Горит чек плавают обороты киа рио
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Поиск мне не помог, создаю отдельную тему в которой поделюсь с Вами опытом от момента возникновения проблемы до решения. Будет много букв, но может кому будет полезно. Если не в том разделе разместил, то пожалуйста не судите строго, перенесите))))
Итак, начало. 1,6, МКПП, пробег 20 000, полтора года бережной эксплуатации.
Диагностика и приговор:
Итак суббота! Долгожданная. УРА. Поехал лечить КИРЮШУ))) Ну как поехал, пол пути ехал, а остальные полз))) Завел, чек горит, но машина едет, на пол пути опять хх 1 300, максимум 2 000. В голове мысли в какой банк бежать за кредитом))) Приехал слава богу, заполнили бумаги, забрали машину. Попросил присутствовать, пустили. Ремзона, мой Кирюха, диагност и около часа танцев с бубном. Примерно через час понял, что не все так просто и точно не свечи. Диагност уходит, приходит с чем бы Вы думали?! С дроссельной заслонкой от другого авто. Ставит, что то тестит, потом снимает колодку с мозгов и начинает ковыряться там. В итоге после энного времени он мне говорит: "у тебя брат или дроссель или мозги погасли. Дроссель другой ставлю он тоже не открывается. Команда не поступает на открытие"
В общем ситуация такая: обороты от 1 300 до 2 000 и чек у меня были ввиду аварийного режима дроссельной заслонки, которая тупо не хотела открываться. Из чего можно сделать вывод, что дроссель сдох, но логичный вопрос почему не открывался и другой дроссель, пусть б/у с другой машины но все же. Была вероятность выхода из строя мозгов. Пришел приемщик, присели с ним за стол стали думу думать. Сказали мне ступай, а мы тут сами разберемся и позвоним тебе)))
Примерно через 2 часа мне позвонили и сказали, что приговорен дроссель, но его нет в наличии и под заказ ждем 5-7 дней.
Звонок ОД и отремонтированный Кирюха:
Пошли, потянулись те долгие дни ожидания звонка ОД. ))) И вот по прошествии 5ти дней, одним прекрасным четверном, в 20:00 мне звонит приемщик и говорит, что все сделали и до 21:00 ждут меня) УРА. Приехал, забрал, сказали, что поставили новый дроссель и "прописали" его. Все будет гуд и подобный случай, на таком двигле, единственный на памяти приемщика за 7 лет работы. Попутно поменяли резинки уплотнителя на баке, сказали, что все меняют. Доволен как слон! Все гарантия и все без финансовых вливаний)
Не реклама но вдруг кому интересно, покупал и обслуживаюсь в ФАВОРИТе на Семеновской, за все от приезда в сервис с поломкой, до выезда на исправном автомобиле ставлю им 5 из 5ти, т.к. даже не пришлось ругаться и не одного намека на это не было. Как сказали, что в их интересах, чтоб это было по гарантии, так и произошло. Очень приятно! Рекомендую.
Итог всего выше написанного:
Чек и потеря мощности это не есть первопричина плохого бензина, с чем часто сталкиваются форумчане. Мой случай редкий, но возможно у кого то тоже может случиться.
В январе 2021 заметил странное поведение автомобиля в пробках и на светофорах. Периодически в процессе ожидания зелёного сигнала светофора/движения собратьев в пробке обороты двигателя немного падали (~на 50 об.), и сразу же возвращались к нормальному значению. Чувствовалась в такие моменты вибрация на руле.
Понаблюдав за автомобилем во время поездок (зимой ездил не сильно часто) понял, что надо искать корень зла. Пошарив форумы и ютуб каналы, решил начать с замены свечей и чистки дросселя.
Дроссель на 48514 км пробега:
Как советовали во всяких ютуб-видео, проверил, что обороты на прогретом двигателе держатся на 650 после чистки. Машина поехала приятнее, однако проблема с гуляющими оборотами не ушла. Печаль.
Провел замену свечей, несмотря на то, что прошлые не отходили ещё 10к. В процессе понял, что зря залез, т.к. свечи были в приемлемом состоянии, несмотря на коронарные пятна на изоляторе. Свечи всё же поставил новые, разницы особой не ощутил.
На следующий день после замены свечей, когда завел двигатель авто, обороты стали скакать от 1.5 до 2.5 тысяч. Выключил зажигание, завел снова, повторяется. Повтор действий и всё исчезло. Но обороты проседают уже сразу на заведенном двигателе, не только после езды и остановки на светофоре.
Записался на диагностику к официалам.
В результате диагностики выявлено следующее:
В 1-3 цилиндрах за цикл замера выявлено по 10-20 пропусков зажигания. По предположению диагноста: есть проблемы с отводом выхлопных газов из камеры сгорания, отсюда пропуски. Предложил заменить или выбить катализатор с прошивкой на евро-2.
В 4 цилиндре — 200 пропусков/цикл. Вердикт — мертвая катушка зажигания (меняли катушку местами с катушкой во 2 цилиндре, пропуски перешли на 2 цилиндр). Полагаю по поведению автомобиля, что катушка приказала долго жить как раз после замены свечей.
Также рекомендована промывка инжекторной системы с последующим сбросом адаптации.
Адаптация согласно словам диагноста сбрасывается только через спец.проги, всякие истории вроде сброса клеммы и оставления ключа в замке зажигания адаптацию никак не затрагивают.
Повреждений катализатора визуально не определили, но осмотр проводили через разъём датчика без эндоскопа.
К слову, сам датчик выглядит грязновато:
После замены катушки в 4 цилиндре машина поехала заметно тише, ровнее, разгон стал резвее.
Уже было обрадовался, что проблема решена, как на следующий день обороты в авто загуляли несколько иначе: при торможении при сбросе скорости до 5 км/ч в конце обороты проседают как раньше на светофорах (~на 50 об.). Похоже на переключение скоростей коробкой, однако раньше такого за машиной не замечал.
При переключении селектора АКПП обороты также незначительно проседают, но тут думаю, что норма.
В связи с изложенным вопросы:
-Посоветуйте нормальные сервисы, специализирующиеся на КИА. Промою для начала форсунки и сброшу адаптацию.У официалов всё-таки дороговато выходит.
-Есть идеи куда ещё можно копнуть?
Подскажите пожалуйста уже не знаю что делать. Машина 2013 года, пробег ~66000. Ситуация моя такова: в один прекрасный момент загорелся чек и начали плавать обороты, поехал к ОД, там сказали что пишет две ошибки, сдвиг фаз и ошибку датчика положения распредвала, начали сразу предлагать замену грм и фазорегулятора. Я подумал что для очистки совести нужно еще съездить куда-нибудь. Поехал к знакомым. Там предложили начать с малого, поменял датчик распредвала, но эффекта это никакого не принесло, в итоге согласился на замену фазорегулятора. Как вы можете догадаться это мне тоже не помогло. Поехал опять в сервис, посмотрели ошибки, уже другие вылезли, сказали что при таких ошибках меняют датчик фаз. Согласился, поменяли. И по-прежнему плавают обороты и горит чек, ошибки те же, что и самом начале всей истории. Извиняюсь что не додумался сфоткать или хотя бы записать ошибки, помогите по возможности, может кто сталкивался с похожей ситуацией.
У меня ошибка была пропуск зажигания 3 цилиндра. Выдергиваешь свечу из 3 цилиндра и хуже не начинает работать. Поменял свечи и катушки 2 и 3 цилиндра все стало в норму. Но тоже самое у тебя или нет я не знаю.
215 6
@Чобс, Осцилограмму ДПКВ-ДПРВ выложите.Что за сервисы,где нет осцилографа?При ошибках по рассогласованию фаз и ДПРВ,в первую очередь вешается ослик,чтоб посмотреть взаимное положение коленвал-распредвал.Найдите людей с осцилографом,чтоб тупо не покупать фазик,цепь и прочее.Гораздо дешевле.
К чему этот пост?Чтобы был?Никакой полезной инфы,для топика,он не несет,у него другая ситуация и P0303 у него нет,судя по описанию.
Как понять, что на машине начали плавать обороты на холостом ходу
Признаков появления данного дефекта может быть несколько, в зависимости от состояния двигателя. Некоторые можно обнаружить невооруженным взглядом, другие практически не дают о себе знать. Рассмотрим наиболее частые из них:
Как правило, эти признаки появляются в совокупности, но могут быть и исключения. Появление хотя бы одного из них, говорит о дефекте в двигателе машины.
Причины нестабильных оборотов XX
Указанные выше симптомы могут появиться по ряду причин. Обычно происходит сбой в работе одного из узлов мотора, датчика или навесного оборудования. Некачественное топливо также может стать причиной сбоя. Иногда плавающий холостой ход может появиться после посещение автосервиса, либо проведения некачественного ТО.
Обороты мотора регулируются электронным блоком управления (ЭБУ). Чаще всего блок некорректно обрабатывает полученные данные и начинает разгонять или глушить мотор. Для устранения неисправности необходимо знать, в каком узле или датчике произошла поломка. Начать нужно с самого простого, чтобы не потерять огромное количество денег и времени на ремонт автомобиля.
Некачественный бензин и ошибка лямбда-зонда
Одна из самых распространенных причин появления плавающего хода – заправка автомобиля некачественным бензином. Иностранные двигатели рассчитывают на заправку чистым ГСМ, они не будут корректно работать на смеси бензина и воды. Нередки случаи, когда ДВС полностью выходил из строя после заправки на малоизвестных или непроверенных АЗС.
Неисправность генератора
Еще одна частая причина появления плавающего хода – некорректная работа генератора. Для диагностики конкретно этой проблемы можно попробовать включить дополнительную электрику в авто. Например, печку или автомагнитолу. Если неисправность именно в генераторе, обороты упадут еще ниже, либо значительно вырастут. В крайнем случае, машина заглохнет. Для починки данной неисправности необходимо посмотреть:
- Натяжение ремня генератора. Ослабленный или проскальзывающий ремень дают сбои в работе всей электрики. Его нужно подтянуть или заменить.
- Провода питания от генератора. Часто пробитые высоковольтные провода дают эффект плавающих оборотов в двигателе. Такую неисправность можно починить только заменой бронепроводов.
- Сам генератор. Нужно полностью снять узел и отнести в автосервис, где его полностью протестируют.
Свечи и катушки зажигания
Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого потребуется выкрутить свечу и визуально оценить ее состояние. Стоит обратить внимание на:
Неисправную свечу проще всего заменить. Катушки зажигания лучше всего проверить в автосервисе, так как в домашних условиях выявить неисправность в данном узле достаточно проблематично.
Фильтры и форсунки
Топливная смесь формируется из двух основных компонентов: воздуха и бензина. Соответственно на их качество и количество влияет воздушный фильтр и форсунки двигателя. Рассмотрим каждый элемент системы по отдельности.
Неисправности датчиков
Об указанных ниже причинах некорректной работы двигателя чаще всего можно узнать только в боксе автосервиса. К ним относятся неполадки в датчиках:
- расхода воздуха;
- положения дроссельной заслонки;
- коленчатого и распредвалов;
- давления топлива.
Выход каждого из них будет влиять на корректную работу ЭБУ, а он в свою очередь будет давать неправильные команды для работы отдельных узлов ДВС.
Заключение
Если в Kia Rio появились первые симптомы плавающих оборотов – обратитесь к официальному дилеру и пройдите плановое ТО. Чаще всего большинство проблем решается именно там. В случае, когда машина вышла из гарантии, стоит найти хорошую автомастерскую, специализирующуюся на ремонте корейских моторов.
Rio 3
Само выражение говорит о том, что число оборотов двигателя на холостом ходу без видимой причины внезапно повышается или понижается. Можно выделить ряд признаков, говорящих о том, что в силовой установке проблема:
- На холостом ходу стрелка тахометра Киа Рио 3 должна быть от 750 до 800 об./мин. Увеличение диапазона (от 500 до 1500 об.) должно насторожить водителя.
- При сломанном тахометре неисправность определяется по звуку работающего двигателя. Речь идет о неровной работе на холостом ходу, с повышением и понижением громкости звука.
- Потряхивание во время стоянки с заведенным мотором, вибрации на холостых Киа Рио 3.
Указанные признаки дают о себе знать одновременно. Если плавают обороты, или замечен хотя бы один признак, это должно насторожить водителя и побудить его провести осмотр двигателя и других, связанных с ним рабочих узлов.
Причины нестабильных оборотов
Признаки дают о себе знать по разным причинам. Задача детальной ревизии состоит в том, чтобы определить, какой рабочий узел ответственен за неисправность. Явление, когда плавает холостой ход, может быть спровоцировано некачественным топливом. Визит на СТО и ремонтные работы иногда вызывают этот эффект.
Если в неисправности повинен рабочий узел, то блок управления Киа Рио 3 ориентируется на некорректные данные. Компьютер начинает увеличивать или занижать обороты ДВС на холостом ходу. Во время проверки задача – сузить поиск и минимизировать цену.
Лямбда-зонд
Когда на корейском автомобиле Киа Рио плавают обороты, обратите внимание на лямбда-зонд. Датчик остаточного кислорода регулирует качество смеси (будет ли она бедной или богатой). Деталь чувствительна к качеству заправляемого горючего. Разбавленный бензин сказывается на работе датчика кислорода, провоцируя быстрый выход из строя. Заправлять авто лучше на проверенных АЗС.
Работая в тандеме с блоком управления, датчик влияет на набор или снижение холостых. Исправляется ситуация сменой заправки и установкой нового сенсора, замеряющего остаточный кислород в выхлопе.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Причина в генераторе
Навесное оборудование также может вызвать плавающие обороты Киа Рио 3. Речь идет о генераторе и его неправильной работе. Проверку легко осуществить включением во время езды дополнительного электрооборудования (печка, магнитола). Если обороты упадут или резко возрастут, нужно проверять генератор. Порядок работ:
Лучше доверить проверку мастерам из сервиса, но при должном опыте ее можно провести самостоятельно.
Подробно о снятии и ремонте генератора Рио 3 в этом материале.
Катушки и свечи
Проверку свечей можно организовать самостоятельно. Катушка демонтируется, свеча вынимается из колодца и осматривается. Нагар на электродах говорит о состоянии мотора. Забракованная свеча меняется на новую.
Если причина в катушках, то при компьютерной диагностики обнаружиться ошибка P0300 (P0301 — P0304).
Подробно описана замена свечей в этом материале. А текст о смене катушек по ссылке.
Причина в подаче топлива или бензина
Топливо-воздушная смесь (сокращенно ТВС) и ее качество зависят от состояния воздушного и топливного фильтров. Немаловажна и чистота форсунок, отвечающих за впрыск смеси в камеру сгорания. Грязный фильтр приводит к тому, что смесь оказывается бедной, мотору не хватает воздуха. Блок управления в этой ситуации наращивает обороты, чтобы затем резко снизить их. Наблюдается картина плавающего на холостого хода. Плавают обороты и, когда через загрязненные форсунки происходит неравномерная подача ТВС.
Проблема решается на автомобилях Киа Рио 3 путем покупки нового фильтрующего элемента и прочисткой форсунок. Прочистку лучше организовать в сервисной службе.
Электронные причины
Когда речь идет о чисто электронной причине неполадок с оборотами на Киа Рио 3, то проблема зачастую выявляется лишь в автосервисе. Обратить внимание стоит на датчики:
- расхода воздуха (о нем уже говорилось выше);
- положения дроссельной заслонки,
- положения коленвала;
- положения распредвалов;
- давления топлива.
Если выходит и строя один из указанных элементов, ЭБУ авто начинает работать некорректно. Неправильные команды, идущие на движок, приводят к плавающим оборотам.
Заключение
Когда плавают обороты Киа Рио 3, лучше сразу обратиться в сервис. Можно провести диагностику и выяснить источник неисправности самостоятельно.
Читайте также: