Шкода йети печка дует холодным температура нормальная

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе

Доброго времени суток! Шкодоводы, нужен ваш совет))
Суть проблемы следующая:
даже при температуре ОЖ 90 градусов, из печки дует холодный (не чуть теплый, не тепленький, а именно холодный!) воздух!
буквально вчера, еще все было нормально и работало как надо
утром ударил мороз и температура за бортом была -19 градусов. запустил двигатель, прогрел машину, а стекло то не отмерзает)
температура уже 70, а все равно идет ледяной воздух)
со вчерашнего вечера никакие регулировки не менялись.
то есть приехал, оставил вентилятор печки на 1 положении, зона обдува-стекло, температура на самом "горячем".
утром, ни перед запуском двигателя, ни после запуска-ничего не менялось.
потрогал патрубки-патрубки горячие
антифриз на максимуме
термостат новый
"обратка" есть, значит помпа тоже рабочая
в чем может быть причина?
кто сталкивался?

Меньше недели назад была такая же беда. Подтекал антифриз в районе термостата,сливал,менял прокладку,залил,прогрел,печку при этом на полную,как рекомендуют,однако машина прогрелась,термостат открылся,патрубки,ведущие в салон к радиатору печки тоже оба были горячие,а дуло холодным,при любых градусах и любой скорости вентилятора и нашёл на форумах умную мысль,что заслонки возможно не открываются. пару дней ездил без печки,а как собрался разбирать-о чудо,начала греть))однако у меня неродная клима,и грешу на неё,уже бывало что то похожее раньше.

Самое интересное, что проблема решилась так же внезапно, как и появилась
на следующий день температура воздуха стала -2 , сажусь в машину с мыслями о том, что сейчас придется снимать торпедо чтобы добраться до печки (одним из вариантов, при том более менее правдоподобным, было то, что каким то образом заслонка зафиксировалась в открытом положении), запускаю двигатель. Сижу, жду когда прогреется). Стрелка температуры ОЖ оторвалась с отметки 50 градусов ну и, дай думаю попробую печку включить) чем черт не шутит)
положение заслонки было выставлено на самый теплый воздух, включаю вентилятор печки, подношу руку к воздуховоду и. идет теплый воздух) супер!
открываю капот, проверяю уровень ОЖ. уровень упал, в сравнении с предыдущим днем. Долил антифриз, поехал на эстакаду. Перед этим, погуглив инет, вычитал, что дело может быть в воздушной пробке и одно из решений проблемы: задрать морду авто вверх, открутить крышку расширительного бачка ОЖ и около 10 минут держать обороты двигателя 2500-3000. Сделал. Съехал с эстакады. Проверил уровень ОЖ. Антифриз снова "ушел" куда-то) осмотрел то место, где примерно был двигатель авто-снежок чистый-течи нет) так что, скорее всего была воздушная пробка и из за перепада температуры она дала о себе знать. Хотя не понятно откуда она там взялась

Купила машинку в августе,(двигатель-1.2, 105 л.с,автомат) все было хорошо, наступила зима и . Вот тута начались проблеммы с печкой. Во первых прогрев самой машины занимает много времени, теперь не дожидаюсь поднятия температуры-еду, в процессе езды стрелкаустремляется вверх.В салоне очень холодно, для прогрева салона включаю печку на 4 деления, шум страшный, но зато потеплее. В самые морозы ноги мерзли жутко, поток воздуха на ноги со стороны водителя холодный. В официальном сервисе Skoda загнали в гараж, прогнали печку -воздух подавался той t, что и в гараже , сказали ничего воздух идет тепленький,это особенность ети, приезжайте в морозы на улице посмотрим. Была удивлена такому ответу в сервисе. езжу до сих пор мерзну. Посоветуйте кто, что знает о такой проблеме?

наличие двигателя с малым объемом, не показатель того что печка будет выдавать не горячий, а теплый воздух. у самого авто с двиг 1,0, печка работает на ура. пробеги по городу небольшие, поэтому в морозы ниже 15 градусов ставлю картонку, нагревается быстрее. У немецких авто есть такая особенность, на холостом ходу движок не нагревается (дань экологичесмким нормам), у знакомого Фабия 1,4, на месте не греется вообще, только при движении.

салон пиканто проще прогреть чем салон етти ;) и тут не забывай.. ты крутишь свой пополной что бы разгоняться.. а тут турбина включается.

Необязательно мотор крутить более 3000 об , чтобы машина разогрелась (а турбины обычно на таких оборотах вкл , может 2500) . Достаточно просто катиться 1500-2500 и машина под нагрузкой быстрее разогреется . Ну а про салон разговора (у топикстартера ) вроде не было , просто из воздуховодов дуло холодным .

Это сново я , привет всем! Прошло определенное время для уяснения всех + и- в своей машинке. Больше конечно -. Уже не раз обращалась в салон по проблемме постороннего бряканья в панели приборов, мастера проклеили стойки у лобового стекла и сказав, что это норма отправили во сваяси. А то,что печка не греет ,то по мнению автосалона это особенность данной модели .Официально делали запрос на завод изготовитель по этой проблемме на что пришел ответ типа для наших зим ЕТИ не расчитана и постараются решить в последствии проблемму. Ладно фиг бы с ним , В жару в салоне лопнула пластмасса обдува на стороне водителя, по гарантии сказали заменят, но так не о-х-о-т-н-о. приемщик отправил в кузовной цех, они к специалисту по гарантии. слов нет. Скоро истечет гарантия)))))) Стойки просто пипец все маленькие канавки, леж.полицейские машина принимает грубо, на повороте не дай бог поймать маленькую кочку зад подкинет так, что мама не горюй, в салоне смотрели всю ходовую часть- по моему мнению всем всё равно каким образом эта модель у нас в России собиралась , наверно кувалдой. Те ,кто едет на заднем сидении испытывают дискомфорт от жесткости и шума в салоне. Короче за такие бабки шкоду Ети покупать не советую.,правда говорят сейчас закрыли завод в Калуге и сборка будет за рубежом. Кто нить слышал что про ТИГУАН?

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.
у меня при обьеме 1.4 печка на половину сейчас включена, все говорят что в машине жарища

bezdelnik:

и включайте режим рециркуляции, чтобы быстрее прогревалась

+1 Только нельзя включать его при режиме на обогрев лобового, а то на КИа был режим "на стекло и в ноги" и включил циркуляцию, что бы побыстрей с утра стекло отошла, так не выдержало, лопнуло внизу.

Во первых прогрев самой машины занимает много времени, теперь не дожидаюсь поднятия температуры-еду, в процессе езды стрелкаустремляется вверх.

Много это сколько? У меня за 15мин. машина не успевает прогреться, начинаю ехать и после 3-5мин. только прогреется.

На Оке теплопотери двигателя (то есть теплоотдача полезной энергии в космос) в РАЗЫ выше чем на современных фольксвагеновских двигателях.

Ну, в разы не в разы, но уж коль есть такая проблема, то надо сделать, чтоб та, что всё-ж выделяется, не улетала в космос, то-есть утеплить.

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.

Так и то плюс. Набегающим потоком охлаждается не только радиатор, но и двигатель, особенно когда термостат ещё не открыт и через холодный радиатор проходит холодный воздух

как то я сомневаюсь насчет картонки
можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий
у меня семерка с установленной сплошной картонкой при длительных поездках по городу закипала даже при -15, в один из таких моментов "залип" терморегулятор и ещё где-то стал гнать потихоньку тосол, после чего я ставить картонки зарёкся

Чтобы дул горячим нужны пробеги больше 10км за поездку, вот тогда будет какой то толк, а так от работы до дома 2-3км по пробке, машина просто не успевает прогреваться.

bezdelnik:

как то я сомневаюсь насчет картонки
можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий

можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий

Конечно, можно. Но тут уж нужно выбирать какую-то "золотую середину" и постоянно следить за температурой. Возможно приддётся, например, при-30 почти полностью перекрыть радиатор, но при -25 немного приоткрыть, при -20 ещё немного. Тут уж надо надеяться только на ту автоматику, которая у водителя в голове.

Отзыв написал(а) Сергей с Урала — Декабрь 23, 2010 в 10:23:

Всем привет. У меня Шкода Йети, 1,2 АКПП, с хорошей комплектации.
Плюсы: обогрев лобового стекла. обогрев зеркал. подогрев сидений. При обмерзании включаю на 1 мин, потом лед можно спокойно смести. Очень помогает подогрев сидений, особенно при слабой печке.
Ряд пояснений по вопросам.
По турбине. После остановки зажигание можно выключать сразу. Но для долгой эксплуатации рекомендуется перед остановкой последние пару километров проехать в спокойном режиме. Я по городу езжу и турбина включается очень редко. Она врубается после 1500 оборотов. Если резко не ускоряться, то турбина не включится и на 60 км. Авто шустрое, едет легко и непринужденно. Если педаль газа топнуть. обороты с задержкой в 1-1.5 сек резко взлетают до 4-6 тыс.Соответственно расход горючки взлетает с 6-10 л. до 35-45 л. Очень нравится автосвет.
А теперь главное - эксплуатация зимой. При плюсе шикарно, до -10 комфортно, до -20 неплохо, при -30 поездки на короткие расстояния (20-30 мин) сплошной напряг. Заводится машина без проблем. После 11 час при -32 у меня завелась с первого раза. А вот прогрев?! Греть нужно при выключенной печке, иначе очень долго будет греться. При -15 авто прогревается за 15 минут. При достижении 90 градусов, движку нужно дать еще поработать пару минут и печка работает безотказно, иначе нужно ставить на минимальный прогрев. Если поездка достаточно долгая, то и при -30 печка прогревает салон. Но климат настроен так, что в первую очередь обогревает окна и верх. поэтому первые минут 10-20 нужно вручную ставить обогрев ног и “тела”. Оптимальное решение: установки сигналки с автозапуском. За 15 минут прогрева t движка поднимается до 70-90. При движении с 70 до 90 движок прогревается буквально за 2-3 мин. Я движок еще накрыл автоодеялом - у меня оно уже было. Радиатор никак не укрывал. На холостых и на светофоре скорость прогрева падает. С работающей печкой температура может даже снижаться. Владельцы 1.2 АКПП, напишите о своем опыте эксплуатации.

bezdelnik:

у меня семерка с установленной сплошной картонкой

у моей, на против вентилятора в картонке дыра, с CD-диск ,так что если температура поднимется выше чем положено ,винт протянет воздух через отверстие без проблем, всё надо делать с головой.

gloomc:

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.

Ребятки, всем спасибо за советы, но подумать только покупаешь авто за 830 т.р, а в нем химой жесть, типа ставить вибасту. )))))) Вчера был мороз 24C, и вечером решила прошвырнуться по городу. С Молочного до Вологды руки просто примерзли к рулю, ноги замерзли, как было прохладно и не комфортно в салоне, так и осталось, записалась вновь на диагностику

а как долго вы греете машину? я например в -30 если машину долго не грел то салон нагревался уже только после 20 км.. когда я уже на работу приезжал(езжу по трассе), ещё если ставить максимальные обороты то движок оч долго грееется и вообще может не нагреться до 90.. так и будете еле теплым воздухом греться.. мне кажется там просто надо прогревать машины с включенной печкой на низких оборотах хотя бы 10-15 минут до выезда..(я вообще бывает и на 20 минут ухожу домой,что бы вернуться в теплую машину)

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

из печки вдруг подул холодный воздух

доброго времени суток, пересмотрел все темы касаемо обогрева, поиск курил, вообщем был я печкой недовлен, точнее её производительностью, но тепло какое никакое было, патрубки смотрел при прогреве, термостат думаю исправен при прогреве верхний горячий нижний холодный после поездки оба патрубка горячие. так вот произошло следующее не далее чем два часа назад, машина на холостых отработала примерно полтора часа печка как всегда не ахти как тепло но грела, и вот в путь, чувствую совсем холодно а из воздуховодов реально дует ХОЛОДНЫЙ воздух, с ясенево до митино пока доехал мега промерз. по приезду посмотрел патрубки с радиатора оба горячие , потрогал патрубки которые идут в салон к радиатору печки вроде как оба горячие , чегож получается? заслонка отвалилась сама по себе? думаю проблема именно в заслонке которая отвечает за теплый/горячий воздух, подскажите эту заслонку вручную можно проверить/открыть? или мысли мои не верны?

эээ нет, читал я эту тему, холодный воздух дует постоянно!
повторюсь теплого воздуха нет вообще, моторчик печки работает исправно( во всех положениях) дует, но холодным воздухом, в движении на стоянке постоянно дует холодный(ледянной) воздух и все это произошло на глазах машина не глушилась шел теплый воздух и вдруг пошел холодный

Может какой шланг отошел? у меян такое было на 9ке когда на сервисе забыли хомутик закрепить и шланг вылетел.

это не совет, это отписка человека не знающего что посоветовать
разумеется антифриз в норме, и неужели вы свято верите что если в системе не хватает даже литра антифриза будет дуть ЛЕДЯННОЙ воздух

я же подчеркнул что патрубки горяиче которые идут к радиатору печки и от него , может кто то подсказать где находится заслонка и как её в ручную закрыть/открыть

Grishka писал(а): Может какой шланг отошел? у меян такое было на 9ке когда на сервисе забыли хомутик закрепить и шланг вылетел.

Знатоки ещё советуют в таких случаях сменить заправку

Действительно похоже на заслонку, но у неё должен быть электропривод - может разъём отошел.
Надо искать литературу как добраться.

я так понимаю по существу подсказать никто не может?
не ужели не было подобных ситуаций?
блок управления приводом заслонки то есть сама крутилка, имеет механический привод или электронный?

Raketos писал(а): я так понимаю по существу подсказать никто не может?
не ужели не было подобных ситуаций?
блок управления приводом заслонки то есть сама крутилка, имеет механический привод или электронный?

До сих пор видел только механический. Там, если склероз не изменяет, 4 тросика. Довольно часто (особенно если ее снимают неграмотно) отламываются пластиковые защелки тросиков. Тогда эти тросики ходят, как Бог на душу положит, а чаще всего вообще не ходят.

ПС. Вам, кстати, дельный совет дают: посмотреть уровень антифриза. Печка находится почти в самой верхней точке. Если уровень низок, то антифриз в нее вообще не пойдет. Так что иногда так выходит, что уровень надо держать чуть выше максимума.

наверное тросик соскочил, который на заслонку горячий/холодный воздух. Крутилка также вращается или легче стала поворачиваться?

ЗЫЖ Хотя странно, конечно, почему сначала был теплый воздух, а потом стал холодный. Может циркуляции через радиатор печки нет?

спасибо. уровень антифриза в норме . если патрубки от радиатора горячие на прихд и уход то циркуляция есть. ИМХО

Совсем недавно была похожая тема.
Много чего перепробовал (антифриз менял, печку промывал), в итоге оказалось что заслонка застряла в одном положении и не перекрывает холодный воздух. Чтобы это обнаружить пришлось разбирать торпеду.

Raketos писал(а): спасибо. уровень антифриза в норме . если патрубки от радиатора горячие на прихд и уход то циркуляция есть. ИМХО

Окташа ТУР 2000г истинный чех - ПРОДАНА
L 200 new на ручке,A70, крышка трансформер, R17 245х65х17 TOYO лето, R17 255х65х17 Yokohama шипы зима, защита, в кузове катается STIHL MS 180, передний бампер от DD - ПРОДАНА
Скаут 2008г- полноприводный сарай + круиз + асистент подъема в гору -ПРОДАНА VW CARAVELLE 2010г - черный

в продолжении темы:
разобрал всю нижнюю часть торпеды, включая тоннель, добрался до привода заслонки , механический привод работает, снял тросик вручную открыл закрыл- слышен явный хлопок открытия/закрытия, но. воздух все также дует холодный, при открытии заслонки воздух меняется с ледяного на холодный.
ваше мнение, господа?

Raketos писал(а): в продолжении темы:
разобрал всю нижнюю часть торпеды, включая тоннель, добрался до привода заслонки , механический привод работает, снял тросик вручную открыл закрыл- слышен явный хлопок открытия/закрытия, но. воздух все также дует холодный, при открытии заслонки воздух меняется с ледяного на холодный.
ваше мнение, господа?

Раз добрался, замерь температуру радиатора печки и патрубков термопарой от тестера, температура должна быть близкой к температуре двигателя. Может они совсем не такие горячие как кажется. Если имеется кондиционер схема сложнее и заслонка не одна, возможно к проходящему через радиатор воздуху начинает подмешиваеться холодный.
P.S. Думал, что на А4 температура воздуха в салоне тоже поддерживается печкой автоматически.

Всем привет, йети 1,8 дорест долго греется. Так и должно быть? Просто прежний владелец что то про термостат на коробке говорил.

Долго, а бывает с горки хорошей катишься, и стрелка падает

Максим Максимов

Долго. Очень РТС желательно поставить, дабы дуба в ней не дать:)))

Антон Ефремов

Sergio, а ну может быть. У нас 0-2

Александр, везёт

Это норм. Но у меня механика и греться быстрее. На ДСГ меняют термостат и что то ещё что бы грелась быстрее. На 1,8 не нужен РТС (фен). А вот на 1,2 беда там нужен фен.

Александр, в -25 без ртс те 20 минут, что она греется (я про 1.8) - покажутся путешествием в Антарктиду)))

Я тоже заметил что мотор до 90 очень долго прогревается но в салоне быстро тепло становится 1.6 автомат. Рапид с этим же движком грелся гораздо быстрее.

Люди не включайте печку до прогрева двигла до 90 гр.. Не мешайте ему грется. И греться на ходу. Ведь отбор тепла от охл. жидкости на прогрев большого салона замедлит прогрев. Как прогреется - можно жарить. У кого РТС - включать рециркуляцию обязательно.

Читайте также: