Ремонт климат контроля мазда 6
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Я так понимаю ты о том что показывает климат, часы и т.д.?
Машина какая, ДОрестайл или РЕстайл?
Не загорается дисплей как, нет показаний, нет подсветки или вообще ничего нет?
До этого работал или нет?
Что нибудь с машиной делал что он вдруг перестал работать или нет?
Бороду разбирал или нет?
да ребята у меня с моей все нормально ))) , у знакомого перестал работать дисплей, вот и спрашиваю за него, машина дорейстал Шестерка 2004г. 1.8 движка, загонял он на СТО разбирали там все проверяли но так и не смогли сказать причину поломки и что надо менять сам дисплей или контроллер, на выходных думаем его дисплей на мою поставить, вообщем проверить методом тыка
Что за беда - LCD дисплей
Вот такая хренация у меня. На фото видно, что трабла с единичкой справа (она то горит, то не горит - дело давнее, но видимо, прогрессирующее), т.к. и с часами та же петрушка началась: то показывает, то нет.
Собственно что делать? Пытаться ремонтировать или по разборам искать?
Может, видел кто где или сталкивался с этой бедой?
P.S. Достала меня машка, что-то она этим летом старается всеми силами мне мозг вынести, вот ведь вредная бабенка.
Миниатюры
для начала можно попробовать пропаять контакты, что идут на дисплей. Там их очень много, возможно у какого-то пайка отошла.
Разобрал сегодня все. Заодно в верхний бардачок а-ля Газель USB Link перекинул.
Дисплей сам 100% рабочий, проблема или в разъеме или в проводке. Поскольку когда шевелишь это дело - все работает. В итоге я перекрутил проводку поплотнее изолентой, изогнул буквой зю сам шлейф с разъемом и не дыша собрал все назад.
В таком положении все работает.
Но если тряхнуть бардачком - может полоска пропадать. Ну и хрен с ним, когда знаешь причину - спишь спокойно.
Еще нюанс - шлейф к дисплею идет почти без запаса по длине, плююс потом магнитолой натягивается. Так что микрообрывам и проблемам с контактами там сам Бог велел быть. Вот если бы шлейф был на 4-5 см. длиннее мы бы с вами об этих проблемах никогда бы не узнали.
Мазда - амно :)
Разобрал сегодня все. Заодно в верхний бардачок а-ля Газель USB Link перекинул.
Дисплей сам 100% рабочий, проблема или в разъеме или в проводке. Поскольку когда шевелишь это дело - все работает. В итоге я перекрутил проводку поплотнее изолентой, изогнул буквой зю сам шлейф с разъемом и не дыша собрал все назад.
В таком положении все работает.
Но если тряхнуть бардачком - может полоска пропадать. Ну и хрен с ним, когда знаешь причину - спишь спокойно.
Еще нюанс - шлейф к дисплею идет почти без запаса по длине, плююс потом магнитолой натягивается. Так что микрообрывам и проблемам с контактами там сам Бог велел быть. Вот если бы шлейф был на 4-5 см. длиннее мы бы с вами об этих проблемах никогда бы не узнали.
Мазда - амно :)
Итак. Еще одно белое пятно в знаниях — закрашено.
Предыстория.
У климат- контроля — есть внутренний датчик температуры за испарителем. Его показания — хорошо иметь возможность смотреть для оценки состояния кондицилонера особенно летом. В том числе для оценки степени заправки кондиционера.
Так вот. Для нашей машины — датчик есть, но посмотреть данные по нему — не получается. Ни Forscan? ни чем другим. Последняя надежда была — может нужно типа дилерский сканер…
Решил поразбираться. Итак.
1. Блок климат контроля даже и на рестайле — никак не подключен ни к какой CAN-шине и поэтому увидеть его работу сканером — нельзя в принципе. К стати. В сервисный разъем выведена только высокоскоростная CAN-шина. А например на Мазда 3 (2 поколение BL) — уже выведена и средне-скоростная шина и данные можно смотреть.
2. Как же проверить работу климат-контроля. Предусмотрена система САМО-диагностка. И даже есть коды ошибок, которые выводятся с помощью ЛАМПОЧКИ.
3. Диагностика показывает только электрические неисправности внутренних датчиков \и приводов заслонок. Т.е. неправильную работу блока климата типа "плохо холодит" и т.д. — не покажет. Только нарушения по электрике.
Кратко как работает. Если снять бардачок, на жгуте можно увидеть фишку с одним проводом. Примотана серым скотчем. Это типа сервисный провод. На всяк случай посмотрел осциллографом — ничего на нем кроме +5 в нет.
А нужен он для того чтобы ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ — нужно замкнуть этот провод — на массу.
т.е. 1. Замкнуть провод на массу. 2. включить зажигание 3. посмотреть на лампочку обогрева лобового стекла.
Будет мигать. Количество длинных "мигов" — первая цифра номера ошибки, колич коротких мигов -вторая.
Итого считаем миги — понимаем номер того что не работает.
Для понимания. 2 коротких мига — код 2 — означает что датчик света не видит яркий свет. Это НЕ ошибка -надо (по мануалу) осветить датчик лампой 60w с 10 см. Иначе 2 мига — всегда будет при диагностике. Не пугаемся.
Также -можно считать ошибки из памяти и можно стереть ошибки в памяти.
Также можно включить режим самопроверки всех исполнительных устройств.
Собственно — все это написано в официальном мануале. Просто — "надо прочитать инструкцию".
Фотоотчет: разбор консоли и ремонт крутилки климат контроля
Вообщем проблема видимо достаточно распространена, а вот отчетов по решению не так много, либо есть, но без иллюстраций.
и так исправляем этот недочет (сразу прошу прощения за качество фото, ибо фотоаппарат в самый ответственный момент сломался и основная часть фотографировалась на телефон)
Из инструментов потребуется: крестовая отвертка, простая отвертка, секундный клей
Весь процесс разборки, ремонта и сборки (с перерывами на пиво) занял около 1-1,5 часов, учитывая то, что не разу не видел как это делается на данном авто
1. Начиная с бардачка, снимаем центральную консоль: аккуратно поддевая тянем ее вверх, можно снять ее целиком вместе с окантовкой ручки КПП, можно отдельно: подстаканник, потом окантовку КПП.
2. Затем отворачиваем пепельницу, вытягиваем ее на себя и отводим в сторону (провод там длинный, все отключать не требуется), главное при сборке этот провод аккуратно вложить обратно, чтобы его нигде потом не зажать.
3. Снимаем декоративную накладку панели: открываем основной бардачок и, подцепив накладку пальцами, тянем на себя, передвигаясь в сторону руля, последнюю точку крепления (крайняя около пассажирской двери) отцепляем потянув накладку в сторону руля (внимание. это не клипса, это крючок, он отцепляется только движением вдоль панели. ), после чего отворачиваем 2 самореза крепления магнитолы и снимаем ГУ, отцепив разъем проводов и штеккер антенны убираем ГУ в сторону
4. Отворачиваем 2 самореза крепления блока климат контроля, он начинает шевелиться, но никак не выходит его снять, потому что его держат еще 2 рычажка, их изнутри надо постараться нажать (после минут 10-15 у меня это получилось, это наверное самая сложная часть всей разборки;), после того, как наконец блок у нас в руках, снимаем с него облицовку, аккуратно подцепив защелки простой отверткой.
5. Отворачиваем 2 самореза крепления необходимого регулятора, снимаем его и видим проблемный контакт: если контакт еще на месте нужно аккуратно прижав его к корпусу приклеить, если же он уже отошел, тогда надо поставить его четко на место (я с первого разу не попал и регулятор вместо прибавления температуры - ее убавлял), края контактов должны стоять точно по центру относительно друг друга.
Также я до кучи приклеил те контакты, которые еще стояли на месте, чтобы уже сюда больше не лазить.
6. Теперь все собираем в обратном порядке, и ура. все работает.
Желаю всем удачи.
Рис. 1.107 . Внешний вид панели управления автоматической системы кондиционирования воздуха: 1 – переключатель вентилятора; 2 – переключатель режимов вентиляции; 3 – выключатель кондиционера; 4 – регулятор температуры; 5 – выключатель системы; 6 – переключатель режимов распределения воздуха; 7 – выключатель обдува ветрового стекла; 8 – выключатель автоматического режима
– регулирование температуры подаваемого в салон воздуха;
– регулирование частоты вращения вентилятора (количества воздуха, подаваемого в салон);
– переключение режимов распределения воздуха;
– переключение режимов приточной вентиляции и рециркуляции воздуха;
– включение и выключение кондиционера воздуха.
Горящий индикатор указывает на то, что система климат-контроля функционирует в автоматическом режиме.
Если встроенный индикатор не горит, то это свидетельствует о том, что водитель вручную изменил один или несколько режимов работы системы климат-контроля (например, переключил режим распределения воздуха, изменил частоту вращения вентилятора, нажал на выключатель кондиционера воздуха или выключатель обдува ветрового стекла). При этом система будет поддерживать режим, заданный водителем вручную. В остальном, система климат-контроля будет продолжать функционировать в автоматическом режиме.
Регулятор температуры воздуха.
Рис. 1.108 . Регулировка температуры воздуха
Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.108).
Переключатель частоты вращения вентилятора.
Рис. 1.109 . Регулировка частоты вращения вентилятора
Предусмотрено семь скоростей вращения вентилятора. Выбранная частота вращения вентилятора отражается на информационном дисплее (рис. 1.109).
Переключатель режимов распределения воздуха.
С помощью переключателя можно выбрать требуемый режим распределения воздуха (см. рис. 1.107).
Если включен режим распределения воздуха и температура воздуха задана на среднем уровне, то в зону расположения ног водителя и пассажиров будет поступать теплый воздух, а более прохладный воздух будет направляться в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные в панели управления.
Выключатель кондиционера воздуха.
Переключатель режимов вентиляции салона.
Вы можете выбрать режим приточной вентиляции или режим рециркуляции воздуха. Нажмите на кнопку переключателя, чтобы выбрать один из двух режимов вентиляции салона.
Автокондиционер в Mazda 6 GL с 2015 г
Все автомобили Мазда 6 оснащаются кондиционером (в базовой версии) или климатической установкой. Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов:
- электронный блок управления;
- радиатор кондиционера Мазда 6;
- испаритель;
- компрессор кондиционера Мазда 6 GG;
- осушитель;
- расширительный клапан;
- предохранительный клапан;
- трубопроводы.
В подкапотном пространстве находится табличка с указанием марки хладагента, его объема, а также тип и количество масла в компрессоре.
Автокондиционер в Mazda 6 GH 2007 2012гг
Системы кондиционирования Mazda 6 компрессорного типа. Компрессором обеспечивается движение хладагента в системе.
В кондиционер Мазда 6 GH заправляют хладагент R134a в количестве 500 г.
Автокондиционер в Mazda 3 BL 2009 2013гг
В автомобилях Мазда 3 тех же годов выпуска применялся аналогичный агрегат с хладогентом R134a, но объем был чуть меньше – 460 г.
Автокондиционер в Mazda 6 GG 2002 2007гг
Кондиционеры Мазда 6 с 2002 года имеют автоматическое управление. Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Для определения причины неисправности кондиционера необходимо считывание кодов неисправности в специализированных сервисных центрах.
Норма хладогента R134a для кондиционера Mazda 6 – 470 г.
Компрессор кондиционера
Компрессор кондиционера Мазда 6 поршневого типа устанавливается на двигателе и имеет привод поликлиновым ремнем. В алюминиевом корпусе на подшипниках установлен вал компрессора. Приводной шкив компрессора кондиционера вращается на двухрядном подшипнике. Подключение компрессора при включении кондиционера обеспечивается посредством электромагнитной муфты. Все вращающиеся элементы компрессора при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации могут приводить к неисправности.
Радиатор кондиционера Мазда 6
В системе кондиционирования Мазда 6 применяется полнопоточный алюминиевый радиатор кондиционера (конденсор) с прямолинейной циркуляцией. Он устанавливается перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. В конденсоре сжатый хладагент охлаждается и далее в виде жидкости направляется в испаритель. В испарителе путем теплообмена с хладогентом охлаждается воздух и с помощью вентилятора подаётся в салон Мазда 6.
Основными проблемами радиатора кондиционера являются загрязнение сот и коррозия трубопроводов, приводящая к разгерметизации системы.
Климатическая установка Мазда 6: Итоги
Кондиционеры Мазда 6 обладают достаточной надежностью. Большинство из них могут работать практически без обслуживания 4-5 лет. Но, всё же, не стоит доводить до крайности и своевременно проводить обслуживание климатической установки. Профилактика всегда обходится дешевле ремонта. Два раза в год очищайте радиатор кондиционера от грязи и насекомых. А перед каждым летним сезоном проводите проверку герметичности, очистку и дозаправку системы.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Читайте также: