Шкода фелиция падают обороты

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Машина работала нормально, и в один момент стала глохнуть. Если ее завести, то где-то секунд 20 движок работает нормально, после обороты начинают плавать и падать, если в это время давать газу, то движок не реагирует и только через какое-то время обороты нехотя поднимаются, если газ отпустить, то обороты быстро падают и движок глохнет.
Если ее опять завести, то движок снова секунд 20 работает нормально, после начинает глохнуть.

chestorus

Мастер советчик

Hero2012

Постоянный участник

chestorus

Мастер советчик

Замерять давление топлива. В упор от насоса и остаточное после его отключения.
Дорога в сервис. И диагностику сделать не мешало бы.

Hero2012

Постоянный участник

Есть манометр со шлангом, могу ли я самостоятельно подключиться к топливной системе для диагностики? если да, то куда и как это можно сделать?

chestorus

Мастер советчик

Для начала надо обычную диагностику сделать.
Как давление мерять, все есть на сайте. Тем много по этому вопросу. Как будут результаты, в студию их

Завсегдатай

Hero2012

Постоянный участник

chestorus Смотрел фак, не нашел инструкцию о том куда с манометром подключаться, дайте ссылку пожалуйста.

Обычная диагностика это что такое?)

Jun кстати, смотрю у тебя движок как у меня 1.6 АЕЕ инжекторный. Подходит ли навесное оборудование от твоего гольфа к моей фелиции, сцепление, стартер, дроссельная заслонка и др.?

Завсегдатай

Sveterkom

Постоянный участник

Недавно поменял бензонасос.

Вся эта затея по замене бензонасоса началась с того, что стали появляться провалы в тяге во время движения при разгоне. Этот глюк периодический. Но чем сильнее давишь на газ во время разгона, тем больше вероятность того, что пропадет тяга, это выражается в том, что как будто движок отключился, давишь на газ и никакой реакции, обороты падают, а потом вдруг резко движок снова просыпается и тяга появляется.

Бывает что даже движок глохнет в такие моменты.

После замены бензонасоса, в первую поездку были замечены следующие глюки:

Пропадание тяги осталось: Завел машину, хотел поехать, давлю на газ, а машина не реагирует, обороты не поднимаются. Если на газ нажать и держать, обороты сначала не реагируют, как будто ничего не нажимал, но если держать педаль газа нажатой, то через секунд 5, машина просыпается и обороты начинают реагировать на педаль.

После этого глюка, при поездке машина пока не глючила, хотя во время езды были моменты, когда машина еле заметно теряла тягу (не реагировала на педаль газа).

а еще добавлю причем если держать обороты на 1200 умышленно то такого не происходит причем самое интересное что это явление не постояное может проявиться сразу а может через 15 минут

Один в один проблема - все перепоменял и перепробовал, кроме дросселя. Но он, как оказалось, жив и здоров.

Думаю теперь, поехать на промывку топливной системы и двигателя, может это поможет.

с двиглом всев порядке я кольца менял недавно даже
норм кольца

и форсунки мыли и на стенде проверяли тоже норм

я грешу может где проводка коротит комп зря козу непоказывал бы
врятли топливная забита так как я по трасе 170не поехал бы

самое обидное все есть и тяга и приемистость и скорость и бенз не жрет расход в норме но падают обороты и глохнет

причем глохнет сразу как выключили за долю секунды
пробовал выключать бензонасос она так не глохнет сразу какое то время еще работает а потом потихоньку глохнет значит не он
помогите разобраться что может заставить машину заглохнуть за долю секунды

shadow000 писал(а): из ремонта двигателя поменял все на что можно было подумать!
поменял дросcель,датчик охлажд жидкости,трамблер в сборе,датчик воздуха и давления в коллекторе

однако. ) и только сейчас вас осенило написать на форум?

Что говорят сервисмены по поводу этой ошибки с замыканием? Может для начала нужно это устранить?

да все начелось с того когда у меня начали плавать обороты и глохнуть я как раз таки и поехал к этим сервис менам и
один содрал за диагностику 500рублей и сказал якобы из ошибок
датчик детонации и датчик скорости которого у меня нету
и сказал что глохнет из за того что форсунки грязные полный бред
потом поехал на другой сервис там подключили ком вновь но другой програмой смотрели толи электрик попался дьябло толи черт его знает
в итоге ошибок нету потом дальше он предпринял проверить форсунки
в итоге они на стенде одинаково показали себя нормально тест ок
а в итоге сервис пожал плечами и ппц нифига никто не знает.
а после всех развлекух я устал и купил шнурок и подключил самостоятельно к обд2 и программа ваг ком показала эту козу на вывод зажигания 1 замыкание на плюс вот не могу побороть эту беду
причем как сотру ошибку так после глюка с оборотами или заглохнет
ошибка вновь вылазиет а куда копать незнаю!помогите.

а на форум написал потому что уже незнаю к кому жаловаться!и просить помощи!завтра буду искать нового профи электрика

Прокатись в сервис, который именно шкодами занимается, их немало по Москве. мне кажется там должны грамотно разрулить ситуацию. В остальном даже не знаю чего посоветовать, не специалист(

я живу в ростове и офиц сервис по шкоде кричит пока в касу не положишь 1300 за диагностику они и пальцем не пошевеляться
а как то хочется платить за результат а не за норма час

причем я точно описал им проблему на что мне мастер сказал незнаю нуна смотреть а за просмотр деньги нуна платить не факт что поможет
точно знаю кошелек станет легче еще на 1300р

А сколько ВВ катушек на 1,6? Вроде не одна.
Может катушка какая пробивает? Может попробовать их местами поменять (тода по идее ошибка будет показываться на другом канале)?

А нет. Одна катушка.
Но ошибка 00609 указывает в сторону ВВ части.

самое смешное на старой катушке с комутатором и траблере было тоде самое я купил новую катушку и комутатор и траблер в сборе
и все тоже самое уже не знаю просто на что грешить думаю может проводка где то

сегодня ездил к новому электрику смотрели другим вагом и комп
показал к 609 ошибки еще и форсунка 1го из за этого работает
криво но это и так понятно из за 609й я бы тоже наверно так работал
и он пришел к выводу якобы дело в проводке и я было обрадовался но он не смог уделить мне время из за клиентов
в итоге я договорился на четверг а пока сам пошел разбираться с проводкой разобрал все что мог дергал менял заменял мерял измерял хрен там все равно глючит авто это не проводка так как на 1100оборотах все гуд если дергать проводку короче походу мозги гонят вот думаю где найти мозги на тест ищу разборку теперь!
есть идея как поднять обороты ?в прошивке я уже думаю о том чтобы холостые на 1100 поднять с 768 потому как на них все гуд!
помогите есть у кого мисли?

может мозги глючат а ? надо на тест у кого нибудь попросить
vag scope затестил седня показал график напруга в норме обороты и инжектион тайм тоже но потом глюкнуло и инжектион тайм начал вместе с жутким расколбасом двигла увеличиваться и тутже обороты верх вниз до 1200 и до 400 вотвот заглохну и заглох
уже незнаю гдекопать помогите!

ошибка все таже 0609 кз на плюс вывод зажигания

У меня такая же хрень .
Диагностика показала "нормулёк" Помыл дросельную заслонку.
Прошлый раз лечил промывкой топливной системы и заменой топливного фильтра. Откатался полтора месяца как рысак парагвайский, пока опять на стрёмный бензин не попал. Проделал всё тоже самое ,но машинка не вылечилась ,на перекрёстках глохнуть перестала , осталось явление в виде-- ели заводится и холостые около 300. Погазуешь, прогрешь и 750 держатся стабильно .

Понимаю, это не нормально! обнаружил ещё такой момент когда нагрузку на электропроводку увеличиваю ( вкл вентилятор охлаждения , подогрев стекла ) так вот обороты начинают дрожать и немного падать, и ещё когда на аккумулятор подсоединяешь клемы , начинает немного искрить . раньше такого не замечал.

может у кого тож самое ? А пока жду знакомого электрика из отпуска
, как починюсь обязательно отпишусь.

ну у меня если клему минусовую одеваешь она искрит тоже
у меня щас воще еще хуже стало воще почти не держит ХХ
езжу на газу все время на перекрестке газую ппц
еще на скорости стала выдавать провалы а от дома до гаража воще еле доехал пока жму на газ еду токо выжал сцепу отаустил и ппц 50% на 50% либо заглохну либо расколбас двигателя обороты падают до 200 и подымаются на 1000 потом падают сразу и глохну на все 2 секунды может 5 иногда

седня полез в бензонасос было скучно достал посмотрел все чисто
как на новой моторчик прозванивается есть сопротивление в 1 ом на нем непосредственно все гуд жужит даже когда глохну и даже когда если двигун устроит расколбас принудительно отсоединяю колодку с бензонасоса так авто еще работает но с тем же расколбасом конечно
короче вывод насос работает на 100%!
а сегодня на работе было скучно я решил углубиться дальше в диагностику короче от новой ДЗ отсоединил колодку питания полностью и посмотрю что комп напишит и как мотор поведет себя
так вот все увидел комп сразу выскочили ошибки типа у куда нахрен подевался дросель? смотрел вагкомом да скажу я вам с неработающим дроселем обороты скачут постоянно то вниз то вверх
но не так как с включоным короче с включеным лучше гораздо без него машина тупая пипец стреляет рыгает итд

а еще проводку смотрел у ног слева от водительского места
там колодки и тд типа провода на колонки и бензонасос идут
нашол окисленость небольшую и провод перебитый было обрадовался а не тут то было провод перебитый левая задняя колонка что б ее от мафона а окисленость на бензонасос почистил заизолировал скучно все нето
нашел скруток кучу походу от сигнализации но в идеале нуна панель всю снимать может сигналку кроет хрен ее знает
что бы разобраться нуна все снять
будет выходной займусь
седня ученик мне еще в бампер задом не вьехал думаю до полного счастья еще этого не хватает

а еще седня же набрался смелости снял мозги с машины и разобрал
тараканов не нашел там все сухо и чисто вот токо два кондера на 100микрофарад мне показались подозрительными выгледели немного не как новые макушки немного голые но не вздулись они стоят на стабилизаторной цепи но как то пока рано делать вывод о ихней перепайке пока не добуду мозги на подмену на тест ничего паять не буду
а пока так и живу с 609 ошибкой
но вот что странно седня заглох а зажигание не выключил открыт капот у гаража слушаю звуки слышно даже как в трамблере щелкает что то пищит дросель потом я отключил цепь датчика холла но щелкать не перестало отключил от комутатора(усилитель)(на катушке три контакта)колодку щелкать перестало то бишь напруга на трамблер идет и с комутатора тоже значит цепь исправна
а плюч на всех форсунках общий то есть ВВ провод и форсунки кривые исключены тогда бы мозги показали не только проблемы на первом цилиндре остаеться минус а им управляет мозг на форсунках!
на что думать теперь незнаю воще

Форсунки и дома можно посмореть - я делал так: открутил два винта крепления распределителя топлива, и вытащил все форсунки из приемного коллектора, на форсунки надел пластиковые бутылки, посадил племянника крутить зажигание, (свечи выкрутил, чтоб крутить легче было) , он зажиганием крутил а я сморел как распыляют, когда наберется топливо в бутылках, сравнить где скока (желательно чтоб было одинаково - можно мензуркой померять) и посмреть чтоб капли на форсунках не появлялись когда не крутишь - но для тебя самое важное это чтоб все работали каждый раз, без перебоев распыляли нормально, а не брызгали - если все ок -можно мозги и форсунки оставить в покое.
Можно еще поменять свечи и ВВ провода, мож какую нить пробивает на массу (провода можно проще проверить - ночью посмореть на них нет ли искр. а свечи тока поменять) Судя по тому сколь ты уже потратил, можно еще вот на диагностику системы зажигания заехать, там осцилограммы искры на телике видно - может там что нить выскочить..

форсунки на стенде проверяли все ок
провода ВВ менял на пробу все ок с моими свечи тоже
спс за помощь

седня копался в машине потому как расколбас двигуна такой был что на работу я не доехал а проехал 300 метров и ппц расколбас оборотов и глох потратил целый день на осмотр всего что можно
даже черный ящик разобрал посмотрел там ппц полный почистел и отключал сигналку и центральный замок но не помогло но вот свершилось чудо полез смотреть как ВВ провода подключены
а подключены они правильно я случайно снял крышку на трамблере и был неприятно удивлен. датчик хола на новом трамблере в масле и это новый трамблер мать его сальник не держит внутри него ппц брак заводской славо богу был старый у меня трамблер поставил все ок расколбас с оборотами исчез
вот завтра поездка на работу расскажу как оно!пока не глох и обороты не скакали!могу сказать точно если датчик хола в масле то жди что двигун будет калбасить и обороты скакать!может даже заглохнуть!расколбас вылечил осталось посмотреть будет ли глохнуть!

1 день прошел полет нормальный пока все хорошо

Ппц полет закончился новая проблема обороты не скачут теперь просто глохну причем было так завелся и через 4 секунды заглох потом завелся и поехал проехал 600 метров и пропал газ стрелка на тахометре на ноль но лампа на щитке акамулятора и давления масла не высветилась сделал вон че снизил передачу выжав сцепу и отпустил завелась все находу обороты выросли и поехал!
приехал домой на холостом 10 мин поработала и заглохла
все нервы на пределе записываюсь на шкода сервис!завтра буду звонить!

Предыстория: с самого момента покупки авто была такая особенность: прогревочные обороты (2000/2200) сбрасывались ТОЛЬКО нажатием педали газа! Далее зимой 2014/2015 появилась проблема с троением, которая имела место быть только после прогрева и только до 2000 оборотов - то бишь после прогрева двигателя с утра, при попытке трогания двигатель захлёбывался либо глох, после повторного запуска 50/50 явление могло повторяться могло не повторяться, при этом ХХ плавал +/- 100 оборотов, если же тронуться с оборотов 2500+ мотор работал нормально и никаких признаков неадекватной работы не наблюдалось в течение дня, на следующее утро 50/50 шанс повтора ситуации. Полтора месяца назад ездили в деревню "катались" по пересечёнке на второй передаче почти в отсечке (была необходимость), после покатушек ХХ стал плавать вообще когда ему заблагорассудится, то есть никакой закономерности нету - хочет плавает на светофорах, на простое, на холодную с утра, а хочет не плавает!
И вот две недели назад наступил апофеоз: после плавного скачка на неглубокой ямке мотор заглох на ходу и не запускался в течении минут 15-30 далее, опять же по непонятной причине, запустился, но плавал ХХ мы поехали дальше. На следующее утро мотор буквально "затроил". При разгоне звук офигенно сильно опаздывающей искры как будто топливо догорает уже в коллекторе
Теперь техническое описание - мотор "капиталился" собственными руками 40000 назад (август сентябрь 2014) менялась ГБЦ в сборе, кольца, вкладыши шат/кор, прокладки вп/вып, термостат, радиатор
неделю назад менялась цепь грм в сборе со звёздами по причине громкой работы (после замены надежды не оправдались и троение не исчезло)
отрегулирован зазор клапанов
проверены штанги + рокеры на наличие повреждений
замерена компрессия 9,5 10 10 10
искра стабильная везде
УОЗ 15град до ВМТ
проверены воздушные патрубки устранен подсос в шланге ВУТ
внимание вопрос =) куда копать в поиске причины троения? вариант почистить карбюратор не предлагать т.к. несмотря на плавающий ХХ и ручной сброс прогревочных оборотов карб работал изумительно, с момента покупки тянул любые нагрузки, на любой передаче, на любых оборотах (в пределах разумного).

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.

Подскажите плз, что может быть, досталось авто с двиглом 1,6 АЕЕ, Уже замучало, сначала полетела катушка, потом датчик хола и насос, а щя начала как прогрееться глохнуть, и холодная заводиться только с 10 попытки так и акум сядет! До этого было все ок, в сервисе поменяли трамблер и насос, и она начала глохнуть они же сказали что дросель (11тр ).
Хотя есть сомнения, снял дросель, почистил, проверил потенциометры, все ок! Поставил на авто и начал наблюдать, при холодном пуске слегка приоткрываеться, греется нормально 1200об/мин, и постепенно доходит до нормального режима, при температуре ~60гр (на ощуп) обороты выходят на 600-700, и постетепенно дросель пытаеться закрыться , ессно обороты падают и он его резко открывается, так на хх продолжаеться раза два три и ессно он глохнет! После последующего пуска пару минут работает нормально и опять дросель начинаеться судорожно дергаться!? Ездить вообще невозможно!
Еще симптом, на холостых, при включении нагрузки (фары) он неуспевает компенсировать нагрузку и обороты начинают скакать и глохнет!
Плз, подскажите, неужели это сам дросель? похоже что на него идет сигнал на закрытие, что может им так управлять!? По славам мастера он не смог адаптировать заслонку, хотя как я понял на этом двигле это не делаеться, она сама адаптируеться при запуске.

Visky

Участник

посмотри провода идущие к карбу, или заслонке. Возможно какой то из них пробивает на массу при прогреве и из за этого он начанает так дёргаться.

Vip-Alexandr

Участник

Андрей Поло

Мастер советчик

адаптируется по первому каналу в вагкоме, у самого такая же проблема, АЕЕ, менял МАР, лямбду, ничего не помогло, отключай лямбду и ездий, обороты как вкопанные

Андрей Поло

Мастер советчик

AEE magneti marelli 1.6 polo 6n1 75 лс при нажатии на дроссель падают обороты, дроссель пытается выпрямить, не получается, глохнет иногда, заменил датчик давления и температуры, лямбду, дроссель пытается выпрямить обороты,проверено, работает нормально, при отключённой лямбде холостые вкопанные, в чём проблема не пойму, хочется с включённой лямбдой ездить. По диагностике ошибок нет. Дросель адаптирован.

Vip-Alexandr

Участник

Андрей Поло

Мастер советчик

Андрей Поло

Мастер советчик

лямбдой, как её подключаю, начинается. двигатель на горячую колбасит, холостые гуляют, третья лямбда уже заменена((

Vip-Alexandr

Участник

Хотя у ня даже не лямбда виновата а похоже катализатор, забился гад. вот видимо и был переизбыток СО!? у тебя катализатор стоит или уже вырезал?

user posted image

Чего то у АЕЕ одни и теже беды - в основном у всех беда с ХХ.

Моя история - Заводится холодный движок отлично, горячий хуже, приходится крутить стартером секунд пять. И так холдоный двигатель завелся хорошо и греется на оборотах 1200 и постепенно снижает обороты с прогревом. Как только температура ОЖ достигает 70-75 градусев - начинается небольшое гуляние оборотов ХХ, с (примерно) 650 до 600. Выглядит это как троение. Разгон и прочая динамика хорошая, на остальных режимах обороты движка не колеблются. На горячем движке если нажать на газ то с начала происходит падение оборотов, и только потом бороты начинают расти. Если плавно нажимать на газ то все без проблем. При включении потребителей обороты тоже сначала падают и только потом начинают расти, но не всегда. На данный момент проблема с ХХ на горячем двигателе. И то по совету обладетелей таких же движков просто к этому привык и уже практически не замечаю. И так как я пытался победить это все после покупки авто:

1) Замена всех фильтров - результат движок стал работать стабильнее, но все таки проблема осталась.
2) Грешил на адсорбер и/или вентиляцию бака - после того как проездил с открытой горловиной бака ничего не изменилось.
3) Подсосы воздуха - ГБ, глушитель до лямбды, вакуумник и т.д. - дефектов не обнаружено.
4) Адаптация ДЗ на сервисе - результат практически не был заметен. Потенциометр ДЗ на грячем движке показывал - 12 градусев, при падении оборотов показывал - 13.

Заключение мастера - пора на смену всю ДЗ в сборе, vag номер 030133064D - 313-396$.

Если честно будь я уверен что дело именно в ней - поменял бы. Но поскольку есть знакомый с такой же бедой который поменял ДЗ и ему не помогло, то менять я не спешу. Будет лето - разберу ДЗ и промою для профилактики.

Катализатор у меня целый. Наверно летом выбью его к чертовой бабушке, может дело конечно и в нем, но это вряд ли. У меня все показатели по диагностике были в норме кроме СН, думаю это все таки из-за ката.

А так это двигатель/впрыск мне даже очень по душе.
Удачи в борьбе.

ЗЫ: А заслонка там адаптируется, причем по двум способам - по заводским установкам, и по компу в зависимости от собственного износа. Я делал и то и то, по второму способу стало конечно лучше (ли привык уже окончательно ) но все равно энто не выход.

Читайте также: