Sim821 ремонт эбу акпп
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
После долгой сборки "обшивки" мотора в виде крышек, нижних, верхних, торцевых с их мойкой и покраской, установкой уплотнений и прокладок, автомат увалился в аварию.
Я уже чинил блок ЭБУ АКПП после КЗ EWS которое случайно совершил при ремонте кондея.
Тогда я обошелся заменой микросхемы управления переключениями АКПП, снятой с донорского блока от Х5
Сейчас — просто ступор. Тачка стояла два месяца. Трогал только косы движка, в отсек с предами даже не лазил.
Мыл керосом двиг, стал думать что позатекало в разъемы, неведомо как. Поснимал, продул, смазал ориг БМВ жижей для разъемов. Нет результата ((
Запустил, на замену весьма не вовремя почившему диагностическому компу, старый, начал смотреть ДИС-ом, ИНПОй что за дела. Все блоки видит. DME. ASC. прочую периферию что идёт далеко за CAN-шиной и приборкой, тоже ок. А вот AGS читать отказывается. Пишет ошибку в блоке двигателя и по АСЦ — ошибка передачи ЭБУ АКПП по CAN шине. Начинаю разбираться. На М62 схема примерно такая.
По принципиальной схеме видно что линия обмена с блоком ДМЕ без стыков — два провода, витая пара.
Звоню — все целое. Начинаю дербанить косы, вдруг что порвал…
Потом звонит друг и рассказывает как нашел неисправность спустя пол года поисков. У него был обломлен пин в разъеме и дроссельная заслонка на Х5 иногда отваливалась. Нашел случайно ткнув пальцем…
От такой долгоиграющей перспективы мне совсем чет поплохело…
Начал пробовать отсечь возможные места поломки. На приборке не отображались показания селектора. Решиил подкинуть свой мозг корешу из БМВ клуба с 4.4 М62.
Но он начал ныть что может не надо а то вдруг че сломается и жена заругает… ((
(RIP его яйцам короче…)
Опять расстроился…
Позвонил среди ночи чуваку с разборки, он не спал, договорились за косарь на блок АКПП от 38го с 4-х литровым м62ту. Понесся сломя голову на жиге, забрал блок, заглох, еле завел с толкача ( классика жанра )
Приехал, подкинул — о да ! Показания селектора есть. Блок читается. Значит Шина данных CAN — цела.
Но что же могло случиться с мозгами. Начал поочередно пропаивать микрухи которые меня смущали или которых я касался при ремонте ранее. И очередная манипуляция увенчалась успехом!
Вот она, зараза ! Специализированная микросхема, которая организует передачу данных по CAN — шине.
Я в принципе подозревал её, и скорее всего вышел бы, но не так быстро.
Дело в том что корпус этой микрухи с пружинными выводами под держатель-кроватку. В старых блоках подобные микросхемы можно было вынимать. А тут эта микруха этими ножками припаяна на ооочень тонкие и сопливые площадки.
Меня это еще в прошлый раз насторожило. Как будто специально сделано чтоб от вибрации в пайке выводов появлялись микротрещины.
Ну и как итог. Работа блока, выход на связь и переключения АКПП в штатном режиме.
P.S. На утро собрался ехать на работу довольный но тачка опять упала в аварию по АКПП. Начал просто жать пальцем на микруху и стало слышно срабатывание соленоидов в АКПП ( или реле каких-то) короче явно плохой контакт. Хотя паял станцией и дорогим флюсом.
На работе феном выпаял микруху, все почистил, промыл, залудил и пропаял под микроскопом. Работа скажу ювелирная, Дорожки сопельные и легко отваливаются. Видимо чуть больше капелька начинает замыкать уже под самой микросхемой и этого не видно.
Паяйте аккуратно как тут так и ДМЕ при перепайке ЕПРОМа очень велика вероятность оторвать или повредить тонюсенькую дорожку…
Удачи !
Ну что настало время очередного ремонта и поиска неисправностей на авто которому уже 14 лет. Ни с того ни с сего поворот ключа ошибка коробки передач. Везу машину в сто. Подключают комп говорят ну ни совсем понятно но похЭхоже это актуатор сцепления. Хорошо покупаю новый актуатор сцепления привожу в сто. Жду дома звонка с радостной вестью. Звонок но весть не радостная. Вы знаете похоже еще и мозги кпп вылетели. Отвалил кучу денег за актуатор теперь еще 30 ку нужно отдать за мозги. Снимают мозги отдают со словами либо ремонтайте либо новые несите.Мозги у меня сименс s122754252 B. Стоимость новых 30000 р. Принимаем решение чинить свои. Разбираем мозги .
При вскрытии мозгов на плате была обнаружена прогнившая дорожка которая была подпаяна.
Ключевые транзисторы оказались все целые тестировались нормально. Чуть перегрето был резистор но это норма. Далее после ремонта дорожки отношу в сервис но ребята говорят полное отсутствие связи с процессором что то говорят вы нахимичили. Забираю мозги обследуем и что мы видим. Задняя фишка имеет не плотное примыкание к корпусу и некую деформацию. Принимаем решение распаять фишку и смотреть что там. И что мы видим там ? А там вот что .
После распайки контактов и снятия фишки выяснилось что под фишку попадала вода и все там окислилось и выдавило фишку. Дабы убедиться что обратная сторона платы не испорчена решено было ее отклеить от корпуса и проверить на что было потрачено пол дня. Но ничего печального там мы не обнаружили.
В итоге все помылось почистилось контакты пропаяны заново фишка вклеена на новый герметик. Сборка в обратном порядке. Завтра в сервис на опробывание. Поедет значит норм если нет то покупка нового блока. Информацию дополню.
Как и обещал дополняю отзыв . Машина не поехала так как блок не определяется. Пошли дальше искать на кан шине. Сопротивление между хай и лоу 42.5 ком. А должно быть либо 120 ом либо 60 ом в зависимости от количества блоков сидящих на линии. Но ни то и не другое. Решено поменять контролер кан шины 8ми ножку 6250 g. Видимо при попадании воды пошел через контроллер ток в обратку. Как поменяю отпишусь.
Блок управления трансмиссией АУДИ
Digital Motor Electronics (DME)
Мы ремонтируем блоки управления АКПП (ЭБУ PCM) следующих марок авто:
И не только. Звоните!
Модули TCM, CVT, DSG – автоматическое управление коробкой передач
Современные бортовые компьютеры АКПП работают в постоянном режиме, ежесекундно анализируя поступающую с датчиков информацию и реагируя путем подачи команд на исполнительные механизмы трансмиссии. Система задействована почти во всех узлах автомобиля, а ее мозговым центром является электронный блок управления коробки передач. Как и любая микросхема, ЭБУ АКПП тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.
Неправильная эксплуатация АКПП – частые выходы за пределы характеристик трансмиссии, заявленных производителем, провоцируют повышенный износ платы;
Обычно так происходит, когда электронный блок управления трансмиссией перестает получать входные данные с какого-либо датчика или теряет связь с зависимым соленоидом. В таком случае рекомендуется незамедлительно провести диагностику и ремонт ЭБУ коробки передач и связанных с ним систем. Если поблизости нет подходящего СТО, лучше вызвать спецтехнику для перевозки авто.
Любые электронные блоки трансмиссии мы чиним сами в собственной оборудованной лаборатории, что исключает наценку посредников и увеличение сроков ремонта.
качественный ремонт на годы продлит срок службы ЭБУ АКПП.
Что может потребовать ремонта в электронном блоке АКПП?
Как бы не были защищены платы управления инженерами производителя, всегда есть риск случайно повредить хрупкую и высокоинтеллектуальную начинку электронного блока. При ремонте диагностики подвергаются следующие компоненты системы:
ОЗУ – рабочая область памяти, в которой хранится исполняемый машинный код и промежуточные данные с датчиков;
Процессор – главный вычислительный чип устройства ЭБУ АКПП;
Сеть датчиков и блок соленоидов – как зависимые компоненты системы реагирования;
Nissan Maxima Infiniti J30 3.0L V6 ECU 23710 88E10 TCM
Примеры ошибок модуля управления АКПП
АУДИ А4 - А8 (вариатор мультитроник) - мерцают или пропадают символы PRND на приборной панели, периодически срабатывает маркер check engine
Ошибки датчика числа оборотов G195;
Ошибки датчика числа оборотов G196;
Ошибки датчика CONTROLLER F125;
Ошибка электрической цепи клапан N215 и N216 соответственно;
Ошибка электрической цепи клапан N88;
MERCEDES BENZ (А - B class) с вариатором и ЭБУ АКПП VGS, W169, W245
Потерян сигнал датчика с входного вала;
Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b5;
Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b4;
Тойота RAV4 01-04 годов с трансмиссией V140
Проблема с соленоидом А, SL1;
Проблема с соленоидом B, SL12;
неисправность соленоида линейного давления SLT;
Ниссан Infiniti с АКПП RE5R05A
Эл.неисправность датчика числа оборотов турбины;
Неисправность соленоида муфты прямой передачи;
Ошибка соленоида переднего тормоза;
Ошибка датчика давления масла;
Ошибка передачи данных по CAN шине;
Восстановление электронного мозга коробки передач, ЭБУ двигателя или модуля ABS возможно только на специальном оборудовании и при наличии мастера необходимой квалификации.
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Электронный блок управления Renault
RENAULT CLIO COMPUTER ENGINE CONTROL ECU ECM MODULE
Типичные сбои в работе ЭБУ (Bosch, Siemens, Magneti Marelli) автомобилей Renault
Мотор троит, плавают обороты, не работает(ют) катушка(и) зажигания, отсутствует команда с модуля управления. Тестер выдает следующие ошибки:
Ошибка вида P0300 - P0306 (DF436, DF059). Пропуск воспламенения в (_номер цилиндра);
P0562 недостаточный уровень напряжения;
Двигатель не включается либо почти сразу глохнет. Диагностика выявляет проблемы управления форсунками в цилиндрах:
Ошибка вида: P0201 - P0206 (где последняя цифра сообщает номер цилиндра);
Варианты неисправностей ЭБУ Рено могут быть весьма разнообразны и даже уникальны в каждом случае. Конкретная причина сбоя будет установлена после качественного тестирования модуля на стенде.
Ремонт ECU для RENAULT следующих моделей:
Sandero (Stepway, 2)
И другие. Уточняйте по телефону!
ECU MOTEUR RENAULT MEGANE
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Электронный модуль MERCEDES
2007-2009 MERCEDES CLK SLK ENGINE CONTROL COMPUTER MODULE
Какие модули управления (ЭБУ ECU) подлежат ремонту?
Ремонт блока управления двигателем MERCEDES:
Lucas, Bosch (0281010222 + >), Bosch ME9.7, модули PMS (Bosch, Siemens)
Ремонт модулей (электронных плат) управления трансмиссией (АКПП):
Mercedes A-class/Vaneo 99-07 FGS; АКПП 722.7
Ремонт плат управления (вариатор) CVT Autotronic 722.8 A - B класса:
Ремонт блоков управления ECU АКПП 7G-Tronic (722.9)
ЭБУ Siemens VGS / NAG2 7G-Tronic, Continental VGS / NAG2 7G-Tronic, Siemens 5WP21012 VGS / NAG2 7G-Tronic и +> (2 и 3 поколение плат)
Ремонт роботизированной КПП 7G - DCT 724.0
(F-DCT K7A240 / K7A350 / K7X350 / K7X400) автомобилей Mercedes-Benz
Ремонт снятых плат управления (ЭБУ) ABS
Производитель: Bosch (5.3 - 5.7, ATE
И не только. звоните!
Mercedes Benz AMG GT S C190 DCT Transmission Control Unit ECU
Распространенные поломки ЭБУ мерседес
P0030 – P0036 (нарушение подогрева лямбда зонда, ряд 1, сенсора 1 – 2, до катализатора);
P0051 – P0056 (нарушение подогрева лямбда зонда, ряд 2, сенсор 1 – 2, после катализатора);
P1840/41/42 (трансмиссия 722.7, модуль FGS) – ошибка соленоида;
P1895 (АКПП 722.7) – неработоспособность CAN;
Вариатор (АКПП 722.8) VGS – ошибки связи по датчикам вала (вход, выход);
Мехатроник (АКПП 722.9) 7G-tronic – ошибки по соленоидам и другие;
Проблемы с катушкой зажигания – ошибки P0300 – P0312 (с указанием цилиндра); если после замены катушки проблема не исчезла – следует продиагностировать ЭБУ;
ECU MERCEDES A-class
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Читайте также: