать хоть сколько медленно, там другая система подготовки.

А не по "шуму в цепи автомобиля" стоит настройка? Может надо на датчик генератора или тахометра переподключить? У меня была подобная фигня, только на Шерхане.

Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.

ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.

Всем привет! У меня сегодня при постановке на автозапуск было так: ставлю на ручник, вытаскиваю быстро ключ, машина глохнет, на приборах все стрелки падают потом через секунды три все стрелки на приборах включились как перед запуском,вставляю ключ запускаю двигатель проехал с метр ставлю на ручник вытаскиваю ключ машина опять глохнет, стрелки падают потом опять включаются выхожу из машины ставлю на сигналку. Автозапуск больше не пробовал. Сигналка Старлайн помоему восмерка.Еще было что автозапуск вообще не срабатывал- машинна не заводилась пришлось один раз с толкача заводить другой раз прикуривать такое впечатление что аккумулятор садится а ему один год. Может у кого была такая проблема посоветуйте. Спасибо!

Сигнализация установлена давно. Все работало хорошо (автоподзавод), но вдруг стала глохнуть при выключении зажигания, а при постановке на охрану на брелке горит "тормоз" и 4 раза звуковой сигнал и моргает. При отключении зажигания а/м поставлена на ручник, педаль тормоза не нажата. А/М с РКПП блок сигнализации запрограммирован как и положено на РКПП.

Ответы 5

Проверьте конечник ручника. Сигнализация не видит поднятия ручника.

Но кроме концевика ручника следует проверить - лампочку на табло приборной доски и . ПРАВИЛЬНОСТЬ подключения сигнализации к цепи ручника.

1) при подъеме ручника на табло приборной доски должна зажигаться штатная контрольная лампа "РУЧНИК" красного цвета. Если не зажигается - проверяйте кнопку под ручником, лампу на табло и всю штатную проводку от кнопки до лампочки.
2) Если штатная лампа зажигается, то проверяйте - подключен-ли оранжево-фиолетовый провод сигнализации к цепи ручника ПО ТАКОЙ СХЕМЕ, как указана ЗДЕСЬ. Если не подключен или подключен не так - переделывайте ТАК.

Самое правильное - всё это поручить профессионалам - установщикам. Самое правильное - тем, кто ставил сигнализацию, если её ставили в машину Вам при Вашем владении автомобилем. Если таких на примете нет - ищем по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ.
Удачи в решении вопроса.

Спасибо за ответ.

Дело в том, что утром все работало. Лампочка " РУЧНИК" на приборной панели горит. Устанавливали в сервисном центре ( аккредитованном или партнер starline, я в этом не разбираюсь).

Всего навсего перегорели лампочки задних стоп сигналов, и причем обе сразу, они 2-х контактные). заменил всего одну и все заработало, как положенно.

Но все таки интересно почему так сигнализация отреагировала? Почему она сигнализировала звуком и габаритами о незакрытом контуре охраны.

Всего навсего перегорели лампочки задних стоп сигналов, и причем обе сразу, они 2-х контактные). заменил всего одну и все заработало, как положенно.

Но все таки интересно почему так сигнализация отреагировала? Почему она сигнализировала звуком и габаритами о незакрытом контуре охраны.

Вам при монтаже сигнализации мастУр подключил контроль ТОРМОЗА не к цепи РУЧНИКА, как того требуют правила при установке в машину с МКПП (чтобы всегда ЗАСТАВЛЯТЬ ВАС ДЕРГАТЬ РУЧНИК - иначе автозапусков не будет), а. к ЛАМПАМ СТОП, как это делается на машине с АКПП (где мотор не заводится ни в каком из положений рычага, кроме PARKING, да и ключ из замка в такой машине можно вынуть только в положении ПАРКОВКА).
Вот она и стала ЖАЛОВАТЬСЯ, что НЕ ВИЖУ СПИРАЛЕК в лампах СТОП - а значит - не вижу связи с МАССОй (автозапуск разрешен, только если на оранжево-фиолетовм - МАССА - на МКПП - она через подлнятый ручник, на АКПП - она через спиральки незажженых ламп СТОП) - ПРЕДУПРЕЖДАЮ ТЕБЯ, владелец, - у тебя ПРОБЛЕМЫ.
У Владельцев машин с АКПП (а теперь и у Вас) - есть ПОМОЩНИЦА, которая Вас предупредила - У ТЕБЯ СГОРЕЛИ ВСЕ лампы СТОП на корме. Хотя эти лампы Вы обязаны проверять сами ПЕРЕД КАЖДЫМ ВЫЕЗДОМ НА ДОРОГУ, как и другие светотехнические приборы машины.

И теперь - Вы вполне можете НЕ ПОДНИМАТЬ РУЧНИК (нейтралку ловить придется всё равно) и , выйдя из машины - подкладывать под колеса кирпичи, чтобы она не укатилась от дуновения ветра или под руками дворовых детишек - зато можно не переживать, что КОЛОДКИ ПРИМЕРЗНУТ.
Это всё конечно - ШУТКА - РУЧНИК НАДО ДЕРГАТЬ ВСЕГДА, раз у Вас МКПП, но "монтажер" еще тот был.

Спасибо большое за разъяснение. Я так думаю, что установщик не стал привязываться к ручнику из-за того что в весенне-осенний период частенько при использовании ручника колодки примерзают, а после этого сорвать их весьма проблематично. Но это не важно. ГЛАВНОЕ Вы мне объяснили в чем дело - предупрежден значит в следующий раз не надо будет проверять пол машины, предохранители, "лягушку" тормоза и ручника и т.д.. Да и возможно эта тема кому-то будет полезна. Спасибо БОЛЬШОЕ вашим разработчикам, что придумали такую "помощницу" ;-)

__________________

meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.

Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.

ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.

2 2

Сигнализация StarLine А91.При подготовке к постановке на автозапуск(поднимаю ручник,выключаю зажигание)двигатель глохнет и доводчики поднимают все стекла.Больше машина не запускается пока не опущу обратно ручник.С третьего или пятого раза удаётся поставить на автозапуск. Иногда с первого раза встаёт,но обычно дёргаюсь несколько раз пока не получится.Кто подскажет?

2 2

Скорее всего дело не в этом.Заметил такую вещь.Когда двигатель глохнет,тухнет приборка а через секунду опять включается пробегают все стрелки и получается что машина в режиме зажигания.Только стартером бесполезно крутить пока не опустишь ручник.Опустил его,пискнул брелок и заводится без проблем.Так и дёргаюсь несколько раз пока нормально не встанет.

выключите автоматическую постановку в режим автозапуска и все будет хорошо, на это м старлайне есть такой косяк, темболее если вам попался "левый"

13 2

Изменение состояния функции №12 в табл.2 программирования решит Вашу проблему. Немного изменится алгоритм резервирования - после постановки на ручник при закрытых дверях нажимаем кнопку 2 брелка, затем выключаем зажигание, вытаскиваем ключ, выходим, ставим на охрану, двигатель глохнет.

Чем грамотнее построен вопрос - тем точнее будет ответ.

2 2

stive, ZXR, спасибо за советы.

Я так понял это программируемая нейтраль?Алгоритм постановки немножко неудобен.Удобней делать по одной кнопке.Может подключиться по какому-нибудь другому датчику.У меня было на предыдущей машине.После установки ГБО на бензине автозапуск работал,а на газу нет.Там решилось переподключением к другому датчику.

Добрый вечер!может быть мой вопрос покажется кому-то наивным, но прошу отнестись с пониманием))ответа в недрах интернета найти не смогла. через пару дней стану счастливым обладателем КИА))но заглянув еще раз в бумаги где прописано доп оборудование, обнаружила для себя некие противоречия: установлена сигнализация с автозапуском и при этом механический блокиратор на кпп. На сколько хватает моих познаний на атозапуск машина встает только на нейтралке, а блокиратор ставится в позиции задняя передача! Это получается функции сами себя взаимоисключают и какая либо из них будет бесполезна? либо мерзни у машины с утра либо дергайся что угонят? и получаются диллеры поставили обсолютно не нужное лишнее оборудование. Разъясните пожалуйста?

26 4

Даже не рассматривая проблему программной нейтрали - "механический блокиратор" КПП - вещь бесполезная.

Читайте также: