Сопротивление свечей зажигания норма солярис
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Многие выбирают бензиновые авто, якобы они проще и дешевле в эксплуатации. Отчасти это так, но не стоит забывать об обслуживании. Казалось бы, свечи – копеечная деталь, которую можно не менять 30 тысяч километров (а иридиевые и подавно – 100). Но почему‐то многие о них забывают и потом попадают на переборку движка. Могут ли свечи зажигания угробить мотор? Запросто. Поэтому следить за ними нужно не меньше, чем за форсунками в дизеле.
Зачем проверять искру
Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.
Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается — бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация — необратимый процесс разрушения двигателя.
От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из‐за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.
Подготовка к диагностике
Свечи зажигания с нагаром
Но большинство используют 2 способа:
- Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
- Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.
Чистка нагара химией
Инструмент для замера зазора
Правильный зазор может быть разным:
- от 0.5 до 0.6 мм — для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
- от 0.7 до 0.8 мм — для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
- от 1 до 1.3 мм — для инжекторных двигателей.
Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.
Проверка мультиметром
Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.
Измерение сопротивления свечи мультиметром
Расположение центрального диода свечи зажигания
Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление — условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.
Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.
Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются — нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.
В поисках искры
Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи — низкая компрессия или растянутая цепь.
Как продлить срок службы свечей
Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим — нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать — только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект — проверили, поменяли свечи, и чем раньше — тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.
Треснутый изолятор свечи зажигания
Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:
Заключение
Хендай Солярис один из популярнейших автомобилей в России. Из-за своей надежности и стоимости большинство автолюбителей отдают предпочтение именно данной модели. Но, как и все автомобили Солярис склонен к некоторым поломкам. Например, довольно часто на данном автомобиле выходит из строя катушка зажигания, что приводит к неправильной работе двигателя потери мощности и т.п.
В данной статье мы разберемся, почему катушка зажигания может выйти из строя, как продлить ее срок службы, а так же поговорим о способах ее проверки и замены.
О катушке
В Hyundai Solaris в качестве образователя искры используется индивидуальная катушка. ИКЗ отличается от модуля зажигания, тем, что на каждый цилиндр установлена своя независимая катушка. Она имеет цилиндрическую форму на верхней ее части первичная обмотка, куда подключается разъем бортовой сети, а внизу вторичная, где генерируется высокое напряжение для образования искры, куда вставляется свеча зажигания.
Такой способ образования искры позволил увеличить мощность двигателя из-за фазированного впрыска и воспламенения топливной смеси, так же повысил надежность двигателя, тем, что при поломке одной из катушек двигатель полностью не останавливается, нет необходимости менять сразу все катушки, достаточно лишь заменить неисправную.
Где установлены катушки
Катушки зажигания на Солярисе установлены в головке блока цилиндров и закрыты специальной дикоративной крышкой с надписью Hyundai. До демонтажа защитной крышки увидеть катушки не получится, они надежно закрыты, что позволяет их защитить от попадания, как влаги, так и других механических воздействий.
Стоимость
Рекомендуется приобретать только оригинальные катушки зажигания на Хендай Солярис, так как они наиболее долго служат и выполнены качественнее, чем подделка или аналоги. Стоимость катушки зажигания может достигать до 2000 рублей за одну штуку, аналоги же на рынке будут стоить немного дешевле, но долговечность и качество данной детали могут подвести в любой момент.
Артикул
Купить оригинальную катушку зажигания можно по артикулу: 27301-2B010
Как продлить срок службы ИКЗ
Существует один надежный и проверенный способ продления срока службы катушки зажигания, так же этот способ может решить проблему с пропусками зажигания из-за катушки.
Вся суть заключается в помещении ИКЗ в термоусадочную трубку. Данная процедура помогает уберечь катушку от пробоя и делает ее изоляцию намного сильнее. В некоторых случая уже пробитая катушка, помещенная в термоусадочную трубку, продолжает работать как новая.
Проверка катушки
Для самостоятельно проверки катушки зажигания потребуется обычный мультиметер, он же тестер. Суть проверки заключается в измерении сопротивления первичной и вторичной обмоток. По полученным показаниям устанавливается вердикт о работоспособности ИКЗ.
Итак, приступаем к проверке.
Выставляем на мультиметре параметр измерения сопротивления в пределах 200 Ом и измеряем сопротивление проводов тестера. Для этого замыкаем провода между собой и смотрим показания на экране. Далее эту цифру необходимо запомнить в нашем случае 0,8 Ом.
Допустимые величины сопротивления исправной катушки:
- Первичная обмотка: 0,75 Ом ±15%;
- Вторичная обмотка: 5,9 кОм;
Теперь берем катушку и проверяем сопротивления первичной обмотки. Для этого подключаем щупы тестера к верхним выводам катушки и смотрим на показания (1,6Ом). От полученных показаний отнимаем сопротивление проводов тестера (в нашем случае 0,8 Ом). Должно получится так 1,6-0,8=0,8 Ом, что находится в допусках. Следовательно, первичная обмотка катушки исправна. Идем дальше.
Проверяем вторичную обмотку. Для этого переводим переключатель тестера на измерения сопротивления приделом 20 кОм. Красный щуп подключаем к нижней части катушки, а черный к верхней, а именно к левому контакту, как показано на фото. Смотрим на показания тестера и делаем вывод.
В нашем случае, катушка имеет допустимые параметры сопротивления, что свидетельствует об ее исправности.
Если у Вас показания получение при проверке катушки далеки от допустимых, катушку необходимо заменить.
Внешний осмотр катушки
Так же причиной пропусков зажигания в цилиндре могут являться внешние поломки катушки. Снятую ИКЗ необходимо тщательно осмотреть, на ней не должно быть: сколов, трещин, глубоких царапин.
На резиновом наконечники ИКЗ не должно быть, порывов, трещин, отверстий и т.п. дефектов. Все выше описанные дефекты способы повредить катушку и электронный блок управления двигателем, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Замена
Замену катушки произвести не сложно, необходимо лишь иметь инструмент, который понадобиться в работе, а это набор ключей с головками и трещоткой.
Начиная 2017 года, Хендай Солярис получают два движка на бензине: один — на сотню, а второй на сотню и почти с четвертью лошадиной мощности, где свечи по регламенту должны меняться при достижении 60 тысячных пробегов.
Свечи зажигания для движков Солярис с завода
Если до 2017-го моторы компактных седанов оснащались с завода свечами с такими артикулами, как 1885510060, а также с нумерацией 1885410080, что соответствовало продукции NGK под кодировкой LZKR6B и свечам Champion с обозначением OE201T10, то после того, как произошло обновление модели Houndai стал ставить на силовые установки Солярисов другую свечную продукцию. А именно:
- на 100 сильные и 1,4 литровые моторы — иридиевые свечи корейского бренда Mobis под каталожным обозначением 1884410060, которые обладают стабильной и продолжительной работой в пределах 150 тыс. и даже более преодоленных расстояний;
- на 123 сильные и 1,6 литровые движки ставят как иридиевые, так и платиновые элементы искрообразования той же самой корейской фирмы Mobis, только под каталожным номером1885510061, которые обладают хорошими показателями эксплуатации в условиях национальных особенностей российского бензина, климата и дорожного поведения россиян
Если кто из нашего гаражного сообщества предпочитает недорогую аналоговую продукцию, совершенно справедливо считая, что при теперешнем качестве бензина нет различий между дорогими и дешевыми расходниками приведем перечень таких свечей зажигания в виде таблицы:
| BOSCH | 0242129515 | Из-за того, что калильное число этих расходников равно 8, при необходимом — 6, то вполне вероятны пропуски зажигания при высоких оборотах. |
| BRISK | Super R1709 | Эти чешская продукция обладает такими же как и оригиналы параметрами, за исключением, пожалуй, медно-никелевых электродов. |
| Denso | XUH22TT | Хотя по цене эти расходники сопоставимы с оригинальными изделиями, они при этом сопоставимы и по надежности и по продолжительности стабильной работы. |
| NGK | LZKR6B10E | Точно такие же, как и оригинальные свечи, но иногда могут быть в упаковках под брендом Киа/Хендай. |
| NGK | Silkr6c10e | Представляют собой обычную свечную продукцию с никелевыми электродами. Ранее эти свечи зачастую ставились на 1,4 литровые движки. |
| NGK | RER8MC/ELR9QC10 | Абсолютное подобие оригинальных свечей. |
Касаясь темы взаимозаменяемости свечных расходников, то в принципе оригинальную продукцию можно заменить любой другой при условии их полного совпадения параметров, однако для этого надо обладать знаниями по поводу размерных, эксплуатационных и электрических характеристик оригиналов для движков Солярис:
| Ø резьбовой части, мм | 12 |
| Длина L резьбовой части, мм | 26,5 |
| Под размер ключа, мм | 16 |
| Число калильное | 6 |
| Зазор искровой, мм | 0,4/0,9-1,1/2,5 — для иридиевых, платиновых и никелевых электродов соответственно. |
| Свечное сопротивление, кОм | 10 |
Собственно, все эти параметры можно узнать в самих маркировках этих изделий. Например, вот расшифровка свечной продукции бренда NGK :
Ну и пару слов насчет калильных чисел. Есть такое понятие, как калильное зажигание, которым называют паразитный или неуправляемый режим работы движков, когда топливная смесь воспламеняется самопроизвольно от раскаленных свечных электродов.
Для каждого из движков существует свой температурный предел, при котором начинается паразитное зажигание или самопроизвольная детонация силового агрегата. Что касается этих порогов температуры, под условными единицами калильных чисел и для простоты весь диапазон калильных чисел разделен на три свечные категории:
- горячих;
- стандартных;
- и холодных образователей искры
![О свечах Хендай Солярис]()
По поводу самоочистки свечей
Сгорание топлива и остатков масла на зеркалах цилиндров приводит к образованию нагара на электродах, ухудшая как теплообмен, так и объемные параметры камеры сгорания, но самое вредное — это то, что нагар обладает электропроводностью, нарушая тем самым режим и плотность образования искры. Делая этот процесс, и нестабильным, и неконцентрированным.
Установлено, что интенсивное образование нагара происходит до температуры электродов в диапазоне от 400 и вплоть до 450 градусов Цельсия, а в результате превышения этого порога происходит саморазрушение нагара, что и является свечной самоочисткой.
Вот потому-то производители движков для Солярис и предпочитают ставить для самоочистки элементов искрообразования горячие их типы.
Какие лучшие для движков Солярис материалы свечных электродов?
Зазор между электродами, как, впрочем, и материал, и конфигурация электродов имеют решающее значение для качественного искрообразования.
Хотя многие из представителей нашего гаражного сообщества уделяют большое внимание исключительно материалам, из которых сделаны электроды, отдавая предпочтение, как иридиевым, так и платиновым свечам, и с пренебрежением относясь к никелевым и медно-никелевым источникам образования искры.
В том, что это совершенно неправильно, можно убедиться на нижеследующем презентационном слайде:
Хотя ресурсные возможности источников искрообразования и на самом деле зависят от материалов напыления электродов:
- классические с никелевым или медно-никелевым напылением свечные расходники стабильно работают до 30 тыс. пробега;
- иридиевые искрообразователи являются самыми дорогими, но и самыми выносливыми с ресурсами, как уже говорилось ранее, вплоть до 150 тыс. показаний одометров;
- платиновые свечи надежны в работе при достижении 50-60 тысячных расстояний.
Важно! Ни иридиевые, ни платиновые образователи искры, категорически нельзя чистить с помощью механических манипуляций, а исключительно сжатым воздухом, причем не важно, каким образом этот сжатый воздух получен — с помощью компрессора или с помощью легких и рта.
Пошаговая замена свечных расходников
Сама замена состоит из манипуляций:
Читайте также: