Скорость ваз 2106 при 3000 оборотов

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

вопрос у кого какие обороты при определенной скорости.
у меня 3000 при 75-80км/час. коробка 4- х ступенчатая двигатель 1500.

3000-80км\ч,3200-90,3500-100км\ч. двиг-троешный,коробка-четырехступка (это еще скоро сцепление под замену-на рабочем цилиндре уже регулировки не осталось,пока не буксует правда. Думаю после замены еще уменьшаться обороты).

3000 об/мин 100 км/ч 5-ступка, двиг 1.6л
Мне кажеться это много. нет. Изначально машина была 4-х ступка с завода. Может редуктор поменять на 3.9. Машина 2000 года.И какой там стоит редуктор не знает ни кто)?

Редуктор у большинства из вас и так скорее всего 3.9, он штатный для шестерок. Меньше оборотов соотвественно за счет редуктора не получить - он самый длинный из предлагаемых.

у меня около 3200 60кмч на 3-й передаче, 3000-80кмч на 4-й передаче, 3500 90кмч на 4-й передаче, ну и 3000 100кмч на 5-й передаче. двигатель 1500, колеса 13".
это нормально??

А чем же тогда снизить обороты? Или это норма?
Вроде больше не чего не остаеться как 6 передачу включать))

5-кпп резина 185/60/13 . километр за 25,7 сек

всяко врёт или спидометр, или тахометр. Помню на своей 21063 выжимал 130, обороты были за 4500. Жалко двигатель на таких оборотах, да и не комфортно.

Кстати, проще от максимальной считать. Паспортная 153 км\ч развивается при 5600, паспортных опять же, оборотов на четвёртой передаче. Понятно, на стандартных колёсах. Соответственно, 60 км\ч = 2200 оборотов, 120 - 4400 и т.д.

Скажите, как так может быть и почему, когда только прогрел машину, выехал, на тахометре 3500 - скорость 90 км/ч, потом едешь какое то время и при 90 км/ч тахометр уже показывает 4000, а иногда при 3500 об. и до 80 км/ч не дотягивает?

Либо тах глючит, либо тросику пипец на спидаке. А кстати отбор на спид идет от коробки? Может там что-то не в поряде?

При 100км/ч. - 2800об. на 5ой. При 160км/ч. - 4600об. на 5ой. По очучениям врут оба прибора. На техосмотре дал 4000об. электроника показала 3800об., так что тах точно врёт. Спидо пока непроверял, но уверен что и он врёт.

что то та программка ну ни как не в дугу.
при 175/70/13 и 21063(1,3) 4КПП на 4000об/=110км\ч ну спецом смотрел что бы по програмулине узнать редуктор.
получается какой то 4,0.

Считаем редуктор (на нейтралке):
редуктор 3.9 - 19.5 оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса
редуктор 4.1 - 20.5 оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса
редуктор 4.3 - 21.5 оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса
редуктор 4.44 - 22.2 оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса

жиган 21

Жигуленышь

German666

ПешеходЪ

3400 об при скорости 90 это на 4-й, на 5-й 2800, двиг 1500

sergo79

ЖигулистикЪ

Автобот

ЖигулистикЪ

Wi16

ЖигулистикЪ

RUSL45

ЖигулистЪ

жиган 21

Жигуленышь

Ролакс

Продам гараж

Enkei

¯\_(ツ)_/¯

Dzhakandak

ПешеходЪ

Вано

ЖигулистЪ

Wi16

ЖигулистикЪ

А чем же тогда снизить обороты? Или это норма?
Вроде больше не чего не остаеться как 6 передачу включать))

Вано

ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

5-кпп резина 185/60/13 . километр за 25,7 сек

Юргис

ЖигулистикЪ

4-х КПП, двигатель 1,3, редуктор 03
P20_08_10_08.12_2_.jpg ( 283.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 166

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

STIK

Матерый ЖигулистЪ

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Sancho_SP

Матерый ЖигулистЪ

Mitka

Дед

раз все письками меряются, то и я скажу. 80км\ч - 5 передаче - 3000об.

автор, ну так че там у тебя, разобрался?

раз все письками меряются, то и я скажу. 80км\ч - 5 передаче - 3000об.

автор, ну так че там у тебя, разобрался?

так надо :) зато едет хорошо.
правда уже не королла. на королле при 100ке на 6ти ступе было чуть больше 3х тысяч на 6ой.

Я всегда думал что на палке обороты меньше чем на автомате, при равной скорости . а тут получается 80 кмч - 3000об.
Вот скажите, если 4-х ступый автомат на 2200-2300 (получается существенно меньше чем на мехе) дает 100кмч , почему тогда механика экономичней? я чего то недогоняю.. Или экономия бенза от режимов работы двигателя (оборотов) не зависит?

обороты ВСЕГДА на автомате ниже.

то что механика экономичней - это от КПД автомата и мехи. а расход действительно к оборотам не сильно привязан. вы же можете ехать 2оборотов с полным газом, а можете 5к чуть нажимая.

Все равно не понял, скорость 100 кмч., 3000 об., 5-я передача. редлайн 6. Вопрос, сколько же оборотов при 140 кмч??
зы. засматривался на carina-e на палке естессно, но теперь чето этот вопрос с оборотами напрягает. нипанятна

если редлайн 6 то при сотне вряд ли будет 3 тыщи)

для примера той же короллы - редлайн 8, там 3 тыщи при 100.
цивик - редлайн 9, там 3 тыщи уже при 80 )

Палка здорово экономит по городу (при живом движке) воткнул 3 или 4 в (зависимости скольки ступая коробка) и катишься потихоньку. А автомат допустим у меня 3 включает только при 46 (если на газ не давить)
Вот и получается, если скорость потока 40 то по городу на 2 передаче и едешь :(((

У меня 3000 это 90. Но это на 4Е

Почитал, благодарю)) Убедительно - "Чтобы существенно экономить на горючке, надо ездить на автобусе".)))

если редлайн 6 то при сотне вряд ли будет 3 тыщи)
для примера той же короллы - редлайн 8, там 3 тыщи при 100.
цивик - редлайн 9, там 3 тыщи уже при 80 )

Ну я имел ввиду начало входа в красную зону, на 6-и же, Лучше старика так не крутить)) для "просеру" 4-5 за глазищи, и то на автомате получается такие обороты при кикдауне только.
Кстати, а как "пинок вниз" влияет на состояние коробаса?

на мехе, смотря какая короба стоит, я у своей не знаю какая короба и ГП, но по ощущениям либо с57 от короны премио с 7А, либо с52 от 5А. если она с57 то на 5500 на 5 передаче будет 209 км/ч. Я максимум ездил 160км/ч, обороты были 4500 примерно, уже не помню точно.

Помню на тазике 6-й модели по городу между 3-й и 2-й тыкался постоянно))

так у кажого мотора свой "начало входа в красную зону". я тебе и назвал как у короллы с 4аг и цивик б16б.
ну а как влияет, нормальная работа для автомата, штатный износ как и любого механизма)

Если не против - опрос владельцев филдеров, седанов и алексов/ранксов с разными двиг-ми и приводами (передний и полный), с аэродинамическим обвесом и без него.

Конечно замерять надо на горизонтальной поверхности, без сильного ветра, при равномерном движении (некоторое время после разгона надо стабилизировать обороты и скорость).

Fielder 1.8 FF, без обвеса, резина штатная 185/70/14, - около 115 км/ч.

у меня конечно не алекс
спринтёр у меня
100км в час при 2200 оборотов
чёт както у тя мало при 3-х та тысячь?
и бьём у меня миньше на 300 кубиков
может у тя не тянет она?
хотя х/з, может это на ваших машинках и нормально

Если не против - опрос владельцев филдеров, седанов и алексов/ранксов с разными двиг-ми и приводами (передний и полный), с аэродинамическим обвесом и без него.

Fielder 1.8 FF, без обвеса, резина штатная 185/70/14, - около 115 км/ч.

У меня на 3000 переключается(хотя не всегда). а на 4-ой км 120 сегодня проверю на трассе. на 4000 уже 160

Вот и хочу узнать. Субъективно двиг живой, но вот на скорости аэродинамика видимо сказывается. Рядом со спринтером ставишь - разница налицо - крыша намного выше. Если верить каталогу, то крыша филдера выше чем у новой короллы седан на 5 см. Интересно как это на скорости и расходе отражается
На прежних машинах на 3000 тоже скорость выше была и намного. Причем именно на 3000 как раз по моему комфортно ездить и расход не растет.

У меня на 3000 переключается(хотя не всегда). а на 4-ой км 120 сегодня проверю на трассе. на 4000 уже 160

переключается при разгоне, надо равномерное движение хоть пару минут, чтоб все устаканилось - ускорение от предыдущего разгона должно погаситься сопротивлением воздуха и трением. Наоборот, если замедляешься после движения на высокой скорости, обороты сначала будут ниже, пусть все стабилизируется.

Парни!!
если спидометры цыфровые у вас
попробуйте сложить уши , интересно на скока зеркала тормозят машину?
может это реально посмотреть?

чет я не знаю как прям написать.. на Ранксе 3000 об/мин держуться и на скорости 140 и на 150ти.. если 120 скорость то обороты в районе 2700, если больше 150ти, то стрелка ползет за 3200.. на 160ти где то так.. на 170ти где то 3500-3600.. Ну короче выше 4000об/мин вообще не помню. Я сейчас не про разгон-ускорение пишу ,а про стабильную езду

Fielder 1.5 FF, без обвеса, резина 175/65/14, - около 125 км/ч.
Ветра не было, шел снежок, машина прогрета, дорога ровная, учитывая поправку на размер резины возможно скорость немного ниже д.б. так как
штатная резина 175/75/14.

Что то я засомневался. Надо завтра снова замерить. Еще ведь масло поменял. Было 5W40 по незнанию, залил 0W30.

3000об. скорость 115км./ч
Я не пойму причем здесь аэродинамика. Не хотите ли вы сказать что у вас сцепление буксует? Коленвал+коробка. Могут быть погрешности в тахометрах или в спидометрах. В природе другого быть не может.
5A-FE 5ст.МКПП Всё у вас правильно работает,не переживайте.

Да нет никакой разницы при каких условиях замерять, хоть в гору и против ветра. одно лишь условие должно быть выполнено, последняя передача(4-ая) и блокировка гидротрансформатора.
При плавном разгоне блокировка происходит при 75-85 км/ч, четко видно по тахометру - обороты чуть упадут.
Проверить блокировку легко, на ходу топнуть на газ и сразу отпустить, если тахометр не дернулся - трансформатор заблокирован.

Тихий Дон все правильно сказал. Почему скорость у всех разная? Да потому что передаточные числа во всех коробках разные(зависят от двигателя, привода)

Филдер, 1-NZ, 3000 об, 132 км по спидометру 123 по gps, специально замерял недавно, резина штатная на 14

Не надо топать, иначе произойдёт переключение с блокировки ГТ просто на 4-ю передачу. Надо плавненько давить и смотреть, что обороты растут пропорционально скорости. Я на всех трёх машинах (см подпись) в экономичном режиме подключаю блокировку ГТ игрой газа на скорости не более 70, а вообще езжу на ней до 58км/ч.

Читайте также: