Плохо заводится на горячую ниссан пульсар

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Как я понял эта проблема имеет место на наших движках, но перерыв весь инет, не нашёл реального выхода, каждый избавляется от неё по разному: замена бензонасоса, замена МАФа, чистка форсунок или их замена, замена лямбды и т.п.
История:
Заводилась не ахти с момента покупки (ровно год), но хватала с первого раза, надо было лишь чуть подкрутить стартером, можно сказать, что и не замечал данной проблемы, но в начале лета проблема приобрела более обширный характер. На горячую (меньше 5 мин после остановки) и на холодную (сутки) заводится с пол-оборота, причём на холодную заводиться уж совсем моментально, что тоже немного странно. Но если подождать от 10 мин до нескольких часов (иногда и 10 часов не хватает) после остановки двигателя, то заводиться с огромными проблемами. Приходиться либо долго крутить, либо крутить по 2-3 раза, но по чуть-чуть, и только тогда схватит, причём хватает тоже странно: первые 10-20 сек плавают обороты и валит дым. Но как оказалось дымит она не только при заводе, но и в рабочем режиме. Знакомый мастер в гаражах намекал на бензонасос, но без тщательной диагностики проверить это было невозможно. В итоге погнал на диагностику, там подтвердили диагноз гаражного мастера, сказав, что насос не создаёт должного давления, приобрёлся бензонасос (купил с рук, лучше не спрашивайте почему, но, вроде как, новый) и был установлен. Машина завелась просто идеально, но продолжила дымить. У сервисменов были 2 версии: либо остатки вылетют и затем сами выйдут, либо что то ещё неисправно. Тут же нашли странность в работе лямбды на холостых оборотах. Ну хрен с ней, с лямбдой, я уехал довольный, хоть заводится кайфово. Но не долго длилось моё счастье. Через двое суток опять стала плохо заводиться, те же симптомы, но теперь не дымит! Вот теперь не знаю за что хвататься, с одной стороны думается, что попался бракованный бензонасос, с другой можно проверить форсунки. Но факт в том, что 2 дня я отъездил нормально и даже дым пропал. Вот теперь не знаю, что и делать.
PS.
машина Nissan Pulsar 1999г.
Едет тачка нормально, расход нормальный. Кроме завода никаких проблем по двиглу нет, масло не ест (теперь и не дымит)

Как я понял эта проблема имеет место на наших движках, но перерыв весь инет, не нашёл реального выхода, каждый избавляется от неё по разному: замена бензонасоса, замена МАФа, чистка форсунок или их замена, замена лямбды и т.п.
История:
Заводилась не ахти с момента покупки (ровно год), но хватала с первого раза, надо было лишь чуть подкрутить стартером, можно сказать, что и не замечал данной проблемы, но в начале лета проблема приобрела более обширный характер. На горячую (меньше 5 мин после остановки) и на холодную (сутки) заводится с пол-оборота, причём на холодную заводиться уж совсем моментально, что тоже немного странно. Но если подождать от 10 мин до нескольких часов (иногда и 10 часов не хватает) после остановки двигателя, то заводиться с огромными проблемами. Приходиться либо долго крутить, либо крутить по 2-3 раза, но по чуть-чуть, и только тогда схватит, причём хватает тоже странно: первые 10-20 сек плавают обороты и валит дым. Но как оказалось дымит она не только при заводе, но и в рабочем режиме. Знакомый мастер в гаражах намекал на бензонасос, но без тщательной диагностики проверить это было невозможно. В итоге погнал на диагностику, там подтвердили диагноз гаражного мастера, сказав, что насос не создаёт должного давления, приобрёлся бензонасос (купил с рук, лучше не спрашивайте почему, но, вроде как, новый) и был установлен. Машина завелась просто идеально, но продолжила дымить. У сервисменов были 2 версии: либо остатки вылетют и затем сами выйдут, либо что то ещё неисправно. Тут же нашли странность в работе лямбды на холостых оборотах. Ну хрен с ней, с лямбдой, я уехал довольный, хоть заводится кайфово. Но не долго длилось моё счастье. Через двое суток опять стала плохо заводиться, те же симптомы, но теперь не дымит! Вот теперь не знаю за что хвататься, с одной стороны думается, что попался бракованный бензонасос, с другой можно проверить форсунки. Но факт в том, что 2 дня я отъездил нормально и даже дым пропал. Вот теперь не знаю, что и делать.
PS.
машина Nissan Pulsar 1999г.
Едет тачка нормально, расход нормальный. Кроме завода никаких проблем по двиглу нет, масло не ест (теперь и не дымит)

Вроде давно причина найдена! Года 2 как все в теме!(((
Причина на 80 процентов в топливном фильтре что находится в подкапотном пространстве! И соответственно греется! Образуется паровая пробка! Решение проблемы ! у вех разное..Я например подольше держу включенное зажигание (чтоб насос прокачал) А после начинаю крутить стартер!

Вроде давно причина найдена! Года 2 как все в теме!(((
Причина на 80 процентов в топливном фильтре что находится в подкапотном пространстве! И соответственно греется! Образуется паровая пробка! Решение проблемы ! у вех разное..Я например подольше держу включенное зажигание (чтоб насос прокачал) А после начинаю крутить стартер!

Кстати, менял я где то месяц назад этот фильтр, ещё до того как поменял бензонасос, ничего не изменилось.
Зажигание тоже пробывал подольше держать, не помогает, всё равно приходиться крутить.

Здравствуйте!
Nissan pulsar 99 г.в. при запуске на холодном двигателе заводится с пол-тычка. На прогретом долго не схватывает, потом заводится. На панели никаких лампочек не горит. В чем может быть дело?

А масло не ест? Компрессию померь. Когда не заводится свечи выкрути и посмотри. Скорее всего свечи будут сухие.

У меня прошлым летом было так же. Сделал диагностику, мастер выдал пару-тройку версий, самая вероятная из которых - сдыхает бензонасос. Взял бошевский, поменял сам, еще фильтр до кучи, в талмуде по Санькам, кстати, их рекомендуют менять в паре. Почти год - полет нормальный.

Компрессия здесь не причем и бензонасос тоже-ведь на холодную заводится отлично! Тут дело скорее всего вот в чем: Когда глушиш автомобиль в топливной системе остается остаточное давление, и под действием этого давления бензин понемного капает в цилиндры. На форсунках есть резиновые колечки (уплотнители) которые должны плотно прилегать к форсункам и сдерживать напор бензина, т. е. препятствовать протеканию в цилиндры. Вероятно колечки износились и пропускают бензин. После того как заглушиш машину за 10-20-30 минут в цилиндрах оказывается некоторое колличество бензина и при последующем запуске двигателя он просто напросто захлебывается и приходится долго крутить чтобы он "прожевал" все что набежало за время стоянки. А вот если машина постоит несколько часов или всю ночь, то бензин успевает испариться за это время, вот поэтому "на холодную" у тебя все ок. Так что надо заменить все колечки на форсунках. Если ты снимал форсунки, то эти колечки могли повредиться когда ты или кто то выколупывал форсунки с мотора

Так что надо заменить все колечки на форсунках. Если ты снимал форсунки, то эти колечки могли повредиться когда ты или кто то выколупывал форсунки с мотора

Не согласен. Колечки уплотняют стык форсунки и головки блока. Они влияют на герметичность цилиндра. А герметичность форсунки это сопряжения игла-седло.
Вообще версия дельная, форсунки можно попробывать помыть и проверить на стенде герметичность

Еще вариант. Неимправен датчик температуры, на горячую комп думает что машина холодная, впрыскивает больше топлива.

1. Поменял форсы.
2. Поменял уплотнительные колечки на форсах.
3. Поменял топливный фильтр.
4. Снимал топливную рампу и проверял форсы на наличие протикания. Все нормально.
5. Разбарал трамлер. Все гуд,
После все процыдур завод лась нормально после стоянки более 10 минут. Но после длительного время в пути в режиме старт стоп начинала заводится все хуже. Завод лась при нажатии на педаль газа , не много помогая.
Не проверял только пробку в бензобаке, считаю не сильно влияет на запуск. Хотя и снимал и спускал давление паров и много чего с ней делал. Ездит авто отлично не троит не глохнит. Обороты нормальные. ПОМОГИТЕ И СКАЖИТЕ ЧТО МОЖНО ЕЩЕ СОТВОРИТЬ.
Добовлю, что налет на свечах белый. Сальники клапанов не менял. Зато вентюляцию картерных газов исправил. После стоянки авто в ночное время заводится с пол оборота.

100nx, одного понять не могу. Почему после ночной стоянки заводится с пол оборота. А вот по поводу датчика температуры другой вопрос. Авто прогрет до рабочей температуры. Снятие рампы с форсами у меня сейчас занимает 15 минут. Так вот если рампу снять и сразу поставить, то заводится спол оборота. Просто в шоке.

А вот по поводу датчика температуры другой вопрос. Авто прогрет до рабочей температуры. Снятие рампы с форсами у меня сейчас занимает 15 минут. Так вот если рампу снять и сразу поставить, то заводится спол оборота. Просто в шоке.

Фиг знает как одно с другим увязать.

Как проверить насос. И какие симптомы его неисправности. Как это влияет на остаточное давление в рампе. Оно вроде должно падать после того как двигатель глушиш.

Вешать манометр, завести мотор, проверить давление, заглушить, проверить давление. Норма - падение не более чем на 1 бар за 10 минут, в идеале чем дольше падает - тем лучше. Ну и проверка при запуске нагорячую.

Да глянуть бы ещё что расходомер показывает при включенном зажигании, на XX и на 3000 об

100nx, Короче. Суть вот в чем. Авто просто заливает. Если резко прибавить газу в движении , то валит чёрный дым. Насколько я помню то это к переливу свечей. И когда после стоянки авто более 10 минут начинаешь заводить то в салоне начинает вонять бензином. И нагар на свечях чёрный. А вот свечи я не менял на новые, я тупо поставил какие были в гараже от другого авто, но одинаковые. Зажигание не могло сбиться, так как при ускорении авто ездит отлично и пальцы не брякают. И когда глушишь, то дитонации двигателя нет. Так может данный феномен ещё так сильно играет из за свечей?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Всем добрейшего времени суток.С наступающем Новым Годом.Прошу принять в свой клуб.В августе сего года стал обладателем Патрола 99г.с RD28.Пробег на момент покупки 198000км.Думаю еще походит долго и с Вашими подсказками.Перебрал всю ходовую(аморты,рул. наконечники,тяги,стаб-ры,резинки).Все ремни сразу заменил.Поменял плунжерную пару с наконечниками.Но в общем одна трабла осталась.Плохо заводится на горячую.Холодная пол тыка.Маслаешь сек. по 30,и то с 3-го раза берет.И еще при разгоне с 1100-1500 оборотов кто то за задницу держит.Такое ощущение машина глохнет и заводится за счет наката.Дым черный и много.Пройдя этот рубеж как ни в чем не бывало(подхват разгон все ок)Заезжал в Сургут на станцию-говорят датчик распредвала показывает ошибку и опять же говорят что не в нем причина.В наличии у них не было не поменял.Атут еще коробка(механика)первая перестала втыкаться.(Сургутяне на отрез отказались делать,нет спецов)В общем Сургутский Ниссан центр СК Моторс -полный . (следует длинный и глубокий,богатый русский мат).В общем сейчас машина в Тюмени в Хундай центре делается 2-й месяц.Говорят нашли причину по заводке.(ХОРОШО бы)А долго ищут синхрон на 3-ю передачу.Господа может кто подскажет?Не дайте разочароваться в машине.Так она мне нравится.Местные кулибины-элекронщики есть.Хоть направление поисков.

Сканером электронные системы двигателя щупали? Там если я не ошибаюсь стоит электронный ТНВД, на 99% это в нем причина, проблема в смесиобразовании или подачи ее не в такт, надо присмотреться к датчику который выдает ошибку по распредвалу, в принципе у Вас масса информации, чтобы определить не исправность . Почему меняли плунжер на ТНВД, если в Вашем тексте речь идет о нем?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Пробовал и так, тоже самое.Причем на холодную с пол тыка заводится если простоит неменее 12-14 часов.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Сканером электронные системы двигателя щупали? Там если я не ошибаюсь стоит электронный ТНВД, на 99% это в нем причина, проблема в смесиобразовании или подачи ее не в такт, надо присмотреться к датчику который выдает ошибку по распредвалу, в принципе у Вас масса информации, чтобы определить не исправность . Почему меняли плунжер на ТНВД, если в Вашем тексте речь идет о нем?

Да Александр щупали,на станции ниссановской.Ни чего не показало.Причем был рядом такой же патрол,того же года стеми же траблами.У него диагностика показала-проблему в плунжере.А менял плунжерную пару по нескольким причинам .
1 Основная,пробег 200000 км. не я первый хозяин,да и готов был к этому изначально.Сделать раз и не возвращаться кэтому еще 200000 км.
2 Промывки топливной (5 раз за 2 недели) давали кратковременный эфект,потом возвращалось туда же.Кстати провал с1100 до 1500 оборотов тоже уходил.
Когда разобрали и показали носос,там был тихий ужас(вода грязь).После замены плунж.пары ушли мелкие неприятности.Двигатель ровно стал работать,плавающие обороты пропали.
Остался "тормоз" еще, при трогании с 1100 до 1500 обор. держит за задницу кто то,потом подхват,черный дым за мной,аж машин не видно.А потом меня не догонишь,а может желания уже нет за мной ехать.
Еще один момент,может кто сталкивался.Раз электронный насос,значит газулька тоже ?Может в ней дело(имеется в виду траблы с оборотами).

Да Александр щупали,на станции ниссановской.Ни чего не показало.Причем был рядом такой же патрол,того же года стеми же траблами.У него диагностика показала-проблему в плунжере.А менял плунжерную пару по нескольким причинам .
1 Основная,пробег 200000 км. не я первый хозяин,да и готов был к этому изначально.Сделать раз и не возвращаться кэтому еще 200000 км.
2 Промывки топливной (5 раз за 2 недели) давали кратковременный эфект,потом возвращалось туда же.Кстати провал с1100 до 1500 оборотов тоже уходил.
Когда разобрали и показали носос,там был тихий ужас(вода грязь).После замены плунж.пары ушли мелкие неприятности.Двигатель ровно стал работать,плавающие обороты пропали.
Остался "тормоз" еще, при трогании с 1100 до 1500 обор. держит за задницу кто то,потом подхват,черный дым за мной,аж машин не видно.А потом меня не догонишь,а может желания уже нет за мной ехать.
Еще один момент,может кто сталкивался.Раз электронный насос,значит газулька тоже ?Может в ней дело(имеется в виду траблы с оборотами).

Юрий, я так понял, что бывший хозяин топливо заливал на халяву- где и что попало, если у Вас ТНВД в таком состоянии был, представьте что в топливном баке делается, Вы там фильтр смотрели? Если после промывки топливной системы этот трабл пропадает а по прошествию времени возвращается, значит надо мыть топливную систему до бака и его вкулючительно, да и обратку не плохо было бы продуть. А Форсунки смортрели-опресовывали, распыл проверяли? Я всеже склоняюсь на не корректную работу ТНВД . Вообще это характерная неисправность вашего авто и как правило решается заменой или ремонтом ТНВД.
Еще вопрос, после покупки авто до ремонта ТНВД эта неисправность присуствовала?
Газулька тут не причем, если все исчезало после промывки топливной.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Юрий, я так понял, что бывший хозяин топливо заливал на халяву- где и что попало, если у Вас ТНВД в таком состоянии был, представьте что в топливном баке делается, Вы там фильтр смотрели? Если после промывки топливной системы этот трабл пропадает а по прошествию времени возвращается, значит надо мыть топливную систему до бака и его вкулючительно, да и обратку не плохо было бы продуть. А Форсунки смортрели-опресовывали, распыл проверяли? Я всеже склоняюсь на не корректную работу ТНВД . Вообще это характерная неисправность вашего авто и как правило решается заменой или ремонтом ТНВД.
Еще вопрос, после покупки авто до ремонта ТНВД эта неисправность присуствовала?
Газулька тут не причем, если все исчезало после промывки топливной.

Да Александр,взял машину уже с этими траблами.Поэтому и готов был к ремонту ТНВД.Бак снимали и топливную чистили.Менял распылители.Можно конечно подумать о не качественном ремонте ТНВД(а так не хотся ,тем более к этому спецу очередь)За механическую часть ТНВД думаю все в порядке.Может датчик какой то се же?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Все закончились мучения и червяки сомнения.Надо не надо было брать,а что дальше делать?
По проишествии почти 3-х месяцев забрал таки свово Патроля с ремонта.Долго из за коробки стояли, да еще под новый год попали когда весь люд отдыхает.
В общем сделали мне топливную,исчезли все трабы связнные с ней.Авто заводится что на холодную ,что на горячую с пол тыка.Обороты набирает во всем диапозоне ровно, без провалов как раньше.Разгон уверенный.Дым исчез.
Самое интересное не заменен ни один датчик.СЕРВИСМЕНЫ отрегулировли электронику насоса ТНВД на стенде.В общем объяснили ситуацию так:когда начались трабы с насосом(с подачей,с опережением впрыска,что связано скорее с некачественной салярой),электроника настраивается в другой режим работы насосом-отсюда и все проблемы.То есть сделав механическую часть ТНВД(замена плунжерной пары как я)не факт что проблема снимется.Мозги еще работают по старому.По этому ремонт ТНВД делается вместе с тестированием и регулировкой эл. блока управлением насоса.
Раньше у меня был ярко выраженный подхват оборотов где то с 1800.Я думал так и должно быть, ведь турбина,а сейчас с ноля просто берет и набирает.
Гнал с Тюмени 750 верст,расход составил 11,8 при скорости 110 - 120.С утра пошел заводить было -15,завелась так как будто 2 часа назад заглушил.Ни гелей ни подогрева у меня нет.Стоит во дворе.
Значит не перевелись еще хорошие спецы и не жалко им денег на оборудование.И спасибо им в том,что не дали раочароваться в машинке.

Читайте также:

Плохо заводится на горячую ниссан пульсар

Навигация