Скидывает обороты форд транзит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не вовремя скидывает обороты при переключении передач ⇐ Transit

Доброго времени суток,такая вот дилемма не понятная Ldv convoy 2.4 75HP DURATORQ F4FA, Не вовремя скидывает обороты при переключении передач,вообщем с первой на 2 передачу и т.д при выжиме сцепления и пускания педали газа,обороты двигателя как бы подвисают на 2сек, не сбрасываются сразу,аш рычаг кпп труситься начинает,и странный расколбас двигателя,потом как останавливаешся на светофоре например после такой езды,обороты двигателя завышены примерно оборотов 900-950,был на диагностике все показания в норме,единственное что форсунки 1-я и 4-я работали не так ровно как остальные,и как держишь оборотов 2500-3000 начинается периодами подергивание двигателя,ну типа как подтраивает,но больше всего волнует, Не вовремя скидывает обороты при переключении передач,(на педале сцепления датчиков никаких нет) может кто сталкивался с таким подобным симптомом,помогите спс

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Kamikadze , извините конечно, но Форд Транзит и LDV convoy это все же разные автомобили. Да и не легче ли Вам зайти вот сюда LDV/// Convoy, здесь помощи будет реально больше и именно по вашей марке авто!

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Я понимаю что разные,меня не машина интересует а проблема в двигателе,двигатель та такой же как и на транзите,а значит все что с ним связано один в один,может кто то с таким сталкивался?

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Но чем вам не нравится ветка именно по вашей марке автомобиля. Согласитесь разные марки и нюансы могут быть разные. Ну если уж так очень хотите именно в транзитовской ветке об этом поинтересоваться, то здесь у нас про это много есть тем, по изучайте наш форум. К примеру Transit. Двигатель, ну и ПОИСК вам в помощь!

Добрый день!
авто vito 638, 112, 2.2 cdi, акпп, 122лс

на авто давно висела ошибка P2019 (что-то с муфтой гидротрансформатора), но как я понял, это должно влиять на обороты на 4й передаче, но у меня как раз все хорошо на 4й передаче
проблемы с 1-3 при переключении
изначально гуляли обороты только на 1-2 передаче, теперь на всех передачах при переключении + бывают подвисания (на определенной.

C осмотра обвязки коробки, снизу со смотровой.
мне вчера мастер сказал, что если бы была какая-то проблема с проводкой, то компьютерная диагностика бы показала бы

Всем доброго времени суток! Недавно возникла такая проблема, при переключении передач обороты стали очень медленно падать. То есть когда я выжимаю сцепление на 3000 , обороты даже чуть чуть становяться выше, потом держаться на 3000 тысячах и через 1-2 секунды начинают потихоньку падать! Еще идет очень сильная вибрация в педаль сцепления когда нажимаешь при переключении!

Подскажите в чем.

Доброго всем и хорошего.(сразу оговорюсь пролистал весь раздел,пользовался поиском но не нашел похожего) Суть проблемы, неисправность исчезающая, то работает отлично,то ни с того ни с сего при переключении передач обороты очень вяло падают, на месте так же,газанешь, а фордик как будто придерживает обороты и довольно медленно их опускает,при этом на ходу происходит следующее: отпускаю.

Доброго всем.сегодня наконец дошли руки,вскрыл датчик заднего хода,почистил,смазал силиконом,удалил колечко оторвавшееся от прокладки внутри.собрал,поставил,датчик работает.

Всем привет! g9u 754 master 2 2005г. проблема в том что глохнет при трогании, если успеть выжать сцепление, то может и не заглохнуть! такая же беда при переключении передач! например при проезде лежачего полицая, опять же при переключении на пониженую! может на ходу начать дергаться! на холостых газую все нормально! замечено, что при трогании нажимаю на газ и как будто не разгазовывается, как.

проблема найдена и устранена! как оказалось если диагностика ругается на датчик распредвала, то 90%, что проблема в датчике коленвала! снял коленвальный и обнаружил, что-то типа окалины от сварки, которая примагнитилась к датчику. (жаль фото не сделал, не до этого было) из-за этого было не соответствие датчиков, поэтому и глох! почистил поставил и вуаля))) все работает, не глохнет.

Подскажите, кто знает, если дам полный газ - через пару минут теряет мощность. Зажигание включу, выключу -всё нормально.

в чем причина !? завожу обороты держит как надо.проедусь или просто погазую и обороты 1000 и не скидываються после глушу опять завожу опять как надо.

Добрый День! На Tranzitе 2007г. на второй передаче при полностью выжатой педали газа двигатель сбрасывает обороты. На холостых все в норме. Комп. диагностика ничего не обнаружила, датчики в норме. Помогите кто чем может пажалуйста!

Как ведет себя двигатель на других передачах? Сбрасывает обороты только на второй передаче или и на других тоже. как ведет себя на холостых при полностью утопленной педали газа? После чего появились неполадки - просто так на ровном месте или после каких-то ремонтных работ?
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.

Форд - надежность и комфорт!

На первой передаче все нормально. На холостых при полностью утопленной педали газа сбрасывает обороты до 2,5 тыс, хотя при утопленной до половины дает и 4тыс. Ситуация возникла после замены сцепления и ремонта жгута.
FORD TRANZIT 2007г.

какого жгута?
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.

Форд - надежность и комфорт!

Если не ошибаюсь, управление впрыском топлива у тебя электронное. До замены (или ремонта) шлейфа проблем не было? Так? Следовательно - в первую очередь проверь сам шлейф - прозвони все направления ко всем датчикам. с датчиками точно все в порядке? ничего не менялось, не "травмировалось"? Тщательно проверь все контакты и соединения того, что менялось, т.к. причина не в механике, а в электронике.
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.

Форд - надежность и комфорт!

Шлейф звонили-все в порядке. С датчиками дошли уже до того, что переставили их с исправного автомобиля-проблема повторяется. Компьютер показывает, что все исправно. АГР новый. А не может возникнуть проблема с педалью газа?

А ЗАЧЕМ ШЛЕЙФ МЕНЯЛИ, ИЛИ КОРОЧЕ С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ
Форд Transit Kombi 2007 г. 2.2л TDi \110 л.с Красный

Попробую сделать еще предположение. Итак, на холостых если плавно нажимаешь на педаль - обороты увеличиваются до определенного момента (4000 например) потом падают. На второй передаче при движении плавно давай ускорение - до сколька оборотов разгонишь, прежде чем пойдет спад? На третьей как? Какой максимальный крутящий момент у твоего движка, может электроника не дает развить обороты больше максимальных? Если спад оборотов на всех передачах происходит при одинаковых показаниях тахометра, то стоит проверить педаль газа.
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.

Форд - надежность и комфорт!

Началось все с плановой замены сцепления. Когда меняли сцепление обнаружилось повреждение шлейфа (был подгоревшим). Сделали сразу и шлейф. После чего и возникла такая ситуация.
FORD TRANZIT 2007г.

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя. Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100. Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

9 лет

С утра машина завелась, прогрелась в течении 10 минут, но смогла проехать только 200 метров и . заглохла. При проверке выяснилось, что в ТНВД не поступает топливо.
Бак был заполнен на 3/4 на кануне вечером. Сняли выходную трубку с топливного фильтра, на штуцер надели прозрачный шланг и пытались засосать в него топливо. Шла либо пена, либо солярка с пузырями воздуха, подозрение на засорение фильтра топливозаборника отпали после отсоединения магистрали от бака, топливо самотеком полилось из выходной трубки.
Запустить двигатель удалось только после заливки топлива во всасывающую трубку ТНВД, при этом двигатель трясло, он сильно дымил, после работы в течение 15 минут дым исчез, обороты выровнялись и двигатель стал запускаться от стартера.
Вопрос вот в чем, за неделю до этого проходили ТО на 50 тысячах и меняли топливный фильтр, т.е. после его замены сервисники долго мучали машинку пытаясь ее запустить, могла ли замена поплиять на данное событие, если после нее машина прошла 7000 км?
Есть ли в баке Коннекта подкачивающий насос? (дизельная машина)

было такое на предыдущей машине-сосало воздух в систему до тнвд-трубка была надломлена,и то сосет,то нет.Пока нашли сменили ифильтра,и тнвд-бились около месяца.Когда воздух подсасывает соляра сливается в бак и все.

Немного не в тему, но сколько соляры влезает в бак? В мануале написано 60 литров, но мне не удалось налить ни разу больше 50 литров, в чём прикол?

С подачей топлива вроде разобрался, но вот новая проблема. На трассе машина глохла 2 раза. Что интересно, когда на ходу она заглохла, водитель остановился, выключил зажигание, однако контрольные лампочки на панели остались гореть, при повторном включении-выключенииони погасли. При попытке запуска, после поворота ключа в замке - тишина, стартер молчит. После непродолжительной стоянки машина завелась без проблем. Кто знает в чем проблема, пожалуйста, поделитесь как ее решали!

Езжу на Транзите двигатель2,5, но проблемы схожие. На сегодняшний день проехали порядка 90000 км, эксплуатируем с марта 2007г., два раза сначала подтупливала. а потом и вовсе глохла. В первый раз смог завести со стартера, но очень долго мучил, попала вода в топливо(хорошая салярка), нормально поехала после заправки. Второй раз просто заглохла при движении, на тросу дотащили до бокса, постояла 30 мин, завелась с ключа, топливный фильтр был сухой, предполагая, что опять замерзла саляра. Загорелась лампа неисправности двигателя, съездил в сервис погасил, через 200км загорелась снова, двигатель работает нормально. Думаю. что все беды из-за "хорошего" диз.топлива, ведь двигатель ЕВРО-4. любое отклонение, включая снятия компьтером данных с лямбазонда, дает ошибку в бортовой компьютер и электроника все блокирует.

А как насчет "хитрых" сигнализаций-"лампочки на панели остались гореть". Чудес-то не бывает -либо электрический контакт есть, где не надо, либо пропадает пердически там, где надо (или его нет вовсе-померла так померла ).
В аналогичную историю, правда с внутрисалонной электрикой, попал сам, когда купил свой "корабль": через два дня, после прибытия с автовоза в Москву, из-под торпеды стали выпадать провода и там-же что-то стало брякать. Сняв бардачок, обнаружил валяющийся . блок (видимо,"мозги " дизеля) и нехилый неизолированный комок проводов - питание громкой связи Nokia и ее модуль + пучок от магнитолы(подарок от немецких "друзей" с дилерской станции Ford в Бурдвегеле. ) Тут не то что незавод - сгореть все . . Й должно было Слава богу, сразу устранил все без последствий.
Так что проверьте Ваши системы управления под торпедой - а вдруг
Другая известная причина- неправильная замена топл. фильтра: ЧУДО-мастера на СУПЕРдилерских станциях не все знают, что необходимо наливать ДТ в новый топл. фильтр перед установкой (такой "ерундой" они не маются-конвейер, так их растак). Если этого не делать, есть вероятность повредить топл. насос (всего-то порядка 40 000 руб +форсунки+распределитель+трубки+работа, в общем мелочи), а незавод - 100% гарантирован (испытано на себе).
Ух, люблю дизеля

Всем привет! Ищу ПОМОЩИ! Ff 1 2002 г 1.8 дизель, проезжает 50-60 км и глохнет! когда захочет! И так каждый новый день! Заводится через 5 -10 секунд! Если ехать по трассе, то избежать этого можно только 25 сек разгона, а потом минимум 0,5 минуты бреющего на нейтралке! Так проехал 300 км. В конце дистанции подержал на 5-й передаче 38 секунд и он заглох! Сейчас езжу каждый день по-немногу и без проблем. Облазил интернет, был в двух " NORAUTO" - отказались искать ошибку, т.к. ошибка не высвечивается ! Сегодня был в Форде - очередь на сканер 8 дней. Не спать мне еще неделю! Купил я его месяц назад. Мотор экономичный, резвый, ходовая отличная - игрушка! Прошу совета! Кто что может ! Спасибо!

30 окт ября 2015

9 лет

купил 25 мая новый коннект бензин 1.8 проехал 1500 км и вот какая проблема при переключении передач при движении накатом величина оборотов 1500 при полной остановке датчик падает до нормальных оборотов в майжоре сказали что это нормальная работа двигателя так ли это кто нибудь в курсе

у мотора до 15 тыс. км еще обкатка. средний расход хорошего бензина должен быть около 12-14л с кондеем или 10-12 без него.

а если говорить по существу, то в движении тоже держит какое-то время в районе 1200-1500 об/мин. словно ждет воткну я передачу или нет, чтобы сразу подхватить без дополнительного газа.

кста, а если просто, на стоящей машине дать газ и сбросить, он сразу опустит обороты или тоже будет их держать?

Если на стоящем авто дать газ и сбросить то стрелка медленно падает а вот с кондеем обстоятельства гораздо лучше после выключения передачи двигатель нормально сбрасывает обороты а еще бывает что после выключение передачи при наборе скорости стрелка лезет в верх а уже потом падает в низ до 1500

да это момент переключения передачи на более высокую педаль газа отпускаешь (тестировал неоднократно) выключаешь передачу тахометр прыгает вверх оборотов на 200 а потом в низ. Когда едешь по трассе это все не напрягает а вот в Московских пробках когда двигун ревет неприятно.

все, сегодня специально проверил что происходит с тахо.

так вот, все как у нормальных авто - переключаем передачи, стрелка сразу падает. всегда. причем авто видимо ведет анализ скорости, т.к. в движении обороты падают примерно до 1000, и уже ближе к полной остановке до 800.

может имеет смысл заехать на консалтинг к другому дилеру?

ха! беру свои слова назад. авто действительно поднимает обороты (примерно на 200-300) при переключении передачи. но проявляется это на небольших скоростях. заметил это только сегодня когда ехал по двору. но сказать что при этом двигун ревет неприятно не могу.

за 40т.км пробега только сейчас обратил на это внимание.

кароче, chilung, вози грузы, людей и не парься по всякой ерунде. а будет шуметь мотор, включай свой блау погромче..

У меня такая же проблема при переключении обороты подпрыгивают на 200-300 об/мин. а потом медленно падают ( Машина прошла 11000 км.) А иногда при переключении обороты чуть -чуть визуально по тахометру заходят ниже черты х/хода потом подымаются и за тем стабилизируются. Думаете это нормально? Кстати накатом то же долго держаться в районе 1200-1500 об/мин

Ребята и у меня проблема та же. На низких оборотах, как правило при езде во дворах и в побках, при переключении на 2 или 3 передачи без нажатия на газ машину рвет с места (обороты по тахометру не изменяются). Если при этом нажать на газ сразу при переключении передачи, то машину не рвет. Но стоит притормозить при включеной передаче и отпустить педаль тормоза, машину опять рвет с места! Чертовщина!? Хотя может это запрограммированно для того, чтобы трогаться со второй без нажатия на газ. Но должен сказать, что это просто опасно в пробке стоить зазеваться, да и приходиться выключать передачу постоянно. Возможно необходимо перепрогрммирование?? Заеду на Фордовскую СТО спрошу, но опыт показывает, что ни кто ни чего не знает. Пока сам не разберешься. Пробег 82 тыс. км., 1,8TDCi 90 kW.

Все тоже и проблемы не вижу. Просто комп. поддерживает обороты в районе 700-1000-1100 (на холостых) и соответственно на второй и тем более на третьей передаче не рвет, а тянет и еще раз
тянет( тож дизель). Такова программа. Мне нравится, особонно в пробках, работаю только сцеплением и тормозом.

Други, о чем речь!
Катаюсь сейчас на Коннекте 1,8 TDCI 90л.с. 2003г.Пересел на него после Transit 2,5 D (атмосферник).
Страшных скачков оборотов при ПЛАВНОЙ езде не обнаружено, уже 20 000 км -полет нормальный . Обороты холостого хода - стабильны.
А вот провал тяги ощущается (банальная турбояма на малых оборотах). Для своих задач (превозка грузов и людей) двигатель запрограммирован грамотно и экономично.
Стритрейсерам просьба не беспокоиться!
Хотя иногда (вариант-пустой и без пассажиров, новый воздушный фильтр ) можно и отжечь с переставками по МКАДУ - управляется отменно, но валкость в поворотах присутствует, чай не EVO Мицу, однозначно
В общем, не мешайте мотору нормально работать

если бы тянул, а ведь таки рвет. потехоньку принаравливаюсь. Смотрю, у данного автомобиля одни и те же болячки. Значит это заводские глюки или настройки.

1 авг уста 2012

Всем привет, вот и стал обладателем давно уже запланированого коныка, 2007 год 1.8 TDCI T200. Есть один глюк, пока не прогреетса до рабочей температуры (стрелка на приборке посредине), так пригают обороты в раене +\-100 когда скидываеш на нейтраль и едеш накатом. В динамике и тяге при ентом никаких глюков не замечено. Расход топлива паспортный, двигатель R3PA 66 kW. Все фильтра сменены и масло, топливный фильтр дэлфи. На приборке никакие лампы не мигают и не светятса, при запуске все нормуль шо на гарячую шо на холодную. Еще хотел узнать характеристики для моего двигателя. Заранее спасиб за ответы.

У меня такой глюк только при включенном кондее,только в городе и после высоких оборотах.Бывало даже движок глох .Списываю все на кондюк и какой то датчик оборотов,не охота лезть в дебри .Если исключить любую из причин,следствие не начинается.

ganzh
А какие именно характеристики? Вроде все в мануале написано, да и в Инете найди любую статью про Коника - там и характеристики найдешь.

Обороты скачут с периодичностью гдето 1 секунда, кондей не включалса и обороты не большие до 2600 об. Незнаю но когда открывал окошко то вроде двиг работает ровно, а обороты на приборке прыгают.

цитата:

Незнаю но когда открывал окошко то вроде двиг работает ровно,

Послушай точно,приборка может и барахлить.Но не надейся на лучшее(жаль конечно).

Ха решилась проблема. Случайно. Кароч заметил шо воняет выхлопом когда включаю вентилятор печки и забор из неружи воздуха. Так оказалось прогорела в месте крепления теплообменника эгр к выпускному коллектору трубка в месте где приварено к тарелке крепления. Сделал залушки на колеектор впуск и выпуск и теперь все гут, теплообменник эгр снял, все обороты больше не гуляют и едет немного лутше.

приветствую. у меня торнео коннект 2003г. двигатель 1.8i 115л.с зетек .мкпп . двигатель стоит контрактный с первого фокуса . рванул шланг на печку и забрызгал антифризом катушку с проводами .мотор стал троить и выскочил чек-индж. сбросил клемму минут на пять .потом завел и поехал. чек более не загорался. ТЕПЕРЬ О ПРОБЛЕМЕ -с тех пор минимальные холостые обороты 1100-1200 .а если машинка на нейтралке работает и ее катить с горки или вперед или назад холостые обороты поднимаются до 1800-2000.и не опустятся до 1100 пока не будет полной остановки (видимо есть связь с датчиком скорости).
снял промыл КХХ-не помогло. заменил на новый неоригинальный клапан .заменил датчик на дросселе. промыл дроссель нечего не помогает.
вчера поставил дроссель с старого родного мотора- нечего не изменилось.
разве что заметил что после снятия клемм потом несколько минут холостые держатся около1000об а потом опять поднимаются до 1200 и все по старому. езжу так уже месяц. простые шнуры ошибок не видят. на небольшом сервисе электрик указал ошибку P1709 и еще одну по генератору (но с ним все нормально) ошибки не удаляются.
всю голову сломал . есть у кого на этот счет мысли.

Новые форды все с овербустом!
Старые:
-1 инфа - только 110 лошадей турбина с изменяемой геометрией,
-2 инфа, что после 2006 все с овербустами.

И где найти истину?
Машинка реально в нагретом состоянии, на 2,3,4 после 2000-2500 просто с ума сходит, чуть ли не в пробуксовку срывается.

7 авг уста 2014

Такая же проблема, как у chilung и aleksej.241 на бензинке 1,8.

ЭКХХ менял, заслонку чистил.
При езде накатом обороты 2000-3000, опускаются при полной остановке.

Читайте также: