Шум в двигателе на холостых оборотах опель астра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Опель Астра Эйч. Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

Всем добра!
Беда случилась) Опель Астра J1.4 TURBO. Пробег 98000 км. На холостых оборотах на прогретом двигателе под капотом свистит (видео вложил). По началу думал ремень привода, его поменял с натяжителем. Потом думал что помпа, ее тоже поменял, не помогло. Кто-то сказал поменять прокладку клапанной крышки, так же не помогло. Еще у меня бежал антифриз, поменял бачок и патрубок (думал а вдруг)
Узнал про этот сайт, почитал на форуме, что это мембрана в клапанной крышке и все говорят, что у опелей это болезнь, обрадовался)) купил мембрану отдельно (не буду рассказывать как ее менять, инфы уже достаточно), вчера начали менять, жду, думал она там вся в дырах… она ЦЕЛАЯ! Все равно поменял, завел машинка так же свистит.
Может кто что подскажет. У нас в городе нет официалов.

Opel Astra 2013, engine Gasoline 1.4 liter., 140 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 54

Это передний сальник колена, сразу узнаю этот звук)

Спасибо за подсказку! На Опель Мокка при замене сальника помогло, свист пропал

Спасибо за тему! Точно такая-же Астра (даже цвет). Некоторые мастера говорили что масленый насос… хорошо что нашел тут ответ. Симптомы точно такие-же.

Скорее всего это подшипник в турбине, если после того как заглушишь машину несколько секунд свистит до полной остановки, то скорее всего оно

Сколько стоит замена сальника ?

Привет! а сейчас--после замены сальника, можешь звук движка записать.для сравнения? пожалуйста!

Привет! Конечно, только часа через 3 получится

спасибо, бум ждать!

olegbeliy1983

Привет! Конечно, только часа через 3 получится

Олег после замены масла прошел скрип ? Пришли видео пожалуйста, и если не трудно скажи что покупал для замены сальника ?

dimdom, респект тебе! Поменял сальник коленвала, машинка заработала как часики, свист исчез. Всем спасибо!

Спасибо, заказал сальник. Позже отпишусь

Привет, не подскажешь какой сальник ставил

Сальник коленвала передний. Точно такой же звук был. Проверяется вытаскиванием щупа масла, если звук при вынутом пропал — то это точно он.

Моторы 1.4Л (LUH) A14NEL, 1.4Л (LUJ) A14NET
Неисправность: Визжащий шум из двигателя.
Причина: Из-за конструкривной особенности клапанной крышки создается сильное разрежение в картере двигателя. Это приводит к подсосу воздуха в картер через уплотнительное кольцо(сальник) коленвала. Симптом появился после изменения конструкции уплотнительного кольца.
Процесс изготовления клапанной крышки был изменен в МГ 14. Начиная с № двигателя 19FN9273 изменена конструкция сальника коленвала
Диагностика: Необходимо вытащить масляный щуп во время работы двигателя. Если шум мгновенно исчезает, необходимо заменить сальник коленвала.
Сальник № по каталогу 20 91 167
№ детали 25193519

Такая же проблема на двигателе 16LET. Как думаешь к нему подойдет этот же сальник? 20 91 167

Спасибо за совет!поменял сегодня сальник все стало ровно!

Спасибо! Такая же проблема была, появлялся свист при включении кондиционера, менял ремень и натяжитель, свист остался, потом ездил к ОД сказали 100 процентов компрессор кондиционера, предлагали поменять за 44 тыс., другие умельцы сказали клапанная крышка, в итоге почитал статьи, поменял сальник и свист пропал

Всем привет, давно тут ничего не писал, честно признаюсь было лень :)
Последняя запись 2 года назад, за 2 года много чего делалось, в основном мелкие поломки и небольшие доработки.
Опишу всё одной записью коротко:
— Поменялись прокладки теплообменника
— Поставил алюминиевый корпус термостата
— Заменил все шланги системы охлаждения
— Поставил розетку 220в от инвертора в багажник
— По прошлой осени потек родной радиатор, пришлось поставить Нисенс

— Летом умер генератор, думал щетки или реле напряжения, когда сняли гену, то диодный мост просто расплавился, хотел восстановить родной генератор, но старые подшипники видимо из-за износа просто вплавились в вал, даже выбить не получилось, в общем не стал рисковать (возможно еще обмотки были пробиты) и решил взять китайский генератор за 7к руб., работает хорошо, за свои деньги я бы сказал отлично!
Зарядку дает хорошо, но теперь периодически загорается лампа зарядки генератора примерно в 30% случаев после запуска двигателя и висит ошибка 62104, при этом зарядка 14.2в всегда! Заменил китайский регулятор на Made in Germany результата не дало, думаю попробовать заказать чисто оригинал, не уверен поможет ли это.
— Кинул доп массу, от аккумулятора, на двигатель и кузов, пропало проседание напряжения при повороте руля
— Поставил обгонную муфту
— 3 раза умирал модуль зажигания, 1 раз ремонтировал оригинал, 2 раза покупал новый. Оригиналы ремонтопригодны по моему там делфи стоит, всё остальное хлам на 1 раз! :)

В целом машина очень радует! На данный момент пробег уже 143 000 км! Чувствую подходит уже сцепление, и местами начинает вылезать ржавчина (в основном в местах больших сколов, которые было лень подкрашивать)

Сейчас меня волнует следующий момент, двигатель стал работать громче, заметно в городе, при разгоне…
Дизиление на холостых усилислось, на пробеге до 100 тыщ двигатель работал тише! При холодном запуске двигателя, заметил что иногда плавают холостые…

странное подвывание двигателя на 1,3 CDTI

Всем добрый вечер! Принимайте новичка. Вот стал счстливым обладателем Opel 1,3 CDTI 2006г.в. И сразу возник вопрос. При раскручивании двигателя на холостых до 3000 оборотов после отпускания педали газа слышен какой-то достаточно громкий вой. Это турбина? Нормально ли это? (когда купил вроде не было) Кроме того, при скорости 50-60 км/ч слышно то же подвывание. Что может быть? Или это нормальная работа турбины и не стоит обращать внимание?

в том-то и дело что он достаточно громкий. И на ходу около 2000 оборотов слышен в салоне. Это может быть связанно с влажной погодой? причем на холодную вроде нет такого. Стоит малость покататься и прогреть двигатель - появляется.

Opel Astra 1,3 CDTI caravan 2006 г.в. - продана

Opel Astra 1.8 XER АКПП 2008 г.в.

т.е. в состоянии покоя (без ускорения) при езде на 2000 оборотах слышен посторонний звук?
при ускорении он есть?

Да. Свист какой-то. Трудно сказать есть при разгоне или нет т.к. двигатель и ветер шумят, плюс шум уличного движения. Попробую послушать при закрытых окнах.

Opel Astra 1,3 CDTI caravan 2006 г.в. - продана

Opel Astra 1.8 XER АКПП 2008 г.в.

если в состоянии покоя турбины свиста нет (двидение без ускорения до 2000 об), а при разгоне он появляется то с ней что-то не так
у меня был свист при ускорении, решилось просто - заменил турбину, свист уздавали погнутые лопатки, зимой перемерзла трубка картерных газов и кусок ледяной масложижи влетел в турбину, при чем с этим звуком я прокатался всю зиму и начало весны, новая турбина субъективно дует лучше
еще причиной может быть разбитая втулка вала турбины, но это скорее всего будет быстрый капут, т.к. моторное масло для ее смазки может уходить наружу, во впуск, в выхлоп, в этом случае надо следить за уровнем масла, кончится оно может оч быстро

да, и причина свиста, мне кажется, была не из-за того что просто лопатки погнуло, а из-за нарушения балансировки тем самым, т.е. были биения вала турбины во втулке,

кстати, после 3000 свиста слышно не было, просто двигатель работал громче

Читайте также: