Шкода фабия троит на холостых оборотах

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.

Основные признаки троения двигателя

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо - чтобы гореть
Кислород - чтобы смешиваться с топливом
Искра - чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Что вызывает троение двигателя

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Основные признаки троения двигателя

Почему троит двигатель?

Топливо - чтобы гореть
Кислород - чтобы смешиваться с топливом
Искра - чтобы зажечь топливную смесь

Что происходит, когда двигатель троит?

Что вызывает троение двигателя

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.

Добрый день, Всекх с наступающим 2010г.
Появилась такая проблемма. Иногда двигатель троит. Т.е. отчётливо чувствуется что 1 из цилиндров не работает. прогревается до рабочей температуры и всё в норму приходит. Такая фигня только на холодном двигатели и не понятно от чего зависит, было - 30 заводилась без проблем, а вот в -5 капризничает. Бензин 92 (таксиойл), двигатель 1.2
пробег 38000км, 5 лет машине свечи не меняли.
Может кто сталкивался и как эту проблемму устранить? Ехать к официалам - это крайний случай.
Заранее благодарен

автор темы жжот 5 лет ездить и незнать что он с новья 1.2 троит
может увас всётаки двоит двигатель
поменять свечи и все топливные и воздушные фильтра!

Всем привет. Периодически. с интервалом неделю или месяц или день машинка начинает двиоить (1 из трех цилиндров не работает). Что я только не делал. И свечи менял и катушки - всё пофигу, а потом, припугнув свалкой или пообещав 95 бензина вдруг начинает работать нормально. Причем двоение может продолжаться от 1 минуты до 12 часов. Обороты больше 2000 не набирает принципиально. Подскажите, может у кого была такая проблема. и как лечили. Кстати движок 1,2 AZQ. За ранее благодарен.

Была такая же проблема только не раз в месяц или как-нибудь еще, а один раз. Если сбросить клему с аккамулятора и подождать ~10 минут, то движок будет крутиться столько сколько нужно, но как только комп соберет инфу с датчиков опять будет ограничивать до 2000. Все это лирика. мое решение: снял я форсунки инжектора и начал их промывать, две норм, ну или почти норм. из третьей вообще не льется. промылась треться наконец, и все заработало! и ровнее чем было! Как промывать яндекс поможет, если ничего толкового не найдешь пиши, объясню.
PS Йорк, будешь читать, спасибо за свечи, но не в них дело оказалось.

Спасибо Вадим. Скорее всего действительно 3 я форсунка глючит. Промою. Надо еще поменять топливный фильтр попробовать, вобщем всю систему питания. Спасибо.

Проблема такая же как и у меня. Прочистить форсунки и ездить на 95 бензине. Определить какая форсунка не работает очень просто! На заведенном движке поочереди с каждой свечи снять катушки зажигания. При снятии будут характерные щелчки, если движок не глохнет, то эта форсунка и не работает. А так рекомендую 95 бензин. казалось разница в октановом числе всего 3 единицы, а разница для двигателя колосальная.

А доступ к ним нормальный или пол мотора разбирать надо, как например на 206 пыжике?

ШКОДНИК писал(а): автор темы жжот 5 лет ездить и незнать что он с новья 1.2 троит
может увас всётаки двоит двигатель
поменять свечи и все топливные и воздушные фильтра!

Быть откровенным - езжу не я, а девушка.
В обычном режиме "троения" не замечено - двигатель работает достаточно ровно и почти бесшумно.

Двоит - это вы уж совсем загнули ))) Она так не очень шустро едет, а если бы двоила. то вообще бы не ехала, но ощутимое падение мощности заметно.

kILL Bill писал(а): Проблема такая же как и у меня. Прочистить форсунки и ездить на 95 бензине. Определить какая форсунка не работает очень просто! На заведенном движке поочереди с каждой свечи снять катушки зажигания. При снятии будут характерные щелчки, если движок не глохнет, то эта форсунка и не работает. А так рекомендую 95 бензин. казалось разница в октановом числе всего 3 единицы, а разница для двигателя колосальная.

Отключать свечи на работающем двигателе боюсь как бы катализатор не повредить. типа незгоревщий бензин и всё такое.
Питание форсунок отключить почно или только через сканер?
Про 95 бензин. фиг знает. У мя друг на Subaru WRX даже на 98 жалуется, что постоянно ошибки двигателя идут.
Её с самого начала 92 заправляли и всё было нормально.

После недельной стоянки на улице завелась без проблемм и никаких "троений". непонятно.

Исправный двигатель с объемом 1,2л он постоянно троит, сволочь такая, т.к. у него три цилиндра, не больше.

Доступ к свечам простой. Снять крышку с фильтром, аккуратно отсоединить шланги и отложить ее в сторону. Сверху двигателя увидишь 3 катушки (черные). Они установлены прямо над свечами. Не нужно полностью снимать (вынимать) свечные колпачки, а лишь приподнять и услышишь звук искры (щелчки). Если щелкает - значит катушки работают. Если катушку подвытащить побольше и мшина не глохнет, то скорее всего проблема в свече или в форсунке. Если глохнет, то все ок - работает правильно. А катализатору ничего не будет! Форсунки чистят в сервисе в виброванне или под давлением. Процедура мытья вместе с монтажом/демонтажом около полутора часов - можно и кофе попить. Удачи.

я первое время тоже не знал что целиндра три а потом когда узнал сначала расстроился. Ну а чуть попозже ощутил все прелести фабии 1,2. Кстати я спрашивал в сервисе про то что троит мне посоветовали раз в недельку зимой по трассе километров 30 проезжать. Типа свечи чистить. как объяснили что там свечи не 2-ух контактные а трехконтактные.

Вадим 23 писал(а): Исправный двигатель с объемом 1,2л он постоянно троит, сволочь такая, т.к. у него три цилиндра, не больше.

Я просто по Волге своей первой сужу - там когда 1 цилиндр отключасля - такая жопа нациналсась. Хотя потеря мощности была не так велика 110 она и на 3ёх ехала.
Не знал что у фабии 3 цилиндра.
А свечи там какие? Хитрые или любом магазе можно купить?

kILL Bill писал(а): Доступ к свечам простой. Снять крышку с фильтром, аккуратно отсоединить шланги и отложить ее в сторону. Сверху двигателя увидишь 3 катушки (черные). Они установлены прямо над свечами. Не нужно полностью снимать (вынимать) свечные колпачки, а лишь приподнять и услышишь звук искры (щелчки). Если щелкает - значит катушки работают. Если катушку подвытащить побольше и мшина не глохнет, то скорее всего проблема в свече или в форсунке. Если глохнет, то все ок - работает правильно. А катализатору ничего не будет! Форсунки чистят в сервисе в виброванне или под давлением. Процедура мытья вместе с монтажом/демонтажом около полутора часов - можно и кофе попить. Удачи.

Спасиб проверю.
мне(Ваз2114) тогда форсунки цистили на стенде , без снятия - вместо безина какуюто хрень поключали. и гоняли двигатель. пахло елочкой.

Алексей 775 писал(а): :lol: я первое время тоже не знал что целиндра три а потом когда узнал сначала расстроился. Ну а чуть попозже ощутил все прелести фабии 1,2. Кстати я спрашивал в сервисе про то что троит мне посоветовали раз в недельку зимой по трассе километров 30 проезжать. Типа свечи чистить. как объяснили что там свечи не 2-ух контактные а трехконтактные.

Она каждый день по трассе 40км до работы и 40 с работы ездит.
Где - то к середине пуди бывает прочихивается.

После праздников дефект так ниразу и не всплыл снова.
Стоит ли лезть и менять свечки? (пробег 38000)

Надеюсь моя запись кому-то пригодится.
Ехал я как-то утром на работу, ну и как заведено в больших городах попал в тянучку.
Метр едим пять минут стоим и в очередной раз когда я тронулся вдруг начало трусить, двоить, троить (колбасить), как кому нравиться, двигатель. По газовал на месте, все нормально, двигатель не глохнет, разгоняется терпимо с некоторыми провалами на 2 и 3 передаче, а на холостых сильно трясет. Ну думаю наверно свечи или катушки зажигания, очень похожие симптомы. Приехал на работу, снял катушки, смотрю на резинках есть налет, почистил их, поставил на место, двигатель уже остыл (я на это не обратил внимание), завел и все супер. Вообщем еду я домой вечером с работы, проехал порядка 5-7км и опять начало трясти двигатель, то есть когда хорошо прогреется и все начинается опять.
Позвонил электрику, рассказал ему все, он и говорит, что такое очень похоже на катушки, опять достал катушки начал их разглядывать и обнаружил трещины на резинке у одной катушки, так как эти резинки не меняются то пришлось покупать новую катушку. Поменял завел, работает хорошо, проехал прогрел двигатель и опять тоже самое. Начал думать, на проблему подачи бензина не похоже, так как тогда бы на холодную она тоже проявлялась. Позвонил к электрику, он опять говорит что надо диагностика и это 100% катушка. Обратился еще к одним мастерам по двигателю, они сказали что это точно не свечи и катушки, а похоже на подсос воздуха. Начал штудировать интернет и нашел инфу., такое было не только у меня. Вообщем ближе к делу, все оказалось намного банально, проблема крылась в клапане вентиляции кратерных газов. Разобрал и обнаружил пересохшую и в одном месте треснутую мембрану, получается что был подсос. Полез искать ее, а не тут то было, отдельно она не продается, а меняется вся в сборе, ценник космос как для этого куска пластмассы (40у.е.). Прозвонил разборки и нашел за 12 вечно зеленых. Меняется легко, описывать не буду.
Так что если такое случается, стоит проверить этот клапан.

Читайте также: